『壹』 為什麼國內賣外國品牌汽車在中國生產的僅在中國銷售而且技術型號都很低端!
目前美國製造業正處於"空心化"階段,形成的原因之一是美國實施了產業結構升級,將利潤微薄的產業轉移海外。 另外通過福耀到美國建廠,還知道了美國仍擁有許多製造優勢。 既然如此,那麼作為高端產業的代表,美國最大電動汽車廠商特斯拉為何要到中國投資設立海外超級工廠呢? 中國又有何吸引特斯拉的地方呢?
1、中國市場:特斯拉營收增長的新動力
據外媒12月10日報道,特斯拉在上海的3號超級工廠已經開始了Model 3車型的投產,大量的Model 3停滿了園區停車廠,大約有500輛。 另外,還有少量的國產Model 3被從工廠運出,前往"交付之路"。 這一跡象表明,特斯拉上海超級工廠的運營步入了正軌,特斯拉很可能快進入大規模量產的階段。
2018年7月10日,特斯拉與中國上海共同簽署了純電動車項目投資協議,特斯拉將在當地投資建設年產50萬輛純電動整車的工廠。 據悉,特斯拉的投入資金達50億美元,該項目為上海有史以來最大的外資製造業項目。
按照行業的速度,一座全新的工廠從動工到投入使用至少需要2~3年的時間。 在不到一年半的時間,特斯拉的上海超級工廠就實現從設計、建設到投產,再次展現了不一樣的"中國速度"。
另一方面,進度神速也突出了特斯拉急於在中國電配凱中動汽車市場開疆擴土。 在2019年第三季度的財報中,特斯拉曾提到,中國可能成為Model 3(主要銷售車型)的最大銷售市場,而在此之前,特斯拉已經在中國市場取得了優秀的銷售成績,中國還成為了特斯拉營收增長的關鍵。
數據顯示,2019年第三季度,中國站穩特斯拉第二大銷售市場位置,而且中國市場貢獻的營收實現激增,同比大增64%,達到6.69億美元,在特斯拉所有市場中"一枝獨秀"。 另外,自2015年以來,中國新能源汽車產銷已經連續四年全球第一,每年新能源汽車的產銷量與保有量均占據全球市場的50%以上,巨大的市場潛力足以令特斯拉加快工廠實現生產。
客觀上,特斯拉在中國建廠,也是為了靠近消費市場,及時了解和滿足汽車消費者的需求,比如特斯拉的上海超級工廠不僅包括製造,還具備研發和銷售功能,這將有助於特斯拉以最快速度進行生產上的調整。
特斯拉將注意力分散到中國市場,很大程度上還與其依賴的最大市場——美國開始出現飽和狀態有關。 第三季度的財報顯示,特斯拉來自美國市場的營收從去年的51.3億美元,下降至31.3億美元,同比大跌39%,為兩年多以來首次出現下降,而這一業績變壞似乎早有苗頭。
根據中國乘聯會發布的數據顯示,2019年7月,美國新能源汽車銷售量為26395輛,同比下滑11%,為近3年多來首次下滑。 隨著經濟下行壓力加大,這一趨勢或將延續。 這對在美國市場脫穎而出的特斯拉是個壞消息。 調查顯示,在同等價位的中型豪華轎車中,特斯拉Model 3在2018年第三孫伍、四季度占據了該細分市場份額的40%,也就是說,實際特斯拉在美國市場的"天花板"也差不多到頂,轉向海外市場是必然的選擇。
2、關鍵零部件技術:中國趕超日韓?
如果說中國龐大的市場潛力對特斯拉產生了吸引力,那麼中國特殊的製造業優勢則是讓特斯拉找到了建設海外超級工廠的最佳落腳點。
在新能源汽車中,電池、電機和電控合計占整車成本的50%。 在"三電"中,又以動力電池成本最高,涉及的技術最精密,一度占整車成本的30%~40%,而目前國內已經具備了生產高端動力電池的能力,能夠滿足特斯拉降低整車成本的要求。
綜合多方報道,日前,特斯拉上海工廠被曝出與LG化學簽署了電池NCM811的采購合作協議。 資料顯示,相比應用普通鋰電池,LG提供的NCM 811 電池無論是成本、還是能量密度都有很大提升,這也成了諸多主流電池產商專研的重點方向。
LG化學已在中國南京市設有工廠,除了擁有第一工廠外,在國內的第二工廠最近也在著手進行人員招聘,規模超百人。 不難猜測,特斯拉上海工廠的出現將會推動包括電池在內的許多汽車部件在中國本土化生產,而這一切都有賴於多年來中國製造技術的穩步提升。
以動力電池所屬的產業層面來說,當前,中國頭部企業與日韓先進企業(LG,松下,三培山星等)在下一代前瞻電池技術基礎研究方面大體處於同一水平,在某些方面甚至處於領先地位。
今年8月,特斯拉CEO埃隆·馬斯克與國內電池巨頭寧德時代的董事長進行了會面,有消息稱,他們達成了一份初步供應協議,寧德時代將從2020年開始向特斯拉中國工廠供應電池。 管中窺豹,中國掌控動力電池的製造能力可見一斑。
相比之下,美國本土並沒有企業能夠滿足特斯拉的電池需求。 在投資中國超級工廠之前,特斯拉在美國的工廠只能將松下當作唯一的供應商。 由於外運不便,松下還在特斯拉的美國工廠設置了相關的電池生產線。
不過,松下在美國的產能十分有限,當時進軍中國市場後,特斯拉急需擴大產能,松下就承受了巨大壓力,雙方圍繞產能的問題還發生諸多分歧,馬斯克一度在社交媒體"炮轟"松下產能跟不上,導致 Model 3遲遲不能完成交付目標,這也是特斯拉尋求在中國建設超級工廠的重要背景。
此外,特斯拉還可以輕易將美國工廠所用的實踐經驗遷移到中國。 特斯拉曾表示,中國工廠也將自主生產電池、汽車組裝和驅動裝置。 可以說,中國汽車行業的學習和實踐能力不亞於美國。
3、中國完善供應鏈:比美國省65%的生產成本
事實上,中國能滿足特斯拉汽車生產的要求,還得歸功於中國龐大的製造能力和完善的供應鏈。 根據世界銀行的數據,2010年,中國製造業增加值首次實現全球第一; 2018年,中國製造業增加值攀升至世界份額的28%,成為全球工業向前發展的引擎。 與此同時,中國還是全球唯一擁有聯合國產業分類當中全部工業門類的國家,這意味著中國擁有世界最全的工業鏈條。
對於任何復雜、高端的製造企業來說,中國工業的存在對其生產十分重要。 對應到今天的主角特斯拉,其產業鏈包括動力總成系統、電驅系統、中控系統、車身等十餘個部分,涉及供應商達130餘家。 而據行業估算,中國企業的佔比將超過一半,大部分企業還是國內主流廠商或國際一流廠商,擁有明顯的成本優勢。
在中國製造的"輔助"下,特斯拉在上海超級工廠的規模效應將發揮出來,這將壓縮很大的綜合成本。 特斯拉在第三季度財報上就表示,上海超級工廠的整車建造成本(每單位產能的資本支出),將比美國的生產系統便宜約65%,僅折舊費用就能節約每輛2.9萬元人民幣。
對比之下,美國的製造體系不完整不能很好滿足特斯拉降低成本的要求,因而特斯拉實施了面向全球的采購策略。 在前面的文章曾提到過,由於大力發展金融、房地產等服務業,美國許多的中低端製造業都轉移海外或者消失,導致美國"空心化"、產業鏈條出現"殘缺",但由於仍然保留高端製造業,美國需要從世界各地進口自己無法生產的零部件,在電動汽車這一領域尤為突出。
在特斯拉核心技術的供應國來源中,日本、歐洲占據主要位置,比如在特斯拉最核心的鋰電池組中,幾乎清一色都是"日本製造": 松下生產鋰電池PACK、住友化學生產正極材料和隔膜、日立化學生產負極材料、三菱化學生產電解液。
4、中國汽車工人:成本比美國自動化還低
盡管近年來,許多媒體都報道,中國的勞動力成本上升不少,但相比美國,中國的用人成本仍能幫助特斯拉降低成本。 此前曹德旺表示,美國藍領工人的成本是中國的8倍,中國勞動力成本的相對優勢仍然存在。 而且,美國工人整體"老化",勞動生產效率只佔到中國工人的8成。
由於用人成本高昂,特斯拉在美國加州的工廠採取全自動化生產。 出乎意料的是,特斯拉在中國工廠,使用勞動力比全自動化的成本還低。 據國際市場機構JL Warren Capital的最新調查報告指出,特斯拉上海超級工廠將採用半自動化生產,因為僱傭勞動力的成本仍然低於全自動化,預計到2020年中期,上海超級工廠每周就可以量產汽車2000輛。 作為對比,建設已久的加州工廠的最大產能只能達到5000輛。
從勞動生產率來說,中國產業工人也有自己的優勢。 經過國內汽車市場多年的培育,中國已經產生了大一批有經驗、勤勞的汽車行業工人,很符合特斯拉在中國建廠、提高生產效率的要求。
而且,在中國,特斯拉不需要考慮"美式工會"拖累企業這一不利因素。 長期以來,美國的許多行業都存在工會組織。 在汽車行業,全美汽車工人聯合會(UAW)最為聞名。 該工會的成員包括全美三大汽車製造商(通用、福特和克萊斯勒)的大多數工人。 工會在幫助工人爭取一系列權利和福利的同時,也對美國汽車行業的發展起到了深遠影響。 工會出現的初衷,本是為了保護勞工群體不受企業家侵犯合法權益,但經過70年的演變,某種程度上,UAW已經變成一個受利益集團操控、謀取部分人利益的機構。 憑借工人的支持,他們不斷要求企業給予員工更多的福利,但增添了企業大量的經營成本。
2008年,美國發生金融危機,汽車製造業面臨巨大沖擊,三大汽車廠商紛紛申請破產重組。 同年12月,美國傳統基金會曾在一份報告指出,在工會的幫助下,三大汽車公司的工人薪資和各項福利被抬升到平均70美元/小時(美國藍領工資為每小時為20~30美元)。 毫不客氣地說,這成為當時壓垮三大汽車廠商的最後一根"稻草"。
美國工會對企業經營起到的負面影響不言而喻,連馬斯克都一度表示,是工會毀了美國輝煌的汽車製造業,對美國工會很不滿。 據美媒今年9月報道,特斯拉公司曾在美國捲入一起阻止員工成立工會的法律糾紛,最終被法院裁定違反相關勞工法律。 不過,由於國度不同,特斯拉在中國面臨這些麻煩的可能性較小。 相對來說,中國工會也沒有像歐美那般強勢,這利於企業生產的穩定。
5、持續開放的市場:發展空間更廣闊
除了中國具備的"製造優勢",持續向好的企業經營環境更是幫助特斯拉下定了在海外設廠的決心。 早在2014年1月,馬斯克就有了在中國建造工廠的想法,當時他對媒體表示,將在中國興建工廠,滿足中國需求,不過這一想法遲遲沒有敲定,原因是特斯拉的戰略規劃是在全球有需要的市場建立獨資工廠,但這不符合國內的規定——外國車企在國內生產需要與本地企業設立合資公司,並且中企所佔股份不能少於50%。
隨著中國不斷擴大開放,馬斯克的心結也迎來了打開的時候。 去年4月,中國在博鰲亞洲論壇宣布了一系列擴大開放的舉措,其中包括放開汽車行業的股比限制。 隨後,中國正式宣布在2018年內取消專用車、新能源汽車外資股比限制。 瞄準政策利好的馬斯克,順勢宣布了在中國投資了首個海外超級工廠。
中國營商環境的改善不是一朝一夕,而是在持續進行中,這對特斯拉在華成長將創造長期有利條件。 根據世界銀行公布的《2020營商環境報告》,中國營商環境排名較去年的46位,大幅提升至31位。 而且,中國已連續兩年躋身全球營商環境改善最好的十個經濟體之一。
中國的開放不僅表現在國內營商,還逐步擴展到對外貿易上。 自貿夥伴是中國重要的出口市場、進口來源地和投資合作對象。 據國家的數據顯示,2016年,中國簽署的自貿區經濟規模疊加本身的市場份額,占據世界經濟25.2%。
近年來,中國致力於提高與貿易夥伴的自由開放水平,比如與巴基斯坦、新加坡、紐西蘭等國進行自貿升級協定的談判,積極參加RCEP談判、中日韓自由貿易談判,這都將為中國經濟拓展更大的發展空間。 如果加上正在談判的自貿區,那麼屆時將占據世界經濟分量的43.3%。
換言之,特斯拉在中國建設工廠,不僅能省去運輸和出口到中國的各種中間成本,還能藉助中國打通銷往國際市場的路徑,這對特斯拉的未來賦予了廣闊的商業空間。 不得不說,中國吸引特斯拉的地方有很多,中國具備的製造優勢也很突出,屆時特斯拉會與中國工廠擦出什麼樣的火花,具有廣闊的想像空間!
總結來看,中國吸引特斯拉投資建廠的地方有很多,比如靠近中國消費者、減少中間不必要的成本等等,但歸納起來有以下3個方面:
(1)中國新能源市場前景廣闊,增長勢頭很猛,是特斯拉進軍國際市場的必然選擇。 實際上,中國也已經成為特斯拉實現營收增長的關鍵市場; 同時,特斯拉的最大銷售市場美國營收已經出現疲軟,特斯拉有必要將注意力轉向中國市場。
(2)經過多年的發展,中國製造能力大幅提升,不僅有世界最齊全的工業鏈條,還有大量熟練的技術工人,能夠實現復雜工業品的大規模生產,在某些領域甚至超過日韓製造的水平,這滿足特斯拉在華設廠的需要。 在中國設廠,還能夠最快響應中國消費者的需求。
(3)中國持續擴大外資開放,貼合了特斯拉海外建廠的戰略需要,將充分給予其在中國市場自由發展的空間。 隨著中國加速融入世界貿易,藉助中國的對外平台,特斯拉還能進入更廣闊的海外市場。
6、中國發展製造業的背景分析
透過特斯拉到中國建廠的案例分析,可以發現,無論是中國龐大的銷售市場,還是中國擁有的製造業能力,抑或是持續向好的國內外商業環境,這些條件的出現都離不開中國堅定邁向工業化、逐步成為世界第一大製造國的這一重要影響因素,這對中國的製造業而言是巨大的鼓舞,同時也要客觀看到,中國實現了從農業國跨向工業大國的成長,但離製造強國仍有一些差距,而且在製造業發展中還面臨一些潛在的阻礙,這需要有清醒的認識。
國家曾在多次報告中指出,我國製造業總體上處於"大而不強"、"全而不優"的局面,結構性矛盾存在,與日本、德國等工業強國仍有較大差距。 主要表現有: 研發投入不夠,自主創新能力欠缺; 在一些關鍵元器件、零部件製造工藝上的核心技術,對外依存度過高; 整體處於全球製造業產業鏈的中低端,高附加值的產業鏈部分所佔份額較小等。
舉兩個鮮明的例子就能說明問題。 其一: "高鐵"不僅是中國"名片",還是中國高端製造的代表,而中國高鐵仍然在一些零部件上要依賴日本供應,比如中國高鐵離不開日本螺絲釘,廣泛使用日本造的螺絲釘,因為其滿足精度高、製造誤差小的要求。
其二: 手機廠商蘋果的絕大多數手機由中國生產和組裝,但中企得到的利潤很微薄。 有多項調查已經指出,由中國工廠生產的蘋果手機,蘋果公司每賣出一部手機,便能獨享近6成的利潤,而中國只能賺取其中1.8%的利潤份額。
此外,經過長期的工業化發展,中國的"人口紅利"在消失,勞動力成本增加顯現。 與此同時,新一輪產業轉移浪潮已經啟動,不少勞動密集型產業開始遷移東南亞、南亞等國家,這將對中國在世界的製造業格局帶來影響。 隨著勞動力供給趨於短缺,中國的人力成本還將提升,相對競爭優勢還將減少,如何找准以及清晰定位在全球供應價值鏈的位置十分重要。
在第一篇文章還提到,由於大力發展金融、互聯網、房地產等服務業,美國等發達國家的製造業日趨"空心化",不僅為經濟發展埋下隱患,還導致社會問題的出現。 但為了改變這一局面,許多發達國家都將目光重新聚焦在製造業。 以互聯網+、物聯網、機器人技術、人工智慧等為代表的數字和產業革命正在來臨,這場革命不僅影響"如何製造產品",還將影響"在哪裡製造產品",可能重塑全球產業競爭格局。
在新一輪產業革命的背景下,發達國家先後發起了以工業互聯網和工業4.0為代表的再工業化運動,比如歐盟提出了"歐洲2020戰略"、日本提出新增長戰略等等,嘗試利用高科技回歸製造業和占據高端製造業的優勢。 不難預見,新一輪製造業全球競爭將會越來越激烈。
7、如何邁向製造強國
製造業是國民經濟的主體,是推動經濟高質量發展的關鍵,必須警惕任何有去工業化、弱化製造業的傾向,避免產業轉移帶來的損失,同時堅定走製造業強國的道路。 那麼,對於中國而言,該如何順應趨勢,破解發展阻礙,成為製造強國呢?
(1)塑造有利環境,助力製造業成長
過去40年的發展經驗證明,我國製造業取得的成就得益於改革開放,如今為實現製造業高質量發展,更加需要深化改革開放。 具體來說,持續改善營商環境,降低企業的運行成本,強化知識產權保護,幫企業塑造公平競爭、透明的商業環境; 大幅度放開市場准入,建設和完善高水平的投資貿易環境,鼓勵中高端製造產業進入中國; 建設協同創新的發展友好環境,改革創新體制,釋放社會的創新活力。
(2)面向國際化,尋求合作共贏
同時,積極擁抱國際市場,處理好海外項目與製造業轉型升級之間的關系。 加強與沿線國家的經貿合作,將我國在製造業的部分過剩產能轉移出去,促進國內產能的合理配置,給國內製造業轉向高附加值的研發設計環節騰出更多發展空間。 這樣不僅能緩解國內市場的激烈競爭局面,還將引導更多中國企業到其他國家投資興業,建立高水平研發中心、製造基地和工業園區,推進產能合作和技術創新合作,實現互利共贏。
(3)抓住產業革命機遇,發展先進製造業
以人工智慧、互聯網和大數據等為代表的新一輪科技和產業革命,為我國製造業轉型升級和創新發展提供新機遇,我國必須抓住這次重大歷史機遇,圍繞"中國製造2025戰略"不斷開拓產業新格局,在互聯網+、綠色、服務、智能等多個重點方向發力,推動製造業提質升級,同時堅決淘汰落後產能和工藝,雙向促進中國經濟邁向中高端發展,以加快實現製造強國。
END
『貳』 上海特斯拉工廠包吃包住嗎
上海特斯拉工廠包吃包住嗎?
答:上海特斯拉是包吃包住的,但是包吃是包上班時候的吃飯,休迅燃息天是要自己解決吃飯問題的,住宿是二個人一個和四個人一個房間,如果夫妻雙方都是公司員工的話,可以申請夫妻宿舍,員工如果不住在公司宿舍,公司早灶有住宿補貼的,以畝睜虛補貼員工外面租房,在特斯拉汽車公司上班,福利待遇還是不錯的
『叄』 國際服特斯拉工廠開關在哪
市面上絕大多數的車子引擎蓋開關都在駕駛員側下護板處。
那裡有個拉手一樣的東西,只需要輕輕一拉,引擎蓋就會響一下,然後再到引擎蓋處找到一個伸出來的開關即可打開引擎蓋了,值得注意的是寶馬車系部分車子引擎蓋在駕駛員側處的拉手需要拉兩下才能打開。
除此之外福特車的引擎蓋開關就在引擎蓋上,打開福特的標志,裡面就是一個鑰匙孔,用機械鑰匙向右扭一下,然後機蓋會翹開一點,然後再向左扭一下,機蓋就打開了,這個車是比較特殊的,打開時候需要注意。
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年,為一款兩門運動型跑車。2012年,特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S,一款四門純電動豪華轎跑車;第三款汽車產品為Model X,豪華純電動SUV,於2015年9月開始交付。
特斯拉的下一款汽車為Model 3,首次公開於2016年3月,已於2017年末開始交付。2019年2月,馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。2021年3月24日,美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款,特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。
2021年4月19日,上海車展上一位身穿印有「剎車失靈」T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權。(主詞條:4·19特斯拉車主維權事件)6月18日消息,美監管部門對特斯拉事故啟動30項調查,涉及10人死亡。
6月26日消息,特斯拉召回28萬輛車並致歉8月16日,美國政府已對特斯拉的自動駕駛系統展開正式調查。調查涵蓋了特斯拉當前的所有車型,即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3,涉事車輛達765000輛。
『肆』 2021服貿會:特斯拉推介Dojo超級計算機、Tesla Bot等技術
根據聯合國組織統計,交通領域佔全球碳排放的14%。在中國,降低汽車行駛階段與製造過程中能源消耗的問題,同樣也迫在眉睫。特斯拉的願景,與中國「雙碳」目標與聯合國應對全球氣候變化的號召高度契合,特斯拉的舉措,也切實為節能減碳做出了貢獻,向全世界展現綠色發展的「T路線」。
『伍』 外媒稱特斯拉將在上海投產第二工廠,上海在製造業上存在哪些優勢
5月4日,據外媒報道,特斯拉正方案根據搭建新工廠的方法,將上海工廠的生產能力提升一倍,進而將其塑造為特斯拉全世界最大的汽車出入口核心。
因此特斯拉要土地資源有土地,要貸款有借款;政府部門批地、辦審核有關辦理手續速率之快創出了紀錄;特斯拉上海工廠的搭建速率和生產率,讓馬斯克激動得跳舞音樂;2022年受新冠疫情危害,特斯拉上海超級工廠自3月28日起停工,4月17日、18日,特斯拉8千餘名職工相繼返修,充電電池、電動機生產車間也是在19日早上就已恢復生產,是上海最開始開工的核心公司之一。
全部這種,都能變成馬斯克挑選 再次在上海辦廠的緣故。再細心比照以上五個緣故,你就會發現上海最與眾不同的情況便是出口外貿海港和經濟發展輻射源工作能力較強的長江口都是有,這也是在中國一切城市都無法有著的標准。
對於挨近長三角大市場,及其附近供應鏈管理齊備,長三角別的城市也具有相同的標准。對於土地供應和價錢,及其政府服務,不要說遠的地區,便是長三角也一定能尋找更特惠、更暖心的。因此特斯拉把第二工廠設在上海,落在第一工廠邊上,是五方面要素相互功效的結果。
以上所析,吸引住特斯拉落地式,上海並不賠,由於特斯拉為上海產生或是推動起來的,是所有新能源車全產業鏈,並且是完善、高品質的全產業鏈,根據中國的新能源車來推動全產業鏈,也許最後也可以成,但速率毫無疑問沒有特斯拉快。
『陸』 160萬的特斯拉是哪款
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特斯拉皮卡訂單破160萬輛,新能源汽車研發活躍度高位運行|第一財經汽車日評
一財網
11.2418:36
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特斯拉純電皮卡Cybertruck生產時間推遲到2023年舉春中期。
特斯拉皮卡訂單破160萬輛
目前,特斯拉純電皮卡Cybertruck的預訂量已經超過了160萬輛。雖然特斯拉已經很久沒有披露過訂單數據了,但有特斯拉粉絲創建的線上訂單追蹤工具,該工具顯示,2021年8月,Cybertruck訂單為125萬輛,並持續攀升。但值得注意的是,任何人都可以以100美元的價格訂購Cybertruck,且訂金全額可退,因此這並不是一個具有約束力的協議。
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一財點評:2019年11月,特斯拉發布了Cybertruck電動卡車的原型車,並承諾將在2021年底開始量產。但這款極具賽博朋克風的電動皮卡量產時間一再推遲,最新消息正茄耐顯示,該車生產時間推遲到2023年中期。盡管遲遲無法交付,但Cybertruck電動卡車依舊擁有很高的關注度。在美國市場,作為Cybertruck電動卡車的競爭對手,福特F-150Lightning皮卡訂單也超過20萬輛。對於特斯拉而言,今年前三季度累計銷量為90餘萬輛,完成年銷140萬輛的目標一定難度。而特斯拉未來如果要實現年銷千萬輛的願景,Cybertruck和潛在的廉價車型能否暢銷,將成為重要的因素。
新能源汽車研發活躍度高位運行
10月24日,科技創新信息服務商智慧芽發布《智慧芽中國研發指數CIRD 2022年10月月報》(下稱「報告」)。報告顯示:2022年10月,中國研發指數CIRD錄得111.0,保持兩位數增長;從全年走向看,2022年累計指數逐步穩定在115-120區間;從重點科技區域來看,北京、上海和粵港澳大灣區三大規劃中的「國際科技創新中心」的研發指數分別錄得113.8、114.4和120.1,今年以來首次實現集體高於全國整體研發指數;從七大焦點科技領域來看,新能源汽車領域研發指數錄得153.0,持續高位運行,活躍度表現亮眼。
一財點評:新能源汽車研發活躍度持續高位運行的背後,是國內新能源汽車呈現愈發內卷的態勢。近期,哪吒汽車發布包括中央計算、增程式、800V碳化硅電驅等在內的多項新技術;零跑汽車則再次重申其全域自研的戰略,並公布其增程式規劃;蔚來汽車董事長、CEO李斌則表示未來單季研發投入將保持在30億元規模。有行業專家向記者表示,當前新能源汽車市場格局未定,車企必須大幅投入研發,增強競爭力,實現規模化,最終才能跑贏新能源汽車的競賽。
俄羅斯品牌採用中國車企設計
據媒體報道,11月23日,在莫斯科附近一家雷諾集團放棄的工廠里,俄羅斯重新開始生產20年前停產的Moskvich品牌汽車,Moskvich車型將採用全新的中國現代設計。外媒分析稱,該車酷似江淮汽車生產的思皓X4緊湊型跨界車。有知情人士透露,Moskvich採用了江淮的設計、工程和平台,零部件也是來自中國,而且展示的車輛也貼了一些帶有零件代碼的江淮標簽。
一財點評:新能源已成為席捲全球汽車產業的浪潮。和過去燃油汽車時代不同,得益於較早的布局,中國智能電動車產業鏈開始出海。除了上汽、比亞迪、蔚來以整車出口形式進軍歐洲外,寧德時代、欣旺達等動力電池廠商也接連在海外落子,布局本地化生產項目。有分析人士認為,目前中國智能電動車技術走在世界前列,中國汽車產業已從過去相對單純的產品、技術導入,轉向技術、產品輸出。
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『柒』 國際服特斯拉工廠開關在哪
國際服特斯拉工廠開關在:進入游戲中特斯拉工廠正門往右走,然後順著樓梯向上走在直走3秒就能看見工廠開關了。
國際服特斯拉工廠開關一個有三個,上面已經說過了第一個,第二個開關是在第一個開關後,順著樓梯繼續走,前面會有一個洞,從洞里下去背後就是第二個開關。激活之後繼續穿過中間往左走前面有個樓梯上樓,上樓之後回頭可以看到最後一個開關。
提高國際服刺激戰場技術的方法:
1,訓練場。
靜止打移動靶和移動打移動靶能快速的提升你命中目標的穩定性,人物靜止時進行打靶以及人物移動過程中進行打靶,利用准心對目標進行預瞄,先使用單發射擊。
可由近及遠,由慢及快進行訓練,基本熟悉以後,可以使用連發射擊,經常訓練可以熟悉鍵位形成肌肉記憶,在實戰中也能做到快速反應。
2,聽聲辨位。
建議玩家在練習極限競技模式練習聽聲辨位時,最好佩戴使用耳機,這也是眾多職業吃雞選手的訓練方法,想要提升自己對槍的反應能力,這樣可以很清晰地聽到和平精英中四面八方的槍聲和腳步聲等。
3,改為第一人稱模式。
很多玩家在游戲中是玩第三人稱的,第三人稱的好處就是視野廣,可以看到很多視角,可我們界面下有個可以切換第一人稱的按鈕,第一人稱視角可以讓你在對槍,剛槍的時候更加靈活穩定,而且瞄得准。
『捌』 特斯拉的影響力何在看完這份報告就明白了
1.通過IMDS注冊來確保材料采購負責
特斯拉承諾只採購優質可靠的生產原料。《特斯拉供應商行為准則》(准則)和《人權與沖突礦產政策》概述了對所有供應商和合作夥伴的期望。
特斯拉致力於讓供應鏈中的工作環境安全人道,確保工人受到尊重,確保製造過程對環境負責。要求供應商證明其管理體系可以使整個運營達到最佳的社會、環境和可持續性實踐,並做出對供應鏈中采購高度負責的承諾。
特斯拉有來自世界各地的供應商,許多一級供應商都是從次級供應商處采購原材料。因此,准確地確定原產地是一項艱難的任務,但特斯拉的背景盡職調查為供應鏈增加了透明度。
一級汽車製造供應商需要在國際材料數據系統(IMDS)中注冊並完成國內和國際材料合規要求,以滿足歐盟和其他國際材料和環境相關法規的要求。此要求適用於特斯拉的所有供應商,是其生產零件批准流程的一部分。
2.提高供應鏈中鈷源的透明度
為了進一步提高鈷供應鏈的透明度,特斯拉採用《責任礦產倡議(RMI)的鈷報告模板》從相關供應商處收集詳細數據。當認識到鈷供應鏈中存在人權問題的風險更高,特別是剛果的童工問題,特斯拉隨即制定了從供應鏈中消除此類風險的程序。
特斯拉的電池使用的是富含鎳的陰極材料,其鈷含量低於工業上其他廣泛使用的陰極化學物質,特斯拉的終極目標實現無鈷化。電池的部分采購直接從經驗證符合特斯拉規范的原產商處購買鈷材料。
特斯拉利用汽車行業的IMDS,以最好的方式識別含有鈷的一級汽車供應商。此外,能源生產和存儲業務部門的供應商也被要求提供其鈷源信息。特斯拉還建立了專門的內部資源來管理盡責采購工作。
通過各種努力,特斯拉鎖定了鈷供應鏈所在主要區域。特斯拉還幫助供應商調整內部鈷源流程,與供應鏈中的冶煉廠和礦山接觸。這是提高特斯拉供應鏈透明度和最大限度地降低供應風險決策的一部分。(《特斯拉影響力報告2019》全文將刊登於《汽車商業評論》2020年6月刊雜志,敬請關注。)
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 官媒爆料 沈陽或引入特斯拉超級工廠
易車訊 近日,「遼寧發布」發布了一篇名為《沈陽市大東區「五抓」並舉 爭當振興發展排頭兵》的內容,涉及沈陽市正在積極引入特斯拉整車項目落地的內容,與之前網路上曾傳出特斯拉要在國內建設第二工廠的消息部分相符(之前傳聞在青島),不免令人充滿想像。
《沈陽市大東區「五抓」並舉 爭當振興發展排頭兵》原文提到:堅持把城市更新作為招商引資的重大契機。結合東中街板塊萬泉片區的更新改造,推進文化產業園區建設,打造富有文化底蘊、帶有歷史文脈的完整社區樣板;結合724火工區搬遷,建設主題公園,著力引進一批服務、休閑、娛樂等業態項目,全面提升城區功能;結合文官片區城市更新,拉開工業發展空間,為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎;結合軒興四路區域城市更新,重點引進高端商業綜合體、三甲醫院等重點項目;啟動東湖科創中心項目建設,打造大東區數字科創新產業新地標。
此外,原文還提到要堅持圍繞主導產業謀劃一批重大會議作為招商品牌。一方面,打響中國(沈陽)智能網聯汽車國際大會品牌,搶抓智能網聯汽車產業發展戰略機遇,與華為、網路深度合作,增加項目路演等環節,強化智賣肆洞能網聯項目落地。
『拾』 pubg特斯拉工廠開關在哪
pubg特斯拉工廠的三個開關位置如下:
玩家來到特斯拉工廠,啟動3個開關,就可以啟動製造特斯拉的流水線。第一個開關在大門口裡面正上方的2樓,第二個開關在生產線旁邊的小房間裡面(注意是在牆的背後),第三個開關在廠房的二樓(外面的地方)。
需要提醒的是,Pubg特斯拉工廠的布局,與和平精英的工廠的布局,有著明顯的差異。3個開關的位置也有一下差異。
《絕地求生》(PUBG)是由韓國Krafton工作室開發的一款戰術競技型射擊類沙盒游戲。
在該游戲中,玩家需要在游戲地圖上收集各種資源,並在不斷縮小的安全區域內對抗其他玩家,讓自己生存到最後。
游戲《絕地求生》除獲得G-STAR最高獎項總統獎以及其他五項大獎,還打破了7項吉尼斯紀錄。
2018年8月9日,《絕地求生》官方宣布,將開啟「百日行動」,進行持續數月的自查運動,為玩家提供一個更好的游戲體驗;11月,有超過200萬個賬戶被凍結。該游戲於2018年12月7日登陸PS4平台。