A. 摩托車國際檔與循環檔的區分
摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：x0dx0ax0dx0a空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。x0dx0ax0dx0a摩托車循環檔：循環檔以空檔為起始檔位打法則為：x0dx0ax0dx0a空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。x0dx0ax0dx0a檔位車騎乘要領：x0dx0ax0dx0a檔車車把構造包含右邊的油門控制把手與前煞拉桿，左邊則是離合器拉桿。右腳踏板為後輪煞車，左腳的踏板則為打檔踏板。初學者可適量的將油門加大，接著將離合器緩緩的放開，車輛即會慢慢地前行，此時再緩緩的將離合器全部放開，摩托車開始呈現順暢行進，待轉數達到引擎轉數負荷時(此時引擎呈現較大聲響或轉數達到約極限轉數的三分之一)即可換檔。停車則是先行煞車並慢慢將車速降低，同時將檔位降低即可。x0dx0ax0dx0a檔車換檔需配合離合器拉桿的握法及操作要領，離合器拉桿沒有確實拉到底，會讓換檔頻頻不順暢。另外有些循環檔車輛的腳踏檔桿的後端也會有踏板，可用於退檔，騎乘應善用車輛特性才能將檔車駕馭得輕松自如。另外，轉彎時記得將速度及文件位先降低，保持後輪的動力輸出即可過彎。初學者容易犯的錯誤是，於過彎前或於彎道中將離合器拉回，用滑行的方式過彎，這樣是相當危險地，因為過彎時速度的降低，會使得出彎補油加速時的扭力不足甚至導致失速；反之如果過彎時速度增快，出彎時檔位跟不上車輛速度，後輪容易發生打滑的情況，相當的危險！
B. 國際檔和循環檔的區別
1.掛空擋不同 國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋,需要一個一個往下降;循環檔可以直接從最高檔掛入空擋。
2.安全系數不同 國際檔安全系數更高,不會發生沖車現象,都是一檔一檔退的,一般情況不會出現直接高速進入低檔這種現象。
循環檔但在沒有檔顯的情況下新手很容易踩過檔位到達空檔,而摩托車在快速運動時如果新手不小心犯錯從...
3.操作不同
國際檔操作相對復雜,往復式掛擋,空擋在1檔和2檔之間,掛檔方式是踩1-N-勾2
C. 循環檔和國際檔到底有什麼區別
應該沒有多大區別，只是循環檔在最高檔位時若是忘記了繼續加檔有誤入空擋的風險，所以高速機車一般不採用循環檔設計，其優點是換擋方便，停車時可以直接掛入空擋。
D. 摩托車的循環檔和國際檔，哪種檔位好一點
簡單的說，國際檔比較安全但是很麻煩，循環檔很簡單但是有出問題的可能。x0dx0a循環檔一般用在150CC以下的摩托車上，會有檔位顯示。對於新手而言，一路往下踩是比較容易的，路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情，一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到N也比較方便。x0dx0a國際檔這種1N2345的排列安全性當然比較好一點，有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的，要比循環檔快的多，不容易分散精力。但是，挑半個檔很不容易，特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確，搞不好就挑到2檔了。x0dx0a綜上所述，如果車型比較好，檔位清晰明確的話，國際檔好使。如果國產150，速度本來就不快，循環檔就挺好使的。
E. 摩托車國際檔和循環檔有什麼區別
國際檔是一檔踩下去，二三四五檔都是挑上來，退檔時踩下去，空檔在一檔和二檔之間，多設計在鏈條發動機上，循環檔是空檔可以一直踩到五檔，退檔為挑上來，多設計在頂桿發動機上