國際檔摩托車踩哪個檔位

1. 想問大家一個問題，摩托車國際檔，6個檔位的怎麼使用，換擋

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔談攔彎，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可循環。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想衡敬掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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駕駛摩托車須知：

1、道路條件復雜，提前倒車：在道路條件復雜的情況下，摩托車駕駛員要多加註意，提前倒車，以適應道路條件可能發生的變化。

2、對於換擋、節流、離合器三種控制是必須要學習、練習的，配合好，協調控制，連續操作，達到協調、合理、自如，這是最基本的。

3、從車輛性能和操作需求，從第一個含悶齒輪，然後234，一步一步，進入狀態，是正確的，所以最好不要開始高端，因為它是有害的變速齒輪、離合器、穿重，容易熄火，不太安全。養成一擋起步，循序漸進，二擋前進的好習慣。這樣更安全，更便宜。

2. 國際擋的摩托車怎麼騎！ 本人新手不會掛擋！請高手指導！掛擋教程說的詳細一點!

基本的方法：捏住離合，進一檔，適當加油門，慢慢松開離合，等車走起來之後，捏離合，松油，進孫核二檔，加油跡凱空，松離合，三檔四檔五檔亦是如此。

拓展資料：

1.根據所需要速度來，一般是在3500-4000轉的時候進檔，切勿低檔高速和高檔低速，此是前進時沒有習慣之前最好先不要跑快

2.如果你想滑行，就捏住離合，速度不要太快，如果你不捏住離合，只松油的話，是會減速的，速度慢下來再加油松離合繼續前進就是，但要看檔位，如果速度很慢，是需要退到低檔位的。

3.如果你要減速，可以適當利用不捏離合松點油速度就會下來，但這不是主要的方法，主要方法還是剎車，先捏姿瞎住離合松油，手剎腳剎並用，不要下力過大，剎得太死容易側滑，剎車的同時記得退檔，停車時最好是處於空檔的，如果是在坡上停車就最好在檔位里。

4.摩托車檔大致分為三種，一種是循環檔，一種是國際檔，再一種是比較早見的1-4，4-1檔。象你說的這個250CC的排量，最為常見的是國際檔，掛檔即踩1挑2，直至5或者6檔，1和2檔之間為空檔，不同於踏板車的是掛檔需握緊離合器把手，使飛輪和齒輪分離，起步慢放離合器把手，緩加油門，使兩者慢慢咬合

3. 摩托車國際檔位怎麼掛

摩托車國際擋位的方法為踩一擋、勾二擋、勾三擋、勾四擋、勾五擋，依此循環，國際擋是往復式變擋，空擋介於一擋與二擋中間。

其掛擋方法是先往前踩下一檔，一檔之後再往上勾一下，主要是勾半個檔，這樣就是到空檔了，接著勾全擋就是二擋，接著再勾三檔，再勾四檔 最後勾到五檔，到五檔之後往下一踩，踩下去之後就是四檔了。

然後再踩三檔，再踩回二檔，最後在二檔的時候踩半個檔就回到了原來的空檔，接著踩全擋那就是回到了一檔。

國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大用戶的認可。

摩托車的國際空檔難掛的原因

首先是你的車是新買的，並且還沒有過磨合期，在磨合期內掛空擋總是掛不上的現象也是有的。

其次，就是以前有可能沒有騎過國際檔的摩托車，有可能是由於經驗的不足造成的，因為在掛國際檔的過程中，踩完一檔後，只需輕輕用腳往上勾半個檔就到空檔了。

最後，如果都不是以上兩種情況的話，有可能會跟摩托車的離合器有關，這時候就需要換好一點的機油先試試看了。

4. 摩托車國際檔與循環檔的區分

摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：x0dx0ax0dx0a空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。x0dx0ax0dx0a摩托車循環檔：循環檔以空檔為起始檔位打法則為：x0dx0ax0dx0a空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。x0dx0ax0dx0a檔位車騎乘要領：x0dx0ax0dx0a檔車車把構造包含右邊的油門控制把手與前煞拉桿，左邊則是離合器拉桿。右腳踏板為後輪煞車，左腳的踏板則為打檔踏板。初學者可適量的將油門加大，接著將離合器緩緩的放開，車輛即會慢慢地前行，此時再緩緩的將離合器全部放開，摩托車開始呈現順暢行進，待轉數達到引擎轉數負荷時(此時引擎呈現較大聲響或轉數達到約極限轉數的三分之一)即可換檔。停車則是先行煞車並慢慢將車速降低，同時將檔位降低即可。x0dx0ax0dx0a檔車換檔需配合離合器拉桿的握法及操作要領，離合器拉桿沒有確實拉到底，會讓換檔頻頻不順暢。另外有些循環檔車輛的腳踏檔桿的後端也會有踏板，可用於退檔，騎乘應善用車輛特性才能將檔車駕馭得輕松自如。另外，轉彎時記得將速度及文件位先降低，保持後輪的動力輸出即可過彎。初學者容易犯的錯誤是，於過彎前或於彎道中將離合器拉回，用滑行的方式過彎，這樣是相當危險地，因為過彎時速度的降低，會使得出彎補油加速時的扭力不足甚至導致失速；反之如果過彎時速度增快，出彎時檔位跟不上車輛速度，後輪容易發生打滑的情況，相當的危險！