Ⅰ 國際物流運輸存在哪些風險，該如何規避
1、未通過航空安檢
眾所周知，危害航班干擾信號、易燃易爆產品、涉嫌假冒偽劣的產品都無法通過航空安檢。因此，商家運輸貨物中有危險品，要做好危險品證明，並在航空公司備案；有電池類產品，要做好MSDS證明；避免做涉嫌假冒偽劣的產品。
2、轉運途中的風險
航空包裹在到達目的國時要經過很多中轉，這個過程中就容易出現很多問題。國際物流中轉過程中的丟失、惡劣天氣導致的包裹投遞延遲、分揀人員暴力分揀、中轉拆包導致的外包裝破損都是在轉運途中較容易出現的問題。如果貨物中有易碎物品，商家要多貼易碎品標簽，在發貨前多墊泡沫、氣泡袋、打木架或木箱，以加固好自己的產品；保證產品安全；在貨物貨值較高的情況下，百運網建議大家購買保險；面對時效要求高的貨物，商家要注意選擇物流方式。
3、清關問題
常見於巴西的關稅過高，買家不願清關，買家國家限制進口產品，侵權產品被海關查扣，申報價值與實際不符，貨物需要退回或當地棄件及銷毀等等都是比較常見的清關問題。
為了避免出現這些問題，大家要了解產品在目的國海關清關要求，盡量避兔涉嫌侵權仿牌產品，盡量如實申報產品價值，特殊情況: 客人要求低申報，要保留好證據。申報品名要盡量詳細，避免只寫「禮品」「配件」。
值得注意的是，商業快遞郵寄到巴西，一定要寫上收件人VAT稅號，電子產品郵寄到歐洲尤其義大利、西班牙一般需要CE ，而西班牙、葡萄牙、波蘭、烏克蘭、義大利、俄羅斯、巴西、以色列這八個國家不能棄件或銷毀。
百運網為您支招
為了降低國際物流運輸中的風險，百運網建議您按照下方意見進行操作。
對於速度要求高的產品，可以選擇商業快遞。商業快遞費用高，可以全程追蹤，在5-7天左右到達目的國，丟包和客戶撤銷付款的風險小。
速度要求不高的情況下, 可以選擇航空小包。航空小包可以發2kg以下的貨，特點是便宜、方便，全球通郵,價格統一， 但時效不穩定，更新信息慢，丟包和客戶糾紛風險大。
不同國家的物流環境，特別是物流軟環境的不同，導致不同國家的物流運輸方式差異化很大。
西歐、北歐、南歐可以用DHL、TNT，這兩種清關能力強。TNT在荷蘭、比利時優勢明顯。
在東歐，DHL優勢區有盧馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利等，EMS優勢區有希臘、俄羅斯、土耳其等。
在亞洲，韓國、日本、泰國等東南亞國家適合發FedEx、DHL。 FedEx時效快，DHL具有速度快的特點,但它的價格高。印尼建議發DHL ,因為它的清關能力強。
加拿大、美國等美洲國家，FEDEX、UPS、DHL比較適合，它們的清關能力強，速度快。墨西哥適合FEDEX ,阿根廷、巴西適合中國郵政EMS。要注意巴西需要提供稅號。中南美FEDEX價格優勢，但要小心清關風險。
大洋洲，DHL、UPS速度快，但價格高； TNT、FEDEX價格低，但相對網點少。要特別注意澳大利亞的產品包裝要貼上"MADE IN CHINA"。中東地區適合中東快遞ARAMEX、EMS。非洲的商業快遞非常貴，偏遠地區多，建議發EMS。
總言之，EMS各國的通關能力最強，航空小包能到達商業快遞和郵政快遞到達不了的很多國家和地區，幾乎通郵全球，運輸范圍廣是它的優勢。
Ⅱ 如何建立和完善物流網路,促進國際物流合理化
隨著全球經濟一體化的不斷加深、網路技術的不斷發展，貿易國際化越來越廣泛，世界貿易的增長速度越來越快。國際貿易的大發展，從根本上要求物流國際化，國際物流成為支持國際貿易發展的必要手段。 研究建立和發展天津市的國際物流網路系統，既是世界經濟一體化發展的客觀要求，也是天津市擴大開放，發展外向型經濟的要求，更是天津與國際接軌走向世界的必然之路。 從國際物流的發展歷史來看，發達國家因其經濟實力強大以及經濟發展速度較快，成為國際物流業的排頭先鋒。 從現代國際物流的角度來看天津市國際物流的發展現狀，我們還沒有形成真正意義上的國際物流體系。我們仍然是以國際貨代運輸為主要方式，將進出口商品送達指定地點。但隨著現代高新技術的普遍應用，這種貨代正在向高級階段發展，向現代國際物流的方向轉變。 此外，現代物流有很多內涵，包括人流、物流、信息流、資金流等。現代物流應該是兩大系統，一是信息網路系統，包括信息高速公路、電子商務、信息平台，二是物流配送系統，二者缺一不可，缺一都形不成現代物流。天津市在這兩方面都較弱，電子商務還不普及，軟體滿足不了實際使用的要求，與國際大公司的介面還沒有廣泛地聯上，涉及到外匯管理、海關、商檢、港務、貨代等5 大部門協調沒有解決。再從硬環境上看，部門隔絕現象嚴重，公路、鐵路、空港、海港沒有聯動起來。 建立天津市國際物流系統的步驟及主要內容可為： （1）步驟 首先在現有的外貿運輸基礎上，向現代化的物流運輸子系統過渡，形成由電子計算機支持信息交換、由標准化的運輸工具進行運載、由海陸空合理的運輸路線做暢通運營的運輸網路，向國際水平靠攏，與國際接軌，並在貨代企業向國際物流企業轉型的過程中，加強企業的業務能力的提高，服務上水平，逐步形成第三方物流，低成本、高效率地為商家提供「門到門」的全程服務。 在各子系統均建立的情況下，還需要運用高科技手段進行控制管理，計算機網路將整個物流系統聯結起來，隨時跟蹤、發送信息。衛星定位系統能夠准確無誤地將貨物識別出來，合理地安排貨物存放位置。機械化、自動化的裝卸工具將貨物准確地裝到指定地或指定船上。標准化的運輸工具快速，安全地將貨物運走。 （2）主要內容 國際物流中心作為物流系統上的「節點」，在外貿商品進出口過程中起到相當大的作用。因此，在「節點」建設方面，我們應當借鑒國外的先進經驗，結合自身的實際情況，創建天津的國際物流中心。 天津市的國際物流中心的建立，可視天津外經貿發展的特點及趨勢而建立。主要內容和形式大致分為： 一是結合天津市外貿商品打進國際連鎖店銷售網的經營方式，國際物流中心可以建成與國際連鎖店相配合的商品集中區，在這里，各種貨物可按國際連鎖店的需要進行拼箱組合，為國際連鎖店「零庫存」的經營模式服務，成為它的中國儲存、分撥基地。
二是結合跨國公司在天津的投資發展，建立物流中心。如日本豐田汽車在天津的投資發展狀況，建立豐田汽車轉運中心，由此中心為豐田服務，向世界各地的用戶傳送產品，並因此發展物流企業。中國進口汽車的1／3通過天津港，可以建立專項的汽車銷售國際物流中心，將汽車會集於此，進行專項運作。對於摩托羅拉、三星電子等大型三資企業的產品出口也可以通過國際物流中心實現，建立大型企業專項產品分撥中心。 三是結合天津市「走出去」到海外建廠的經營思路，物流中心可建成綜合型的，為海外企業的生產提供服務。原材料、生產設備等可在中心進行集中、配送。也可以將海外企業的產品或進口的商品引進來。 四是利用保稅區發展轉口貿易，建立轉口貿易物流中心。結合跨國公司兩頭在外及來料加工等業務，建立以保稅功能為主的全程監管、快速通關的綠色通道，形成出口加工的國際物流區。 五是結合大宗物資進口，建立集中進口的專項物資分撥中心，推動進口加工企業零庫存管理。 積極創造物流運營環境
Ⅲ 如果要實現國際化物流合理,可以採取哪些措施
想要實現國際化物流管理，可以採取以下措施，第一全部電腦手機控制化，不要用手寫的，直接用數碼機器控制，第二全部採用國際的管理制度進行管理。