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重慶國際運輸要多少錢

發布時間:2023-07-06 15:35:42

『壹』 國際快遞包裹的費用是多少

郵政快遞包裹收費標准如下:

1、一檔,省份面積小於70萬平方公里的省內寄遞(除新疆、西藏、內蒙古和青海以外所有省份),首重1千克5元,每續重1千克1元。

2、二檔,省份面積大於70萬平方公里的省內寄遞,(新疆、西藏、內蒙古和青海四省、自治區)首重1千克6元,每續重1千克1.5元;相鄰省和省會距離不超過500公里的省際寄遞,首重1千克6元,每續重1千克1.5元。

3、三檔,省會距離500-1000公里(含)的省際寄遞,首重1千克7元,每續重1千克2元。

4、四檔,省會距離1000-2000公里(含)的省際寄遞,首重1千克8元,每續重1千克3元。

5、五檔,省會距離2000-3000公里(含)的省際寄遞,首重1千克9元,每續重1千克4元。

6、六檔,省會距離3000公里以上的省際寄遞,首重1千克10元,每續重1千克5元。

(1)重慶國際運輸要多少錢擴展閱讀:

以北京市為例:

1、一檔省份面積小於70萬平方公里的省內寄遞:北京市、

2、二檔相鄰省和省會距離不超過500公里的省際寄遞:河北省,內蒙古自治區,山東省,天津市、

3、三檔省會距離500-1000公里(含)的省際寄遞:河南省,吉林省,江蘇省,遼寧省,山西省、

4、四檔省會距離1000-2000公里(含)的省際寄遞:安徽省,重慶市,福建省,甘肅省,黑龍江省,湖北省,湖南省,江西省,寧夏回族自治區,青海省,陝西省,上海市,四川省,浙江省、

5、五檔省會距離2000-3000公里(含)的省際寄遞:廣東省,廣西壯族自治區,貴州省,海南省,雲南省、

6、六檔省會距離3000公里以上的省際寄遞:西藏自治區,新疆維吾爾自治區、

『貳』 國際快遞一般一公斤要多少錢

國際快遞一般一公斤的收費每個物流公司都是不一樣的。具體國際快遞通用運費計算公式:

(1)實際重貨:實際重量大於體積重量

當需寄遞物品實重大於材積時,運費計算方法為:首重運費+(重量(公斤)×2-1)×續重運費

例如:7KG貨品按首重20元、續重9元計算,則運費總額為:20+(7×2-1)*9=137(元)

(2)體積重貨:實際重量<體積重量

先計算體積重量,然後按照運費計算方法計算:首重運費+(重量(公斤)×2-1)×續重運費

(3)總費用

總費用=(運費+燃油附加費)×折扣+包裝費用(可能會有)+其它不確定費用(報關費、偏遠費等)

國際快遞物流公司首選競速物流。競速物流與鐵路部門建立了長期戰略合作關系,重點發展鐵路集裝箱運輸代理業務,發展五定班列、散貨集裝化運輸等特色業務,圍繞鐵路場站從事裝卸搬運、設備租賃、集裝箱(罐)清洗和修理等輔助活動,依託鐵路專用線體系為客戶提供集裝箱到達、發運、裝掏箱及配送等全程運輸服務。安全高效,使命必達。

『叄』 飛機托運價格多少錢一公斤

托運的逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5%計算

根據《中國民用航空旅客行李運輸規則》

第四十條 旅客的逾重行李在其所乘飛機載量允許的情況下,應與旅客同機運送。旅客應對逾重行李付逾重行李費,逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5%計算,金額以元為單位。

舉例:當日出發的經濟艙票價為2000元,超出一公斤的行李費用為2000×1.5%=30元。備註:此條例中的經濟艙票價,不是指打折的經濟艙票價。

(3)重慶國際運輸要多少錢擴展閱讀

據《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》

第四十六條因承運人或者承運人無法控制的原因,需退還逾重行李費和行李聲明價值附加費的,在出發地點,承運人應當退還全部逾重行李費和行李聲明價值附加費;在中途經停地點,承運人應當退還未運輸部分的逾重行李費,不退還行李聲明價值附加費。

『肆』 海運費多少錢一噸 海運費怎麼計算

國際海運是外貿常用運輸方式,需要注意的是海運費按立方米計算,不是按噸收取的,由於海運價格一直變,所以無法給出確定價格。
國際海運運費計算方式分為集裝箱和散貨,集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱,FCL整箱又分為20尺櫃、40尺櫃、和20尺高櫃,散雜貨不一樣的,還有沿海和內河的運費也不一樣。
1、拼箱費用的計算
LCL運費計算只要採用「W/M」方式,W表示重量噸,按商品的毛重1000kg=1重量噸;M表示尺碼噸,1立方米=1尺碼噸。「W/M」方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。
2、整箱運費的計算
整箱集裝箱貨物運費計算,一種是和拼箱一樣,按照實際實際重量噸計算,另一種就是按照集裝箱的類型按箱
計算運費。
在整箱托運集裝箱並且集裝箱為船公司所有時,承運人計算海運費有「集裝箱最低利用率」和「集裝箱最高利用率」的規定。
3、虧箱運費的計算
當集裝箱內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標准而導致集裝箱未被充分利用,貨主需要支付虧箱運費,貨主需要補足規定的最低計費噸和實際裝載貨物數量之間的差額。

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