浦東國際航班提前多久不能值機

Ⅰ 飛機多久前停止值機

不同機場不同航線要求都不一樣，一般是45分鍾。

國際航班將在起飛前2小時開始辦理乘機手續，起飛前45分鍾停止辦理。國內航班將在起飛前90分鍾開始辦理乘機手續，起飛前30分鍾停止辦理。

相關簡介：

值機指旅客搭乘飛機前所需進行的手續。報到手續通常由航空公司或由地勤代理代為辦理，負責查驗乘客的旅遊文件，協助托運旅客不願或不得攜帶進入客艙的行李，並核發登機牌。

為保證航班安全正點起飛，在有限的30分鍾里，旅客要經過安全檢查，在登機口接受服務人員查驗核對登機牌，清點人物。

Ⅱ 飛機起飛前多久停止登機

大部分機場在飛機起飛前半小時停止值機，也有少部分機場會提前45分鍾就停止值機了。如果是國際航班，大概在飛機起飛前40 ~ 60分鍾停止值機。

機場預留至少四十分鍾登機有以下幾方面的原因:

1、預留足夠的時間裝運行李：

行李在完成托運手續後就會由機場的行李分揀系統送達行李分揀站，裝車後運至該航班所在機位，由行李裝運師傅裝上飛機。由於行李數量通常較多、轉送環節較多部分環節需要工人手工搬運等原因，這個過程持續時間較長。

2、預留必要的時間完成機上配載：

配載是一項十分重要的工作，為了保證飛行安全，配載部門門要合理進行機上重量的分配，使飛機起飛後保持平衡狀態。只有所有乘客選定座位並辦理完所有行李的托運後，配載部門才能根據實際乘客人數、大致體重、行李件數及行李重量進行配載。

3、給乘客預留充足的時間通過安檢：

乘客至少要在25分鍾之內通過安檢到達登機口，實際上25分鍾通常是不夠的。這是因為我國機場執行的安檢標准比較嚴格，人身和隨身攜帶的行李都要經過仔細地檢查。冬天乘客衣著較多，安檢工作人員甚至會要求乘客脫下外套接受檢查。這樣逐個進行仔細檢查必然會很慢，安檢口通常都會排起長隊，導致安檢時間過長。

Ⅲ 機場值機多久停止辦理

一般航班都是航班起飛前半個小時停止辦理值機。
如果再晚到的只能到值機主任櫃台，那是辦理晚到旅客的，一般飛機完全停止辦理手續不加旅客，是值機截止時間再過15分鍾，就完全加不了了。旅客只能改時間和航班了。
值機是在飛機起飛前我們再通過機場值機櫃台辦理托運行李、領取登機牌和選擇座位，這些手續都必須在飛機起飛前30~45分鍾前完成，因為飛機在起飛前的30~45分鍾就會停止值機，不會再出現飛機起飛後還在值機的情況。通常直接可以通過網上直接或者是機場櫃台直接。一般的航空公司都會在飛機起飛前48小時網上開放值機。如果是在沒有可托運行李的情況下，可以選擇網上值機，方便快捷。
飛機一般在起飛前的30-45分鍾就停止值機了，這是會根據各機場不同的情況來決定，但是絕對 不會等到飛機起飛後才停止值機。因此，我們如果不是通過網上提前值機的話，要到機場的櫃台值機就必須提前2~3個小時到達機場。在值機時辦理了相關的手續，行李托運、領取登機牌、安排座位後，還需要通過安檢，這一系列的程序都需要排隊和時間，為了不耽誤旅行和錯過航班，盡早的完成值機手續是必要的。
按照有關規定，國際和國內航班停止值機的時間不同。
國際航班將在起飛前2小時開始辦理乘機手續，起飛前45分鍾停止辦理。
國內航班將在起飛前90分鍾開始辦理乘機手續，起飛前30分鍾停止辦理。
但有的航班會根據實際情況作出一些調整。有的國內航班會提前45分鍾停止值機。
法律依據
《中華人民共和國民用航空法》
第一百一十條客票應當包括的內容由國務院民用航空主管部門規定，至少應當包括以下內容：
（一）出發地點和目的地點；
（二）出發地點和目的地點均在中華人民共和國境內，而在境外有一個或者數個約定的經停地點的，至少註明一個經停地點；
（三）旅客航程的最終目的地點、出發地點或者約定的經停地點之一不在中華人民共和國境內，依照所適用的國際航空運輸公約的規定，應當在客票上聲明此項運輸適用該公約的，客票上應當載有該項聲明。
第一百零七條本法所稱國內航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點均在中華人民共和國境內的運輸。
本法所稱國際航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉運，運輸的出發地點、目的地點或者約定的經停地點之一不在中華人民共和國境內的運輸。
第一百一十一條客票是航空旅客運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據。
旅客未能出示客票、客票不符合規定或者客票遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。
在國內航空運輸中，承運人同意旅客不經其出票而乘坐民用航空器的，承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規定。
在國際航空運輸中，承運人同意旅客不經其出票而乘坐民用航空器的，或者客票上未依照本法第一百一十條第（三）項的規定聲明的，承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規定。