A. 國際油價最大漲幅
1.34%
國際油價是經濟術語。國際油價一般指的是國際原油每桶的期貨價格。
一、截至2019年5月21日，美國原油期貨上漲0.34美元，收報每桶63.10美元，此前觸及5月1日以來最高每桶63.81美元。國際油價上漲，OPEC暗示可能延長減產。截至2019年10月22日收盤，紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.85美元，收於每桶54.16美元，漲幅為1.59%。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.74美元，收於每桶59.70美元，漲幅為1.26%。
二、2020年5月15日國際油價連漲三周，美油6月合約本周漲逾20%，盤中最高觸及29.92美元國際油價大跌2020年因受新冠病毒疫情影響國際油價大幅下跌，截至2020年5月13日收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.49美元，跌幅為1.90%，收於每桶25.29美元。7月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.79美元，跌幅為2.64%，收於每桶29.19美元。
三、截至2020年11月13日收盤，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.99美元，收於每桶40.13美元，跌幅為2.41%；2021年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.75美元，收於每桶42.78美元，跌幅為1.72%。
四、國際原油指數有哪些?世界原油交易形成北美、歐洲、亞洲三大市場，各個市場有價格指標原油，分別是WTI原油、北海布倫特原油、中東產迪拜原油。其中品質最好的是WTI原油的期貨價格，WTI指美國西得克薩斯輕質原油，是北美地區較為通用的一類原油期貨價格。由於美國在全球的軍事以及經濟能力，WTI原油已經成為全球原油定價的基準。2020年4月20日收盤，於21日到期的紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格大跌305.97%，報收-37.63美元；6月交貨的輕質原油期貨價格也大幅下跌18.37%，報收每桶20.43美元。同時，6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.51美元，報收每桶25.57美元，跌幅為8.94%。當地時間4月21日，6月交貨的輕質原油期貨價格又出現大跌，一度跌破每桶12美元，跌幅超過40%。
B. 國際原油價格走勢
業內人士認為，節日氣氛漸濃，年底前汽油需求看淡，且近期成品油調價能否實現仍充滿不確定性，國內的油品貿易商也不敢貿然操作，預計後期行情仍以清淡為主，主營面臨庫存上升壓力，價格方面或將維持穩中走低態勢。下面來了解近期汽油價格走勢分析。
國際原油價格走勢
1.產業鏈分析
上游：受伊朗局勢影響，元旦之後，國際油價持續高位運行。2012年首個交易日(1月3日)，歐美原油期貨均大漲4%以上，WTI原油期貨價格突破100美元/桶關口，至今已連續7個交易日維持在100美元/桶以上。布倫特原油期貨價格也突破110美元/桶關口，連續7個交易日維持在110美元/桶以上。
2.供需情況分析
供應情況：近期國內主要煉廠平均開工率維持在87.8%，處於較高水平。地方煉廠，因近期國際油價震盪上漲，地煉進口原料成本尾隨攀升，煉油形勢虧損嚴峻，而市場需求較差，煉廠開工興致受挫，利空山東地煉開工熱情難有提高。延長集團旗下煉廠本月繼續全部開工。
3.需求情況分析
中秋節出行高峰剛剛過去，但是十一假期將至，在此期間國內蔣迎來用油旺季，汽油的終端市場交投持續樂觀。但臨近春節，貿易商多數保持低庫存操作，等待過節氣氛濃厚，多以謹慎操作，未出現大量備貨現象，因此主營批發環節成交未見明顯增量。受成交氣氛低迷影響，主營價格承壓松動。為順利完成本月銷售任務，主營出貨政策亦較為多樣。
各地汽油柴油價格行情走勢
中海石油中捷石化今日成品油報價：93#汽油無報價，密度0.73;1#燃料油無報價;-10#柴油無貨停報;0#柴油無報價;2#燃料油7100元/噸，密度0.85，成交均可優惠;#燃料油無報價，密度0.94;4#輕燃料油(加氫)6600元/噸，密度0.92;催柴停報;石腦油無貨，成交可優惠;MTBE：停報，密度0.98。
河北鑫泉石化今日報價：國三0#柴油7400元/噸，密度0.86;-10#加氫柴油無報價，密度0.83
量大可優惠;直餾汽油無貨
密度0.73
帶石腦票;加氫石腦油無報價，密度0.72;蠟油無報價，密度0.92。
河北帥征清潔能源今日報價：國標-35#柴油無報價，不帶票;國標-20#柴油無報價，密度0.845，不帶票;國標-15#柴油無報價，不帶票;國標-10#柴油無報價，密度0.845，不帶票;0#柴油6770元/噸，下調50元/噸，不帶票;非標0#柴油6500元/噸，下調50元/噸，密度0.83，不帶票;非標0#柴油6700元/噸，密度0.84,
不帶票。
山東濟南長城煉廠今日成品油報價：國二90#汽油7750元/噸，下調50元/噸，密度0.72;國二93#汽油7850元/噸，下調50元/噸，密度0.72;國四93#汽油無報價，密度0.73;0#常柴7300元/噸，密度0.815。
中海石油東營石化今日價格快報：國二：90#汽油停報，密度0.73;93#汽油無貨，密度0.727;0#柴油7170元/噸，密度0.85;催柴停報，密度0.93;直汽7220元/噸，密度0.73。
山東東營泰富石油今日汽柴油報價：國四90#汽油7880元/噸;93#汽油7920元/噸;97#汽油8220元/噸;國五92#汽油8220元/噸;高標號國四93#汽油8120元/噸;高標號國四97#汽油8420元/噸;石腦油7020元/噸;MTBE7820元/噸。
山東德州恆源石化今日成品油報價：國三93#汽油無報價，密度0.73;高標准國四93#汽油7850元/噸，密度0.73;高標准國四97#汽油8300元/噸，密度0.73;國五92#汽油7950元/噸，密度0.73;國五95#汽油8350元/噸，密度0.73;國三0#加氫柴油7050元/噸，密度0.855;國三加氫-10#柴油無貨停報。
山東濱州京博石化今日成品油報價：國四93#車用汽油8035元/噸，密度0.732;國四高標准93#汽油8208元/噸，密度0.732;國四97#車用汽油8509元/噸，密度0.74;超清潔高標准97#汽油8981元/噸，密度0.755;京五92#汽油8501元/噸;京五95#汽油8805元/噸;國三加氫0#柴油7172元/噸，密度0.855;國五車柴7550元/噸。
山東菏澤東明石化今日成品油報價：國四93#汽油8070元/噸，密度0.75;國四高標准93#車用汽油8270元/噸，密度0.73;國四93#汽油乙醇汽油8070元/噸;國四97#汽油8620元/噸，密度0.73;國三車用0#柴油7300元/噸，密度0.83;國三加氫0#柴油7410元/噸，密度0.83;國四加氫0#柴油7480元/噸，密度0.83。
山東青島安邦石化今日成品油報價：國二90#汽油7550元/噸，密度0.74;國二93#汽油7650元/噸，密度0.74;國三90#汽油停報，密度0.74;國三93#汽油停報，密度0.74;國四93#汽油7950元/噸，密度0.732;精緻催柴6520元/噸，密度0.92;催柴6450元/噸，密度0.92;常柴無貨，密度0.843;精製常柴0#6920元/噸，下調30元/噸，密度0.84;石腦油無貨，密度0.71。
陝西延長集團榆林煉廠今日成品油報價：公路價格：
93#汽油(Ⅳ公路)8216元/噸，銷售8180元/噸;97#汽油(Ⅳ公路)無報價;0#柴油(公路)7390元/噸，銷售7332元/噸;-10#柴油7706元/噸;-20#柴油8100元/噸。鐵路價格：90#汽油停報，90#汽油暫無報價;93#汽油(Ⅳ鐵路)8116元/噸;97#汽油(Ⅳ鐵路)無報價;0#柴油7290元/噸;-10#柴油7706元/噸;-20#柴油8100元/噸。
寧夏寶塔石化今日成品油報價：國三90#汽油7500元/噸，密度0.73，帶票;93#汽油7700元/噸，密度0.73，帶票;97#汽油8250元/噸，密度0.73，帶票;國四93#汽油7950元/噸;國三0#柴油7300元/噸;-10#柴油無報價/噸;-20#柴油停報;石腦油6350元/噸;催柴暫不報價，帶票;油漿暫不報價，帶票。
C. 國際石油價格
國內石油價格上漲的真正原因
5月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。
一、中國進口的石油沒有卜含達到60美圓的。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。
二、美國與中國石油價格比較。美國的汽油是按每加侖多少錢出售的，換算一下大概是平均每升93號油是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。
三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當型耐笑可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？
四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構 肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。 可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。
我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！
我在這里澄清一下：
石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。
這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！
石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到畝態半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。
我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！
無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。
可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！
我有一個朋友是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了！
不要讓整個社會被兩大集團\"煉油廠虧損
法報分析石油和原材料價格上漲未引起全球經濟動盪的原因
新華社信息北京5月23日電法國《費加羅報》5日刊登伊夫·德凱德雷爾的一篇文章，題為《石油價格上漲並未影響投資者信心》，摘要如下：
今年以來，石油價格上漲了將近20％。最近4年來，油價上漲了250％。其它原材料價格2005年上漲了29％，今年以來又平均上漲了12％。通常，這些變化將足以引起全球經濟不穩，減少企業利潤，破壞投資者信心。這正是第一次石油沖擊和第二次石油沖擊時曾發生的情況。
這次，情況完全不同。金融市場運轉良好，這很少見。最近4個月，法國股市CAC指數漲幅超過了10％。在大西洋彼岸，納斯達克指數上升了5％，道瓊斯指數上升了6％。今年以來，日本股市和英國股市也上漲了7％。德國股票價格指數上漲了11％。這些變化似乎反常，首先因為原材料價格上漲所造成的無法預料的前景不能使投資者放心，其次因為這些不同原材料價格的上漲使一些金融家離開股市轉向原材料市場進行投資。
然而，這一現象的產生既有經濟結構上的原因，也有經濟形勢方面的原因。首要原因之一是，最近30年，發達國家的經濟已尋求減少對石油價格變化的依賴。如今，要創造等量的國家財富，所需石油已比20年前減少2／3。上個世紀80年代初，石油消費開支約佔法國國內生產總值的5％。如今，它只佔法國國內生產總值的2．3％。讓—馬克·讓科維奇和阿蘭·格朗讓在他們合著的《請加滿油！》一書中指出，「1979年，買1升汽油需要花費半個小時的最低工資。2005年，買1升汽油卻只需要花費10分鍾的最低工資」。
從兩方面可以看出經濟對石油價格變化的敏感性在下降。一方面，是因為1／4世紀以來人們在節約能源方面做出了不懈的努力，並利用石油和天然氣以外的其它能源，發揮核能在電力生產中的作用。另一方面，是因為人們重視通過發展服務業來創造財富，服務業在國家財富中所佔比重已接近3／4，而服務業消耗的石油則明顯低於工業乃至農業。
此外，也有經濟形勢方面的原因。首先是在中國和印度的帶動下，全球經濟3年來取得了難以置信的增長。當然，大多數經濟學家認為，每桶石油價格上漲10美元，就會對全球經濟產生0．5％的負面影響。但是，2003年以來，世界經濟發動機一直處於高速運轉，從而使能源價格上漲的負面影響得以被吸收。
對西方金融市場產生積極影響的另一個經濟現象是：石油公司在股市交易指數中處於強有力地位。在巴黎，道達爾公司在CAC40指數中所佔比重超過13％。油價越漲，對石油公司越有利，石油公司的股票也越受益，從而使更多的股市基金大亨加強其在石油公司股票中的地位。這進一步刺激巴黎股市的指導性指數，同樣也刺激其它股市。因此，石油公司在歐洲STOXX50指數中所佔比重已達到16％。
除此之外，還有美聯儲主席本·伯南克強調的「全球儲蓄過剩」因素。這些剩餘資金約達14萬億美元，並在流入世界金融市場。這有助於使金融市場免受原材料價格變化的影響。
最後，還有迴流的石油美元因素。去年，油價上漲可能使石油生產國獲得了8000多億美元的額外收入。這些資金中有一部分用於向西方國家訂購設備，但主要部分又投入資本市場。由於美國貨幣存在結構性缺陷，這部分資金主要投在歐洲市場。因此，盡管主要原材料價格上漲，但是這些資金仍流入歐洲市場，造成少許泡沫影響。
當然，全球經濟、金融和股市的這種美滿結合並不意味著目前的樂觀主義將延續。一旦伊朗危機爆發，油價就會達到甚至超過100美元，並將嚴重破壞經濟平衡。在這種情況下，全球經濟增長受影響的程度將可能達到1．5％乃至更多，這相當於今年預期經濟增長率的1／3。特別是在此情況下，金融市場將不再能演奏同樣的樂章。與「泰坦尼克」號郵輪的管弦樂隊（它曾在郵輪失事時盡量長時間地演奏以安撫遇難者）不同，金融市場應提前打開救生艇，防患風險，以免為時過晚。
D. 原油走勢圖國際油價
原油走勢和國際油價如下：
一、原油走勢分析
1、原油從技術角度看，昨日原油首次慣性觸高點73.30。長慣量釋放後，觸及4小時水平的下行線受阻，美股板塊壓力回落至70.50並收於低位。日線收獲一陰一K線，三陽反彈後陰落。日線收於低位，周線今日收於低位，傾向於進一步下跌收於低位。
2、4小時反彈觸及首條下行阻力線，同時頭肩盤本周初反彈空間也已釋放，釋放空間是時間節點選擇強弱轉換，強勢將繼續收高。反之，低收盤價會變弱。也就是說，強弱轉換需要結合形式和空間。
3、4小時一波高回測試連續陰，收於71.0-71.20低位下方，今日此位進入阻力位，短線適當看回落，首個支撐留意此前的突破頸線口69.0-69.30，從頂部和底部變成支撐。1小時圖表走出一波連續的負弱勢下行。總體而言，今日短線操作建議以反彈高空為主，回調低多為輔。
二、國際油價
截至昨天12月11日收盤：美國輕質原油WTI價格為71.67美元/桶，上漲1.03%，布倫特原油價格為75.15美元/桶，上漲0.98%。
拓展資料
一、國內油價
1、安徽 0號柴油價格下調為 6.68 元/升。福建 0號柴油價格下調為 6.64 元/升
2、今天吉林92號汽油價格為7.10元/升；目前吉林省95號汽油價格為7.66元/升；目前吉林省98號汽油價格為8.34元/升；今天吉林省0號柴油價格為6.70元/升；
3、浙江油價調整後，92號汽油價格為 6.87 ， 95號汽油價格為 7.31 元/升；
4、湖北加油站國六0#車用柴油6.77元/升；國六92汽油7.15元/升；湖北加油站國六95汽油7.66元/升。
二、影響油價的因素
1、影響油價的因素有：供求關系，市場的供求出現明顯變化的時候，就會出現油價上漲或者下跌，例如：供小於求的時候，油價就會上漲。
2、原油的儲存量也直接影響油價，因為原油就是汽油的本質，如果儲量較少的話，那麼油價肯定會上漲。
3、國際原油價格的變化也會直接影響油價，國際原油價格上漲的話，國內的汽油價格肯定會上漲，幾乎不可能會下跌或者不漲的現象。
4、政治因素也會直接影響油價，這個是必然的，因為油價過高的話，會影響人們的使用，國家一般會進行宏觀調控，這個大家一般應該都是懂一些的。
5、戰爭也會直接影響油價，因為戰爭需要用到的油量是非常多的，大家都應該明白，一旦戰爭上用油過多的話，那麼生活中用到的油量必然會減少，價格上漲也是必然趨勢。
6、市場變化也是會影響油價的，市場主要取決於地區差變化，有些地方的人口使用油量比較多，那麼這個地方的價格往往油價會高一些的，並不會全國統一性的油價，這是各個地區的市場決定的。
E. 油價多久調整
油價是兩周開啟一次調價窗口。
但油價是否調整要看國際油價近期（規定時間內）上漲或下跌是否達到調價標准。
國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。
成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。
當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整。
當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調；當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。
F. 目前國際原油價格每桶多少美元
周二(美東時間6月5日)國際油價探底回升，美油收漲逾1%，結束此前連跌三個交易日的遭遇。因美國要求沙特和其他主要產油國增產，布倫特原油一度觸及一個月低位，不過美元回落為油價帶來一定支撐和助力。
截至收盤，WTI 7月原油期貨收漲1.19%，報65.52美元/桶；8月布油收漲0.12%，報75.38美元/桶。