受益國際機場在哪裡

A. 北京大興國際機場建成驚嘆世界，談談你對北京大興國際機場的看法

北京大興機場位於北京和廊坊的交界地區。這樣的地理位置可以極大的方便北京和河北的老百姓的日常出行。北京國際機場再過去承擔了非常繁重的飛機飛行任務。然而隨著北京大興機場的建成，北京國際機場的飛行壓力將會大大的緩解。而且北京大興機場對於周邊地區的經濟發展也有著巨大的提升作用，因為只有交通便利才能夠提升該地區的經濟活力及競爭力。所以說北京大興機場不光會對北京地區的老百姓有非常大的影響，同時也會對廊坊地區的老百姓的日常生活產生積極的意義。

可以說北京大興機場的建立關乎於國計民生。作為中國人我們應該對北京大興機場的出現感到驕傲。更重要的是我們也應該向全世界其他國家宣傳北京大興機場的先進性。

B. 全球十大最受歡迎的國際機場

日前，全球著名的英國獨立航空喚喚業調查機構SKYTRAX經過整理全年超過1300萬人次的調查數據後，正式推出了全球十大最受歡迎的國際機場名單。如果各位旅行者途徑以下的機場，不妨多給一點時間給這些機場，慢慢挖掘一下它們之所以受歡迎的原因。

TOP 10北京首都國際機場（中國）

北京首都國際機場作為中國首都的空港，是目前中國吞吐量最大的民用機場。同時，首都機場是中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港，也是中國國際航空公司（國航）的基地機場。數據統計，首都機場旅客吞吐量超過8612萬人次，僅次於美國亞特蘭大國際機場。

在-的TOP10榜單里，首都機場都是穩居在第五名的位置上。小卧認為，此次的排名略微靠後，可能與天氣條件導致的准點率下降有關；其次，首都機場的登機櫃台效率變慢、無線網路質量、航站樓內信息公告偏少都需要首都機場正視和改善。作為中國對外的大門，首都機場加油，爭取在16年獲得更高的排位。

TOP 9阿姆斯特丹史基浦機場（荷蘭）

阿姆斯特丹史基浦機場是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空使用的輔助跑道。在客運和貨運吞吐量方面，與英國的倫敦希思羅機場、德國的法蘭克福國際機場、法國的巴黎戴高樂機場和西班牙的馬德里巴拉加斯國際機場相互競爭。

參考的榜單，史基浦機場從第三名跌落至第九名。和銷凱曾經的史基浦機場是以超高的智能化通關技術獲得歐洲人民的青睞，它能有效減少乘客候機的預留時間。然而，在目前各個機場都開始普及電子機票，史基浦機場客流量日益加大的今天，機場的人性化設施似乎沒有跟得上步伐。無線網路是好的，購物體驗是好的，候機樓餐飲也是好，可是大部分的乘客只能站著。

TOP 8倫敦希斯羅機場（英國）

倫敦希斯羅機場通常簡稱為希斯羅機場，位於英國英格蘭大倫敦希靈登區，離倫敦中心有15英里（24千米）遠。希斯羅機場是英國航空和維珍航空的樞紐機場，擁有2條平行的東西向跑道及5座航站樓，為倫敦最主要的國際機場，也是全英國乃至全世界最繁忙的機場之一，總客運量在全球眾多機場中排行第3，次於美國的亞特蘭大機場和中國的北京首都國際機場。由於機場開出眾多的跨境航班，因此以跨境的客量計算，希思羅機場的客流量是 最高 的，同樣的，希斯羅機場的客量也是全歐洲最大。

希斯羅機場同比往年，排名上升了一位，這與機場高效率的出入港製度有關。同時，希斯羅機場主要停泊大型廣體客機，如波音777和空客A380，航班數少但旅客數字大。小卧幫大家看了一下歪果仁的評論，主要說的是機場提供的食物選擇偏少（還想怎樣），工作人員態度一般及航站樓指引不夠清晰。但是，希斯羅機場的候機區域座位設置、品類齊全的購物廣場和整潔程度都是獲得大眾的贊賞的，當大家准備回程的時候，在希斯羅機場買買買，想想都覺得幸福。

TOP 7“新特麗亞”名古屋中部國際機場（日本）

“新特麗亞”中部國際機場是日本第三座填海造陸之機場，為日本中部地區的一個國際機場，位於愛知縣名古屋市以南的常滑市、伊勢灣上的一個人工島上。另外兩座填海造陸機場分別為長崎機場及關西國際機場。機場在2005年2月啟用時，所有原由名古屋機場處理的商業航班便轉為由中部國際機場處理。機場在2005年日本國際博覽會開幕前啟用。

本年度中部國際機場從第十二名一躍登上榜單第七名，作為一座營業了10年的機場來說，是一個長足的進步。機場配置簡約、整潔和合理是日本機場的特色，但中部機場還配置了露天的“空中甲板”觀景台、室內溫泉、卡通吉祥物、太陽能發電裝置等環保和人性化的配套！除此之外，小卧不得不說，在中部機場除了葯妝買買買，還要吃吃吃！特色炸雞翅、名古屋炸豬排飯、炸豬排三明治和千壽炸蝦飯團都是強烈推薦哦！

TOP 6蘇黎斗臘世機場（瑞士）

瑞士蘇黎世機場位於瑞士蘇黎世州，是瑞士最大的國際機場及瑞士國際航空的樞紐。2003年，蘇黎世國際機場進行了重大的擴建工程，興建了新的泊位、客運大樓及旅客捷運系統來往新舊客運大樓。2008年，蘇黎世國際機場共處理了2201萬的旅客量。

機場的排名比往年提高了一位。機場規模在歐洲范圍內算是非常大的，除了提供航空港必須的進出港服務，蘇黎世機場同時還被列為世界十大頂級購物機場之一，因為這里是極具魅力的購物天堂。這不僅僅是因為這里匯集了眾多的名品店，還因為在這里可以購買到真正免稅或超值的商品。位於第三登機手續辦理處附近的Airport Outlet，在面積達1000平方米的賣場中，Guess、Calvin Klien、Versace、Carter等國際著名品牌的服裝、飾品和珠寶比比皆是。瑞士是歐洲最後一批可以不受限制地購買免稅商品的國家之一，所以旅客在這里購買購買煙草製品可以節約50%的開支。並且任何在這里買到特質商品的人，只要發現瑞士市場上有以更低價格出售的同樣商品，即可獲得退款，並能獲得差價雙倍補償。這么一流的用戶體驗，蘇黎世機場獲得第六名是無可挑剔的。

TOP 5東京羽田國際機場（日本）

東京羽田國際機場是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場。啟用於1931年8月25日，以營運國內航線為主、兼營中短程以及深夜長程的國際航線，並與成田國際機場並列為東京兩座聯外機場。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。其佔地約1,522公頃，無論在面積、起降航班或旅客流量上，都是日本最大的民航機場，也是世界客運流量第三高的機場之一。

羽田機場目前處於高速擴建過程當中，它以高利用率的建築設計和超高效率的客流疏通及航站樓指示而獲得全球旅客的一致好評。小卧曾經在羽田機場搭乘飛機從東京飛往北海道，雖然是國內線，但小卧從辦理手續到登機只需要20分鍾，而且是走的不是跑的哦！

TOP 4香港赤鱲角機場（中國香港）

香港國際機場，亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角，佔地1,255公頃，設有兩條跑道及173個停機坪，由香港機場管理局管理。也是全世界最大的機場之一，香港國際機場為國泰航空、港龍航空、華民航空、香港航空及香港快運航空的樞紐機場，同時為寰宇一家的其中一個樞紐機場。香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至一直擠身三甲，期中8度被評為“全球最佳機場”。此外，香港國際機場於2006年至2008年及4度被知名商務旅遊雜志《商旅》評為中國最佳機場，於的《旅遊行業報》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。

許多的小卧定製線路都會從香港出發，雖然香港機場連續兩年都排名第四，但其高融合度的交通設施、百年老字型大小飲食店家的進駐和全球優秀品牌聚合的大型購物商場都會讓你流連忘返。

TOP 3慕尼黑機場（德國）

慕尼黑機場位於德國慕尼黑東北28公里的埃爾丁沼澤，緊鄰弗賴辛。它於1992年5月17日投入使用，以取代原本因周邊密集的住宅而規模無法擴建的慕尼黑－里姆機場。慕尼黑機場是歐洲最大的航空樞紐之一，共有101家航空運營商在此提供航班飛往全球68個國家的242個航點。

慕尼黑機場在SKYTRAX機構中被評價為五星機場，它以全方位的旅客服務被全球旅客所推崇，候機指示明確，各個機場區域分配合理，能夠照顧到各個地區的飲食習慣，最重要的是它作為全歐洲最大的交通樞紐之一，飛機的准點率一直很高。

TOP 2漢城仁川國際機場（韓國）

仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會（Airports Council International，簡稱ACI）2005年到的調查，仁川國際機場連續10年獲得“全球服務最佳機場”第一名。

仁川國際機場的交通接駁系統發達，通過海路、鐵路與陸路交通都可以順利到達機場。其擁有一整套先進的旅客行李運送系統，只需要5分鍾就可以將旅客的行李送到航站樓，15分鍾可以轉送到離境客機上。機場的配套設施齊全，受益於韓國發達的旅遊業，觀光、外幣兌換等咨詢服務一應俱全。

TOP 1新加坡樟宜國際機場（新加坡）

樟宜機場是新加坡主要的民用機場，也是亞洲重要的航空樞紐，服務超過5千萬人次。此外，它是加魯達印尼航空公司的樞紐和澳洲航空的第二樞紐，其中後者利用新加坡作為中途站來營運歐澳兩地的袋鼠航線，是樟宜機場最繁忙的外國航空公司，每年利用本機場輸送超過200萬名乘客。

這已經是樟宜機場連續第二年衛冕本次榜單的第一名。樟宜機場被成為世界上最美的機場，不僅有花園、泳池、電影院等休閑場所，還推出主題游樂設施。除此之外，樟宜機場也是個購物的好去處，化妝品、香水免稅店林立，比市區價格便宜。

C. 2019中國機場排名榜是怎麼樣的

2019年根據第十屆世界航空公司排行榜新聞發布會暨第九屆世界空姐節頒獎典禮推出的「中國最受歡迎十大機場」排行榜中，深圳寶安國際機場、北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白雲國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、鄭州新鄭國際機場、西安咸陽國際機場等。

1、深圳寶安國際機場

深圳寶安國際機場，位於中國深圳市寶安區、珠江口東岸，地理坐標為東經113°49°、北緯22°36°，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，是世界百強機場之一 、國際樞紐機場 、中國十二大幹線機場之一 、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。

(3)受益國際機場在哪裡擴展閱讀：

受歡迎機場的相關特徵及評價要素：

最受歡迎機場主要特徵是：機場設施完善，客流量大，通達機場交通便利，機場工作人員綜合素質高，乘客口碑好等。

《GN最受歡迎機場評價指標體系》包括機場設施指數、客流指數、交通通達指數、員工素質指數、旅客滿意度指數5個一級指標，17個二級指標。

D. 湖南共有幾個機場在哪些地方

1、長沙黃花國際機場

長沙黃花國際機場位於湖南省長沙市長沙縣黃花鎮，距離長沙城區約為22公里。全球百強機場之一（排名98位）。機場於1986年6月25日動工，1989年8月29日首航，現有一條長3200米的跑道，航站樓建築面積26萬平米，具備年接納2200萬名旅客出入機場的能力。長沙黃花國際機場目前已開通航線123條，包括中國大陸境內大中城市以及香港、澳門、台灣等地的兩岸航線和泰國、韓國、新加坡、日本、越南、柬埔寨、德國、馬爾地夫、美國、肯亞等國際航線。

2、張家界荷花國際機場

張家界荷花國際機場（IATA代碼：DYG，ICAO代碼：ZGDY）（曾稱大庸機場、張家界荷花機場）位於湖南省張家桐數蠢界，是中國自然風景最漂亮的機場之一、可遠觀天門洞。1994年年初，大庸機場更名為「大庸張家界機場」，1994年大庸市更名為張家界市，8月18日，張家界機場宣告正式通航。1995年10月31日，大庸張家界機場更名為「張家界荷花機場」。1999年，張家界航空口岸開通，舉行首航香港儀式並開通了澳門航班。2011年張家界航空口岸擴大通過國家驗收。張家界荷花機場升級為張家界荷花國際機場。2015年9月30日，機場T2航站樓啟用！

3、衡陽南嶽機場

衡陽南嶽機場位於中南重鎮、全國重要綜合交通樞紐——衡陽市衡南縣城雲集鎮，為國家重要4C支線機場，定位為湘中南地區航空中心，以衡陽為核心，輻射邵陽、郴州、永州、婁底和炎陵、攸縣、茶陵、湘潭縣、株洲縣等周邊49個市縣，8.97萬平方公里，受益人口超過2900萬。2014年12月23日，衡陽南嶽機場正式通航，首批開通衡陽至北京、衡陽至上海航線。2015年7月30日，開通張家界航線，2015年10月25日開通至西安、三亞航線。2015年12月21日開通昆明航線。

4、常德桃花源機場

常德桃花源機場（TATA代碼：CGD；ICAO代碼：ZGCD）位於常德市西南方（斗姆湖鎮內），距市區12.2公里。機場始建於1958年，1964用「運五」飛機開通了常德至長沙客貨航班。1991年經擴建為3C級機場， 用"運七"、"安一24'型等飛機開通了常德至廣州、深圳的航班，2009年起常德桃花源機場進行它的再一次升級改造擴建，新機場將以中南地區一流的4D級機場標准面向遊客。截止2015年常德桃花源機場現已開通了北京、上海、廣州、深圳、昆明、海口、武漢、重慶、廈門、西安、天津、大連等等國內航線，機場預計於2015年底全部升級改造完成，將新增國內航線數條，並於2016年將開通國際航線。

5、芷江機場

懷化芷江機場位於湖南省懷化市芷江侗族自治縣，距懷化市31公里，距高鐵芷江站5公里。該機場始建於1936年10月，抗戰時期為中美空軍重要軍事基地，有「遠東第二大機場」 之稱。1945年，中日雙方曾在此舉行了舉世矚目的「洽降會議」，宣告侵華日軍的最後失敗。懷化芷江機場於2003年底重新開工建設，2004年12月竣工，總投資1.8億元。懷化芷江機場2014年累計完成運輸起降2800架次，同比畢信增長91.7%，旅客吞吐量202274人，同比增長65.1%，年旅客吞吐量首次突破20萬人次大關。

6、永州零陵機場

永州零陵機場（IATA：CGD ; ICAO：ZGCD）位於湖南省永州市，1993年經國務院、中央軍委批准海軍零陵機場實行軍民合用，按4C級機場標准進行改、擴建。永州零陵機場於1996年10月開始擴建，2000年底竣工，2001年3月通過工程總驗收。機場開通了長沙－永州、長沙－永州－海口兩條航線。這兩條航線均由海南航空股份有限公司的多尼爾飛機執行。

7、岳陽三荷機場（在建）

在建中的岳陽三荷機場位於岳陽經開區三荷鄉，距市區約18公里，項目總投資12.39億元，建設標准按「4D」規劃、「4C」建設，項目建設用地2273畝，跑道長2600米，航站樓建築面積15000平方米。到2020年，預計旅客吞吐量60萬人次，貨郵吞吐量1800噸，飛機起降量6450架次。局陪機場1.5小時車程可覆蓋環洞庭湖區、江漢平原和湘鄂贛毗鄰地區2300多萬人口，建成後將為岳陽市發展航空貨運、臨空產業創造有利條件，將對岳陽市構建立體交通網路、提升城市整體形象、促進經濟跨越發展，產生積極而又深遠的影響.

8、武岡機場（規劃）

武岡機場位於武岡市正北方向（距離武岡市城區直線距離9千米，公路距離約為13千米），屬武岡市頭堂鄉荷塘村、龍岩村、荷花村、永興村，灣頭橋鎮六嶺村境，定位為開通民用定期航班的國內支線機場。

9、株洲通用機場（規劃）

株洲通用機場選址在蘆淞區五里墩鄉，其中一期工程按運12飛機使用要求進行設計，可以起降最大起飛重量5500公斤以下的各型通用飛機、直升機，，按晝間目視飛行要求建設，跑道長度為800米、寬30米。

10、邵陽邵東機場（規劃）

邵東軍用機場（國務院已規劃軍民合用）位於邵東魏家橋鎮，機場建於上世紀70年代，現距邵東縣城11千米，距邵陽市市區23千米，距衡邵高速公路僅2.3公里且在修建高速時特預留了出口。機場飛行區等級為4E，根據客流可開通飛往貴陽、上海、廣州、昆明、北京、南寧、海口、三亞、深圳、成都、寮國、越南、泰國、日本等城市國家航線。

E. 南昌昌北國際機場介紹

南昌昌北國際機場，位於江西省南昌市新建區東北部，與昌九大道（機場快速路）相連，距離南昌市區28公里。南昌昌北國際機場是中國東方航空公司，廈門航空公司和江西航空的基地機場。
南昌昌北國際機場建於1996年10月，1999年9月竣工通航，2011年5月T2航站樓建成並投入使用，南昌昌北國際機場是一座現代化的4E級干線機場，可滿足A330、B777、B747等各類大、中大型客機全重起降，為江西省規模最大、運輸能力最強、保障標准最高的航空樞紐中心。
2014年，昌北機場通航國際地區航基滾點達到10個，該機場去年旅客運輸量725萬人次，增長6.3%，其中南昌航空口岸出入境突破28萬人次，增長近40%，成為機場運輸量增長的重要力量，並將繼續保持高速發展態勢。
2015年，南昌昌北國際機場完成運輸起降6.7萬架次，同比2014年增長2.9%；旅客吞吐量749萬人次，同比2014年增長3.4%，居中國第31位；貨郵吞吐量5.1萬噸，同比2014年增長10.9%，居中國第33位。
南昌昌北國際機場建設於1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千餘人，資產10.5億元，是中部地區重要的干線機場之一。周圍又無噪音源影響，自然條件優越，綠化率30%以上，環境優美舒適，加上其整體設計、規劃和工程都本著環保的宗旨，亦被譽為「低碳綠色機場」。2013年年初，國際機場協會（簡稱ACI）正發布了全球各大機場2012年度旅客滿意度測評報告，報告顯示南昌昌北國際機場2012年度旅客整體滿意度為4.68分，在全球199個機場中名列第17名、獲500-1500萬旅客吞吐量機場組第7名。據了解，在測評報告中，ACI同時發布了各機場各項指標的具體得分情況，其中南昌機場34項指標平均得分4.57分，與2011年相比提升0.04分，其中19項指標得分水平進入單項全球前十。在民航局2007年文明機場考評中，南昌昌北機場取得最佳購物服務獎。
機場自身發展前景
南昌昌北國際機場建設總體規劃為一次規劃分步實施，即分近期（至2005年）、遠期（約至2018年）、終端（約至2025年）三步。近期規劃飛行區等搏沖余級指標為4D，主次降方向均滿足I類精密進近要求； 跑道長2800M、寬45M，並相應地建平行滑行道和聯絡道，能起降包括A300,B767在內的所有機型,航站樓面積為27141平方米，能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。
遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量1200萬人次及高峰小時4000人為依據，飛行區等級指標為4E，滿足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長至3800M，道面加道肩部寬判段度達60M，並相應加寬滑行道,航站樓約需12萬平方米，站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~4500萬人次及高峰小時8500人為依據，建設第二條跑道，第二條跑道應滿足A380全重起飛要求，跑道長4000M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬平方米，站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設施隨不同時期的建設規模而相應配套實施。
T2新航站樓
2006年，機場旅客流量達到230萬人次，2006年達到300萬人次，遠遠超過當初設計的200萬人次標准。2006年，江西省「十五」重點建設項目「南昌昌北國際機場擴建工程」舉行了奠基典禮。工程於2007年上半年正式開工。作為江西省對外開放以及加強對外經貿合作交流的重要窗口，南昌昌北機場為促進江西省經濟社會發展做出了重要貢獻。進入新世紀以來，受益於江西經濟的快速發展，昌北國際機場的業務量年均都以20%以上的速度增長。機場二期改擴建工程總投資為25億元，是一座面積為9.66萬平方米的現代化的新航站樓，構型為「航站主樓+指廊式」，主樓寬222.4米，進深90米。機場規劃新航站樓規劃於現候機樓的北面，採用坐北朝南的布局。方案中把現有航站樓 緊密聯系了起來，同時考慮了機場的未來發展，為遠期發展提供了合理框架和平台；既做到功能使用、建築結構、行業特點和建築造型的優美統一，又有獨特的布局和突出的標志性。同時創造出富有現代氣息、充滿動感的航空建築形象和室內外空間。規劃方案充分體現了江西山水文脈的建築造型理念，鄱陽湖、廬山、滕王閣都是新方案的設計靈感來源，體現了江西厚重的歷史文化迎接新時代挑戰的進取精神。

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F. 博鰲國際機場什麼時候開始運營

計劃2012年年底開通。國際標准機場，承載國際和國內遊客。除了保障參加博鰲亞洲論壇的國內外政要的專機及公務機的使用外，還將開通國內主要城市的航線。2010年瓊海市把博鰲機場列為項目建設的「一號工程」強調博鰲機場是省政府確定的重點建設工程項目，積極爭取國家和省的支持，投頌茄爛資2億元，上半年完成項目征地及前期工作，確保博鰲機場開工建設，2012年建成投入使用。海南旅遊界人士認為，博鰲機場依託論壇盛名，加上當地豐富的旅遊資源、人文資源，博鰲機場建成後，將為遊客來海南旅遊度假增加一個渠道，促進博鰲國際會展業和旅遊業蓬勃發展，使瓊海及其周邊受益。瓊海市可以野漏此為契機，進一步迦納悉大提高旅遊業的發展速度，使其成為經濟發展的重要支柱產業。博鰲機場的建成，將大大促進博鰲的房地產發展，實現旅遊及房地產業的持續健康發展。

G. 碩放國際機場在什麼地方為什麼不用城市命名

隨著旅遊業的不斷興起，越來越多的人在閑暇之餘愛上了旅遊，這樣就能跟祖國的大好河山近距離接觸。除了國內游以外，一些人還把自己的旅遊目的地放在了國外，長途跋涉最快捷的方式，就是通過乘坐航班到達某一地點。這樣既能讓遊客節省時間，還可以保持愉悅的心情。對於廣大遊客的需求，一些城市就開始建設屬於自己的機場了。

而且無錫是一座四季分明的城市，不論哪個季節到無錫，都能讓遊客欣賞到來自不同季節的美景。尤其是無錫影視基地，當初的修建是為了拍攝《三國演義》，劇中出現的很多景點都來自無錫影視基地。遊客們身臨其境時，彷彿有種穿越的快感似的。你是否知道蘇南碩放機場么？

中國唯一沒用城市命名的機場：年遊客吞吐量近800萬，成地標建築