南通國際航空港區怎麼樣

Ⅰ 南通新機場規劃

法律分析：預留臨空用地+塑造空間格局 通常高速選線建議： 自機場西側穿過，走滸通河線位，為新機場周邊產業用地預留空間，同時界定鎮區東側建設用地開發邊界。 繞城高速：規劃為南通主城區經臨空區到達上海的高速公路之一，便於新機場臨空區的要素快速接入區域交通網路。

法律依據：《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》

合力打造世界級機場群。編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，構建分工緩派明確、功能齊全、聯通順暢的機場體系，提高區域航空國際競爭力。鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持悶吵蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。完善區域機場協作機制，提升區域航空服務品質。加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。統籌空域資源利用，擾罩賀促進民航、通用航空融合發展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發展。

Ⅱ 航空港區是什麼級別

級別正廳級。
從地理位置上，蘆雀橋航空港區位於新鄭市以北，鄭陪猛州以南，雖然離鄭州較遠，但是依託航空物流發展起來的產業園遠遠比得上一歲旁個縣級市，而且鄭州地鐵2號線直通港區的國際機場，目前來說交通發展雛形已經出來，直通地鐵這一點也可以看出重視程度。

Ⅲ 南通這個城市怎麼樣

這個問題很復雜啊，總體概括南通小而不大，人口大約60萬，經濟在江蘇排名靠前，城市建設這兩寬鋒年發展相對快點，不過比起蘇錫常還有所區別，在蘇北和蘇中地區迅歲還可以的。城市購畝巧睜物娛樂不算太多。總而言之南通是適合居住。不適合創業發展。

Ⅳ 南通興東機場的機場優勢

民航局於2009年3月20日下發了專題會議紀要[2009]第12期《研究南通興東機場建設發展問題》，將南通興東機場總體定位為上海國際航空樞紐的輔助機場。規劃為國內中型機場，飛行區等級指標為4D，兼顧E類飛機的起降要求；中遠期規劃為大型機場，飛行區等級指標為E類。具體定位為：一是貨運航空基地；二是與上海國際航空樞紐優勢互補的骨幹支線機場、備降機場；三是航空公司的飛行訓練基地；四是融入上海國際航空樞紐的一類開放口岸。預測2015年旅客吞吐量達到150萬次、貨郵吞吐量3.5萬噸；2020年旅客吞吐量達到450萬人次、貨郵吞吐量7.5萬噸。
今後，將繼續加快完成飛行區的改擴建項目。包括延長平行滑行道、擴建停機坪、新建候機樓、增加安全保障設施，其毀銷模中南平行滑行道及站坪擴建工程可行性研究報告（代項目建議書）已通過專家評審；建設國際候機樓和聯檢配套基礎設施，爭取早日融入上海國際航空樞紐的一類開放口岸；積極配合推進航空物流園區建設，力爭建成貨運航空基地；持續加快機場建設發展，爭取融入上海國際航空樞紐。
隨著南通興東機場航空口岸對外開放國家級驗收會議的召開，標志著南通興東機場正式成為國家口岸開放機場。
2016年3月2日至3日，《南通興東機場航站樓改擴建工程可行性研究報告》評估會在上海召開。受民航華東地區管理局和江蘇省發改委的委託，中國民航工程咨詢公司組織了此次評估會，對機場航站樓改擴建工程進行評估。
本期擴建項目設計目標年為2025年，旅客吞吐量為400萬人次，貨郵吞吐量14萬噸，飛機起降量39717架次。擴建工程的主要內容為：新建航站樓51974平方米、站坪連接帶2萬平方米，新增1萬平方米的站坪等相關附屬設施；項目總投資12.7999億元。
此次評估會邀請了機場、空管、橋梁、飛行等各方面的專家組成專家組，對機場可行性研究報告進行了認真詳細論證和評估。評估認為，實施擴建工程是必要的，可研報告提出的建設目標年和航空業務量預測以及本期航站區建設規模切合工程建設實際。實施航站樓擴建項目，有利於提高機場的設施能力，有利於當地綜合交通體系的構建。
地理優勢
南通機場背靠經濟最為活躍的長三角，腹地經濟的快速增長為貨運機場吞吐量增長提供了原動力。南通機場是江蘇省北部區域位置適中的民航機場，蘇通長江大橋建成後，到上海僅斗森有一百二十公里路程，到蘇州僅八十公里，經過江陰長江大橋至無錫約八十公里，公路運輸時間均只需一小時左右。南通貨運機場的建設不僅能為蘇南地區的發展提供便利，而且能更有效地承接上海經濟的輻射和產業轉移，為整個蘇中、蘇北地區的工業化、城市化和現代化建設注入新的活力。「十一五」期間，南通擬加大南通機場建設力度，擴建機場，增加設施，開通國際航線，建立國際貨運基地，爭取加入上海國際航空樞紐布局。為實現此目標，該市甚纖緩至願意零資產與海內外合作方合作，重組建設機場，以促使機場現有狀況有「脫胎換骨」的改變。

Ⅳ 航空港區是富人區嗎

航空港區不是富人區。根據查詢相關公開信息顯示，航空港區包括多種人口結構，包括有錢的人和沒錢的人。

Ⅵ 南通興東國際機場介紹

南通興東國際機場（ICAO代碼：ZSNT；IATA代碼：NTG）1993年正式通航，位於南通市區東北的通州區興東街道，距市中心直線距離約18公里，並和寧通、鹽通等高速公路連接。南通機場飛行跑道長3400米，飛行區等級為4D，塵銷已開通南通至北京、天津、廣州、沈陽、深圳、青島、廈門、武漢、成都、大連、溫州、鄭州、南京、長沙、重慶、南昌、昆明、福州、蘭州、泉州、海口、貴陽、南寧、桂林和韓國首爾、濟州島，日本大阪、名古屋，台灣，泰國曼谷近三十派攔游個城市航線 。2014年南通興東國際機場全年旅客吞吐量達93.2萬人次，同比增長38%；貨郵吞吐量3.2萬噸，同比增長28%，客貨增幅均位列全省第二。2015年8月6日機場口岸順利通過國家驗收，正式成為我國一類航空開放口岸。2015年11月3日,機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次，南通機場由此邁入中型機場行列。
2015年，南通興東國際機場完成運輸起降2.3萬架次，同比2014年減少13.7%；旅客吞吐量116萬人次，同比2014年增長24.6%，居中國第67位；貨郵吞吐量3.1萬噸，同比2014年增長11.8%，居中國第42位。
歷史沿革
南通興東國際機場位於南通市東北方向，通州區興東街道境內，距南通市區約9.8公里，佔地面積約3000畝，於1992年底竣工，次年投入使用，距離上海約100公里，在機場西南端3.5公里處衡鬧有興仁高速路口，為寧啟高速和沿海高速入口，貫通蘇通大橋和崇啟大橋。地面交通設施發達，出入機場便捷。
南通興東國際機場於1990年10月18日進行擴建，1992年12月31日批准啟用，1993年元旦成功首航，1993年8月24日正式通航，機場使用性質為民用航空運輸機場，是江蘇省最早投入使用的民用機場。2003年11月實行屬地化管理，次年5月24日江蘇省政府正式將機場委託給南通市政府管理。2005年6月20日，南通市政府委託南通眾和控股有限公司（現更名為南通國有資產投資控股有限公司）作為機場出資人，同年12月底，原民航南通站經南通市工商局注冊，更名為南通興東機場有限公司，注冊資本8000萬元。

南通興東國際機場
機場飛行區等級指標4D，並兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m；設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。
建築規模
興東機場在市委、市政府和民航上級部門的正確領導下，積極搶抓江蘇沿海開發、長三角一體化發展兩大國家戰略機遇，緊緊圍繞民航局專題會議紀要[2009]第12期《研究南通興東機場建設發展問題》確定的將江蘇南通興東機場作為上海國際航空樞紐輔助機場的總體目標，按照「保安全、抓建設、開航線、促發展」的工作思路，認真貫徹落實民航局專題會議紀要的精神，突出重點，多措並舉，加快發展。自1993年通航以來，實現了第19年安全年，累計接送中外旅客近500萬人次，貨郵10萬噸，為南通及周邊社會經濟的發展發揮了重要的作用。
硬體設施
城市候機樓
1、「南通機場（海安、如皋）候機廳」，於2013年8月8日正式啟用；
2、「南通機場（海門）候機廳」，於2014年5月16日正式啟用。
海安城市候機樓擬設在海安縣江海東路19號；如皋城市候機樓擬設在如皋市海陽路302號。
今後還將陸續開通如東、啟東的城市候機樓。
T3候機樓
進入2016年，南通機場「一飛沖天」的勢頭依然強勁。從機場方面獲悉，「十三五」期間，南通機場將進一步完善基礎設施建設，新建站坪面積12.88萬平方米，項目總投資1.45億元，去年11月3日已經開工，計劃2016年4月竣工;新建5.1萬平方米綜合候機樓及相關配套設施，工程總投資12.5億元，預計2018年竣工投入使用;新建機場大道，預計總投資75083萬元，計劃2016年初開工，建設周期18個月，在新航站樓啟用前貫通使用。據介紹，南通機場新候機樓按照年400萬旅客吞吐量設計，擁有11個登機廊橋，24個國內、6個國際值機櫃台，貴賓區設有11個獨立休息室，還建有2300平方米觀光平台、1400平方米綠化內庭，面積相當於8個1號老候機樓。
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Ⅶ 航空港區偏僻嗎現在

航空港區不算偏僻。
截止2023年3月23日，航空港區的周邊有鄭州方特歡樂世界，鄭州園博園等著名景點和鄭州國際機場鄭模，人流量較大不算偏僻。
航空港區作為鄭州新區總體規劃的一個重要組成部分，是全省經濟社會發展的核心增長極和改革發展綜合試驗區之一，也是河南省對外開放的頃仔重喊乎緩要窗口和基地。

Ⅷ 南通新機場建設迎關鍵節點，還將建「滬蘇跨江融合試驗區」

揭牌儀式現場 微博@南通發布 圖

日前印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中明確長三角將合力打造世界級機場群。其中，南通新機場將成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》還明確，將鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。同時，優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。

此外，據了解，長三角還將加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。

7月31日當天，中共南通市委十二屆九次全體會議召開，研究部署了推動長三角一體化發展工作，提出南通將奮力打造通州灣長江集裝箱運輸新出海口，建設長江經濟帶戰略支點和上海大都市北翼門戶城市。

會議提出，南通將打造高能級綜合交通樞紐，建設上海國際航運中心北翼江海組合強港、長三角北翼重要航空港、華東地區重要信息港。

值得注意的是，會議還要求南通打造高水平「滬蘇跨江融合試驗區」，以世界眼光、一流標准規劃建設示範區，構建「一主兩副一樞紐」空間格局，以試驗區為引領提升城市服務能級和品質。

關於「滬蘇跨江融合試驗區」的具體位置目前尚未披露。該試驗區是南通建設「一區一港一樞紐」中的「一區」，該試驗區將 探索 江海聯動、跨江融合新模式，與上海及周邊城市跨江共建大都市圈先進產業集群。

「一港」則是通州灣海港，南通將全力推動重大基礎設施和產業項目納入長三角一體化發展相關專項規劃；「一樞紐」則是空鐵樞紐，南通將按照「上海國際航空樞紐重要組成部分」的戰略定位，加速穩定新機場意向選址，主動配合做好北沿江高鐵建設前期工作，打造「軌道上的機場」。

Ⅸ 南通機場叫什麼名字

南通興東國際機場簡介：
南通興東國際機場於1993年正式通航，是江蘇最早通航的民用機場，民航局總體定位為「上海國際航空樞紐輔助機場」。2018年8月，按照南通市委、市政府要求，正式虛衡組建南通機場集團有限公司，為市屬一類企業。
機場距南通市區10公里、上海虹橋機場100公里、浦東機場130公里。在機場西南端3公里處有滬陝高速和瀋海高速入口，貫通蘇通大橋和崇啟大橋，出入機場便捷。跑道及平滑道長度3400米，飛行區等級4E。配有先進的無線電通信導航系統、雙向I類進近儀表著落系統、助航燈光系統和飛機供油系統。候機樓面積5.2萬平方米敏扮，站坪面積25萬平方米，停機位34個，滿足客運、貨運、通用航空、航空會展等各類保障需求。
在市委、市政府與民航上級部門正確領導和大力支持下，機場發展步伐不斷加快。2018年，機場旅客吞吐量277.13萬人次，全國排名52位;貨郵吞吐量5.6萬噸，連續七年列全省第三。預計2019年旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別達到350萬人次、6萬噸。目前，機場開通36條航線，通達46個國內外城市，引進過夜飛機7架，每日航班量超100架次。除臨近機場外，南通機場與國內500萬級以上機場均已通航。
國際國內客貨運業務快速發展的同時，南通機場合作機遇也不斷增多。華夏飛機維修、尊翔公務航空、順豐、圓通等項目相繼落戶;與中國商飛合作日益深化，成為國產飛機C919、ARJ21的試飛、訓練和備降機場;與京東集團簽署橋譽灶框架協議，共同建設京東物流全球航空貨運樞紐;民航校飛東方基地開工建設，航空物流、飛機維修、校驗飛行等相關產業在通集聚。
為進一步提升機場服務保障能力與對外形象，南通機場開工興建5.2萬平方米新候機樓及相關附屬設施，配備登機廊橋11座，設計保障能力旅客吞吐量500萬人次，2019年8月18日正式啟用，機場大道、空港酒店等基礎配套、生活配套設施一應俱全。當前及今後一段時期，隨著南通加快建設上海大都市北翼門戶城市、上海兩場日趨飽和滬通地面交通條件不斷改善，南通機場潛在發展優勢將集中迸發，國際國內低成本航空、貨運航空、通用航空及航空產業發展充滿前景。

Ⅹ 南通有什麼機場

南通有一個南通興東國際機場，位於中國江蘇省南通市通州區，距離市中心直線距離10千米，為4D級民用國際機場，是江蘇最早通航的民用機余毀槐場，也是上海國際航空餘盯樞紐輔助機場。

價值意義：

南通興東國際機場的定位是上海的輔助機場，南通在長三角一體化中的區位優勢，以及上海自貿區擴充到120平方公里後帶來的物流資源，將對機場接下來的發展起到重要的支撐作用。

南通興東國際機場1993年8月24日正式建成通航，定名為南通興東機場；2016年7月22日更名為南通興東國際機場；2012年4月完成一期改擴建；2019年完成二期改擴建。2017年3月31日，南通興東國際機場中國國內、國際及港澳台候機樓行李轉盤完成潤滑系統安裝。

(10)南通國際航空港區怎麼樣擴展閱讀：

南通興東國際機場新建設工程舉措：

1、綠化工程

南通機場新航站樓改擴建項目綠化工程已完成工程總進度的85%，正在進行新航站樓南、北內廷、生態停車場的苗木種植。

2、南通機場新航站樓有地面停車及地下停車兩部分，包括社會停車場、內部停車場、VIP停車場 、計程車蓄車池。分別有大車位135個，小車位1933個。已完成停車場總量的88%，停車場配套設施的順利推進，確保與主體工程的同步投入使用。

3、目前南通興東機場商業店鋪進展順利，已完成97%店面裝修。店面門楣已全部豎友裝飾完畢，剩餘店鋪內局部的裝飾及調整。

新航站樓內商業服務包括小商品零售服務、餐飲服務、本土化商品，將進駐肯德基、味百鮮等餐飲品牌。新建航站樓51974平方米、站坪連接帶2萬平方米，新增1萬平方米的站坪，新建航管樓及塔台、機務場務特種車庫等相關附屬設施;項目總投資12.7999億元。

4、航站樓改擴建工程完成後，預計會有11個登機廊橋，24個國內、6個國際值機櫃台，貴賓區11個獨立休息室，2300平方米觀光平台，1400平方米綠化內庭。

參考資料來源：網路-南通興東國際機場