國際物流哪方面有哪些方面

『壹』 國際物流方式有哪些

問題一：國際快遞有哪些方式？ 你說的是網路吧，有EMS、DHL、TNT、UPS、FEDEX、ARMEX等網路。

問題二：簡述常見的國際物流的方式有哪些 常見的有國際海運、國際空運、陸運和多式聯運。
其中海運是目前用得最多的，有整櫃及拼櫃。
空運裡面可以分為普貨及快遞。
際通，希望可以幫到你！

問題三：國際物流的主要方式有哪幾種 海運 空運 陸運 多式聯運

問題四：那種物流方式屬於國際快遞 五大國際快遞公司
1、EMS
郵政特快專遞服務[1] 。
它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。主要是採取空運方式，加快遞送速度，根據地區遠近，一般1－8天到達。該業務在
海關、航空等部門均享有優春段信先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。EMS特快專
遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出省內次晨達和次日
遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。
2、DHL
中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞[2] 、物流業的領導者DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%於1986年成立，是中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司。作為德國郵政全球網路旗下的知名品牌。DHL的服務網路覆蓋全球220多個國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業化服務。
3、UPS
起源於1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由於以「最好的服務、最低的價格」為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，並開發了第一個機械包裹分揀系統。50 年代，UPS 取得了「公共運輸承運人」的權利，將自己的包裹遞送業務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。
4、FEDEX
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司[3] ，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達。
5、TNT
全球領先的快遞和郵政服務提供商，總部設在荷蘭。TNT快遞成立於1946年，其國際網路覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業界領先的全國范圍快遞服務。

問題五：國際貨運方面都有哪些方式？ FOB 船上交貨
FAS 船伐交貨
FCA 貨交承運人
CIP 運費和保險費付至
CPT 運費付至
CIF 成本、保險費加運費
CFR 成本加運費
EXW 工廠交貨
DEQ 目的港碼頭交貨
DES 目的港船上交貨
DDP 完稅後交貨
DDU 未完稅交貨
DAF 邊境交貨
比較常用的是FOB，CIF,CFR,EXW(EX WORKS),DDU

問題六：國際物流網有哪些呢？扒輪燃運 比如阿里巴巴 ，18物流網 ，錦程物流網在國內都是屬於比較知名的網站。

問題七：國際物流貨物運輸方式種類有哪些 集裝箱種類：
20尺櫃(GP)：內容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃(GP):內容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃(HQ):內容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃(HQ):內容積為:13.58x2.34x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃(OT):內容積為5.89x2.32x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01x2.33x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85x2.23x2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05x2.12x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
時間的話，要看具體到哪個港口。。。

問題八：簡要概括跨境電商國際物流模式有哪些 跨境電商國際物流模式一般有以下幾種模式：
1、郵政包裹模式
據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
2、國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。
3、國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
4、專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
5、海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。

問題九：跨境電商國際物流模式有哪幾種 目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集後規模化運輸。
國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對於眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。
海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然後在接到客戶訂單後從倉庫直接發貨。要實現這一模式並不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。
聚集後規模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用於B2C平台本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平台出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，並且企業在前期需要投入大量的資金，對於許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。
由於物流配送模式不僅直接關繫到B2C外貿企業的交易成本，而且關繫到海外買家對外貿企業的滿意度和信任度，關繫到客戶的購物體驗，進而關繫到賣家的銷售表現和最後收益，因此，每個企業要根據自身的資金實力、產品性質選擇最合適的物流模式。

問題十：跨境電商國際物流模式有哪幾種？ 上有五種主流跨境物流方式：

『貳』 國際物流的特點包括哪些方面

解答如下：

1. 環境差異
   國際物流一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標准，也造成國際間「接軌」的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。
   國際物流由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。

2. 系統范圍廣
   物流本身的功能要素、系統與外界的溝通很復雜，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接後果是難度和復雜性增加，風險增大。
   當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之後，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個「大陸橋」之後，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。

3. 標准化要求較高
   要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標准，國際物流水平是提不高的。美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標准，如托盤採用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標准靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。
   在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標准化，而且實現了企業之間及歐洲統一市場的標准化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。

4. 國際化信息系統支持
   國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由於世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。
   當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發展「電子數據交換」(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

『叄』 和國內物流相比，國際物流有哪些特點

國際物流是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的物流。
國際物流的特點:
1.國際物流物流環境存在差異性
2.國際物流投資巨大，物流信息水平不均衡，信息系統的建立困難
3.國際物流必須有國際化信息系統的支持
4.國際物流的標准化要求較高
5.國際物流風險較大
國內物流的現在主要三個特點:
1.現代物流業務發展迅速
2.業務收入增長較快
3.綜合型物流企業業務收入增速快於倉儲型、運輸型物流企業
4.企業現代物流業務成本增加明顯

『肆』 常見的國際物流貨運要求有哪些

常見的國際物流貨運要求：
(一)選擇最佳的運輸路線和最優的運輸方案，組織合理運輸

(二)樹立系統觀念，加強與有關部門配合協作，努力實現系統效益和社會效益
(三)樹立為貨主服務的觀點，實現「安全、迅速、准確、節省、方便」的要求

『伍』 國際物流有哪幾種形式

國際快遞
國際快遞走快遞報關途徑，通過空運方式運輸，主要包括：
1，商業快遞：UPS快遞、TNT快遞 、DHL快遞、FEDEX快遞，統稱為四大快遞；
2，國際郵政速遞：如中國EMS，新加坡EMS，香港EMS等；
3，專線快遞：通過航空包艙方式運輸到國外，通過合作公司進行目的國派送。比如：中俄專線，歐洲專線，中美專線等；
1：EMS，國際EMS 可以郵寄到世界任何國家，每個國家的郵費收費標准不一樣；
優勢：由發件方直郵到收件人的地址，有單號追蹤可查（EMS官網查詢），因為是日常航班空運 速度快 時效短，如果通過 正常是5-10個工作日直接送到收件人地址 。 並且是續重，所以國際運費不是很高。
不足：有被扣的幾率，國際EMS均有被扣的幾率，根據不同城市清關概率75%~85%左右，國內有的城市清關概率95%以上；如果貨物被扣，根據追蹤幾率可以查到，被扣後海關會給收件方派送文件，處理方式：1交稅中國海關給貨（化妝品50%的稅費，根據當前國家政策所定）；2 不交稅處理方式，申請返回韓國； 因為選擇EMS被扣屬於客觀概率問題，在韓之家不接受此情況的退款退貨要求； 如果不幸被扣 返回韓國後，我公司收到貨後可以重新給收件人郵寄，顧客需要再支付一次郵費即可；通常被扣後，大部分客戶因為稅費較高 返回韓國重新郵寄居多；

2：海運，在韓之家即託管給中韓物流公司，由物流公司發到國內，進行報關 。海運一般清關在國內山東、天津等沿海地區，清關後可以發給客戶，港口到收件人地址這段距離的運費不包，貨到付款，一般託管國內德邦物流或者其他快遞；
優勢：可以接受超大量的貨物，清關概率較高 95%以上，通常6公斤以上 運費低於EMS，高於6公斤以上，國際運費海運較便宜；
不足：沒有追蹤單號。時效不高 15-20個工作日內清關，臨近過節時，或特殊情況，最慢情況有可能1個月左右清關。萬一不幸被扣後，物流公司會賠償客戶運費的2倍~3倍，等貨物提出來後，客戶將物流公司賠償的運費倍數 原數返還給物流，物流公司給發貨；

3：包清關空運，和國際EMS一樣，均是託管給物流公司，該也是飛機運輸，但有區別於EMS （EMS是國際日常航班）
優勢：同樣是清關概率較高 95%以上。時效快 7日-10日內，包國內運費；
不足：沒有追蹤單號，費用較高 ，不接受數百公斤以上的情況，被扣情況處理方式和海運一樣，物流先賠償運費的倍數，等貨物清關後，再返回運費倍數，再發給客戶；

『陸』 國際物流的主要形式

一、國際快遞
國際快遞走快遞報關途徑，通過空運方式運輸，主要包括：
1，商業快遞：DHL快遞、UPS快遞、TNT快遞 、FEDEX快遞，統稱為四大快遞；
2，國際郵政速遞：如中國EMS、香港EMS、新加坡EMS等；
3，專線快遞：通過航空包艙方式運輸到國外，通過合作公司進行目的國派送（也有陸運海運+派送方式）。比如：中美專線、中俄專線、歐洲專線、迪拜專線、新馬泰專線等；
二、國際空運
國際空運：走正式報關途徑，通過空運方式運輸；
三、國際平郵
國際平郵：國際小包、郵政大包；
四、國際海運
國際海運：走正式報關途徑，通過海運方式運輸。
五、鐵路陸運
鐵路陸運：中歐鐵路，通過鐵路方式運輸。
優缺點
國際快遞：商業快遞時效比較好，價格比較高，小件或者貨量不多時是當前外貿**，但有些國家和地區服務不到，不好清關，或者有偏遠附加費，一般國際快遞只提供協助清關。
國際郵政速遞時效相對慢，但各國都有郵政，分布點比較廣。
專線快遞：貿易日益發展，細分貿易中的分工，減少外貿交易中的過程降低成本，物流專線應需而生。成熟的專線時效穩定，一般可以雙清關，部分國家和地區雙清包稅，降低了買賣客戶的成本，客戶減少物流方面工作，省時省事。但發貨要滿足一定的貨量。我們展望專線快遞將會越來越成為未來幾年的主要國際貨運物流方式。
國際平郵：一般做電商發的小包，比如速賣通、EBEY等自發貨，價格相對便宜一點，時效長，客戶體驗比較差。
國際海運依然是國際物流中的主要運輸方式，量大，但時間長，在日益快速的網路經濟中消耗太多的時間成本。
鐵路陸運的中歐鐵路：一帶一路倡議中快速成長的國際物流方式，時效比海運好，價格比空運低，載貨量大，安全穩定。隨著一帶一路各國鐵路網的建設和互聯，是一種性價比高的選擇。

『柒』 1、 什麼是國際物流主要有哪些特點 2、 國際物流有哪些類型其中，國際郵政物流具有什麼特點 3、

一：國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的物流。國際物流與國內物流相比在物流環境、物流系統、信息系統及標准化要求這四個方面存在著不同。國際物流的一個非常重要的特點是物流環境的差異，這里的物流環境主要指物流的軟環境。不同的國家有不同的與物流相適應的法律，這使國際物流的復雜性增強；不同國家不同經濟的科技發展水平，使國際物流處於不同的科技條件的支撐下，甚至會因為有些地區根本無法應用某些技術，導致國際物流全系統運作水平下降；不同國家的不同標准使國際物流系統難以建立一個統一的標准；不同國家的國情特徵，必然使國際物流受到很大的局限。海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯運等。
二：國際郵政物流特點：
1、郵政國際快遞計費簡單，價格為中國郵政公布價乘以折扣，以人民幣結算;
2、當天發貨，當天交接深圳郵局，當天上網跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時間；
3、郵政國際快遞通關能力強，可發名牌產品，電池，手機，MP3,MP4等產品；
4、貨物不計體積，適合發體積大重量小的貨物；
5、郵政國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地;
6、無燃油附加費及偏遠附加費;
7、時效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投；
8、郵政國際快遞可為物品，投保險，提升安全系數。

『捌』 國際物流主要做什麼

國際物流主要是做打包、組配、送貨等一系列運輸服乎歲務。國際物流是指物品從一個國家或地區的供應地向另一個國家或地區的接收地的實體流動過程。國際物流的主要服務對象是國際貿易和跨國經營。

國際物流有哪些特點

國察衡際物流一個非常重要的特點是各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的物流環境是不同的。

系統范圍廣，地域的廣闊和空間的廣闊會使國際物流在運輸過程中難度和復雜性歲沒睜增加，風險增大。

國際化信息系統支持。國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。

『玖』 國際物流的內容介紹

國際物流是指物品從一個國家(地區)的供應地向另一個國家(地區)的接收地的實體流動過程。
廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿易物流、非貿易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領域。其中，國際貿易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動;非貿易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等;國際物流合作是指不同國別的企業完成重大的國際經濟技術項目的國際物流;國際物流投資是指不同國家物流企業共同投資建設國際物流企業;國際物流交流則主要是指物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。
狹義的國際物流(International Logistics, IL)主要是指:當生產消費分別在兩個或在兩個以上的國家(或地區)獨立進行時，為了克服生產和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物(商品)進行物流性移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨物。
國際物流的實質是根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網路、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區域經濟的發展與世界資源的優化配置。國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。