A. 國內的幾大航空公司國航，南航，東航等的國際航班怎麼樣整體評價，謝謝
國航應該是最好的在這三個里。第一次是從北京到洛杉磯，時間，餐飲，服務都比後來從紐約飛上海的時候坐的東航好的多了。
尤其是服務，東航的那個空姐呦，脾氣大的我都怕她把飛機給炸了。相比之下國航的好很多。如果你是男的話，順帶告訴你空姐也要漂亮，相對的比起東航，嘿嘿。不過同學說他坐東航的時候我上面說的這些都和他是反的，所以還是要看運氣的吧。
有一點很重要的是國航的波音747（好像是300型，忘了）沒有插座，座位沒有東航的空客340（好像是800，印象模糊）舒服，而且340有插座。其他機型沒見識過，還得樓主自己明察。
說實在的不是咱不支持祖國民航事業發展，還是勸樓主嘗試下國外的航空吧，至少美國的大陸航空坐起來感覺就完全不是一個樣。很多南方的同學都坐國泰飛香港回家的，據說那是最好的選擇。如果不是中美這條線上的，在下就不敢妄言了。
B. 國航有哪些主要航線
國內的省會，各大一線城市都是他們的主要行線，凡是跟中國建交的國家首都都有他的航線，航線比較頻繁的國際航線還是亞洲，北美，歐洲，非洲少量。國內就沒法說了，他幾乎全覆蓋了。
C. 有哪些航空公司有國際航班
國內公司：國航
東航
南航
海航
廈航
都有國際航班。
主要以四大航為主
海航，國航，東航，南航
有飛歐洲
亞洲
澳洲
北美
非洲航線
以廈航現有機隊來講（757，737系列）只有短途國際航線
飛東南亞
D. 國際航空公司有哪些國際航線
你這個問題問的太廣了，目前中國有四大航空公司：中國國際航空公司，中國東方航空公司，南航航空公司，海南航空公司（但業界往往只承認三大航，即國航，東航和南航），其中國航和海航的基地在北京首都機場，東航的在上海浦東機場和虹橋機場，南航則居地廣州。先說國航在北京的主流國際航線吧：北京-法蘭克福，慕尼黑，杜塞爾多夫，巴黎，倫敦，羅馬，米蘭，莫斯科，雅典，斯德哥爾摩，馬德里，聖保羅（歐洲以及南美城市），紐約，舊金山，洛杉磯，溫哥華，悉尼，墨爾本，迪拜，新德里，烏蘭巴托，葉卡捷里，以及很多很多的日本韓國和東南亞的航線。國航在中國的航空公司中，歐美航線做多，寬體飛機（即日常所說的大飛機）最多的；東航則有上海浦東出發的，至：倫敦，巴黎，羅馬，法蘭克福，莫斯科，紐約，洛杉磯，溫哥華，等等，其主要經營上海出發只歐美澳和東北亞的航線，已明始發的東南亞和南亞航線；南航住著在廣州，經營的長航線有：巴黎，阿姆斯特丹，洛杉磯，悉尼，墨爾本，布里斯班，奧克蘭，南航是目前國內航線最多，飛機最多的航空公司，其主要精品以及優勢航線是澳洲線，以及東南亞航線；海南航空就比較雜了，其經營的航線遍布了五大洲，主要有北京始發的，北京至 柏林，布魯塞爾，布達佩斯，蘇黎世，莫斯科，聖彼得堡，西雅圖，多倫多，上海至布魯塞爾，上海-烏魯木齊-伊斯坦布爾，杭州-深圳-悉尼，北京-迪拜，北京-喀土穆，羅安達，海航是目前國內唯一一家被世界skytrax評為世界五星級航空公司的公司，國際航空很多很多，如果想了解更多，可以與本人交流[email protected]
E. 關於國航的國際航班
不可以全程用護照。原因是首都機場未允許國際轉國際不出禁區。即香港飛北京需要用通行證入境，再用護照出境。目前國內僅PVG（上海浦東）可以國際轉國際不出禁區！
F. 國航有哪些型號的飛機
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機，該機同時也是大中華地區的首架787-9。現在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機，歡迎你也來說說自己與這些「第一」的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機型順序排序
如有錯誤或缺失
歡迎指正▽
註：中國國際航空股份有限公司於1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的「第一架」均為國航成立後的獲得的「第一架」型號飛機或該型號生產序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組後其他航空公司接收的首架機。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時間1985年3月1日
接收時間1988年1月1日
退服時間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉交長城航空
機齡 31
狀態 服役中
發動機 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
https://www.flickr.com/photos/darylchapman/3147432558
轉交給長城航空後，這架飛機依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
http://www.airliners.net/photo/Air-Great-Wall/Boeing-737-2T4-Adv/0193513/L
離開長城航空之後，這架飛機又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-737-2T4-Adv/0462853/L/&sid=
從東航退役之後，他的使命就變成了一架貨機。這時，他出現在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標識
作者
Peter Marianic
圖片來源
http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0636488/L/&sid=
2004年換上Blue Dart Aviation的塗裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0696911/L/&sid=
2013年，這架古老的飛機又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
http://www.airliners.net/photo/Transair/Boeing-737-2T4C-Adv/2364025/L/&sid=
型號 737-3J6
工廠編號23302
生產線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時間1986年4月16日
接收時間1988年1月1日
退服時間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉交safi航空
機齡 29.9
狀態 儲存
發動機 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC