國際航空公司能撐多久

Ⅰ 國際航班的機組人員一般在國外停留多久後返航

你好我是中國國際航空公司的一名空中乘務員
這個不一定的，航班分為幾等有A類航班B類航班等這裡面要再細分的話就還有很多的，
一航都是當天往返的，比如韓國，外蒙等一些國家，另外就是跨洲際航班比如北京到洛杉磯就允許航後休息24小時等。
主要一個航空公司會劃分東西兩條線為準的，以這兩條線來定航班的類別，除此之外還有特定航班比如CA983等航班，

飛行駐外也會有補助的是以美元來結算的

Ⅱ 國際航班可不可以在轉機的城市多呆幾天

可以，具體看機票的安排。

中轉航班也統稱「中轉聯程」，也是中轉聯程票；由航空公司之間或獨自的航班通過中轉的方式到達目的地的旅行方式叫做中轉聯程，也叫無縫轉接。

中轉時航班最短銜接時間為45分鍾-72小時。由於中轉聯程的價格比正常直達票價低很多，所以倍受旅客的青睞，是自費商旅的首選。

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1、在轉機的飛機場，注意看屏幕的指示。一定要牢記自己的航班代碼和最後的目的地，必要的話，寫在一張小紙上，也方便咨詢飛機場的工作人員。找不到登機口的時候，不要著急，時間是足夠的，最好迅速和飛機場的工作人員咨詢。

2、中轉的航班，如果想出機場，在始發地海口辦理登機牌時不要辦理一票到底就可以出機場，如果不想出機場，那麼在始發地海口辦理一票到底即可。但辦理一票到底的服務必須是同一個航空公司的才可以。

3、並不是乘坐所有的飛機都可以在轉機時出機場，所以乘客打算出機場時最好詢問飛機場的工作人員。

4、如果需要轉機，那麼在購買飛機票時，一定要預留好轉機的時間，最好預留兩小時，因為飛機有可能會存在飛機延誤。

Ⅲ 國際航班改簽要多久啊

分情況的；
如果客人就沒有安檢，一般是不會等的；
如果客人過了安檢，換了登機牌，但是沒有登機升梁，那就會等一等，看情況而定。
也可以改簽或退票。
原則上3折以下機票不改簽、不退票。4折－9折按規定收取相應手續費。全價票或頭等艙可以隨意改簽，改簽的班次有餘票就可以彎笑鍵。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機票改簽的班次票高於現價的要補足差價，低於所持有機票航空公司不給往回補差價。如果是航空公司的原因導致的需要改簽，則沒有任何限制。另外有些航空公司還對起飛2小時之前、之埋巧後，飛機起飛之後改簽也有相應的規定。
退票規定：
1、一般是起飛前24小時以前收5%的退票費起飛前24以內2小時以前收10%的退票費，起飛前2小時以內收20%的退票費，其他規定見航空公司退票明細表.
2、退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點購買的機票，我們只能幫客人取消座位，並在機票的最後一頁寫上客人於X年X月X日X點X分申請退票，同時蓋上公章。若機票後有機場蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費用
3、若姓名輸錯，屬同音字錯誤，其它時間和航段等不變，則可向航空公司申請全退，將重新出票的白聯附在退票上面，註明同音字輸錯，申請全退。

Ⅳ 2月中國境外航班停飛航線和運營時間調整

受疫情影響，境外游的小夥伴們大部分人的行程都會被影響，多個國家的航班取消，甚至有的航線是暫停的，小夥伴們如果只是計劃出行建議取消自己的行程喲，而在國外准備回家的遊客航班如果取消建議改簽。

停飛航線

美聯航：繼續擴大減班、停飛范圍

自2月9日起，美聯航飛往中國(含香港)的航班逐步由每天12班縮減至每天4班。北京、上海、香港航線除舊金山保留每日一班直飛外，其他航班均減班或停飛，持續至3月28日，成都-舊金山暫時不受影響。

土耳其航空：

1月31日從中國大陸出發到伊斯坦布爾的航班為暫停前最後一班。2月起，飛往北京、廣州、上海和西安的航班將暫停運營至2月9日，我們將隨時向您通報有關更新情況。

荷蘭皇家航空更新政策

2月3日至2月9日期間，全面暫停中國航線。

維珍大西洋航空

2月1日起暫停倫敦-上海航線14天(上海是其在中國內地唯一航點)

法航

暫停所有往返中國大陸航班至2月9日

釜山航空:取消釜山至張家界、三亞、海口、西安、延吉，仁川至寧波、成都、深圳的航班。消冊察

易斯達航空:易斯達航空取消清州至張家界及海口、濟州島至上海、仁川至鄭州的航班。

真航空:真航空取消濟州島至西安的航班。

美國航空

至3月27日，暫停往返中國大陸的航班。

達美航空

2月6日到4月30日，暫停往返中國的運營航班，最後一趟航班將於2月3日離開美國，返回的最後一趟於2月5日離開中國。

美國聯合航空

2月6日到3月28日，暫停往返北京、成都和上海姿鋒間的航班，並持續維持每日一班從舊金山到香港的航班。

英國航空

暫停所有往返中國大陸的航班。

法國航空、荷蘭皇家航空

至2月9日，暫停所有往返中國大陸的航班。

漢莎航空、瑞士航空、奧地利航空拿茄

至2月9日，暫停旗下德國漢莎航空公司、瑞士國際航空公司以及奧地利航空往來中國內地的航班。

加拿大航空

至2月29日，暫停往返於加拿大至北京、上海之間的國際航班。

紐西蘭航空

2月18日至3月31日期間，紐西蘭航空的上海——奧克蘭航線將從目前的一周七班調整為一周四班。

新加坡酷航

至3月底，暫停所有往返新加坡和武漢的航班，暫停11個到中國的航班，這些城市包括哈爾濱、杭州、沈陽、西安、南寧、鄭州、寧波、濟南、南昌、無錫、長沙。同時期減少去中國以下八個城市的航班，福州、廣州、海口、昆明、南京、青島、天津、澳門。此外，新加坡與廣州、南京、澳門、香港之間的部分航班也將被取消。

捷星航空

至3月31日，暫停往返中國合肥、貴陽及徐州的航班。

芬蘭航空

2月5日至3月29日期間取消赫爾辛基往返北京大興國際機場的航班。2月8日至3月29日期間赫爾辛基往返南京的航班。

首爾航空

暫停仁川至張家界和臨沂的航線。

濟州航空

停飛釜山、務安至張家界的兩條航線。

易斯達航空

至2月29日，停飛清州至張家界航線，還正在考慮暫停其他中國航線。韓國德威航空和真航空也正在考慮是否暫停中國航線。

韓亞航空

暫停仁川至桂林、海口兩條航線，2月3日起暫停仁川至長沙航線。

印尼獅航

暫停所有往返中國大陸15個城市的航班。

印度航空

至2月14日，暫停德里與上海之間的來往航班。

靛藍航空

至2月20日，停飛班加羅爾來回香港航班以及德里來回成都的航班，從加爾各答往返廣州的航班則視情況待定。

緬甸國家航空、緬甸國際航空、嘎莫薩航空

暫停往返中國的航班。

卡達航空

至2月29日，暫停往返北京、成都、重慶、廣州、杭州、上海、武漢以及往返香港的自營航班。

國泰航空、港龍航空

至3月底，逐步減少來往香港及中國內地航班50%或更多的運力。

俄羅斯航空

停飛往返中國的所有航班，只有俄航飛往北京、上海、廣州和香港的航班除外。

最新版他國入境管制措施

表中日本、新加坡的管制措施未更新

限制措施

日本

自2月1日零點開始，過去兩周內曾到過湖北省的外國人、持有湖北省發行的護照者，日本將禁止入境。

春秋航空將執行2月1日凌晨2時運送滯留在日本的湖北特別是武漢籍中國公民返鄉，旅客按照自願購票原則，票價為2380元。

美國將中國旅遊警告升至最高級別

當地時間1月30日，美國國務院將中國旅遊建議提升至最高級別4級「DoNotTravel」，要求所有非必要的政府官員推遲前往中國。

泰國：未取消中國遊客落地簽，免落地簽證費政策持續至4月30日

義大利：進入國家緊急狀態

義大利總統孔特31日宣布，進入國家緊急狀態，並撥500萬歐元應對病毒疫情，緊急計劃將持續六個月。

義大利公布兩名感染者為中國遊客，已被義大利國家傳染病研究所醫院隔離收治。隨後，政府宣布暫停所有往返中國航班，中國航司也將受影響。

俄羅斯

停飛往返中國的所有航班，只有俄航飛往北京、上海、廣州和香港的航班除外。

所有航空公司執飛莫斯科和中國之間的航班都只將在謝列梅捷沃機場F航站樓起降。因為F航站樓將被單獨劃出，更容易對到港的遊客進行接待防控。

三亞：三亞進港航班不能承運湖北籍旅客

航空公司不能銷售機票給身份證42開頭的旅客(42開頭為湖北籍)，如果飛機落地查驗身份證件，發現三亞進港航班上有湖北籍旅客，進港湖北籍旅客和執飛機組隔離。

鐵路方面

自2月1日起，購票人須提供每一名乘車旅客本人使用的手機號碼，方可購票。未成年人、老年人等重點旅客以及無手機的旅客，可提供監護人或能及時聯系的親友手機號碼;港澳台旅客、外籍旅客可提供電子郵箱。

中國與朝鮮、哈薩克之間的旅客列車將暫停服務。

俄羅斯鐵路股份公司通知，1月31日至3月1日，綏芬河至格羅迭科沃402/401次、滿洲里至後貝加爾/赤塔653/654次旅客列車暫停運營。乘客可於票面日期起30日內通過原購票渠道退票，免收退票手續費。

1月30日起，香港西九龍站及紅_車站口岸將關閉。因此，往來中國內地與香港間的列車(包括香港西九龍站至內地間的高鐵列車，香港紅_站至內地間的普速列車)同時暫停跨境運營。

Ⅳ 往返機票（國際機票）最多能延期多長時間

國際機票往返間隔時間一般來說最長是一年，但是客票是有有效期的，不同等級的客票有效期不一樣，最長為一年，也就是說您的機票如果要更改或延期的話，您更改的日期是要在有效期范圍內的

Ⅵ 國航怎麼樣靠譜嗎

在國內航空中算好的，比較靠譜。

國航於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，中國國際航空股份有限公司排名第59位。2019年12月，中國國際航空股份有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。

機上飛行員3人，乘務員8人，旅客155人，其中有中國旅客19名，韓國旅客135人，烏茲別克旅客1人。機上人員共有38人生還，其中包括10名中國乘客。