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國際航運中心有什麼作用

發布時間:2023-05-06 01:42:37

① 青島國際航運中心的高端硬體配備定義頂級智能商務體

青島國際航運中心,以國際5A甲級寫字樓標准,奠定企業世界級榮耀;以俯視青島之勢,領創辦公新標准。
框架核心筒完美構築
框架核心筒結構建造,超強抗震性能,安全系數極高;實現主功能空間最佳採光,呈現360度環視青島、270度從容瞰海,內部通透、暢達的完美狀態。
挑高大堂氣度尊崇
11米挑高大堂,高雅大氣,榮升企業高端形象和美譽度。
智能配備數字園區
700㎡會議主場聯動全球,最多可容納500人;多媒體遠程視頻會議,24小時智能辦公,溝通無時無處不在。雹衫
品牌電梯提升效率
24部進口電梯,暢享高效辦公與尊榮。
無憂停車盡顯從容
4層地下停車場,1179個停車位,1:80㎡青島最高停車位比例;設置車位源埋腔引導和找車系統,提供無憂交通解決方案。
頂層停機彰顯尊崇
頂層配備直升機停機坪,彰顯國際化頂級液臘商務尊崇。
高標准交付私享禮遇
Low-E玻璃幕牆、4.3米層高、VRV中央空調、綜合布線系統、網路架空地板架設,平層面積約1900平米,盛裝交付,並可根據客戶需求專屬定製。
奢華禮遇高雅生活
青島首席7層2.8萬㎡高端商業配套,一站式商務辦公、休閑,全方位滿足精神物質需求,禮遇高雅生活。

② 寧波國際航運服務中心的介紹

寧波國際航運服務中心 (以下簡稱航運中心)位於寧波東部新城中心商務區,東臨昌樂路,西靠江澄路,南靠驚駕路,北臨規劃路。航運中心是寧波市人民政府 於 2006 年 10 月開始建設, 2008 年 12 月建設完成開始運行, 是為了進一步培育和完善寧波航運市場體系, 提升寧波現代服務業發展水平, 加強大通關、電子口岸和第四方物流體系建設,提高通關效率,降低物流成本。航運中心建設目標是具有國際一流水準的大通關與綜合政務窗口服務平台,電子口岸與第四方物流平台,航運及服務企業集聚的窗口平台。要通過 努力把寧波國際航運服務中心建成全國文明示範單位、全國文明城市示範窗口和寧波文明服務的重要品牌,成為各進駐單位展示文明服務的重要窗口。

③ 青島國際航運中心的極致軟性服務彰顯非凡商務氣度

區別於市場上99%的寫字舉咐樓,青島國際航運中心在提供頂級商務硬體配備的同時,特為航運上下游企業量身打造全系軟性資源,助力企業邁向巔峰。
青島國際航運中心,為航運上中下游企業悉心坦脊匹配全系資源,凝聚企業核心競爭力。
五大核心引擎促進產業聯動
建立健全五位一體的企業服務體系,提供全覆蓋、多業態的航運業服務,聯動平台內企業,成就價值騰飛。
巔峰會所——身份的標簽
頂層配備高端商務會所,鼎推尊貴社交服務,為企業家提供理想的圈層空間,演繹旗幟階層奢華劇幕;推敲萬象,經略大事,不經意間皆瞭然於胸。
戴德梁行「零煩惱」商務管家
引入歐洲年度物業金牌管家——全球物業管理五大行之一的戴德梁行,構建完善周到的特色服務支撐體系,助力全體業主共贏發正信純展、創造價值。

④ 國際航運中心的定義

國際航運中心是指擁有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道、集疏運網路等硬體設施,並擁有為航運業服務的金融、貿易、信息等軟體功能的港口城市。

⑤ 航運中心要素

形成國際航運中心的基本條件∶
1、必須擁有一個發達的國際航運市場,其中包括擁有國際運輸船舶、提供運輸勞務的供給方;擁有國際運輸貨源、需要運輸勞務的需求方;擁有供需雙方的代理人、經紀人,它們在公平競爭的環境中從事各種形式的航運交易行為。

2、強大的腹地經濟。腹地經濟是成為國際航運中心的另外一大特徵。在眾多的港口城市中,一個城市要在激烈的競爭中脫穎而出,成為舉世矚目的國際航運中心,同腹地經濟的發展是密不可分的。無論是倫敦、紐約、鹿特丹等歐美國際航運中心的形成和發展,還是東京、香港、新加坡等亞太國際航運中心的崛起都充分證明國際航運中心的形成離不開腹地經濟的發展。

3、充沛的集裝箱物流。集裝箱物流量已成為代表當代物流水平的重要標志,因此,全球性和洲際性國際航運中心都擁有巨大的集裝箱物流,即擁有巨大的集裝箱樞紐港。著名的國際航運中心香港、新加坡、鹿特丹、紐約等港口集裝箱吞吐量都處於世界前列。

4、國家或區域性進出口貿易的航運樞紐。國際航運中心一般都位於國際經濟和貿易中心城市,其地理位置一般位於國際主幹航線上,或者本身就是國際主幹航線的起點。國際航運中心所在的港口,有上億噸、幾百萬TEU的物流進出,必然有眾多的航線航班聯繫世界各國幾百個港口。

5、良好的港口條件和一流的港口設施。國際航運中心所在港口,都擁有良好的港口條件和完善的港口設施,擁有深淺配套、功能齊全的碼頭泊位、相應的裝卸設備和堆存設施以及適應現代船舶大型化趨勢的深水航道。現代國際海運船舶的大型化對港口航道的吃水條件要求很高,因此,國際航運中叢慶心所在港口必須擁有一條15米水深、滿足第五代、第六代集裝箱船舶自由進出的航道。

6、具有完善的後方集疏運系統。國際航運中心必須擁有暢通的後方集疏運系統,航運中心的特徵不僅表現在它擁有一套完善的海運系統,而且還必須具有高度發達的集疏運網路系統,包括鐵路、公路、沿海、內河及航空等集疏運系統。國際航運中心除了具備完善的硬體設施以外,滲仿握還需要不斷改進服務與管理系統。包括能夠提供一流服務的海關、邊檢、衛檢、動植檢和港務監督等口岸檢查檢驗機構,修造船服務、海難救助、保險、郵電通信、航運信息與咨詢機構、航運經紀與中介機構等等。此外,國際航運中心還必須擁有電子數據交換(EDI)系統。

7、積極扶植的政策和良好的法律環境。國際航運中心一般設立有利於航運業發展的各種特別經濟區域(如保稅區、自由貿易區)和按國際慣例辦事的大寬法規制度,為旅客、貨物、船舶的進出和資金融通,提供最大的方便。如新加坡和香港整個地區實行低稅的自由港政策,在通關手續、海關商檢、轉運手續和監督、作業程序、庫場存儲等方面均給予盡可能的方便,並在各種收費項目方面實行減免政策。

⑥ 上海國際航運中心的主要功能是什麼

近年來,上海港集裝箱吞吐量快速增長,到2006年達到2171.8萬箱,2016年更是達到3713.3萬箱。從2010年至2016年,上海港集裝箱吞吐量連續7年世界第一。

目前上海國際航運服務中心已經落成,位於楊樹浦路18號,總建築面積4.8萬平方米,新大廈突出了深化口岸信息功能和優化口岸服務環境,集中了檢驗檢疫、海關、海事、邊檢等口岸職能部門及港、航、貨、代、金融保險、法律咨詢等航運相關企業單位,更凸現出口岸一站式服務的便捷和全面。

⑦ 中歐張春教授:解讀上海「兩個中心」建設

4月30日,國務院新聞辦在上海召開新聞發布會,對上海「兩個中心」的建襪槐設給予解讀。《人民日報》記者就此采訪了國家發改委副主任劉鐵男、上海市常務副市長楊雄和上交所總經理張育軍,中歐國際工商學院金融學教授張春作為學術界的代表,也接受了專訪,並就上海國際金融中心的建設提出了建設性的建議。

上海國際金融中心和國際航運中心建設拉開帷幕----

上海邁向「雙中心」(經濟聚焦)

國務院明確了建設國際金融中心和國際航運中心的戰略定位,從抽象到具體、從概念到內涵、從原則到具體路徑,上海「兩個中心」建設輪廓日益清晰。

《國務院關於推進上海加快發展現代服務業和先進製造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見》今天正式發布,國務院新聞辦今天也在上海召開新聞發布會,對上海「兩個中心」的建設給予解讀。上海國際金融中心和國際航運中心建設正式拉開帷幕。

「兩個中心」建設的戰略意義

國家發改委副主任劉鐵男以為,加快金融航運「兩個中心」建設的意義具有全局性和戰略性,這既是上海實現又好又快發展的需要,也是更好地服務於全國的需要。

他分析,新中國成立60年來,特別是經過改革開放30年來的發展,我國已經成為一個經濟大國、貿易大國、金融大國、航運大國,在全球化新格局和進一步開放的新形勢下,到了由大到強發展的關鍵時刻。在這個過程中,不管是加快產業升級,還是提高自主創新能力,或者是提高國家整體競爭實力,都需要建立一個與之相適應的,並且能夠為之服務的,可在全球范圍內進行資源配置的中心,這個中心當然包括國際航運中心和金融中心,這是一個必然的要求。

「當然,應對歷史罕見的金融危機,還必須加快結構調整和產業升級,特別是要加快建立安全、高效、開放的金融體系,加快推進我國金融業由大到強的轉變。」劉鐵男說,上海具有一定的比較優勢,特別是在金融市場體系、航運基礎設施等方面,有很好的實力。應該說上海是我國大陸地區條件發展成為國際金融中心和國際航運中心的大都市。在上海建設「兩個中心」,是轉變經濟增長方式,實現可持續發展的必然選擇。

上海市常務副市長楊雄進一步印證了這一觀點。「國務院《意見》的出台,對於上海加快建設國際航運中心非常及時、非常必要。對我們加快建立綜合航運服務體系將有極大的推動。事實上,航運金融的發展,也是金融中心的重要內容。」楊雄說。

金融市場發展迎來提速期

伴隨著《意見》的出台,一系列有關金融市場的新政策一一亮相。

形成發達的金融市場體系,是上海國際金融中心建設的核心任務。根據《意見》要求,上海國際金融中心建設將不斷拓展金融市場廣度和深度,意在建設多層次多元、結構合理、協調發展的市場體系。上海市副市長屠光紹說:「要加快推進上海國際金融中心的建設進程,就必須抓住這個核心內容,不斷推進上海金融要素市場體系的健全和完善。」

為了推進這一體系的健全,金融界此前想做而沒能做的事兒都列在了《意見》明伍中。它包括:不斷豐富金融市場產品和工具,優化金融市場參與者結構,大力發展各類金融機構等。比如,促進債券一、二級市場建設及其協調發展;加快銀行間債券市場和交易所債券市場互聯互通,推進上市商業銀行進入交易所債券市場試點。還有,加大期貨市場發展力度,做深做精現有期貨品種,有序推出新的能源和金屬類大宗產品期貨,支持境內期貨交易所在海關特殊監管區內探索開展期貨保稅交割業務。拓寬上市公司行業和規模覆蓋面,適應多層次市場發展需要,研究建立不同市場和層次間上市公司轉板機制等。這一系列的動作如果到位,上海金融市場的建設將迎來一個提速期。

值得關注的是,「逐步加強上海證券交易所的主板地位和市場影響力」,已明確寫入意見中。這是《意見》中惟一點名的金融市場。由此看來,上交所的發展已成為上海國際金融中心建設的重頭戲。

上交所如何能不負眾望?上交所總經理張育軍談到,上交所最核心的就是通過推動藍籌股市場的建設來為上海金融中心服務。上交所已是亞太區主要交易所之一,未來5年,上交所要爭取成為亞太區最重要的市場,第二個目標就是世界的主要交易所之一。

為實現這些目標,上交所已把國際化市場作為重要的取向來做。張育軍談到,產品的國際化是上交所的重中之重。第二就是機激好或構的國際化,更多的境外機構可以參與市場,還有一個就是人才的國際化,吸引更多的人才到上交所來。另外,人們談論最多的法制環境也在考慮之中。

仔細研究《意見》,發現了一連串「試點」的字樣。它表明,上海已擔負起在金融領域先行先試的重任。

建設上海國際金融中心的目標明確提到,到2020年,把上海基本建成與我國經濟實力以及人民幣國際地位相適應的國際金融中心。盡管人民幣的國際化沒有時間表,但是,中歐國際工商學院金融學教授張春以為,我們強調經濟結構調整,轉變以出口為支撐的經濟結構,建設內需為主的經濟金融生態,正因如此,上海建設國際金融中心就顯得很重要。「如果我們的經濟結構、金融監管、風險管理有所突破,能夠承受得起金融風險,人民幣國際化也就是時候了。」張春說。

國際航運中心建設有三大要點

劉鐵男說,國際航運中心建設的總目標是,到2020年上海基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。而國際航運中心建設主要包括三個要點:一是基本形成以上海為中心,以國內其他港口合理分工、緊密合作的國際航運樞紐港;二是基本形成具有多種運輸方式一體化特徵的現代港口綜合運輸體系;三是基本形成服務優質,功能完備的現代航運服務體系和優質的國際航運服務管理。

針對集疏運體系中存在的「短腿」,上海計劃修建鐵路上島,以發揮洋山港的樞紐港功能,提高貨物中轉量,積聚長三角各港口的資源。同時,上海在水水中轉的「疏通」也將進一步密集長三角各港口之間的聯系。再加上上海浦東機場的貨運功能,完善的集疏運體系將推動形成以上海為中心的陸、海、空大物流鏈。

業內專家指出,上海國際航運中心建設的亮點之一是航運金融、航運保險等方面的政策突破。其中,加強航運金融服務、支持開展船舶融資、航運保險等高端服務的政策是全新的,具有探索性和突破性。這對於航運企業減少資金轉換成本等具有重要作用。同時,對於注冊在上海的保險企業從事國際航運保險業務取得的收入免徵營業稅,也將對航運保險業務的發展起到帶動作用。隨著政策「開放度」的進一步提高,上海建設國際航運中心將站在更高的起點上,接近甚至趕超現有國際航運中心。

⑧ 國際航運中心的特點

一是國際航運中心是以搜消大型的、現代化的深水港為樞紐核心的港口櫻局群,不是一般的港口,也就是說,是港脊漏讓口不一定就是國際航運中心,但國際航運中心必須包含大型的、現代化的深水港口群以及強大的航運服務體系。
二是指具有廣泛的、全球性的國際航線網路,或具有調動全球航線服務的港口,具有全球性的廣泛的航線、服務覆蓋面。
三是國際航運中心支撐的不僅是全球性的航運業,更重要的是支撐航運業的強大的現代物流體系,形成集增值服務、加工服務、多式聯運集疏運服務、門到門服務、信息服務等強大的服務體系,是整個國際航運中心運作的重要是支撐。
四是國際航運中心具備產業帶動作用。國際航運中心的運作,不僅在於航運業本身的發展,而在於航運業帶動的先進製造業、現代服務業的乘數效應。航運業本身的發展依賴於國際航運中心港口城市、地區的國際貿易、國際金融等現代服務業的發展,反過來,航運業的發展又進一步推動了國際航運中心港口城市、地區的國際貿易、國際金融等現代服務業的發展。

⑨ 上海國際航運研究中心的上海國際航運研究中心的功能

u 決策咨詢
分析和把握國際航運業發展的脈絡,提供戰略決策建議。深化上海國際航運中吵蔽心建設內涵,提升現代服務業水平,完善上海國際航運中心建設的軟環境。
u 信息發布
收集、統計、分析、整理:海事、海商、航運金融、海運貿易、海事司法等信息;定期發布世界和中國的航運市場報告。建立航運基礎信息庫,努力建設成為世界航運信息中心。
u 人才服務
搭建高水平國際航運交流平台,聯絡和吸引國際航運界一流專家學者、企業家。舉辦高端航運人才培訓,提升上海國際航運中心的核心競爭力。
u 承擔國家、上海市和長三角地區有關航運和物流方面的研究項目,接受政府有關航運和物流問題的咨詢,組織跨國合作研究。
u 收集國際航運市場信息,預測航運市場發展趨勢,為航運事業的發展服務。
u 為國內外航運和物流界專家頌碰耐、學者在「研究中心」從事研究工作提供必要條件,形成向世界開放的管理模式。
u 建立航運和物流信息與資料中心,努力成為在航運界有影響的航運與物流信息與資料集散中心。
u 組織和參與國際、國內與航運和物流相關的,具有影響力的高端論壇。
u 舉辦各類高層次的,國際化的航運和物流人才的培訓。
u 出版國內外發行的,中英文版的航運專業期刊和簡報。
u 完成政府和社會提出的野春其它相關任務。

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