國際鐵路運輸公約參加國家有哪些

㈠ 國際鐵路貨物運送公約參加國家一共有幾個

「國際貨約」是1890年歐洲各國在瑞士首都伯爾尼舉行的各敗橘國鐵路代表會議上制定的，1938年修改時改稱《國際鐵路貨物運送公約》，又稱《伯爾尼貨運公約》，同年10月1日開始實行。在第一次和第二次世界大戰期間曾經中斷，戰後又重新恢復，以後為適應國際形勢的不斷發清枯粗答鎮展變化又屢經修改。參加國共有24個：德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、義大利、列支敦斯登、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英國、瑞典、瑞士、土耳其、前南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、波蘭、前捷克斯洛伐克。

㈡ 我國加入的國際鐵路貨物運輸公約是什麼

《國際鐵路貨物聯運協定》。鐵路運輸是國攜埋際貿易運輸中的主要運輸方式之一，我國加入的國際鐵路貨物運輸公約是《國際鐵路貨物聯運協定》，簡稱《國際宏睜貨協》。是於1951年11月由原蘇聯、捷克、羅馬尼亞、東德等8個國家共蔽隱歲同簽訂的一項鐵路貨運協定。

㈢ 我國參加的國際鐵路運輸組織，有多少國家參加

國際鐵路運輸官方組織
截止2015年鐵組統計資料：鐵組成員共28個，其中25國鐵路參加了《國際貨協》。
鐵組成員國家鐵路：亞塞拜然、阿爾巴尼亞、阿富汗、白俄羅斯、保加利亞、匈牙利、越南、喬治亞、伊朗、哈薩克、中國、朝鮮、古巴、吉爾吉斯、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦、蒙古、波蘭、俄羅斯、羅馬尼亞、斯洛伐克、塔吉克、土庫曼、烏茲別克、烏克蘭、捷克、愛沙尼亞。其中部分國家鐵路由於地理原沒有參加《國際貨協》，有古巴和阿爾巴尼亞。
鐵組觀察員參加的國家鐵路和企業共7個；
德國鐵路股份公司（德鐵）、希臘鐵路（希鐵）、法國國有鐵路（法鐵）、芬蘭鐵路（芬鐵）、塞爾維亞鐵路國有企業（塞鐵）、吉肖富鐵路（匈牙利與奧地利合資的吉厄爾-肖普朗—埃賓富爾特鐵路股份公司）、俄羅斯聯邦客運股份公司(2013年4月加入)。
加入鐵組的企業共有41個：分別來自奧地利、德國、喬治亞、摩爾多瓦、波蘭、俄羅斯、羅馬尼亞、烏克蘭、哈薩克、匈牙利、愛沙尼亞、拉托維亞、亞美尼亞、斯洛伐克、法國、捷克、瑞士和韓國等國家的鐵路運輸企業。

㈣ 我國參加的國際鐵路運輸組織,有多少國家參加

國際鐵路聯盟 －－International Union of Rail ways，有200多個成員，活躍成員國80多個，多為歐洲、亞洲、澳洲、非洲等鐵路發達國家。
鐵盟 UIC成立於1922年12月1日,盟址設在巴黎。成立時有27個國家的 46個鐵路機構參加。中國鐵路於1979年6月在鐵盟內恢復活動。比如集裝箱上面，IC33是中國注冊的標志。只要有UIC的標志，就能暢通於所有的鐵路聯盟國家。

㈤ 我國是屬於貨協還是貨約啊

屬於貨協，我國是《國際貨協》的成員國。

《國際貨協》，全稱《國際鐵路貨物聯合運輸協定》，1951年在華沙訂立。我國於1953年加入。1974年7月1日生效的修訂本氏橘，其成員國主要是原蘇聯、東歐加上我國、蒙古、朝鮮、越南共計12國。

《國際貨協》的東歐國家又是《國際貨約爛侍》的成員國，這樣《國際貨協》國家的進出口貨物可以通過鐵路轉運到《國際貨約》的成員國去，這為溝通國際問鐵路貨物運輸提供了更為有利的條件。我國是《國際貨協》的成員國，凡經由鐵路運輸的進出口貨物均按《國際貨協》的規定辦理。

《國際貨約》

目前關於國際鐵路貨物運輸的公約有兩個殲歷團：《國際貨約》和《國際貨協》。

《國際貨約》，全稱《關於鐵路貨物運輸的國際公約》，1961年在伯爾尼簽字，1975年1月1日生效。其成員國包括了主要的歐洲國家，如法國、德國、比利時、義大利、瑞典、瑞士、西班牙及東歐各國，此外還有西亞的伊朗、伊拉克、敘利亞、西北非的阿爾及利亞、摩洛哥、突尼西亞等共28國。

㈥ 國際鐵路貨物聯運協定主要內容包括哪些

《國際鐵路貨物聯運協定》簡稱《國際貨協》，是於1951年11月由前蘇聯、捷克、羅馬尼亞、東德等8個國家共同簽訂的一項鐵路貨運協定。1954年1月我國參加，其後，朝鮮、越南、蒙古也陸續加入，至此共有12個國家加入《國際貨協》。為適應國際經貿大發展的需要，自1980年以來，我國成功地試辦了通過西伯利亞鐵路的集裝箱國際鐵路運輸。在採用集裝箱鐵路運輸的基礎上，又開展了西伯利亞大陸橋運輸方式，使扮桐海、陸、海集裝箱運輸有機地形成一定規模。1990年，我國又開通了一條新的亞歐大陸橋，東起連雲港，西至鹿特丹，為國際新型運輸發展則缺慶開辟了又一條通道。而國際鐵路聯運的成功經驗和良好基礎，又為開展陸橋運輸提供了便利條件。

《國際貨協》是締約各國發貨人、收貨人以及過孫握境辦理貨物聯運所共同遵循的基本文件。《協定》共設8章40條。主要內容包括：「適用范圍」、「運輸契約締結」、「托運人的義務和權利」、「承運人權利和義務」、「賠償請求與訴訟時效」等。

㈦ 國際鐵路聯運規章有哪些

辦理國際鐵路貨物聯運所依據的規章是《國際鐵路貨物聯運協定》(以下簡稱《國際貨協》，俄文縮寫為СΜΓС)，以及《國際鐵路貨物聯運協定辦事細則》(簡稱《辦事細則》)、《國際鐵路貨物聯運統一過境運價規程》(以下簡稱《統一貨價》)、《國際旅客聯運和鐵路貨物聯運清算規則》(簡稱《清算規則》)和《國際聯運車輛使用規則》(簡稱《車規》)等規章，此外，相鄰的國家鐵路間還簽訂有雙邊國境鐵路協定和議定書。《國際貨協》主要規定了適用的范圍、運輸的基本條件、運輸合同的締結、履行和變更、鐵路的責任以及賠償請求和訴訟等內容，闡明了鐵路和收、發貨人之間的權利和義務，並對雙方均具有約束效力。《國際貨協》是參加運送鐵路和收、發貨人辦理國際鐵路貨物聯運時都必須遵守的基本規章。上述其他規章主要規定了鐵路之間的車輛和貨物在國境站的交接、國境站之間的列車運行、適用車輛的技術條件、過境運送費用的計算、鐵路的責任劃分及相互費用的清算辦法等內容。這些都是參加運送的鐵路及其工作人員應遵守的規章。

為了根據變化的情況對上述規章進行必要的修改和補充，20世紀50年代初期在波蘭華沙設立了國際聯運事務局，由其負責召集有關參加路開會討論研究。1957年成立了鐵路合作組織委員會，取代了事務局，並相應設置了專門機構，負責此項工作。雙邊鐵路簽訂的國境鐵路協定和協議書，一般每年召開一次會議進行修改和補充。為合理安排和採取措施保證各國間國際鐵路進出口貨物聯運順利進行，充分利用各國境口岸站以及後方線路的通過能力換裝接運，由參加國際貨協各成員國鐵路和外貿部門代表分成5個分組(中國、朝鮮、蒙古、俄羅斯、越南和中亞國家鐵路組成一個分組)，每年或兩年召開一次會議研究制定每年度的分口岸、分貨物品類的運量計劃會議，並簽定相應議定書共同執行。

迄今為止，參加《國際貨協》的有亞塞拜然、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、保加利亞、越南、喬治亞、伊朗、哈薩克、中國、吉爾吉斯斯坦、朝鮮、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦、蒙古、波蘭、俄羅斯、塔吉克、土庫曼、烏茲別克、烏克蘭和愛沙尼亞等22個國家鐵路。