國際空乘節是多久

『壹』 國際航線空姐多久換一次線

亞洲航線來說，大約1~2天。歐美的說，長的可能7~10天，短的可能4~5天就逗含可以回來。一切端看航空公司的航班安排。原則來說就是這班飛出去，下一班再出發，抵達目的地。而我們就是跟著下一班飛機返回基地。例如: 美國西岸每周一、四齣發。那麼假設是周一出發，回程的航班就會是等到周四齣發的那班飛機抵達美國後，才會回來，因此，再回到基地很有可能是周五了，而此趟行程就可說是5天。然山拍笑而，有些因為休息時間的規定，有些航班比較密集的航線也有可能會是下下一班才返航。為的是要空乘有足夠的法定休息時間。另外，返回基地後的休息時間，也會依照法定的休息時間，之賀並後才會再派飛下一個航班。

『貳』 空乘一般一月幾天休息

空乘一般一月6--8天休息。

每個航空公司都是不一樣的，但是空乘每周都會有至少36小時的休息期，就是說在這一周內，都會有兩天或兩天以上的休息。有時候是連著飛很多天再休息幾天，有時候是飛一天休一天，這都是不一定的。不過空乘經常面臨的就是4點左右起床，或午夜12點左右回家。

深航一個空姐的工作量是：連飛三天，休息兩天。在飛行的三天里，根據航線長度，每天要飛4—6個航班。這樣的一個飛行密度，基本上就是從早上5時半到晚上11時，一刻也不能停。

雖然上班時間有些不穩定，但據有關部門規定空乘每個月飛行不能超過一百小時，那也就意味著空乘每個月飛行到100個小時就封頂了，所以按照30天一個月的話，空乘平均每天上班時間（飛行）約3.3小時。

空乘的工作特點

上下班時間不固定。上班族早上每天大約是八九點上班，晚上五六點下班。但空乘的工作可不是每天按部就班，飛早班的話天還沒亮就得起床了，飛晚班的話下午才開始上班，所以時間不固定。

一名飛國際航班的空乘，一天可能飛十個小時；但如果只是飛國內短距離的航班，可能也就一兩小時。

在乘客上機前，其實空乘都已經工作一段時間了。飛機上升期的時候，乘務人員都會高度保持自己的注意力，因為這段時間是關鍵時期。等到飛機平穩運行後，乘務員也會在自己的位置上稍作小憩。等到飛機快到達目的地時，空乘需要播報廣播提醒乘客目的地快到了等落地工作。

以上內容參考：網路-空乘

『叄』 空姐每個月怎麼休息的

國航空乘一般國內航班連續飛行4天休息一天

國際航班時差在6小時以上的,回來必須休息48小時

一個月飛100個小時左右，每7天中，必須有2天休息。

拓展資料

乘務員執行任務時必須攜帶執照。乘務執照分為A、B、C三類：

1.A類執照適用於執行國際航線（含地區航線）、國內航線乘務飛行任務；

2.B類執照適用於執行國內航線（不含地區航線）乘務飛行任務；

3.C類執照為實習生執照，臨時執照，適用於國內航線（不含地區航線）飛行任務；算機排班系統所遵照的原則。

乘務員按照簽證的類別（巴黎、美國），化分為兩個部分，分別進行排班。以15天為一個排班周期。按照乘務員的等級將人員分為四類：CF、PS、F、STW。

所有國際航班和由747、777機型執行的國內航班，由持有護照的乘務員執行。

國內航班763以下機型由無護照的乘務員執行，但帶班乘務長必須是執行國際航線的國際航線乘務長。

當然每個公司休假制度也是不一樣的

比如深航，一個空姐的工作量是：連飛三天，休息兩天。在飛行的三天里，根據航線長度，每天要飛4—6個航班。這樣的一個飛行密度，基本上就是從早上5時半到晚上11時，一刻也不能停。

除了休年假 平時的節假日一般是不允許離開駐地的 ，可能會有備份任務 要隨叫隨到 ，像部隊的管理 基本不大會有自由了 ，比如川航沒有其他什麼基地 都屬於飛一天 休息一天的類型。