國際快遞運輸方式有哪些

⑴ 國際物流有哪些運輸方式

目前國際物流運輸主要採用五種運輸方式：

1. 航空運輸：

   就是「空運」，它是使用飛機或其它航空器進行運輸的一種形式。採用空運，成本很高,因此,主要適合價值高、運費承擔能力很強的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設備的零部件、高檔產品、救災搶險物資等等。
   優點：速度快,不受地形的限制，在火車、汽車都達不到的地區也可依靠航空運輸；

   缺點：成本太高，普通貨物運輸不適用。
   

   

⑵ 國際快遞怎樣郵寄

寄國際快遞，可以通過EMS FedEx DHL UPS 等郵寄，也可以通過貨代公司郵寄，渠道選擇性較多，寄國外快遞，要看寄的國家，什麼物品，重量尺寸，承運渠道，時效等來選擇

⑶ 國際運輸方式有哪些

國際運輸方式：

1、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿易中最主要的運輸方式，我國絕大多數進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。

主要有以下優點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

缺點：海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較慢。

2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是現代化運輸業的主要運輸方式之一，僅次於海洋運輸的主要運輸方式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散。

鐵路是國民經濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸的准確性和連續性強，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、准確的運轉。

3、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

(3)國際快遞運輸方式有哪些擴展閱讀：

國際運輸方式合理選擇：

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

（1）貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。

⑷ 國際物流主要運輸方式

國際物流主要運輸方式

海鐵聯運是國際物流主要運輸方式海鐵聯運是指進出口貨物由鐵路運輸經由沿海海港與船舶運輸相連、只需「一次申報、一次查驗、一次放行」就可以完成整個運輸過程的一種運輸方式，也是鐵水聯運的一種特殊形式。

海鐵聯運已經有超過50年的歷史，成熟國際港口中海鐵聯運的比例往往佔20%至40%，如荷蘭鹿特丹港港內就有直接通入碼頭的鐵路集裝箱編組中心(RSC)，便利的鐵水聯運銜接使得海鐵聯運在吞吐總量的比例超過了20%。

發達國家之所以選取海鐵聯運方式，是因為海洋運輸與鐵路運輸都擁有大宗貨物運輸低成本、大運量的優點，銜接便利且總成本更低，在600公里以上運距中與公水聯運成本優勢明顯，一般情況下可以比公水聯運節約30%，另外還可以大規模降低環境等外部成本。

然而，盡管海鐵聯運優勢突出，但我國的集裝箱海鐵聯運發展卻相對滯後，集裝箱海鐵聯運的數量僅佔全國港口吞吐量的1.5%左右。以大連為例，大連港2015年以34.9萬TEU(國際標准箱單位)在全國海鐵聯運中排名第一，但與其930.1萬TEU的集裝箱總吞吐量比較，僅佔3.75%。

實際上，鐵路在集裝箱運輸的發展相對滯後，雖然適箱貨物超過了10%，但真正裝箱納入集裝箱運輸的僅佔2-3%左右，在鐵路貨運量所佔的比重份額比較低，而鐵路集裝箱周轉量占鐵路貨運總周轉量的比重也不超過5%。

在國務院發布的《物流業中長期發展規劃(2014-2020)》中，第一項重點工程就是多式聯運工程。其中，海鐵聯運是最有效率的物流組織方式。相比公水聯運，僅從成本考慮，一般情況下海鐵聯運就能比公水聯運節約30%左右。特別是在國家「一帶一路」戰略下的.「21世紀海上絲綢之路」中，一方面是以外向型出口加工經濟為主導，另一方面是希望通過海上運輸渠道增強中國與海上絲綢之路沿線國家貿易互通，由此中國與其他國家經濟的互補與交流的主動性意願更加迫切，因而對基於海運的國際物流需求更大。

目前，中國企業走出去不僅僅只是意願而是已成現實，但連接海外與國內的產業鏈則需要更為堅實的海上物流通道。企業從傳統的生產環節和銷售環節獲取利潤的空間越來越小，流通環節開始成為利潤的主要源泉，多式聯運尤其是集裝箱多式聯運因其在時間、成本和效率等標准方面的突出優勢，成為最先進、最高效、最系統也是最重要的運輸組織方式，而海鐵聯運是其中的主要環節。

但在海鐵聯運的實際操作中存在幾個現實問題：一是運輸組織中各利益主體的博弈嚴重，鐵路部門、港口、船公司、貨代等缺乏利益共同體，難以共贏;二是鐵路線與港口碼頭硬體銜接缺乏系統性設計，以鐵路集裝箱為主體的港口集疏運體系不足，往往需要公路進行二次倒裝增加費用而降低了效率;三是以海運為主的國際物流信息平台與鐵路的TMIS信息平台自成體系，共享不足，且介面也缺乏標准，難以實現「一次申報、一次查驗、一次放行」等海鐵聯運的核心價值;四是公水聯運中往往是企業自備箱，既無法在鐵路上使用，也難以在長距離鐵路路網上及時收回;五是海運中的集裝箱單箱配重平衡很少受限制，但鐵路運輸中對集裝箱自身的單箱配重均衡限制嚴格;六是中歐國際海鐵聯運中雙向物流負荷不平衡，難以實現重去重回，降低了盈利空間。

在鐵路改革後，鐵路與海運銜接的通道建設加快。因此，未來希望也應從六個方面入手，首先是鐵路與港口、貨代等建立戰略合作乃至具體運營的合資股份企業，構建利益共同體;其次是加強口岸物流建設，加強集疏運體系特別是鐵路集裝箱編組站的建設，鐵路線進到港區，實現快捷集疏運，推進「港站一體化」，實現鐵路貨運站與港口碼頭無縫銜接;第三從物聯網和信息工程著手，構建統一共享的多式聯運信息平台，保證大數據的系統性和一致性，並建立口岸物流聯檢聯動機制，進一步提高通關效率;第四從鐵路入手，率先推進適箱貨源入箱，並根據市場需求構建自備箱的自循環運營系統;第五是將集裝箱單箱配重平衡標准一體化，實現鐵、水、公、空等標準的無縫銜接;第六是積極推進服務於全球貿易和營銷網路、跨境電子商務的物流支撐體系，支持優勢物流企業加強聯合，構建國際物流服務網路，實現物流網路中全負荷運輸。

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⑸ 國際物流的主要形式

一、國際快遞
國際快遞走快遞報關途徑，通過空運方式運輸，主要包括：
1，商業快遞：DHL快遞、UPS快遞、TNT快遞 、FEDEX快遞，統稱為四大快遞；
2，國際郵政速遞：如中國EMS、香港EMS、新加坡EMS等；
3，專線快遞：通過航空包艙方式運輸到國外，通過合作公司進行目的國派送（也有陸運海運+派送方式）。比如：中美專線、中俄專線、歐洲專線、迪拜專線、新馬泰專線等；
二、國際空運
國際空運：走正式報關途徑，通過空運方式運輸；
三、國際平郵
國際平郵：國際小包、郵政大包；
四、國際海運
國際海運：走正式報關途徑，通過海運方式運輸。
五、鐵路陸運
鐵路陸運：中歐鐵路，通過鐵路方式運輸。
優缺點
國際快遞：商業快遞時效比較好，價格比較高，小件或者貨量不多時是當前外貿**，但有些國家和地區服務不到，不好清關，或者有偏遠附加費，一般國際快遞只提供協助清關。
國際郵政速遞時效相對慢，但各國都有郵政，分布點比較廣。
專線快遞：貿易日益發展，細分貿易中的分工，減少外貿交易中的過程降低成本，物流專線應需而生。成熟的專線時效穩定，一般可以雙清關，部分國家和地區雙清包稅，降低了買賣客戶的成本，客戶減少物流方面工作，省時省事。但發貨要滿足一定的貨量。我們展望專線快遞將會越來越成為未來幾年的主要國際貨運物流方式。
國際平郵：一般做電商發的小包，比如速賣通、EBEY等自發貨，價格相對便宜一點，時效長，客戶體驗比較差。
國際海運依然是國際物流中的主要運輸方式，量大，但時間長，在日益快速的網路經濟中消耗太多的時間成本。
鐵路陸運的中歐鐵路：一帶一路倡議中快速成長的國際物流方式，時效比海運好，價格比空運低，載貨量大，安全穩定。隨著一帶一路各國鐵路網的建設和互聯，是一種性價比高的選擇。

⑹ 國際快遞有哪些方式

國際快遞一般主流的是發DHL/UPS/FEDEX/TNT/EMS之類的

但是如果專業的人士發國際快遞一般會找國際轉運公司發，因為他們代理國際快遞，可以拿到很低的折扣。

比如 DHL官方價格是1000 ，可能國際轉運的報價只需要3-500塊錢

享受同樣的服務，可以享受更低的報價，還不限制產品類型，無論液體粉末、食品葯品均可承運

本回答作者：祥海跨境物流（知乎各平台同名），專業敏感貨國內轉運國外快遞