國際鐵路和海運操作哪個好

1. 走貨到俄羅斯，是走鐵路好還是海運好

哪種方式最劃算需要看具體的地點：
1、如果港口能到的話還是海運比較好一些。
2、如果貨點是在內陸，離港口太遠了 那麼鐵路運輸時最劃算的方式。

2. 海運，公路運輸，鐵路運輸的優劣比較！

1. 鐵路運輸

   優：運輸速度快，運輸能力大，在運輸的過程中所受到的自然環境的因素的影響較少。通用性好，既可客運也可貨運，時間的准確性高。運輸成本比較低。

   缺：缺少了靈活性，只能按照規定的軌道走，單條鐵路的建造成本高，建造的周期也很長。

2. 公路運輸

   優：在近距離的條件下，公路運輸可以實現「門到門」的服務，而且運輸速度也比較快；公路運輸可以根據需要，靈活制定運輸時間表，對貨物的損耗小。

   缺：運輸能力小，運輸耗能量高，運輸成本高，不太適合大量的運輸。在進行長距離運輸時產生的運費高。容易受環境，氣候的影響。

   綜合來看，公路適合短途的客運，貨運。可以和其他運輸方式相結合，聯運。

3. 海洋運輸

   優：在運輸中，水路運輸的能力最大，運輸的通用能力也很好，運輸效率高，因為水路運輸的運載量比較大，所以，它的勞動生產率也比較高。建設投資成本低，平均運距長。

   缺：受自然條件的影響較大，運輸速度在運輸中是最慢的，貨物的裝卸成本高 綜合來看，水路運輸適合運距長，運量大，時間上要求不高的貨物運輸。

3. 國際貨代中，國際鐵路運輸的優勢是什麼

國際鐵路運輸的優勢是並告信：機械設備是中歐班列運輸的理想產品，如果能精進班列運營和服務水平，更多地吸引這類市場需求巨大的貨源，這一貿友橋易趨勢有利於中歐班列在國際運輸市場上找到正確定位並站穩腳跟。
同時，從歐盟對中國出口的貨品結構可以印證，增加東向貨絕輪量的有效解決方案是發展中歐班列的冷鏈服務，針對俄羅斯的部分農產品的禁運實現實質性突破，突破危險品運輸的政策壁壘等。

4. 公路運輸鐵路運輸海洋運輸航空運輸的運送的優勢哪個最好哪個最差哪個較好那個較差

各有優勢：

公路

優點：悔帆價格便宜、網路發達、運力豐富、中短途優勢明顯；

缺點：時效慢、異常多。

鐵路：

優點：時效穩定，價格便宜，中程更有明改優勢；

缺點：網路覆蓋不足、可控性差。

海運：主要是國際運輸才會使用

優點：價格便宜、載量大

缺點：運輸時效長

空運：國內、國際皆可

優點：時效快、長途優勢明顯

缺點：價格貴、航線少、貨物限制多碧槐雹。

5. 國際鐵路運輸 中歐班列同傳統的海運相比有什麼優勢

中歐班列與海運相比，海運最便宜，空運最貴！鐵運介於他們中間！時間上也是空運最快，海運時間最長！鐵運也是介於他們中間！其實鐵路的優勢就是很好的補充了海運和空運！而且能讓內地進出口的貨物直接就能從內地運到國外了！運貨量肯定是不如海運的大！

6. 做外貿時如何選擇運輸工具，什麼時候選擇海運、空運、鐵路運輸，各自又有什麼優點

海運：特點速度慢，貨物比較知余保險，不易損壞或丟失，運費相對最便宜。 適合大宗貨物且客人要求不是很核鉛急的情況下。
空運：速度快，全球時效約3-7天，貨物比較保險，不易損壞或丟失，運費相對較高。適合小批量貨物，客人要搭氏滾求很快收到的。這個方式中也有快遞，快遞是管清關派送的，而空運一般是不管清關和派送，需要收件人自行去機場清關提貨，這視客人要求而定選何種方式
鐵路運輸：速度介乎空運與海運之間，一般為半個月左右，因其鐵路限制，只是部分地區可以通行，適合大批貨物運輸

7. 贛州中歐班列跑出「加速度」，鐵路運輸和海路運輸哪個更好

鐵路運輸本身比海運更省時間， 再加上越來越多班列的常態化運行、線路設施的配套更新、政策上的大力扶持等，總整體上考慮，中歐班列在性價比上比傳統的海運更占優勢。

依託線路全、輻射廣、效率高的優勢。贛州國際港中歐班列跑出“加速度。目前贛州國際陸港已常態化開行19條中歐(亞)班列、4條鐵海聯運班列和19條內貿班列線路，運行線路輻射全球50%以上面積。

中歐班列同傳統的海運相比有什麼優勢？

中歐班列是國家扶持政策，主旨是“走出去” （改革開放是“請進來”），這是一個各地政府政績的體現，也是中央對於“一帶一路”戰略的最具象化的表徵，更是國企轉型市場化的一個重要轉折意願。再者說班列本身，鐵路貨運的優點在於，運輸里程長，速度快時間短，安全穩定性高。如果要運輸的貨物附加值很高，或運輸里程超過3,000公里以上，或貨多、或急於貨好到位，就選中歐班列。一般意義上，中歐班列有政府補貼，算鐵海之間的價格，具體情況要具體分析。總之，海運的價格目前來講，永遠是低於鐵路的，鐵路運輸主要還是拼搶空運貨物和海運運輸時效來不及的貨物。

8. 海運與鐵路,哪個適用貨物范圍廣

鐵路運輸和海運的區別在於：

1，海運費用低，裝載量大，航程較長，可以並雀直接配合集裝箱卡車實現門到門運輸。海運中，幾乎所有的貨物都可以的，量大金額迅手低的可以散裝，其他的都可以用不同規格用途的集裝箱裝載。即使是水果蔬菜，也有恆溫的凍櫃來裝。
可以說是絕昌早用的貨物范圍更廣一些。

2，鐵運費時間較海運要快，費用，裝載量不及海運，適合內陸點之間的運輸。適合一些大宗貨運，像煤炭可以用開頂的鐵運集裝箱裝載，木材可以用平板車直接裝載，其他的一些貨物也可裝載鐵運集裝箱內，但是鐵運集裝箱的規格較小，和陸運不太好銜接。

9. 外貿出口陸運（公路運輸，鐵路運輸）和海運比較

公路運輸的成本是這幾種運輸方式中成本最高的，鐵路運輸雖然價格便宜，但是在目前我國計劃經濟的體制下，車皮還是緊俏商品，而且與中國接壤的幾個鐵路口岸的吞吐能力受制於對方的工作效率經常會壓站。海運雖然慢，但是船的艙位多，成熟。這幾種運輸方式理論上安全都安全的，清關來說海關政策也一樣的，如果客戶不差錢的話，費用也沒得比，只能從操作的便利性方面去和客戶解釋。

10. 請問國際貨運當中，鐵路和海運操作有什麼大的區別，包括清關等事宜，哪個更好點。謝謝

鐵路和海運的區別在於：鐵路快捷但量少，海運較慢但量多。目前還是海運較好。