國際海員需要哪些技能

Ⅰ 文科生可以當國際海員嗎國際海員應具備什麼條件

文科生可以當國際海員。
要當國際海員首先要有健康的身體，然後通過各科考試。
健康要求為：
1、身高：駕駛員不低於165，輪機員不低於155，四肢無殘缺
2、視力：駕駛員5.0以上，無色盲、色弱
3、聽力：聽覺正常
4、語言能力：語言能力正常，無口吃
5、血壓：不高於18.66/12.O KPa（140/90 mmHg），不低於12.0/8.0 KPa（90/6O mmHg）
6、心血管系統：無1各種器質性心臟病伴心功能不全，冠心病不穩定型心絞痛，心肌梗塞，急性心肌炎。
2病態竇房結綜合症，Ⅱ度Ⅱ型及Ⅲ度房室傳導阻滯，Ⅰ度及Ⅱ度Ⅰ型房室傳導阻滯伴有昏厥史，左束支傳導阻滯，雙支或三支阻滯，彌漫性心室內傳導阻滯。
3 頻發房性或室性過早搏動（>5次/分），室性早搏成對出現，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，反復發作性陣發性室上性心動動過速，各種類型室性心動過速，心房撲動或心房顫動。
4預激癥候群伴有房室折反性心動過束或房顫史，先天性QT間期延長綜合疲，心臟粘液痛。
7、呼吸系統：物逗無疾病支氣管哮喘，支氣管擴張反復咯血，反復發作的自發性氣胸，各種原因引起的肺功能不全。
8、消化系統：無消化道遺瘍合並出血，肝硬化失代償期或合並食道靜激數脈曲張，腥囊炎膽石症並反復發生膽絞痛。
9、泌尿系統：無急慢性腎炎，腎病綜合症，腎功能不全，尿路結石並反復發生腎絞痛
10、血液系統：無各種出血性疾病，嚴重貧血（Ht<8gm），粒細胞缺乏症。
11、神經精神系統：無各種引起智力或肢體活動罩鉛賣功能障礙的神經系統疾病，癲癇，各種類型精神病，夜遊症。
12、惡性腫瘤。
13、傳染病：無急性病毒性肝炎，慢性活動性肝炎，細菌性痢疾，傷寒、付傷寒，霍亂、付霍亂，肺結核活動期。
14、性病
期間要通過大證和小證考試。

Ⅱ 近海船員都要學什麼專業

一、船舶駕駛專業：主要培養符合國際海事組織制定的國際海員培訓、發證、值班標准掌握現代航海理神祥論和實操技能、熟悉船舶營運管理、具有高素質、高水平的復合型國際航海技術人才。主要專業課程有航海學、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海圖作業評估、船舶定位者爛評估、航線設計評估、航海儀器使用評估、貨物綁扎與系固評估、測羅經差評估、航海英語評估、水手英語、水游嫌搏手工藝等。

Ⅲ 如何才能當上一名海員

需要注冊和持有相關資格證。

根據《中華人民共和國船員條例》

第五條申請船員注冊，應當具備下列條件：

（一）年滿18周歲（在船實習、見習人員年滿16周歲）但不超過60周歲；

（二）符合船員健康要求；

（三）經過船員基本安全培訓，並經海事管理機構考試合格。

申請注冊國際航行船舶船員的，還應當通過船員專業外語考試。

第九條參加航行和輪機值班的船員，應當依照本條例的規定取得相應的船員適任證書。

申請船員適任證書，應當具備下列條件：

（一）已經取得船員服務簿；

（二）符合船員任職崗位健康要求；

（三）經過相應的船員適任培訓、特殊培訓；

（四）具備相應的船員任職資歷，並且任職表現和安全記錄良好。

第十五條以海員身份出入國境和在國外船舶上從事工作的中國籍船員，應當向國家海事管理機構指定的海事管理機構申請中華人民共和國海員證。

申請中華人民共和國海員證，應當符合下列條件：

（一）是中華人民共和國公民；

（二）持有國際航行船舶船員適任證書或者有確定的船員出境任務；

（三）無法律、行政法規規定禁止出境的情形。

海上資歷

1、申報乙類丙類機工水手適任證書者考試者取得培訓合格證書後，需6個月的海上實習資歷（航區：無限航區、近洋航區、沿海航區均可）。

2、申請三副、三管輪適任證書考試者，應持有相應航區船舶等級值班水手和值班機工適任證書，實際擔任其職務12個月（新的文件：沿海航區以上均可）。

3、申請大副、大管輪適任證書考試者、應持有相應航區、船舶等級二副、二管輪適任證書、實際擔任其職務滿12個月。

4、申請船長、輪機長適任證書者，應持有相應航區、船舶等級的大副、大管輪適任證書丙實際擔任其職務18個月。

5、申請擴大航區考試、評估者、應持有與申請航區較低一級，但相同船舶的等級和職務的適任證書並實際擔任其職務6個月資歷。

6、申請提高噸位和功率考試，評估者、應持有與申請噸位較低一級噸位和功率，但相同航區和職務的適任證書並實際擔任其職務12個月。

7、同時申請擴大航區和提供噸位、功率的應持有與所申請航區和噸位、功率較低一級相同職務的適任證書，並實際擔任其職務18個月。

以上內容參考：網路-海員

以上內容參考：中央人民政府-中華人民共和國船員條例

Ⅳ 如何成為一名優秀的船員

一、系統學習航海基礎理論
高樓萬丈平地起，平地下面有地基。要成為一名合格此隱的船員，必須認真、系統地學習包括基礎課、專業基礎課和專業課在內的航海基礎知識和理論，只有這樣在將來的航海工作中才能理論與實踐相結合，做到融會貫通，觸類旁通，有所創新，因地（事、時）制宜，應對復雜的航海工作環境，更好勝任崗位工作。如果只是靠背題庫僥幸考取船員證書，只知所然不知所以然，是沒有辦法勝任情況多變的航海工作，不可能成為一名合格的船員。
海上運輸點多面廣，足跡遍布世界各地，接觸人物國際國內，要做一名優秀的國際海員，僅僅掌握行航海專業知識是遠遠不夠的，還必須了解世界航海史和各沿海國家的歷史典故和風土人情，作為中國海員應熟悉我國的歷史文化和傳統經典，管理級船員還應具有較高的法律學、心理學和管理學素養，這就要求船員要養成良好的讀書習慣，博覽群書，在學好航海專業技能的同時注意豐富自己的人文和社會科學知識。
二、練就過硬的動手實操能力

航海是一項實踐性很強的學問，技能和經驗往往比知識更重要，要成為一名合格船員必須從撇纜、繩結、操舵、設備拆裝、航海儀器操作、應急演練等基礎的航海技能做起，苦練基本功，並做到得心應手。即便你的志向是一名船長或輪機長，這些基本功也是不可或缺的。
三、培養較強的溝通協調能力

航海是一項協作性很強的職業，船上所有的工作都需要全體船員分工合作來完成。船上工作的分工不僅包括工作內容的分工，還包括工作時間的分工；船上工作的協調，不僅包括船員內部的協調，還包括船員與引水員、主管機關官員以及碼頭個人等外部人員的協調，以及本船與他船之間的協調，溝通工作十分重要。中國人性格大多含蓄內斂，很多人不善言談，這一點對船員職業來講特別是國際海員是不枝咐利的。能力是練出來的。學員在校期間要積極參加讀書、演講、社團、公益等集體活動，培養自己的言談和交流能力，特別是英語口語能力。對將來要成為高級船員的學員這一點更為重要，高級船員的主要職責在於管理，管理重在協調，協調重在溝通。可以這樣講，一個不善言談，不會交流溝通的船員很難成為一個優秀的國際海員。
四、養成主動學習和工作的習慣
如果用最簡潔的語言表述什麼樣的船員最受船東歡迎，只有四個字：討人喜歡。「討人喜歡」的船員一定是工作積極主動的船員，工作主動體現的是工作態度，任何工作是主動做還是被動做，其工作效果和對人的感覺都是不一樣的。曾有船長這樣評價什麼樣的船員是好船員：所謂好船員與一般船員的差別只在一步之間。大副招呼：「幹活了！」經常比其他船員早走一步的船員一定是好船員！這樣的船員我喜歡。好的習慣是自覺養成的，比如在校期間主動溫習和復習功課，主動清理教室或宿舍衛生，主動幫助同學或老師干一些力所能及的工作，主動為需要幫助的人提供一些服務等等，長此以往不但增長自己的知識和能力，還可以和諧與同學老師的關系，培養自己的人氣和人脈，對將來的工作是大有裨益的。
五、做人一定要講誠信
古人講：人不信不立。人而無信，不知其可。信譽是人的第二生命。做人要真誠，有話說在當面，森搭廳人前人後一個樣，在日常學習、生活和工作中必須養成言必行，行必果的習慣。特別要注意提高合同意識，享有合同權利以履行合同義務為前提。關於誠信要注意兩點：一是誠信不僅僅是道德問題，更是能力問題，守信是要有經濟基礎等實力保障的，承諾是守信的前提，踐諾才是守信的根本，把學業學好，把工作做好很重要；二是誠信不能等同於江湖上的哥們義氣，孟子講：大人者，言不必信，惟義所在。意思是說：誠信是以守法和遵守普通認同的社會道德規范為前提。
六、遵章守紀、服從和團隊意識好
船舶在海上航行，船員的生活和工作環境相對封閉，船舶就是一個獨立的小社會，加之海上情況瞬息萬變，為保證船員和船舶的安全，航運界通行的做法是對船員進行准軍事化管理，服從是船員的本分，船員對船長的指揮必須做到令行禁止，任何船員不能以主觀評價的對錯對抗船舶領導的指揮和管理。船舶航行世界各地，船員代表祖國的形象，必須自覺遵守國際公約、港口國規定、國家法規和船公司以及船舶規章制度，任何情況下「不破口、不動手、不伸手」。船員之間要取長補短，互幫互助，同舟共濟。對於航海院校的學生，則要自覺遵守校規校紀，尊重老師，團結同學，積極參加學校組織的集體活動。、
七、安全重於泰山，安全重在預防

盡管隨著船舶噸位的提高、性能的改善和天氣預報的准確，船舶的安全環境有較大改進。但由於海上運輸的特殊性和近年來運輸船舶以及新證船員的增多，船舶的安全環境仍很嚴峻，船員的安全意識必須加強。安全不僅僅是結果的安全，更重要的是行為人意識安全、方法安全、程序安全和過程安全。沒有一個汽車駕駛員可以保證一輩子不出行車故事，但必須保證杜絕酒駕。安全首先是人的安全，還有船舶和環境特別是海洋環境的安全。安全工作重在預防，提高安全意識，增強安全技能，遵守安全規章，強化安全應急演練，做好安全事故、險情的調查處理是保證安全的必由之路。好的安全習慣是在日程生活中養成的，如每到一個新的地方首先要了解周邊的安全環境和應急通道；做事不要存僥幸心理；不要開過度的可能影響安全的玩笑；行路嚴格遵守交通規則等。
八、對結果負責
我們講安全要注重程序、過程和方法，並不是否定結果的重要性，恰恰是為了保證有好的結果。市場經濟就是結果為王。你可以盡情享受你的過程，但你的用戶只承認你的結果，沒有人對你的理由感興趣，也很少有人同情你的淚水。因此，作為一個學生，最重要的是把學習搞上去，把證書考出來，除此以外都是次要。將來成為一名船員，最要緊的是勝任崗位工作，把份內和安排的工作干好。具體包括：安全環保好、設備保養好、客戶服務好、營運效益好等。
要有好的結果，一靠能力，二靠責任心。能力是基礎，責任心是保證。關於能力上面已有表述，就目前市場上船員的素質來看，能力重要，責任心更重要。責任包括兩層意思，一是份內應做好的工作，即崗位職責，二是沒有做好份內事的擔當。從本質上講，責任沒有該不該，只有要不要。責任心，責任心，負責任必須用心。用力做事只能把事做完，用心做事才能把事做好！負責任就是按用戶的要求為用戶提供用戶滿意的服務，通過用戶滿意來實現自我價值和目標。

九、做事先做人，做好事才能做好人

世界上一切競爭的本質都是人與人的競爭，人與人競爭的本質是人性的競爭。仁者愛人，仁者無敵。一個人要成就一番事業，首先要做一個善良、真誠、有責任心的好人，在家孝敬父母，友愛兄長，和善親朋，在外尊敬師長，團結同學、同事，自覺遵守職業道德和社會公德，做一個講文明，有禮貌的合格公民。市場經濟是合作經濟，現代社會是合作社會，沒有好的人緣和人脈，只靠個人的力量不可能成就一番事業，而要有好的人緣和人脈，必須做一個讓人信任的好人，做人是做事的基礎。市場經濟又是競爭經濟，最終靠的是實力而非道德，因此要在社會上有所成就，為社會做更多的貢獻，僅僅做好人是不夠的，必須把學業和工作做好。試想一個步入社會的青年，不能找到工作，不能勝任本職工作，不能為家人和社會創造財富，甚至不能靠自己的能力很好養活自己，憑什麼講做人，又有誰相信他能做好人，從這個層面講做事也是做人的基礎。綜合來講，做人和做事是互為因果的，在做人中成事，在成事中成人。
十、堅信自己能成為一名優秀的船員
你就是你想成為的那個人，成功永遠眷戀信仰成功的人士。通向光明前途的道路永遠是曲折的。事物的本身並不重要，關鍵是你如何看待和對待他，別人的不足就是你存在的價值，別人的長處正是你學習和進步的榜樣和動力。痛苦終究會轉化為營養，偉大是熬出來的……要堅信和不斷實踐這些陽光、積極、正向的理念和方法。要堅信：在學習、生活和工作中只要目標明確，意志堅定，心態樂觀，態度積極，工作主動，方法得力，勝不驕，敗不餒，一定會抵達勝利的彼岸。成功沒有什麼捷徑可走，你想成為一名合格的三副、三管，就必須按合格三副、三管的標准要求自己；想成為一名優秀船長或輪機長唯一的辦法是按優秀船長、輪機長的標准要求自己。綜上所述，要成為一名合格的船員，必須按合格船員的標准要求自己！簡單地講就是：會干、肯干、干好！

Ⅳ 去做國際海員，有什麼要求嗎，要具備那些條件啊

國際海員的要求身高165cm以上，無色盲色弱，無傳染病，英語基礎較好，能吃苦耐得住寂寞，熱愛航海事業。具備海員證、海員服務薄、海員適任證書、護照、「四小證」等專業證書。