① 機長工資多少錢一個月機長收入高嗎
機長基本工資也就一萬塊左右，這個根據各個航空公司不同上下浮動，然後就是按小時賺取的飛行補貼了，飛的越多賺的越多但是有規定總時長的：一周飛行不超過40小時，一個月不超過100，一個季度不超過270，一年不超過1000。
機長每月工資高不高
不一樣的航空公司的機長工資都是不同的。比如國航和南航這類一線的航空公司，機長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機長年薪工資也是個有70萬+的高收入。而三線的民營航空公司，年薪工資會比國營的高，民營航空公司為了能找到比較有經驗的機長，就給出了比國營更高的工資。
長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時尺畢、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標准。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。
這種情況主要是因為民企老闆只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。
飛機機長的就業前景怎麼樣
從全球經濟發展的格局來分析，眾所周知，全球一體化的趨勢越來越明顯;基本上各個不同的國家之間都會有生意往來，在經商的過程當中，都需要利用到一定的交通工具;如果從時效以及運送的安全性上面來分析的話，航空飛行無疑會成為一種最理想的方案。
所以未來，世界各國對於航空運輸的需求都只會增加，不會減少;回歸到本國，航空事業的蓬勃發展，也會為飛機機長陵友芹就業帶來一定的好處。
盡管業內目前對於飛行員的要求越來越高，但是與此同時，行內對飛機機長的工資和待遇也在不斷的提升，這給更多的有志於從事飛行行業的年輕人帶來更多好的消息，意味著他們參加這個工作能夠得到的工資福利也會更高。
所以從全球經濟的大格局來分析的話，飛機機長就告早業的市場前景肯定是不用質疑的;而且從現在的情況來看，航空局對於飛機機長的需求正處於一種供不應求的狀態，這也會為更多的有志之士帶來機會。
② 2022機長薪資待遇標準是怎樣的月收入多少
機長的月工資基本上是在2萬到10萬之間，而如果一線航空的機長工資大概是在5到8萬一個月，目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。
2022機長的薪資待遇標准
機長的手蔽工資待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標准。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。
這種情況主要是因為民企老闆只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。
一位民航機長的工資單：
飛行補貼：72279.92
浮動獎金：22916.92
崗位工資：4471
績效工資：4471
住房補貼：2150
工齡工資：800
過節工資：1400電腦補貼：50
減去五險一金和稅，實際到手94902.09元工資。妥妥的年薪百萬。這收入確實挺高的。
飛機機長的就業前景怎麼樣
目前國內機長工資已經達到國際平均水平，但由於技術門檻較高，各航空公司空公司的機長仍然供不應求，就業前景普遍較好。
畢業後，他們將被分配到航空公司空公司橘答的分公司當飛行員。在正式乘坐飛機之前，你要參加幾個月的模擬訓練。通過所有考試後，你就可以成為副駕駛。飛行員的工資根據他們的級別和他們駕駛的飛機類型而不同。一般副駕駛工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元。如果他們成為機長或者飛國際航班，工資會成倍增長。
副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據飛行經驗和技術考核逐步晉升。副駕駛的飛行經歷時間和飛行技能達到標准，通過相應的考試和面試，即可被任命為機長。機長經過相應的程序選拔和培訓後，可以被任命為飛行教員。此外，還有一些飛行員進入了公司的飛行技圓薯慧術管理和企業管理崗位。
③ 機長工資一般多少錢一個月
目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。
民航機長月薪多少錢
1.既然航空公司對培養飛行員投入巨大，這令外界對飛行員謹含友的薪酬有了各種想像空間。實際上，國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。
隨著國內民航業的蓬勃發展。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。
2.不過，無論是小公司還是大航空公司，機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規定每年在滿足一定飛行小時後，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機長之間的薪資水平。
3.目前的飛行員在國內的航空公司的工資是按照基本工資加上飛行的時間來計算收入的。並且不同級別和不同飛機類型的飛行員的工資收入也是不一樣的。但是相對來說的話，飛行員的工資待遇水平還是比較高的。
為什麼機長的收入這么高
現在的民航機長年薪百萬是很常見的，大家覺得獎勵一百萬非常多了，覺得一輩子都掙不到，但是對於機長來說並不多。很多人都想辭職去開飛機了，不過這飛機可不老譽是你想開就能夠開的。
想當民航機長是非常難的，不是大家想辭職就可以過來乾的，首先就是身體素質一定要過關，有一點點缺陷都不行的。而通過了體檢這關後就可以進民航飛行學校進行學習了。
這也就跟上大學一樣，需要進行系統的學習，至少經過幾年的學習，能不能畢業那需要看自己的努力了。很多人由於學習期間遇到事故，導致身體不合格後也不能再幹了，一些考核沒有合格的也不能再干，反正這門檻是非常高的。
雖然說機長是個高收入的群體，但是這個職業所祥槐承擔的風險和責任也很高，一份付出才有一份收獲。他們過著和軍人一樣的生活，每天奮斗在機場和藍天上，也被各種職業病困擾，時刻都不能大意，始終把安全放在第一位。品著咖啡，望著駕駛艙外雲淡風輕，一切盡在掌握中，這是每一個機長的奮斗目標。
④ 機長工資多少錢一個月
01 機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標准。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。
要成為一名機長是不容易的，先要從普通學員做起，然後升副駕駛、見習機長，才可以放機長。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業後，要從打雜的小跟班做起，在飛機上看機長和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。成為副駕駛後，每月工資可以達到2-3萬左右，如果一切順利，經歷7-10年，在飛滿2700小時後，就可以成為機長。此時肩上就可佩上象徵專業和責任的四道杠肩章。在薪資方面也比副駕駛高了三倍。
機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標准。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。這種情況主要是因為民企老闆只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。
機長的職權是在航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任，因此，國際公約和各國國內法都授予了機長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力。機長職權最早是沿襲船長在反海盜中的權力，而隨著民用航空運輸的發展,機長職權自身的技術性、行政性以及刑事司法性三大特徵日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機長職權的性質定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權"，從而有著明確的法律界定。
機長的要求是根據機型不同，應當積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業波音737、空客320等中型飛機的最低經歷時間要求為2700小時。機長應具有良好的職業道德品質，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹的組織紀律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責任機長，行使機長職責，機長是當班飛機的負責人，對當班飛行活動負責。