鄭州港區和濱河國際哪個適合投資

A. 請問一下，鄭州現在哪裡房子投資比較合適啊

1、短線投資可考慮市區三環內。

2、長線投資，可考慮航空港區和綠博片區，目前這兩個片區尚屬價值窪地。航空港區已被大眾熟知不再多說，說說寬友綠博片區吧。目前片區整體休閑、娛樂、教育、醫療等配套都在明確成型中，數萬畝生態公園和水系，區域規劃、環境都不錯，是新政之下最受益的區域。

該片區被規劃為鄭州國際文咐巧攜化創意產業園，政府欲將此片區打造成東方的奧蘭多，目前扎堆入駐的項目除了已開放的方特歡樂世界、綠博園、杉杉奧特萊斯以及海寧皮革城外，未來還將有世界最大的城市濕地公園——鄭汴中央公園，極地海洋公園、華誼兄弟電影小鎮、迪士尼（不含游樂園）等一大批高大上的項目入駐。

鄭汴一體化是大趨勢，各種利好政策支持、文化產業支撐加之政府積極引導，未來該片區的升值潛力不容小覷。片區產品以改善產品居多，但是不能忽視的問題是，目前該區域五年內的交通可能都不會太方便，投資該片區或將長期持有。

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買房注意事項

1、後期規劃，從售樓中心出來以後，一定要看看樓盤周邊的環境，如果周邊還是待開發的空地，這要留心了，要盡量搞清楚這些空地將來做什麼用的，如有個樓盤位置很好，看房的時候周邊都是空地，售樓人員說空地將來都是高端小區，結果過了五六年後發現在空地上建起的時污水處理廠，整天的臭氣熏天，都不敢開窗戶。

2、交通便利情況，這時很多的購房者考慮的一個重要因素，這個因素確實很必要，但是這里有個隱形的，不容易發現的問題。大部分購房者都是白天去樓盤看房，你會發現周邊交通很方便，但是購房者最好晚上12點左右再去樓盤周邊看看，如果周邊的馬路車流量很大，或者晚上政府允許大貨車通行這些路段，那一定要注意力，晚上會很吵。

3、採光條件，這個是一道衡伏硬菜，尤其是並列的高層，如果採光條件不好，可能住到這種房子了，幾乎要見不到陽光了。不客氣的說，大部分有遮擋的高層15層以下採光都不好。所以購買者最好要在中午12點到2點這段時間去樓盤觀察一下陽光的位置。

4、水景房，這基本上就是個噱頭，大部分的樓盤在售房的時候都是弄得很漂亮，到房子賣完，業主入住的時候，大部分的水景變成了臭水溝。這是國情，不要迷信。

B. 鄭州楊金路與濱河新城區哪個地段的房子性價比高

鄭州濱河國際新城。

從業態上看，楊金小高層為主，洋房為輔。濱河業態豐富，高層為主，洋房為輔。

價格上，楊金多是20000+，濱河16000-20000有很多高層可以選。

環境上濱河更優，區位上楊金離北龍湖更近，追求性價比還是濱河！

鄭州的發展的前途必然靠的是自身優質的交通條件發展航空、陸路和有可能的水路物流經濟及其一次成品加工或者半成品加工的、金融服務的附加值經濟模型。

這是經過論證的最好利用自身條件的發展道路，而所謂的北龍湖、中原科技城、科學谷都是起到錦上添花的輔助作用，不能起到決定性作用，規劃的很美好，令人憧憬。

但是後來是什麼一個樣子，沒人知道，會不會得到大眾的認可，會不會更改規劃都不好說，在鄭州生活的人都知道鄭州許多地方剛開始規劃的都很高大上，最後卻是很骨感，如CBD的發展就是個例子。

楊金片區的發展必然是依附於北龍湖的發展，靠北龍湖光環的「輻射」帶動，注意這個輻射是有距離的，是要衰減的。北龍湖能給楊金的東西很有限，只是一個光環而已，這個光環就是距離近，距離近的好處就是房子好出租一些，價格租的稍微高一些，賣的時候也好賣一些，價格高一些。

但是北龍湖畢竟未來如何沒人知道，從已知引進的企業總部來看不算特別高端，原因無非是高端的企業不想來，看不上，為什麼看不上呢，企業都是利益最大化，沒有上下游的全產業的供應鏈，十分不利於自己的發展。從這一點來看，這個光環就要打折扣了。

如果把這個時間往後推個30年，那時可能會形成全產業鏈，會高端起來。因此楊金要想發展還要靠自己，只有自己有東西腰板才能硬，自己什麼都沒有，可能就真的什麼都沒有。就目前來看楊金配套沒有，臟亂差存在，多數人不認可，甚至是看不上。

濱河國際新城，位置不錯，是中部城區和東部城區去航空港區的必經之路，如蘇伊士運河的重要，其東面是國際物流園區，是製造、物流經濟。

但是濱河國際新城本身定位也不是高端區域，自身也沒有光環，只是一個只有27平方千米的宜居之地，環境、交通便利，教育也不錯，這個就是它的賣點。

它宜居這個特色註定它承接的主要是鄭東新區（高房價，四環以外比較差）、經開老城區（老舊堵，環境差，華夏大道以東比較差）、管城區（老舊堵環境差）的流量。

未來如果航空港發展起來，那麼它將在鄭東新區和航空港區的抬升下抬頭，未來健康、環境、療養是人們所重視的，它的宜居特點正好符合需求。

C. 可以介紹一下鄭州濱河國際新城這個板塊嗎

鄭州濱河國際新城位是鄭州發展大都市區規劃中經開新區組團的核心區域，東起四港聯動大道，西至機場高速，南鄰航空港區，北接國際陸港，總佔地面積約10.47平方公里。依託經濟技術開發區管委會的支持和中建作為全球如肆比較大建造商的實力投入斗橡脊108億元人民幣，建設開發濱河國際新城范圍內土地整理項目，主要包括征地、房屋徵收、居民/村民搬遷、拆遷安置補償、安置房建設、市政基礎設施建設，包括市政道路、橋涵、綠化、體育公園、綜合管溝（不含電力、通信、熱力、燃氣等市政管網鋪設）、水系空滲及土地平整等。

區域定位為「產城融合，宜業、宜居、宜樂，三位一體」的中央休閑區（CLD），自貿資源重要承載區、海綿城市示範實驗區，全面構建聚集「高端智慧商務、創意濱水商業、綠色低碳社區、藝術科教基地、健康湖畔休閑」的為一體的現代城市體系，成為「中原與世界交流對話」的國際化文化旅遊目的地。

D. 鄭州哪邊發展潛力大呢

突然不知道從啥時候起，鄭州出現了好多個新區，什麼鄭上新區、鄭州新區、好多個新區好多個樓盤聚集地，這么多新區政策出台，你最看中哪個區域的樓盤潛力呢？航空港區：政策直通車。2013年鄭州風頭最健的區域莫過於航空港區，這個坐擁天時地利人和的區域，今年3月正式獲批鄭州航空港經濟綜合試驗區後，在政策、經濟等方面迎來諸多利好，無論是賦予航空港區省轄市級管理許可權，還是與省直部門建立直通車，又或者是266項特權、81條支持政策等等，航空港區在政策上的待遇力度空前，這是其他區域無法比擬的，可以說航空港區是傾全省之力支持發展的重點區域。

高新區：由區變城的氣魄，鄭州高新區1988年便已成立建區，但在過去由於偏重發展第二產業，第三產業一直處於「侏儒」狀態，而商業、住宅等基本生活配套設施亦不完善，這使得高新區在建區20多年的時間內一直都是「白天熱鬧、晚上荒涼」，宜居指數不高。2011年5月，高新區在成立23年之後迎來全新變革。「高新城」空間規劃暨重點區域城市設計專家評審會在鄭州高新區舉辦，一個嶄新的高新區躍然紙上。根據《鄭州高新城空間規劃》，鄭州高新區將在西四環以西新建一座「高新新城」，與現有建成區、北部生態產業區、西流湖休閑創意區共同組成「高新城」！高新區在晉升為「高新城」之後，迎來史無前例的發展機遇，尤其是高新商業中心的規劃將填充高新區商業發展的空白，而居住、 娛樂 、辦公、購物等多種物業形態的推進也將大大改善高新區的居住環境。

從目前來看，港區發展潛力比較大，因為港區是國家批準的鄭州航空港實驗區，土地可以合法開發使用，而鄭東新區是不被國家承認的新區，土地使用是有很大的限制的，開發上有很多地方束手束腳，沒法做。

港區很重要的是有一個機場，現代 社會 ，機場對一個城市拉動作用非常大，已經超過了火車站和 汽車 站，圍繞著機場，形成的鄭州航空港實驗區，近幾年發展非常迅速，特別是以富士康為首的製造業形成了鄭州乃至河南的工業基礎，創造了大量的就業崗位和出口，對鄭州和河南的發展具有重要的意義。

反觀鄭東新區，雖然也在發展，但是近幾年發展速度確實趕不上港區，同時鄭東新區沒有工業，主要以商業和服務業為主，集聚效應沒有港區強，同時與鄭東新區相鄰的中牟縣是個農業大縣，遠不如與港區相鄰的新鄭發達，這就導致鄭東新區發展缺少周邊的支持力量。

最最重要的是，港區屬於國家批準的實驗區，是國家支持並承認的，而鄭東新區只有河南承認，國家並未批准，這就好比港區是親生的，東區是私生的，哪個有潛力顯而易見！

你看好鄭州哪裡？為什麼？

鄭州應該是中部城市發展最有潛力的！

鄭州有1300多萬人口，最具發展的中原超大城市，可不是浪得虛名！
2017年提升為國家中心城市，鄭州為副省級城市，也讓這個城市開始了真正意義的騰飛發展。
東區的快速發展對整個鄭州來說，意義非常重大，商務CBD區集合國內外百強企業入駐，咐滑給本地經濟以及城市發展奠基了雄厚的基礎。

鄭州的發展倒底有多快，相信生活在鄭州的市民體會是最深刻的。

城市外環已經開到了6環，首都北京也才6環（不含其他區縣），高架一座連一座城市高速通道更是四通八達，一不留心就會有錯。
一個城市的發展肯定離不開工業，更何況鄭州本來就是亞洲最大的交通樞紐，運輸業非常發達，在這里投資工業運輸都能得到解決。
不過鄭州想真正的步入一線城市行列還是有很遠的路要走，工業、商業只是城市發展的名片，能留住人才，能讓全民收入增加才是最終的目標。

1.東區

2.航空港區（十年後）

3.北龍湖

4.濱海國際新城

4.金水區

5.長西湖新區

6.高新區
東區屬中央商務區
鄭東新區的開發建設讓人們看到了鄭州的未來，也讓人看羨搜到了鄭州國際化大都市的雛形。像鄭東新區的北龍湖更是河南省房價最高的一塊地方，周邊交通便利，高校林立，環境優美，是妥妥的商務區。在未來這里也將成為鄭州展示城市現代化建設的標桿，所以鄭州對於東區的發展不遺餘力，發展潛力巨大。
港區屬附屬功能區
港區在一定程度上屬國家級綜合實驗區，但其目的也是兄簡歷為了輔助鄭州的發展。港區的優勢在於有機場，將來也有高鐵南站樞紐站，可以成為大型的物流中心、企業中心，是鄭州走向國際、進行貿易交流的重要窗口，因此港區對於鄭州而言是一個極其重要的功能分區，與東區的發展潛力相比還有些差距。

總之，從鄭州的發展方向來看，東邊是重點，相對而言，東區發展的更快，生活設施更為齊全，而港區發展還需要一定的時間。

鄭州是河南省的省會，是一個既古老又現代的國際化大都市，新一線城市，國家中心城市，超大型發展城市，陸空交通樞紐城市，全國物流中心城市， 旅遊 城市，四季鮮明，土地肥沃，民風淳樸，屬移民式新興大都會，北臨黃河，南靠嵩山，西接洛陽，東聯開封，是標準的大學名城，前途無量，發展無限，潛力巨大，是中部崛起的龍頭，古今稱得中原者得天下，給人豐富的想像，你認為呢？

國家新晉中心城市，四環相當於北京五環，五環建設業已全面拉開序幕，雄居中原城市群核心，發展潛力毋容置疑。

（圖為鄭州奧體中心，鄭州版鳥巢。）

這個還用問么？肯定是東區了！鄭州的金融、 科技 、休閑 娛樂 、教育、醫療高地！北龍湖，龍子湖，如意湖，象湖，白沙，綠博區域囊括了鄭州乃至整個河南的優質資源。省政府，中原 科技 城，智慧島，東站等省內頭部政策資源；鄭州所有三甲醫院分院；省委黨校河大農大財大等近20多所大專院校，清華附中、上海復旦附中，外國語分校等優質教育資源；省 科技 館，綠博園，建業小鎮，方特，三湖，鄭汴中央公園等最優質休閑 娛樂 資源；cbd，副cbd，龍子湖為整個河南的金融和 科技 創新中心。你說說鄭州有哪個區能跟東區比？

從目前來看東區發展潛力非常大，剩下的北區邊西邊南邊基本都是被開發商吹起來的再加上鄭州規劃局和市政府省政府沒開口就讓更多的人覺得開發商說的正確什麼的，省政府省委省政府部門自從搬遷到鄭州以來每次遷移都是一路往東現在省委和一些省政府部門已經快遷到白沙和中牟附近了，證明鄭汴融城一直都沒停下腳步，到時候地鐵交通教育什麼的一定能跟上腳步，誰能保證再過個2,30年省政府不繼續東遷？不要不相信省政府支持鄭開融城的步伐，南部一直作為東區的副級別建設的想網上盛傳的規劃領事館這事只要有理智的都不會相信，僅僅是我在圖畫一下來不來不一定那種，就算有國家中心城市名頭國家牽頭時間會有多長？最起碼按圖規劃的你要完成建設開發70%以上包含交通教育公共設施等等一切配套設施時間又要有多長？鄭州東南相當於東區和南邊的好多好東西結合處產業鏈等等僅次於東邊，鄭州西邊只能說到上街已經到頭了，再往西路不是一般的不好問題山多建設廣資金少，除非有什麼不確定國家級別的規劃建設（國家級規劃通有沒有通過先不確定不說）或者重大考古發現，更不要說西南了山更多投資更大除非有那個錢多的燒不完，鄭州北邊我只能說不過黃河一切都好說，真要過黃河除非鄭州行政單位比北京大相當於一個國家不然真心坑，最多相當於鄭州以前的城中村聚集地，像開通公交延長地鐵建些分校只要你錢多去買地開發再找些人一起開發只要你願意砸錢政府一定會支持你的，難道你沒發展現在國內城市基本都是這套路，自從國家文件下達以來平原新區明顯沒有以前紅火了基本都往中牟和航空港上街趕，黃河根本就沒有變為城內河的可能國家頭號文件明確表示要治理黃河沿岸杜絕大建開發要整綠護理沿岸，最多也就是修建些橋連接新鄉等地但是又能建設多少？就算不管沿岸情況鄭州資金又能建設多少黃河大橋？尤其是鄭州大部分資金一直在往東，就算不考慮國家文件黃河岸邊情況把黃河整成鄭州內河又要多少資金？基本上開封和許昌都基本和鄭融城了還不一定能跟上，可能又有些人說鄭州直轄把新鄉劃進來就行了啊，我只能說醒醒吧！作為一個本地人告訴你就算真要設計直轄市洛陽的幾率都比鄭州大，光鄭州是省會城市就已經把幾率壓死了，10年以前或許能有省會直轄現在根本沒有可能政策每一年變化都非常大和嚴格，當然吹吹直轄的牛逼也是可以的，所以聽聽開發商吹吹牛逼就行了別太當真

鄭州被認為是除了深圳以外發展最快的城市，這主要得益於他優越的地理位置。鄭州在黃河南岸，從這里過黃河距離最短，黃河大橋連通南北，京廣線和隴海線兩條鐵路在這里交匯，形成了十字形的交通樞紐，而米字型的高鐵又已經建設完畢，這樣的天然優勢是任何一個城市無法比擬的。

鄭州缺港口，所以建設了航空港，讓這個內陸城市一下有了更大的活力，水運方面，賈魯河已經通航，加上鄭州地處中國中心的位置，另外鄭州還有廣闊的平原，土地資源豐富，這個城市想不發展都難。

鄭州最初開發的西開發區並不是很火，東開發區是非常成功的，前些年在這里投資住房和金融都收到了很好的回報。現在港區是鄭州最具投資價值的地方，未來港區將成為鄭州最有活力的一個地方。

E. 鄭州未來十年哪個區最有潛力

是鄭州航空港經濟綜合實驗區。

航空港區是中國第一個國家級航空港經濟綜合實驗區、中國唯一一個中華人民共和國國務院批准設立的航空港經濟區判兆頌、中國內陸首個人民幣創新試點和引智試驗區之一、河南體制機制創新示範區。

鄭州航掘鄭空港區定位於國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業猜基基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心增長極，是一個擁有航空、高鐵、地鐵、城鐵、普鐵、高速公路與快速路等多種交通方式的立體綜合交通樞紐。

截止2020年底，鄭州航空港區規劃面積415平方千米。

港區規劃：

1、兩廊系三心：依託南水北調和小清河打造兩條濱水景觀廊道，形成實驗區「X」形生態景觀骨架。同時結合城市功能形成三大城市中心：北區公共文化航空商務中心、南區生產性服務中心、東區航空會展交易中心。

2、兩軸連三環：依託新G107、迎賓大道打造城市發展軸帶，形成實驗區十字形城市發展主軸。同時結合骨幹路網體系形成機場功能環、城市核心環、拓展協調環的三環骨架。

3、總體布局空港核心區：主要發展航空樞紐、保稅物流、臨港服務、航空物流等功能。

4、城市綜合性服務區：集聚發展商務商業、航空金融、行政文化、教育科研、生活居住、產業園區等功能。

5、臨港型商展交易區：主要由航空會展、高端商貿、科技研發、航空物流、創新型產業等功能構成。

6、高端製造業集聚區：主要由高端製造、航空物流、生產性服務、生活居住等功能構成。

以上內容參考：網路-鄭州航空港經濟綜合實驗區

F. 哪位來講一下鄭州哪個區買房最好

主要看兜里情況而定，大體上在哪買都可以。
價格書序 北龍湖 鄭東新區 濱河國際新城（經開區）北區 （三環內和三四環間價格一樣）西邊和南邊
周邊 航空港區 南龍湖 滎陽
各個區域價格區分很明顯

G. 鄭州濱河國際新城這個區域可以介紹一下么有什麼資源配套呢

濱河國際新城是鄭州都市區九大區域性新區之一共同投資100億元具體在潮河以南，107輔道以東，經南十五路及經南十四路以北，四港聯動路以西，總佔地面積約10.47平方公里（規劃總用地面積約15700畝，其中城市建設用地約14300畝，其他用地約1360畝）。

這個區域的資源配套主要如下:

1.生態.自然環境優勢

濱河國際新城擁有曹古寺水庫、潮河、金沙湖高爾夫球場等景觀資源。

區域內的水系面積總計約1300畝，包括兩大湖泊以及潮河等三條景觀河道。

兩湖將通過高綠化、自然駁岸的形式打造「近水近綠」的城市公共景觀，通過城區水系相連，串聯起一座水韻生態的宜居之城。

2.教育體育資源優勢

河南建業體育場、省重點：鄭州一中分校、鄭州市重點：鄭州十一中、經開區實驗小學

3.醫療資源優勢

鄭州市第七人民醫院、鄭州中醫骨傷病醫院、鄭州惠安手外科醫院

4.文化資源優勢

千年歷史的法雲寺將打造成為鄭州佛教寺院旅遊景點、禪修高端會所；

百年歷史的司趙火車站將打造成鄭州火車文化博物館及創意文化中心。

5.交通優勢

高鐵：到達鄭州新客運總站僅15分鍾車程。

輕軌：鄭州到機場輕軌途徑濱河國際新城並設有站點，計劃2016年建成通車。

高速：緊鄰機場高速公路，並設有百米寬高速綠化隔離帶。

機場：四港聯動大道，機場高速公路都可在30分鍾內直達鄭州國際機場。

地鐵：3號線是中心城區一條由西北至東南的斜向徑向軌道交通骨幹線路，一期工程北起於惠濟片區的省體育中心的新柳路站，南止於經開區經開十七大街的航海東路站。按照規劃，3號線一期工程預計2014年動工，2018年底通車，總建設期為5年。

11號線, 起於惠濟區人民醫院向東，止於經濟技術開發區東南的晨陽路。

H. 鄭州航空港區未來發展怎麼樣房子會升值嗎

房子不好說，因為政策變化太快，但是關於航空港區發展我們還是可以看到的。
在建設現代綜合交通樞紐方面，《意見》指出要「圍繞建成國際航空貨運樞紐和國內大型航空樞紐，堅持客貨並舉，加密國際貨運航線，增開洲際客運航線，盡快形成覆蓋全球、通達各洲的國際客貨運航線網路」。
同時，爭取國家在鄭州機場進一步開放第五航權，保障全貨機起降時刻。第五航權，指一個國家或地區的航空公司在經營某條國際航線的同時，在中途獲得第三國的許可，允許它中途經停，並且上下旅客和裝卸貨物。透徹點說，第五航權在各種航權中是內容最豐富、最具經濟實質意義的航權。
此外，「十三五」期間，鄭州機場將啟動第三跑道建設，實現雙跑道獨立運行。同時，航空港區將建成開封至港區、許昌至港區快速通道，為開港、許港產業帶發展提供支撐。