成都天府國際機場怎麼聯動

1. 天府國際機場建成投用後，成都兩大國際機場如何聯動

天府國際機場建成投用之後，會有相關的設計師將這兩個國際機場進行聯動。在穗宴前問這個問題的時候，可以先去學習，或者是先去借鑒一下別的城市的一些國際機場，像是現在的紐約，倫敦巴黎，東京等一些國際的大都市，乃至有很多做國際機場，所以說再放遠一個城市，有兩個國際機場的話，中國的話，只有北京，上海那麼接下來就是四川啊，四川的程度，我覺得也是一個非常不錯的選擇，尤其是在當地，

2. 怎麼去天府國際機場t2

天府國際機場T2航站樓位於成都市雙流區，您絕搏可以採取地鐵、公交、打車三種方式前去。具體如下：
1、地鐵：目前，成都地鐵10號線已經開通，可以直接到達天府國際機場T1和T2航站樓。您可以選擇任意10號線站點乘坐地鐵前往天府國際機場T2航站樓。
2、公交：多條公交線路可以到達天府國際機場T2航站樓。例頌櫻如，可以乘坐野宏叢機場專線1路、2路、3路等，或者528路、P2路、P3路等公交線路。
3、打車：在成都市區，您可以通過手機軟體預約網約車（如滴滴出行）前往天府國際機場T2航站樓，通常需要約40分鍾左右。您也可以在市區的計程車站點坐車前往，需要預留一定的時間。

3. 德陽直達！天府國際機場將開通客運專線，德陽這些地方可乘坐……

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6月27日

成都天府國際機場正式投運！ 新機場開航後 德陽人該如何前往機場呢？

據悉 天府機場投運後 前期將開2條機場專線 和49條長途客運班線 德陽、廣漢、什邡、 綿竹、中江

按照成都市交通運輸局通報的整體規劃，天府機場將形成「2鐵2軌2高」緊毀凳納密銜接的對外交通運輸體系。

</secti航站樓側l1層，機場開航時，計劃首先開行2條線路：天府機場-東客站，天府機場-春熙路。>

4. 成都東火車站去機場怎麼乘車啊！可以乘坐地鐵嗎

地鐵可以到。從成都東站乘坐地鐵7號線（內環方向）到火車南站，轉18號線到天府機場1號2號航站樓站下。大約需要63分鍾，車費11元錢。

5. 天府國際機場有共享汽車嗎

天府國際機場有共享汽車。根據成都天府國際機場交通出行指南的公布。成都天府國際機場開航後，旅客槐陸前往機場可選擇乘坐源漏地鐵18號線、機場專線、鉛裂頃長途汽車、計程車、網約車，共享汽車等公共交通

6. 天府機場t2安檢在幾層

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自助安檢、無人駕駛、1分鍾轉航站樓……實探成都天府國際機場

澎湃新聞客戶端
2021-06-05 20:58澎湃新聞旗下帳號
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近期
國航、東航、川航等多家航司公布了轉場航線
並陸續開啟機票預售辯哪
這標志著成都天府國際機場正式投用的日期即將到來
今天
成都天府國際機場第四次綜合演練
記者來到成都天府國際機場T2航站樓出發大廳
體驗了國內和國際出發旅客的全流程實探成都天府國際機場
國內出發
自助安檢，一路四川美景
據介紹，二號航站樓將全部用於國內航班停靠使用。

與其他機場一樣，旅客需要先通過預安檢和安檢兩個環節，但已基本採用自助方式進行。
記者在現場看到，旅客先會通過刷身份證或機票等證件，通過自助機器完成預安檢。
之後，在安檢區域會經過兩道自助區域，首先進行身份驗證，再刷臉即可通行。

進入機場後，旅客還可以使用成都天府國際機場智慧航顯，通過人臉識別查詢旅客的登機信息。
一路前行，可以看到機場內部還有充滿四川特色的主題庭院，修建在航站樓內部不同區域，每個庭院景觀都是不同的四川名勝風景的縮影，包含青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等，不出航站樓就可看盡四川美景。

根據平面示意圖，T2-L4出發層主要涉及票務服務、辦理乘機手續、超規行李托運、安全檢查等服務，同時還有第三衛生間、快遞、母嬰室等功能。
T2-L5拾味坊商業店鋪則有中式餐廳、西式快餐、特色餐廳、飲品簡餐等，品牌包括大鼓米線、龍抄手、肯德基、味千拉麵、康師傅、南小館、幸福西餅、DQ等品牌。
轉機：無人駕駛系統
T1和T2航站樓轉機1分鍾抵達
在T1和T2航站樓之間轉機時，只需搭乘免費的APM捷運系統，不到1分鍾就能抵達。

無人駕駛的APM捷運系統記者在試乘時注意到，就像地鐵一樣，APM捷運系統也會顯示列車的目的地，以及到站時間，但其車廂更小。
這是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統，承擔旅客往返於各個航站樓之間的運輸工作，實現無縫隙換乘。
國際出發
一次查驗，全程「無接觸」安檢
成都天府國際機場T1航站樓共有一個安檢區域，位於值機大廳中間。因為是國際航班，旅客需要在安檢區域進行海關、安檢、邊檢「三關」檢查。
機場採用了海關安檢聯合檢查的形式，傳統流程上需要分別接受海關和安檢對隨身行李物品的檢查，在成都天府國際機場，大家只需要經過一次查驗，就可以完成檢查。

記者在現場看到，這里同樣是自助安檢，同時，行李檢驗也可以通過刷臉等方式。經過毫米波檢測門，旅客站成「大」字形接受一次3D檢測，工作人員在一旁的屏幕上實時查看旅客身上的金屬物品，全程「無接觸」安檢。
順著檢查路線進行完「三關」檢查後，所有旅客都將匯聚到4樓的中央商業區，從中央商業區到最遠端的登機口，步行需要8分鍾左右即可到達登機口。
如果時間充裕，乘機旅客還可以在3樓的中央商業區購物，這里有成都最大的免稅店，將雲集大量的出境免稅店和免稅商品。目前，已經可以看到中免集團在進行店內裝飾裝修。

GTC：引入9種交通方式
一出地鐵站，就可以自助托運行李
兩個航站樓之間建設了綜合交通換乘中心（GTC），將高鐵、市域鐵路、地鐵、計程車、私家車、長途大巴等多種交通方式高度復合及慧灶侍垂直疊合，實現了旅客零距離交通換乘。
具體而言，GTC引入9種交通方式，包括：機場專線、計程車、網約車、地鐵、高鐵、長途大巴、團隊大巴、PRT、私家車，它們都有各自不同的站台和停車區域。
記者在現場看到，GTC不僅有明顯的交通指引，同時還有電子顯示屏，顯示出港航班時間、狀態，以及長途汽車發車時間、余票、票價，計程車站台排隊人數和預計排隊時間，機場專線的路程時間、排隊時間等信息。

而地鐵18號線成都天府前吵國際機場1號2號航站樓站設在北區換乘大廳一樓。在這里，自助售票機已擺放整齊，自助行李托運系統也已安裝到位。這就意味著，以後一出地鐵站，就可以自助托運行李，候機登機便可輕裝上陣！
多種交通方式集中在一起，形成完整的換乘樞紐，並通過連廊與1號、2號航站樓連接起來。到港旅客從航站樓到達層出口，通過GTC連廊可便捷抵達各種交通方式，步行距離都在500米以內。
開放72個登機口
22條旅客乘機流程
成都天府國際機場分公司航站區管理中心副經理宋維民介紹，今天的演練共涉及22條旅客乘機流程，包括國際國內進出港流程，國際、國內到達中轉流程以及混合航班的部分流程等。
今天演練總計開放了72個登機口，覆蓋了航站區內所有的旅客區域，能夠檢測到旅客流線上所有的服務功能和設施。今天大規模演練，也是對成都天府國際機場航站區運行情況的一次全面檢測。

在演練過程中，機場的模擬旅客既搶先體驗了成都天府國際機場的乘機流程，還提前試用了一大批「智慧機場」建設成果。智慧安檢、智慧引導、自助登機……通過人臉識別技術，成都天府國際機場實現了全流程刷臉出行，有效減少排隊等候時間。
小布了解到，從四月底開始，成都天府國際機場已先後舉行三次大規模、全區域、全流程模擬演練。4月24日的第一次綜合演練組織模擬旅客3000餘人次、模擬航班35架次。5月9日的第二次綜合演練是唯一一次夜間演練，組織模擬旅客4000餘人次、模擬航班41架次。5月23日的第三次綜合演練組織模擬旅客12000餘人次、模擬航班102架次。6月5日舉行的第四次綜合演練，組織模擬旅客達18000餘人次，工作人員5200餘人，模擬航班139架次。除整體規模較前三次大幅提升外，第四次綜合演練還對標開航後第三航季的航班量，在下午15:00至16:00時段安排了高峰小時40架次出港的壓力測試，讓設施設備可靠性、作業流程合理性、工作人員熟練度和跨單位協同聯動能力得到充分檢驗。
新聞多一點
成都天府國際機場高速南線力爭9月通車
新機場「開門迎客」倒計時，成都天府國際機場高速公路南線也在加速建設。記者從成都市交通運輸局獲悉，南線控制性工程——跨公園大道大橋近日成功合龍，為全線通車邁出了關鍵一步。
南線不僅將實現成都天府國際機場3號、4號航站樓快速進入高速公路，同時還將打通成宜高速成都入城段「斷頭路」，真正實現成都至宜賓2.5小時高速直連。成都市交通運輸局將積極會同相關單位，進一步加快建設推進，爭取南線9月建成通車。
成都商報-成都發布記者｜鄒悅 嚴丹 楊佩雯 王紅強
綜合四川觀察
原標題：《自助安檢、無人駕駛、1分鍾轉航站樓……實探成都天府國際機場→》
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2022-12-21 20:56:29長沙廣電秒聞視頻官方賬號
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男子在可可西里無人區竟感染新冠，網友直呼離譜，當事人回應來了
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澎湃新聞
2022-12-21 09:16:32澎湃新聞官方帳號
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塔利班頒布新法令，禁止阿富汗女性接受大學教育當地時間12月21日，塔利班領導的阿富汗政府頒布最新法令，禁止女性進入大學學習。法令自頒布起立即生效。據半島電視台報道，當地時間12月21日，阿富汗高等教育部表示，在得到進一步通知前，阿富汗女性暫時被禁止進入大學接受教育。阿富汗高等教育部發言人證實，高等教育部向阿富汗的私立與公立大學發送信函，要求大學根據內閣決定立即暫停招收女性學生，並在正式實施禁令後通知教育部。這項禁令頒布於阿富汗女性參加完高中畢業考試的幾周後。據報道，塔利班於2021年8月15日奪取阿富汗政權，承諾尊重女性權利，採取溫和的施政方式，但是至今為止仍然對女性上學和工作施加限制，婦女被禁止重返政府工作崗位，也被禁止使用健身房和公園等公共設施。今年5月，塔利班最高領導人海巴圖拉·阿洪扎達下令女性在公共場合完全遮蓋自己，包括臉部。聯合國和人權組織已多次批評塔利班政府對女性施加的限制。
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2022-12-21 10:22:19每日視訊《軍情圈》欄目官方帳號
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7. 天府機場t2怎麼接人在哪停車

天府機場t2接人可以把車停到停車場。

可直接開到機場樓的停車場，一般可停在上天橋前的左邊，候機樓前都鍵譽有指示標志的。由於通道容量有限，通道內實行的是懲罰性收費標准，以經濟杠桿縮短車主的停留時間。因此，車主切莫在AB到達臨時接客通道長時間停車。T2的二樓為到達層，有B1和B2兩個出口，可以在那裡接人。

成都天府國際機場，位於中國四川省成都市簡陽市蘆葭鎮空港大道。北距成都市中心50千米，西北距成都雙流國際機場50千米，東北距簡陽市中心約14.5千米，為4F級國際機場、國際航空樞紐、成都國際航空樞紐的主前枝樞紐。

天府機場設施

截至2021年5月，成都天府國際機場航站樓總面積為71.96萬平方米，為中國第一對手拉手式航站樓。航站樓內部為以米白色和卡其色為主的裝飾裝修風格，每座航慧亮敏站樓有3萬平米的羽毛狀吊頂與太陽神鳥的整體造型呼應。

航站樓共設置83個廊橋機位，可滿足2025年2800萬人次國內旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求。

8. 成都天府國際機場，將對成都和西南地區產生哪些影響

天府國際機場建成，對成都影響比較大，對四川也有不小的影響，對整個西南地區的影響是有，不過不是很大。 一，成都的城市影響力會有較大提升。 成依靠雙流機場，已經坐實國內航空第四城的位置。規模更大的天府機場的建成，將進一步鞏固成都的航空樞紐地位，甚至再有提升。機場其實是一個城市的名片之一，隨著國內總體實力的提升，未來國內、國際交流還會更加頻繁。天府機場的修建，不僅是在解決交通問題，同時也是為未來的城市競爭贏得了先機，影響力肯定會有較大的提升。 二，影響成都城市布局。 天府機場選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外。以天府機場為契機，龍泉山以東區域將逐步被開發出來。以天府機場空港新城為代表的城東區域，將是未來一段時間，城市延伸和產業布局的可供選擇區域之一。可以說，天府機場的確立，給成都向東發展帶來了可能的機會。 三，成都在四川內一城之大更加鞏固。 從天府機場的建設，以及後面的成都東擴，其實已經可以看出，成都這個城市擴張的極大的野心。東進的建設，需要人口，需要資源。而這些方面，基本上需要面向四川才能解決。而四川的城市資源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，將根深蒂固。四，四川陸上交通會有大規模調整。 天府機場建成以後，東進區域將是重點扶植區域。與成都相關聯的公路、鐵路，一定會向該地傾斜。如果不是坐飛機，四川其他地方的人出行成都，在一定程度還是有影響的。 不過對於整個西南來說，天府機場就沒有那麼大的影響了。對西南其他地方來說，天府機場就是一個單純的機場，不必考慮其他因素。但是如果只作為機場，比如說雲南貴州，基本上很難專門跑到成都來坐飛機的，只有重慶的客貨流，或許會有稍許影響。 螞蟻搬家：搬家行業老司機，懂搬家，懂生活，更懂你。 規劃6條跑道，年均旅客吞吐量8000萬人次。其中，一期工程規劃建設三條跑道、60萬平方米的航站樓、202個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心，年均旅客吞吐量4000萬人次，計劃於「十三五」期末建成。屆時，成都將成為全國繼上海、北京之後第三個擁有兩座機場的城市，成為面向歐洲、中東、中亞及東南亞的重要空中門戶，對於成都建設國家級國際航空樞紐、融入「一帶一路」和長江經濟帶戰略發揮重要支撐作用。 成都天府國際機場的加緊建設，成都這張名片將更加靚麗，也必將為成都機場開辟更多航線創造更多機會，為廣大旅客提供更加便捷的空中通道，為四川省成都市經濟發展作出更大貢獻，為實現更好、更長的安全周期打下更加堅實的基礎。 黨的十九大報告明確指出，推動形成全面開放新格局。開放帶來進步，封閉必然落後。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。要以「一帶一路」建設為重點，堅持引進來和走出去並重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。近年來，成都主動對接「一帶一路」倡議，主動順應全球經濟格局演變，主動營造國際化營商環境，主動構築全方位開放新格局，通過「大通道」「大平台」「大經貿」「大交流」，積極打造國家對外開放門戶樞紐。 關鍵詞：機場 成都將成全國第三個 擁有雙國際樞紐機場的城市 核心提示：成都天府國際機場功能定位為國家級國際航空樞紐，計劃於2019年基本建成，2020年投入使用。其規模僅次於北京新機場，建成投用後將成為中國內地的第二大機場。屆時，成都將成為我國中西部第一個、全國第三個擁有雙國際樞紐機場的城市。 2017年，海南航空先後開通了兩條成都直飛美國的重磅航線，目前海南航空已向中國民航局提出申請並公示，計劃明年還將開通成都直飛芝加哥、特拉維夫兩條國際航線。 「我們現在建設的是距離航站樓最近的西一跑道。」華西集團四川場道公司項目一組經理楊藝洋指著天府國際機場建設現場一片正在忙碌作業的機械設備說，成都天府國際機場首期工程建設「兩縱一橫」3條跑道，分別為西一、北一、東一跑道，其中等級最高的西一跑道長4200米。 2017年5月17日，成都天府國際機場航站樓正式開工，意味著新機場進入全面建設階段。再過兩年，一座充滿「人文、智慧、綠色」鮮明特色的國際機場就將嶄新亮相。 成都天府國際機場建設項目，是國家重點工程、民航「十三五」規劃重點工程，其中功能定位為國家級國際航空樞紐。按照「國際一流、國內領先」的人文、智慧、綠色機場的目標建設，計劃於2019年基本建成，2020年投入使用。其規模僅次於北京新機場，建成投用後將成為中國內地的第二大機場。同時，成都還將成為我國中西部第一個、全國第三個擁有雙國際樞紐機場的城市。 成都天府國際機場，按照滿足近期到2025年年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次，遠期到2045年年旅客吞吐量9000萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量71萬架次的目標規劃設計。其總體規劃建設「四縱兩橫」6條跑道，航站樓總面積約126萬平方米，規劃總用地面積約52平方公里。 加快建設成都天府國際機場，是成都更好建設國家對外開放門戶樞紐，打造國家級國際航空樞紐，打開經濟 社會 發展新引擎的重要舉措。成都天府國際機場建成後將成為成都對外開放、互聯互通的重要國際門戶樞紐，集聚優質資源的重要通道，以及經濟 社會 發展的新動力源和重要支撐。 關鍵詞：樞紐 中西部唯一進入全球客貨運50強 國際航空樞紐作用顯著增強 核心提示：成都將成為與北京、上海、廣州遙相呼應，貫通南北、連接東西的第四個國家級國際航空樞紐；成為我國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際航空門戶樞紐；成為國際客貨西進東出、東進西出、西進西出我國大陸的重要中轉站。 中國民航大學教授、「中國臨空經濟第一人」曹允春說，依託航空業的快速發展，成都不斷拉近與世界的距離，引領中西部地區發展，從內陸城市華麗轉身變為對外開放前沿陣地。 2017年3月，成都獲批國家級臨空經濟示範區，再次彰顯成都建設國家級國際航空樞紐的地位。兩年後，成都天府國際機場建成投用，成都將成為繼北京、上海後中國內地第三座擁有「一市兩場」的城市，面臨著更大的發展機遇，擁有更大的發展空間。成都天府國際機場建成後，從成都出發前往歐洲、非洲和中東，將比從「北上廣」出發縮短2到3個小時，空中走廊區位優勢會更加明顯。成都將成為與北京、上海、廣州遙相呼應，貫通南北、連接東西的第四個國家級國際航空樞紐；成為我國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際航空門戶樞紐；成為國際客貨西進東出、東進西出、西進西出我國大陸的重要中轉站。 中國民航管理幹部學院航空經濟研究院副主任趙巍稱，目前我國機場在全球航空樞紐的地位和貢獻越來越大，2016年中國內地有7家機場進入全球客運50強，有6家機場進入全球貨運50強，其中成都是我國中西部地區唯一雙雙進入全球客運和貨運50強的城市。2020年，國內民用商業運輸機場數量將達260個左右，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產，樞紐機場設施能力進一步提升，成都等國際航空樞紐作用顯著增強，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大。成都國際航空樞紐將是未來中國除北上廣之外最大國際化開放窗口。 依託通達全球的國際航空樞紐、連通世界的國際鐵路樞紐，促進多種運輸方式的無縫銜接和高效轉運，構建立體式綜合型國際化交通樞紐，不斷增強對外互聯互通功能，有力拓展成都對外發展空間，提升對外開放水平。計劃到2025年，建成航站樓60.8萬平米、總機位245個的4F國際機場，預計年吞吐旅客量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次。遠期工程將建成航站樓總面積126萬平方米，年旅客吞吐量9000萬人次的超大型機場。 成都天府國際機場2016年5月27日開工建設，一期工程計劃2019年基本建成，2020年投入使用。 題主問機場建成後，將會對成都和整個西南地區產生哪些影響？應該這樣說，天府國際機場不僅對於成都、對於四川、對於我國西南部乃至整個國家對外開放戰略的推進都具有重要的意義。 成都將成為我國中西部第一座、全國第五座擁有雙機場的城市。 機場的建成使用，對推動成都、乃至四川省加快融入全球經濟版圖，對推動成渝城市群發展、推動再造一個「產業成都」，也具有十分重要的意義。 天府國際機場的建成，將使成都成為中國內陸地區通往歐洲的「前哨」，將使越來越多的「成都製造」、「中國製造」通過航空路線進入全球產業鏈之中，成為『空中絲綢之路』」，也將推動成都迅速成為中國第五城。天府國際機場主要定位是承擔國際航線任務，投入使用後，將使成都成為國際航班的中轉站和樞紐，加上與機場連接的地鐵、高鐵、高速公路網路，也必將輻射帶動西南地區的國際貿易、國際商務活動和國際 旅遊 ，對帶動西南地區經濟發展活力、形成新的經濟增長極具有十分重要的意義。 成都的天府國際機場建成的話，那麼成都將會成為北京上海之後第三個擁有兩一個飛機場的大城市，那時候成都將成為面向歐洲、中東、中亞以及東南亞的重要門戶，對於把成都建設成國家級國際航空的樞紐站，融入「一帶一路」，到時候它將會和長江經濟帶一起對經濟的發展都起到重要的支撐作用。首先天府國際廣場的建成對成都來說，肯定會促進成都經濟的發展，到時候成都將會有更加廣闊的發展，比如倉儲物流，對外加工貿易，金融以及一些，民航工業等相關的產業，也都會成為成都發展的主要產業，成都的經濟肯定會大大的提升的。還有就是對西南地區的影響，如果天府國際機場建成的話，那麼將會帶動西南地區的發展，比如廣西、貴州、雲南等這些地方，到時候將會以成都為經濟圈，整個的發展西南地區，也正好響應國家西部大開發的口號，並且西南地區靠近中東以及東南亞，到時候以成都為門戶，連接這些地方，所以說成都天府國際機場的建成，對成都和西南地區都是非常有好處的。一、國際影響力。在中國有兩個國際機場的城市，目前只有上海北京成都。成都為什麼要建第二國際機場？是因為雙流國際機場客流量太多，經過擴能改造，提檔升級，遠遠滿足不了客人的需求，2017年，雙流國際機場的客運吞吐量，4980萬人次，滿負荷運行，2018年，預計超過5000萬人次，接近6000萬人次。第二國際機場建成以，進出四川、成都的客人，會更加方便，國際影響力會更大。 第二，有利於成都的發展。成都融入一帶一路戰略，是西南一個門戶。成都的輻射面廣，成都的發展戰略，不斷擴大，特別是成都最新的規劃，一山連兩翼，即龍泉山脈的兩翼，向東擴展。天府國際機場正處在龍泉山脈的東側，發展空間巨大，發展潛力巨大。機場建成後，有利東部地區的發展。 第三，增強競爭力。有了成都的第二國際機場，在國際航線，國內航線競爭中，那將充分發揮機場的優勢，再也不會出現，航線不夠，機場緊張，業務繁忙的情況。不至於因為雙流機場接待能力有限，流失許多客人的現象，有兩個機場接待，沒有不能滿足的，相信在那個時候還會吸引周邊的客人。新機場與城區連接，都在同步進行，下飛機坐地鐵，直接進城；高速路，四面八方，條條通機場；高鐵動車也同樣如此。 天府國際機場建成後，對成都和周邊的影響會很多，只會是好的影響。成都地鐵西博城站 天府國際機場建成，對成都影響比較大，對四川也有不小的影響，對整個西南地區的影響是有，不過不是很大。 一，成都的城市影響力會有較大提升。 成依靠雙流機場，已經坐實國內航空第四城的位置。規模更大的天府機場的建成，將進一步鞏固成都的航空樞紐地位，甚至再有提升。機場其實是一個城市的名片之一，隨著國內總體實力的提升，未來國內、國際交流還會更加頻繁。天府機場的修建，不僅是在解決交通問題，同時也是為未來的城市競爭贏得了先機，影響力肯定會有較大的提升。二，影響成都城市布局。 天府機場選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外。以天府機場為契機，龍泉山以東區域將逐步被開發出來。以天府機場空港新城為代表的城東區域，將是未來一段時間，城市延伸和產業布局的可供選擇區域之一。可以說，天府機場的確立，給成都向東發展帶來了可能的機會。三，成都在四川內一城之大更加鞏固。 從天府機場的建設，以及後面的成都東擴，其實已經可以看出，成都這個城市擴張的極大的野心。東進的建設，需要人口，需要資源。而這些方面，基本上需要面向四川才能解決。而四川的城市資源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，將根深蒂固。四，四川陸上交通會有大規模調整。 天府機場建成以後，東進區域將是重點扶植區域。與成都相關聯的公路、鐵路，一定會向該地傾斜。如果不是坐飛機，四川其他地方的人出行成都，在一定程度還是有影響的。不過對於整個西南來說，天府機場就沒有那麼大的影響了。對西南其他地方來說，天府機場就是一個單純的機場，不必考慮其他因素。但是如果只作為機場，比如說雲南貴州，基本上很難專門跑到成都來坐飛機的，只有重慶的客貨流，或許會有稍許影響。正因為水路陸路的局限性，成都才向天空借空間，地域西南一隅，去哪裡尤其是中東部都非常遙遠，試想坐高鐵到北京上海十個小時，廣州十幾個小時什麼概念，更不用說坐之前的常規火車了。搞不懂1500萬人口的成都航空吞吐量居然跟西安880萬人口吞吐差不錯，再建一個機場，不曉得是之前規劃太不合理沒法擴建還是因為領導認為成都人的錢都是大風刮來的，像重慶一樣多點實在少點吹噓不好么？最大的影響就是重慶被成都甩得更遠了。 進一步增強成都的國際影響力，現有的雙流機場離新城區太遠，天府國際機場的建立也能進一步推動天府新區的發展。而對於西南地區很多還沒有機場的城市來說，以後飛機出行在天府國際機場乘坐飛機比在雙流機場大約節約一個小時的時間。 以內江為例，從內江出發坐高鐵到成都東站，然後轉2次地鐵才能到雙流機場，差不多需要三個小時的時間，如果是自己駕車前往，需要的時間還要更長一些。也就是說從內江到成都去乘坐飛機需要提前半天時間。 等到天府國際機場修建好，可以從資中直接高鐵到達成都天府國際機場，不到一個小時的時間就足夠了。 四川在大幹，重慶在觀看？

9. 成都雙流機場與簡陽國際機場的區別

成都雙流機場是已經建成的國際機場，簡陽國際機場是在建的國際機場，都位於成都。

簡陽國際機場的建成投用後，成都將成為繼北京、上海之後，虧鬧全國第銷並罩三個擁有兩座國際機場的城市。兩者主要區別如下：

（1）地理位置不同：成都雙流國際機場位於成都市雙流區中心城區西南方向，距離成都市區16公里；簡陽國際機場位於成都高新東區簡陽蘆葭鎮，距離成都市中心天府廣場51.5公里。

（2）定位不同：按照四川省的初步規劃，簡陽國際機場將成為樞紐機場，承擔我省主要航空運輸業務，而雙流國際機場將專注於精品航線、旅遊線路、公務機等業務。

（3）航線不同：在航線安排上，簡陽國際機場將更多地發展國際航線，蔽蘆並提高中轉率，增強國際樞紐機場的輻射能力，形成「虹吸效應」。雙流國際機場則主要發展無須中轉的「點對點」航線。

(9)成都天府國際機場怎麼聯動擴展閱讀

成都雙流國際機場是中國八大區域樞紐機場之一 ，中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地。成都雙流國際機場有2座航站樓，候機面積50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求，建有3座航空貨運站。2017年，成都雙流國際機場旅客吞吐量達到了4980萬人次。現有衣索比亞航空、美國聯合航空、荷蘭皇家航空、阿提哈德航空、全日空、卡達航空、中國國際航空、四川航空等中外航空公司在此運營，截至2018年1月底，成都機場通航航線317條，其中國內193條，經停國內轉國際18條，國際地區106條，航線通達全球五大洲。

10. 天府機場有地鐵嗎

有，可以從天府機場乘坐地鐵18號線。

從天府機場可以乘坐地鐵18號線，該線路站台就在天府國際機場1號、2號航站樓，具體設在北區換乘大廳一樓，站內設施有自助售票機以及自助行李托運系統。完整的配套設施可以讓搭乘地鐵的乘客更便利。有2條可以通往成都市區，其中一條還在修建當中。

19號線二期建成後，市民可搭乘19號線直達天府國際機場，18號線和19號線在天府新站（天府火車站）到天府國際機場段共軌運行。成都地鐵18號線天府國際機場1號、2號航站樓站設在北區換乘大廳一樓。

成都天府國際機場特色服務

1、智慧機場：成都天府國際機場航站樓內設有大量自助設備，旅客可享受自助值機、自助行李托運、智能安檢線、自助登機等全流程自助服務。

2、自助值機：成都天府國際機場實行兩段式值機乘客可以在自助值機上列印登機牌和行李條，再到自助行李托運設備上進行行李托運，成都天府國際機場在交通中心換乘大廳、空港酒店都設置了自助值機和自助行李托運設備，乘客可以在酒店辦理值機，屬中國首創。

3、自助托運：成都天府國際機場自助行李托運設備分布於航站樓的自助托運櫃台，設備能夠精準完成所有行李的分揀和運送工作。