大興國際機場啟用以前用哪個

1. 北京大興國際機場的歷史沿革

北京新機場最早規劃於2000年代，當時北京首都國際機場尚能滿足需求，因此大興國際機場的建設並未被提上日程。2008年，隨著北京奧運會的舉辦，首都機場3號航站樓投入使用，旅客需求得到了一定緩解，新機場暫時被擱置。2010年後，首都機場客流量迅速上升，2014年達到8365萬人次，穩居世界第二，航班趨於飽和，新機場的建設已經迫在眉睫。
北京新機場曾有3處選址，最終選址確定為大興區榆垡鎮、禮賢鎮與廊坊市廣陽區交界處。原因在於此處可有效滿足周邊機場的需求，避免形成資源重復配置。對於北京方面，北京南城一直是落後地區，無論從資源上還是從經濟上與北部城區差距甚遠，新機場的建設將極大帶動南城的經濟。對於河北、天津方面，新機場將有效加快京津冀一體化進程。
2014年12月15日，國家發改委批准北京建設新機場項目，總投資約800億元，將建設4條跑道、150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪；建設70萬平方米的航站樓，主樓、指廊分別滿足7200萬和4500萬人次使用需求。北京新機場位於北京市南端大興區榆垡鎮境內，大興區南各庄與廊坊接壤處。
2014年12月26日，北京新機場工程舉行開工典禮，預計2015年全面開工，並將於2019年7月1日開始試運轉。
截止2015年5月，拆遷文件均已下發給當地居民，搬遷過後，新機場全面動工最早將在2015年9月開始。
2015年12月10日審計署公告顯示，北京新機場建設部分關鍵工作未達進度要求。截至今年10月底，該項目征地拆遷工作滯後，北京市、河北省向項目指揮部交付建設用地1.59萬畝，還有2.5萬畝未交付。
「新機場一期的年旅客吞吐量是7200萬人，加上首都機場，將來北京兩個機場的年客運吞吐量將達到1億5千萬人，這在世界上是沒有的。」中國民航局局長李家祥在動工現場說。
官方介紹，開工區域為機場西一、西二跑道北端，動工旨在利用冬季時間，開展地基處理實驗，為2015年全面動工做准備。
新機場位於大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北廊坊市廣陽區之間。與天安門的直線距離46千米，距首都機場67千米，距石家莊機場197千米，距廊坊市中心26千米，距天津濱海機場85千米。
根據規劃，北京新機場工程投資799.8億元，規劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，建設4條跑道，70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。

2. 北京原本已經有了首都機場，為何還要建一個大興機場

北京原本已經有了首都機場，為何還要建一個大興機場，其實這主要是因為北京作為全國的中心，每天的客流量都是非常龐大的，原來的機場已經不能完全滿足需要，為了讓北京發展更好，這才建設了大興機場。

至於北京的南苑機場，是一個軍民合用機場，因此還是不能填補客流量需求的。所以，重擔幾乎都落到了首都機場身上。隨著中國經濟的發展，航空運輸需求只增不減，首都機場的壓力還會急劇增大，而且最關鍵的是已經不能再通過擴建來緩解壓力，增大首都機場了，也因此，修了大興機場。

3. 北京大興機場是什麼時候開始使用的

北京大興機場是2019年9月25日開始使用的，在經歷了7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之後，北京大興國際機場迎來它「鳳凰展翅」的高光時刻。2019年9月25日，北京大興國際機場投運儀式隆重舉行，國家主席宣布北京大興國際機場正式投運。
北京大興、河北廣陽之間，佔地面積140萬平方米，相當於63個天安門廣場的土地，不到5年時間成為北京的新地標、勾連世界的樞紐。作為20年內全球范圍規劃新建設的最大機場之一，北京大興國際機場「五縱兩橫」的地面交通網、「四進四齣」的空中航班波，這些，必將再次吸引世界目光，注目她的優雅起飛。