國際如何提升負油價

『壹』 國際原油價一夜跌至負數，對國內油價及新能源車有何影響

本以為見證了3月份美股5次熔斷，作為一個散戶的自己也算是見過大風大浪了，心理素質在重創之下也算是破而後立，道心穩固。

但是過了這個時間段油價會不會回暖都還是未知數，不過原油這種東西，現在只是受疫情影響，不方便運輸而已，一旦有國家、機構趁機采購，庫存清理之後價格上漲只是時間問題。

所以說，這次原油價格下跌至負數，還沒有上升到影響新能源汽車的層面，新能源時代該來，總會來的，這是時代發展的必然。小石子能激起水花，但不可能改變河流的走向。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 國際油價漲跌是怎麼定的

世界石油工業已有150多年的歷史，但出現真正意義的國際原油市場還是20世紀70年代的事兒。也就是從那時起，國際原油定價機制開始成形。最開始，歐佩克居於主導地位，但在兩次石油危機後，以美國為首的發達國家利用其金融優勢和經濟影響力，開始打破歐佩克的價格壟斷，特別是20世紀90年代以後，石油期貨迅速壯大，全球逐漸建立了以期貨市場為主導的定價體系。
經過幾輪大浪淘沙，三種基準價格逐漸在國際市場上立住了腳，即紐約商品交易所的西德克薩斯原油（wti）價格、倫敦國際石油交易所的北海布倫特原油（brentcrudeoil）價格和中東的阿聯酋迪拜原油（）價格。這些價格均分為現貨價格和期貨價格。其中，大致在下一個月交貨的原油期貨合約因交易量巨大，它對應的原油價格最常被人們採用。
北海布倫特原油也是一種輕質油，品質低於西德克薩斯原油，但它的輻射區域卻非常寬廣：西北歐、地中海、西非出產的原油，還有俄羅斯、中亞和中東出口歐洲的原油均參照這一定價。可以說，倫敦布倫特市場的國際范兒及其高度靈活的交易工具為它在業內積累了口碑，積攢了交易量，影響力也相當巨大。
至於中東各大產油國生產的或者從中東出口至亞洲的原油，則普遍採用阿聯酋高硫原油作為基準價格，因此它的漲跌往往可以反映亞洲對原油的需求狀況。與此同時，歐佩克也會推出官方的原油參考價格，其計算方法是綜合科威特、奈及利亞、委內瑞拉等十多個成員國的原油價格，進而得出一攬子參考價格。
從價格上看，除非出現嚴重的經濟波動，一般而言，wti原油價格會比布倫特原油高5％左右，而二者的價格又會高出迪拜原油。
此外，在遠東市場還有兩種定價方式。一是馬來西亞輕質原油塔皮斯（tapis）價格，主要代表了東南亞地區輕質原油的基準水平。二是印度尼西亞原油官方價格（icp），包括越南白虎油田、中國大慶油田都會參考其價格。

『叄』 如何看待國際油價上漲

國內油價迎來開年「四連漲」。國家發改委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況以及現行成品油價格形成機制，自2月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高270元和260元。在此之前，國內成品油價格已經連續上調三次，這是兩個月來的第四次上調。分析人士指出，國內油價上調主要原因在於近期國際油價觸底反彈。未來，如果油價沖高回落，國內成品油價格也將隨之調整。總體上看，近期油價調整對消費和民生影響並不大。
國際油價變動是主因
根據現行成品油價格形成機制，國際油價變動超過一定幅度便會帶來國內油價的調整。紐約商品交易所數據顯示，原油期貨價格在2018年12月底觸及42.36美元/桶的階段性低點後，便開始一波反彈，截至目前已經上漲超過35%。業內人士普遍認為，國際油價的上漲直接導致了今年以來國內油價的「四連漲」。
「國內成品油價格調整機制規定，國際油價10個工作日內單向波動超過4%就要進行相應調整。」中國石油大學(北京)經濟管理學院副教授郭海濤在接受本報記者采訪時說，之前國際油價42.36美元其實是處於一個相對低位，國際油價在從75美元附近跌至這一位置後，市場自身也有著內在反彈需要。
對外經貿大學國際經貿學院教授董秀成表示，影響國際油價漲跌的因素非常多，包括政治、經濟等在內多種因素相互疊加，也可能在某一個特定時段某一個因素起主導作用。此次油價上漲受眾多因素影響，也是多重因素綜合作用的結果。
民生影響相對有限
具體到生活中，本次油價上調後，摺合每升89號汽油漲價0.20元、92號汽油漲價0.21元、95號汽油漲價0.22元，0號柴油則漲價0.22元。
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯說，以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區百公里耗油7至8升的車型計算，平均每行駛1000公里，費用增加16元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費用則增加88元左右。
專家指出，油價「四連漲」肯定會帶來消費者負擔一定程度上的增加，但這對於民生的綜合影響仍需要辯證看待。
「雖然國內成品油價格較前一階段低點出現了一定上漲，但也要看到目前國際油價在歷史上依然處於基本適中甚至略微偏低的水平。在全球經濟出現明顯而強勁的復甦之前，全球原油需求也不會出現太大增長。與此同時，隨著國內公共交通的日益完善以及新能源汽車保有量的快速增長，汽油作為常用消費能源的重要性正在降低，居民對油價波動的敏感性也會有所下降。」郭海濤表示。
那麼，國內油價是否存在「漲多跌少」呢？業內人士指出，2018年全年，我國石油凈進口量4.4億噸，石油對外依存度進一步提升，因此受國際油價影響較大。2018年，國內成品油價格按機制共進行了25次調整，呈現出「13漲11跌1擱淺」的格局。
波動難免但整體穩定
針對未來油價的走勢，專家認為，國際油價在多空博弈下有可能寬幅震盪。在不爆發宏觀系統性風險的情況下，來自經濟運行方面的積極變化可能帶動油價繼續上行；倘若經濟增長遜於預期，抑或貿易 摩擦升溫，則會遏制油價上漲。
「長期來看，國際油價的走勢關鍵還是要看供求關系。未來幾年之內，原油市場供大於求的關系是很難撼動的。油價走勢將不會突破現有預期，重回100美元附近的可能性很小。」董秀成預計，預計2019年國際油價仍然將呈震盪的狀態，總體上全年的價格水平將與2018年基本持平。
郭海濤表示，油價走勢與宏觀經濟密切相關。短期內，世界經濟既不可能大幅衰退，也不可能一下子讓需求大幅擴張，因此油價很可能在一定區間內寬幅波動。「近年來，各種類型的新能源應用發展迅速。對產油國來說，油價過高會加速替代能源的發展，過低則會影響出口原油所獲得的收益，因此過高過低都不利。未來，產油國也將更加精準地調節原油供應節奏，確保油價總體穩定。」郭海濤說。

『肆』 加油倒貼錢美原油崩盤現「負油價」，國內油價未來會怎樣變化

定於4月21日開始實物交割的WTI5月原油期貨合約，遭遇原油期貨史上最瘋狂的拋售。截止4月21日0點，WTI5月原油期貨結算價收報-37.63美元/桶，歷史首次收於負值。

加油倒貼錢？

美國商業原油庫存將在4月底創下歷史新高，且這一趨勢將持續上漲至5月。如此高的庫存加劇美國與加拿大石油廠商的溢油風險，有些公司已開始向客戶支付費用，刺激客戶盡快提貨以緩解儲存壓力。

此前，國內油價已經連續經歷了2次「地板價」保護，本輪再次觸發後，將迎來連續3輪暫停下調。因此，短期內過低的原油價格不會對國內油價，乃至汽車行業造成太大的影響。

有國外分析師普遍認為，6月份原油期貨也可能跌破0美元，因此掛靠原油價格會持續以低水平運行，很可能未來一段時間國內油價或都將觸發「地板價」保護，現階段「5元時代」的油價也將不再變化。在此前2016年的國際油價下跌中，國內成品油調價曾因「地板價」機制出現「六連停」。

國內油價上一次實質性下調是在2020年3月17日，當時創下了自2013年成品油新定價機制以來最大降幅，其中92號汽油下調幅度達到0.8元/升。以北京地區為例，當前92號汽油市場價格為5.50元/升，95號汽油市場價格為5.86元/升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 國內油價「四連漲」，國際油價的實際情況如何

國際最新油價資訊： 紐約商品交易所2021年2月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.40美元，收於每桶48.40美元，漲幅為0.83%。2021年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.25美元，收於每桶51.34美元，漲幅為0.49%。

『陸』 國際油價創7年新高，後續價值走勢會如何

國際油價創7年新高，後續價值走勢會如何？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

從長久的角度看來，這類油價規模性上漲的發展趨勢會延續下去嗎？大家給油會愈來愈貴嗎？從現在的角度看來，大家從供給和需求的雙向角度都能夠發覺，當今全部石油銷售市場的需要量仍然是十分很大的，而提供的不夠極有可能還需要維持下來，那麼國際油價或是有再次上漲的可能的，因此從短期內的角度看來國際油價在一個環節以內的上漲是十分有可能發生的。但是假如全球經濟並沒獲得合理的恢復得話，從更久的時間維度看來，國際油價或是有下滑的概率，但是從當前看來，大家很有可能或是要解決好國際油價的上漲。

『柒』 原油負油價是什麼意思

原油是一種期貨，執行浮動價格。按照國際慣例，我國採取「22+4%」的調節機制。即參照近1個月（22個交易日）國際原油期貨價格變化，如果價格上下浮動超過4%，國內成品油價格隨之上調或下調。一般的，定價由國家發展與改革委員會（發改委）決定，屆時媒體將發布汽油柴油零售價的變化。

負油價出現：2020年4月20日收盤，即將於21日到期的紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格大跌305.97%，報收-37.63美元；6月交貨的輕質原油期貨價格也大幅下跌18.37%，報收每桶20.43美元。同時，6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.51美元，報收每桶25.57美元，跌幅為8.94%。
應答時間：2020-07-20，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

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