摩托車國際6檔如何掛

『壹』 摩托車國際6檔是怎麼掛擋的是加空檔6個 檔位還是除去還有6個檔位，會開傳統循環檔

不含空擋的，往前踩一檔，往後踩23456檔（也就是往上挑），空擋在1.2檔之間其實是半個檔。

國際檔

優點：比較安全，往復式掛擋，空擋在1檔和2檔之間，掛擋方式是踩1-N-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。

缺點：對很多剛接觸的人來說，比較不適應，沒有檔位顯示的，還容易找不到空擋在哪裡，比較臟鞋子，這點相信很多人都有體會，穿個白鞋子雨天很難受。

循環檔

優點：比較簡單，往前踩就是加檔，往後踩就是減檔，踩到5檔直接能進入空擋，容易上手。

缺點：假設一個情況，在高速5檔中直接掛進空擋，多踩一下進入一檔，相當於對車進行了一個急剎車的情況，操作不當容易產生危險，當然這種情況也很少出現。

總的來說國際檔位比較好，安全系數更高，用習慣了也非常的方便，是大趨勢所在。

『貳』 摩托車國際檔位怎麼掛

摩托車國際擋位的方法為踩一擋、勾二擋、勾三擋、勾四擋、勾五擋，依此循環，國際擋是往復式變擋，空擋介於一擋與二擋中間。

其掛擋方法是先往前踩下一檔，一檔之後再往上勾一下，主要是勾半個檔，這樣就是到空檔了，接著勾全擋就是二擋，接著再勾三檔，再勾四檔 最後勾到五檔，到五檔之後往下一踩，踩下去之後就是四檔了。

然後再踩三檔，再踩回二檔，最後在二檔的時候踩半個檔就回到了原來的空檔，接著踩全擋那就是回到了一檔。

國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大用戶的認可。

摩托車的國際空檔難掛的原因

首先是你的車是新買的，並且還沒有過磨合期，在磨合期內掛空擋總是掛不上的現象也是有的。

其次，就是以前有可能沒有騎過國際檔的摩托車，有可能是由於經驗的不足造成的，因為在掛國際檔的過程中，踩完一檔後，只需輕輕用腳往上勾半個檔就到空檔了。

最後，如果都不是以上兩種情況的話，有可能會跟摩托車的離合器有關，這時候就需要換好一點的機油先試試看了。

『叄』 摩托車怎麼掛國際檔

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2 3 4 5 6檔。
退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，或者在2當輕踩變空檔。
掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。
簡單來說：在N檔的時候，往下踩是1檔（起步），往上挑升2檔，再往上挑升3檔，升到最高檔就挑不動了；降檔就是往下踩，踩一下降一檔，到2檔的時候，輕踩變N檔，正常踩變1檔。

『肆』 摩托車國際檔怎麼掛

問題一：國際擋的摩托車怎麼騎！ 本人新手不會掛擋！請高手指導！掛擋教程說的詳細一點! 1.國際檔是1-N-2-3-4-5-6啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退空擋先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。
2:國際檔不可循環.掛到5檔(或6檔)到頭,再踩就踩不動了,想掛回空檔,必須回挑,一檔一檔的往回倒.循環檔5檔掛空檔,只需要再踩一下即可.國際檔採用這樣的設計,主要是從安全方面考慮.在速度比較快的情況下,5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況,但在路面顛簸,或震動比較大的情況下,有可能會出現上述情況.而國際檔則能避免上述情況的發生!

問題二：國際檔摩托車怎麼掛檔？怎麼減檔？ 關於摩托車檔位，一般有兩種，一種是循環檔，就是踩前一檔、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空檔依次循環，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也亂肢得到掘激了廣大用戶的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。此種檔位出現在合資車身上比頂多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。

問題三：摩托車 國際檔的用法？ 1，退空擋可以從一擋上挑，也可以從二擋下踩，並且應該在車輛靜止前完成這個動作，而應盡量避免靜止後反復踩踏檔桿變空擋；高擋變抵擋就是得從高檔逐一減擋進行，高速剎車後當然可以根據車速及實際情況來變檔了，沒有必要完全停車再退擋，更何況完全靜止的車輛粗暴減擋是錯誤的操作呢？
2，小擋桿的確有弄臟鞋子的問題，但大擋桿的可以用腳後跟踩。
3，為了保護發動機（主要是離合器），所有車輛都應該是1擋起步。大排量的當然也可以直接2擋起步了。
僅供參考。

問題四：摩托車掛摘檔技巧？國際檔. 你好朋友！我以前也是新手，呵呵，我理解你的問題是起步問題，停車問題，和遇到問題剎車問題，我的回答只針對學車期的朋友，我為什麼這么說，請往下看，首先說起步，起步是捏離合打火掛一檔然後把握油門，也就是轉速大概3000轉到4000轉，然後慢慢，慢慢，慢慢的松離合。下面說停車，停車對於新手來說，一般車速都在60馬以內，不用減擋，你可以直接松油門，踩點後剎，捏點前剎，剎車力度我相信你已經掌握咯，至於停車捏離合可以在車快停下時捏離合，這樣可以保證不熄火龔至於遇到問題剎車，新手可以松油門，前後剎，也可以捏離合，為什麼這樣做呢，因為新手在處理問題時都緊張所以就緊記松油門捏離合，剎車，(可能有的朋友說不能捏離合，但是新手有時候倒車，或者方向難控時容易拉到油門把手)

問題五：摩托車國際檔怎麼換擋? 先踩下去是1檔，然後一直往回勾（也就是往後踩）2檔~3檔~4檔~~~~~，要掛空檔的話，琺是一直往前踩，一直踩到沒有檔位反應了，往回勾一下就是空檔了。

問題六：國際檔摩托車如何直接從當前檔位掛空擋？ 前1 後2 3 4 5 要退檔在5檔的話必須又4 3 2 ，2檔退空檔到時候你可以輕輕的踩嘩散世，不到底，踩到底就是1檔，這時候空檔燈亮就是空檔了，慢慢的就熟悉了，你說的可以5檔到空檔是循環檔，5檔後再進就是空檔，那種容易打齒，所以現在基本要淘汰那種掛檔的車，這個國際檔就不會5檔後又是空檔，再進就是1檔，你放離合器就打齒或磕頭了，不人性化，國際檔除非你玩跳檔，不是只會一次進或退一個檔，我習慣是往後踩進檔，挑的話傷鞋，騎時間長了還會腳痛，不推薦，踩的就不會，慢慢的熟悉吧，新手切記飈車 祝你一路平安！

問題七：國際檔的摩托怎麼掛檔退檔？ 掛檔用的，可是很多人習慣用腳勾前面的。我們業內叫做一踹四提 。。。。

問題八：摩托車的國際檔位怎麼掛？ 國際檔屬於前進擋恭掛到5檔後就只能減檔不能再掛了，所有掛檔都是向上勾，減檔都是向下踩，檔位1-空-2-3-4-5，空擋在1和2擋之間，

問題九：摩托車怎樣掛檔 一般有兩種檔位，一種是循環檔，為N-1-2-3-4-5-N，五檔後變為空檔，往下踩為升檔，往後踩為降檔。另一種為國際檔，國際標准檔的話幾乎是以這種檔位為主，檔位為1-N-2-3-4-5（-6）特點是空檔在一檔和二檔之間，空檔往下踩半格為一檔，往上勾半格為二檔，一檔往上勾一格為二檔，二檔往上勾為三檔以此類推，往下踩為降檔。一般情況進口的公路賽大部分用的是國際檔，循環檔的摩托車在國內的頂竿發動機使用得比較多。個人認為你還是要先把一般摩托車駕駛熟練後才去騎公路賽，馬力比較大油門響應非常靈敏操控上對人的要求相當高。從安全考慮建議你先從普通的125CC摩托車開始體驗。

問題十：國際擋的摩托車怎麼騎！ 本人新手不會掛擋！請高手指導！掛擋教程說的詳細一點! 1.國際檔是1-N-2-3-4-5-6啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退空擋先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。
2:國際檔不可循環.掛到5檔(或6檔)到頭,再踩就踩不動了,想掛回空檔,必須回挑,一檔一檔的往回倒.循環檔5檔掛空檔,只需要再踩一下即可.國際檔採用這樣的設計,主要是從安全方面考慮.在速度比較快的情況下,5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況,但在路面顛簸,或震動比較大的情況下,有可能會出現上述情況.而國際檔則能避免上述情況的發生!

『伍』 摩托車國際檔怎麼換擋

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可循環。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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摩托車駕駛注意事項：

1、復雜路況，超前退檔：對於在路況復雜時，摩托車的駕駛就更加要注意，要超前退檔，適應有可能發生變化的路況。

2、對於變檔、油門、離合器的三個操控是必須要學好、練好、用好的，協調控制，連續運作，做到協調、合理、自如，這是最基本的。

3、從車輛性能和操作要求上來說，從從1檔起步，再2檔3檔4檔，循序漸進，進入狀態，是正確的，最好不要高檔位起步，因為這對變速齒輪、離合器危害大、磨損重，且極易熄火，不太安全。要養成空檔打火，1檔起步，按部就班，檔檔漸進的好習慣。這樣既安全又省車。

『陸』 想問大家一個問題，摩托車國際檔，6個檔位的怎麼使用，換擋

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可循環。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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駕駛摩托車須知：

1、道路條件復雜，提前倒車：在道路條件復雜的情況下，摩托車駕駛員要多加註意，提前倒車，以適應道路條件可能發生的變化。

2、對於換擋、節流、離合器三種控制是必須要學習、練習的，配合好，協調控制，連續操作，達到協調、合理、自如，這是最基本的。

3、從車輛性能和操作需求，從第一個齒輪，然後234，一步一步，進入狀態，是正確的，所以最好不要開始高端，因為它是有害的變速齒輪、離合器、穿重，容易熄火，不太安全。養成一擋起步，循序漸進，二擋前進的好習慣。這樣更安全，更便宜。

『柒』 摩托車國際檔怎麼掛

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可循環。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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騎車應注意：

如果發黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會妨礙良好的火花，並可能導致斷火；若發現火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞注意：

1、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成 積碳及致損壞發動機。

2、在應用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。

3、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。