國際飛行員培訓費多少錢

Ⅰ 民航飛行員培訓費用多少

在我國，想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右，這是一個非常龐大的數字。

民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准為70萬元－210萬元。當然這只是對培養出來的飛行員作為一個約束作用。不過細研究下來，培養一個合格的民航飛行員，需要的費用不小。

飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的復訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。畢業以後還要進行7-10年的專業培訓。當然，如果是退伍空軍飛行員的話，費用自然就降很多了。

Ⅱ 國際飛行員培訓費用是多少

國際飛行員培訓的費用與國內的費用對比：
國內飛行員的報考比較復雜，先經過嚴格的體檢篩選然後還要達到考試分數線，很多考生就是因為體檢未能達標而失去資格。國際民航組織對飛行員有健康要求標准，但國內的體檢要求高於國際的標准，也可以理解為利用體檢去篩選大部分考生。畢竟國內的考生多，競爭也相對激烈。現在可以自費去海外學習飛行員，國際的標准體檢相對寬松一些，考取國際飛行執照就業率也好，比如加拿大的蘭里飛行學校還會為畢業學員推薦在當地的工作。
國際自費飛行員的前景是由自己來決定的，將來如果說出現了正當離職的情況，不用因此付出很多的違約費用。
如今國內的飛行航院有很多，現在的學費也是各不相同，主要就是按照證書來收費，基於蘭里航校的收費進行一個解析---標准：PPL學費20w人民幣，（餐費除外）。這裡面的餐費是自行解決的，需要注意的是飛行員的餐費無法預估，根據個人的飲食習慣和愛好以及食量來定，所以這也是一筆支出，在選擇學習的時候要注意將餐費的費用自行考慮進去。
除此之外，目前學習比較多的就是CPL商用飛行執照，現在很多人報這個。標准：CPL學費70w人民幣，（餐費除外）。參考http://www.langleyflying.com/column-4.htmlCPL商用飛行執照的含金量是很高的。
當然建議大家學習---ATPL航線運輸飛行許可證，標准學費70w人民幣，（餐費除外）。ATPL航線飛行在國內外的含金量都很高，（ICAO190個成員國認可）。
當然了，其實學習飛行員不用把所有的精力都放在學費上，不要覺得學費高難以承受，其實學飛行員的回報還是很多的，因為學習飛行員將來薪資很高，每年40萬到150萬的年薪，兩三年就把培訓費用賺回來了。世間所有事情都是有規則的，想要賺錢，就必須有投入，不過也提醒大家，如果想要學習飛行員，必須做好長期堅持的准備。
國內一個飛行員培訓完要200萬。
「培養一個標準的飛行員，最少也要200萬+10年。」國內某負責人說這只是培養一個飛行員的大概費用，其他如飛行員在國外飛機製造公司(空中客車公司或波音公司)進行改裝機培訓時的費用，還沒有算進去。據了解，由於多種因素限制，我國的飛行員培養體系還是在計劃經濟模式下運作———飛行學員從進入飛行學院那一刻開始，所有費用都是由航空公司支付，自己一分錢學費都不用掏。據說國內某家航空有一年的一個飛行員到法國參加培訓，光是試飛模擬機的費用就用去了約10萬元人民幣。在空中客車模擬機上試飛的費用，每小時就要500美元。
「一個合格的飛行員的確是用金子堆出來的。」在飛行學院培訓四年，培養一個飛行員國家大約要補貼40多萬元。因為僅是學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標准約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元，參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元；5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。

Ⅲ 想問一下空乘培訓的費用一般是怎樣的

一般在1W-2W之間。空乘指的是空中乘務員。是民用航空中在機艙內為乘客提供各項服務的勤務人員，主要工作為確保飛航安全、指導乘客使用機上安全設備、維護機艙環境整潔、在緊急情況下引導乘客安全離開機艙以及供應飛機餐點等。也叫做「航空乘務員」。

空乘面試

空乘面試時候不要緊張，保持自信和自然的笑容，一方面可以幫助你放鬆心情，令面試的氣氛變得更融洽愉快；

另一方面，可令考官認為你充滿自信，能面對壓力。