國際空間站多久

❶ 國際空間站能使用多久

國際空間站的首個部件是1998年發射升空的，最後一個部件計劃在2010年安裝完畢。屆時，國際空間站的總質量將達到420噸，是已經銷毀的俄羅斯（和平）號空間站的4倍。國際空間站也許會像（和平）號那樣超期服役。國際空間站太空艙的設計壽命是10年。以次推算，整個空間站需要在2020年前完成更新換代。不過，國際空間站一直在進行維護，所以估計它至少還能繼續運行15年至20年。想了解這方面的人 請聯系我969687707

❷ 在國際空間站的一天大約是多長時間

摘要 跟地球時間一樣的

❸ 國際空間站人員多久輪換一下

按照國際空間站標准，短期任務是兩個星期長期任務是三個月，由貨運飛船載貨和人去國際空間站。

國際空間站（International Space Station），是在軌運行最大的空間平台，是一個擁有現代化科研設備、可開展大規模、多學科基礎和應用科學研究的空間實驗室，為在微重力環境下開展科學實驗研究提供了大量實驗載荷和資源，支持人在地球軌道長期駐留。

國際空間站項目由16個國家共同建造、運行和使用，是有史以來規模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作項目。自1998年正式建站以來，經過十多年的建設，於2010年完成建造任務轉入全面使用階段。

國際空間站是在微重力環境下長期研究物理現象的唯一場所。該領域的實驗重點研究微重力環境下各種物理和化學過程；空間材料科學，制備在陸地條件下無法獲取或難以獲取的新物質與材料； 地面技術現代化研究；為先進載人空間設施和無人探測器開發關鍵技術進行技術儲備。

以上內容參考：網路——國際空間站

❹ 國際空間站的使用壽命有多長

國際空間站設計壽命為10—15年。

在建設之初，為了實現這一重大空間設施的充分利用，就充分考慮了其超長服役的需求。同時，在技術手段上也採取了預防突發情況的系列方案，包括防止微流星體和空間碎片撞擊的空間站防護方案、設備檢測和維修保障方案等。另外國際空間站退役後，為了避免成為太空垃圾，可控制其離軌返回地球，再入大氣層燒毀後少量殘骸墜入海洋。

建立空間站的意義

中國在空間站利用的開放合作將再次向全世界宣示，作為綜合實力可以與世界霸權美國相抗衡的大國，中國不會走美蘇國強必霸的邪路，對於人類命運共同體建設中國是身躬力行。

得道者多助，失道者寡助，在中國誠心誠意的號召，必然有越來越多的國家認同、支持和參與人類命運共同體建設，從而削弱霸權生存的基礎，壓縮霸權的發展的空間，讓霸權有序走向衰弱、滅亡。

以上內容參考網路-國際空間站、人民網-俄同意將國際空間站使用期限由2020年延長至2024

❺ 國際空間站宇航員工作最長時間是多少天是誰

國際空間站宇航員工作最長時間是257天。是俄羅斯的宇航員謝爾蓋·克里卡列夫。

❻ 國際空間站分為哪幾個建造階段，要建多少年

對於國際空間站的概念是源於1984年時任美國總統的里根先生所提出來的永久載人計劃。這項計劃提出以後，先後有多個國家加入到了這項計劃當中。目前國際空間站主要以美國和俄羅斯為首，除此之外，還有包含了日本，巴西，荷蘭，西班牙，英國，義大利，法國等在內的16個國家共同構建。從目前來看，國際空間站的構建一共分為三個階段，分別是准備階段，初期裝備階段以及最終裝備階段。從1994年開始，直到2011年才算初步完工。相對於前兩個階段來說，第三次裝備階段歷史較久，從2001年開始，直到2011年最終裝備階段才完成。現在的國際空間站，其總量大約能夠達到438噸，寬度達到88米，長度更是達到了108米，軌道高度達到了397千米，初步計劃可以同時供六名宇航員在國際空間站進行工作。

❼ 國際空間站4名宇航員返回地球，他們在太空生活了多久

國際空間站4名宇航員返回地球，他們在太空生活了5個多月。

美國東部時間4月23日早間，搭載另4名宇航員的另一艘「龍」飛船從肯尼迪航天中心發射升空，開啟為期6個月的國際空間站之旅，並在經過近一天飛行後，於24日飛抵國際空間站並與之順利對接。

在「堅韌」號返回地球之前，兩次任務的機組成員在空間站共度約一周時間。 「龍」飛船是美國首個由私營企業建造並運送宇航員往返空間站的載人飛船，也是自美國太空梭之後首個獲美航天局認證的常規運送宇航員往返空間站的新型載人飛船。

「龍飛船」安全抵達美國：

據美國中文網報道，5月1日，在國際空間站駐留的4名宇航員乘坐SpaceX公司的 「龍飛船」返回地球，計劃於美國東部時間5月2日抵達。

據報道，這四名宇航員分別是來自美國的邁克爾·霍普金斯、維克托·格洛韋爾和香農·沃克，以及日本宇航員野口聰一。他們於2020年11月15日，在美國肯尼迪航天中心乘坐「龍飛船」前往國際空間站。

報道稱，自2020年11月抵達國際空間站以來，「龍飛船」一直固定在空間站的對接埠上。飛船在美國東部時間5月1日晚8時30分左右從國際空間站解鎖後，將跟隨軌道運行數小時。

在到達預定位置後，飛船將啟動其機載引擎，穿透地球的厚重大氣層，最後使用一系列降落傘來減緩其下降速度，然後在美國東部時間5月2日凌晨2點57分左右，在佛羅里達州附近海岸降落。

以上內容參考 中新網－國際空間站4名宇航員返回地球 結束5個多月太空生活

❽ 國際空間站單次最長駐留時間

國際空間站單次最長駐留時間328天。

此次任務要深入驗證航天員長期在軌駐留保障技術，針對空間站的復雜構型和姿態帶來的復雜外熱流的影響，要再次用6個月時間來驗證飛船表現，要掌握航天員長期在軌駐留的生活工作經驗、生理心理變化。

次在軌駐留時間長達6個月，將達到目前國際空間站航天員駐留的水平。大量研究表明6個月是既保證航天員身體情況，又保證經費比較節省的最佳時間。延長駐留時間對航天員的生理和心理影響會比3個月更大。

針對航天員由於長期失重出現的骨質脫鈣和肌肉萎縮現象，龐之浩表示，目前有幾項對策，最重要的是加強鍛煉。

這次航天員在軌時間長了一倍，可以完成更多科研任務和需要航天員長期在軌駐留的任務。

地面進行冶煉，一般都要有容器裝熔體，高溫情況下，容器會對熔體引入雜質，這個實驗櫃讓熔體懸浮，進行無容器實驗，從而規避這個問題，並利用激光升高溫度，開展新型實驗提純，冶煉出非常純凈的材料再進行材料研究，這些可能對地面有直接用途。

國際空間站於1993年由美國、俄羅斯、11個歐洲航天局成員國（法國、德國、義大利、英國、比利時、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家聯合建造，是迄今世界上最大的航天工程。國際空間站最初的大體分工是。

美國研製試驗艙、離心機調節艙、居住艙、節點－1艙、氣閘艙、夯架結構和太陽能電池陣。

俄羅斯研製多功能貨艙、服務艙、萬向對接艙、對接段、對接與儲存艙、生命保障艙、科學能源平台和2個研究艙。

歐洲研製試驗艙、自動轉移飛行器及節點艙－2、3。

義大利研製3個多用途後勤艙。

日本研製試驗艙，它由增壓艙、遙控機械臂系統、暴露設施和試驗後勤艙組成。

加拿大負責研製移動服務系統，該系統包括空間站遙控操作機器人系統――加拿大機械臂－2、移動基座系統和專用靈巧機械手。

空間站計劃裝配13個增壓艙，其中6個是用於科學試驗的研究艙，1個是為空間站提供初始推進、姿控、通信和存儲功能的多功能貨艙，以及3個對接用的節點艙。

❾ 國際空間站是什麼時候建立的

由美、俄、日、加等１６國合作建設的國際空間站始建於１９９８年，是世界航天領域最大規模的科技合作項目，也是航天史上第一個由各國合作建設的載人空間站。它結構復雜，站體龐大，預計投資總額將超過６３０億美元。

國際空間站計劃最早於２０世紀８０年代初期由美國提出，歐洲航天局、加拿大和日本後來相繼加入。１９９３年１１月１日，美國宇航局與世界上惟一擁有長期航天飛行經驗和向軌道運送大型物品經驗的俄羅斯航天局簽署協議，決定在「和平」號空間站的基礎上建造一座國際空間站。１９９８年１月２９日，１５個國家的代表在美國華盛頓簽署了關於建設國際空間站的一系列協定和３個雙邊諒解備忘錄，計劃用９年時間建成國際空間站，到２００６年全部建設完畢。

❿ 國際空間站壽命是多少年

國際空間站的設想是1983年由美國總統里根首先提出的，即在國際合作的基礎上建造迄今為止最大的載人空間站。經過近十餘年的探索和多次重新設計，直到蘇聯解體、俄羅斯加盟，國際空間站才於1993年完成 國際空間站
設計，開始實施。 該空間站以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐空局（11個國家,正式成員國有比利時、丹麥、法國、德國、英國、義大利、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士和愛爾蘭）共16個國家參與研製。其設計壽命為10~15年，總質量約423噸、長108米、寬（含翼展）88米，運行軌道高度為397千米，載人艙內大氣壓與地表面相同，可載6人。國際空間站結構復雜，規模大，由航天員居住艙、實驗艙、服務艙，對接過渡艙、桁架、太陽能電池等部分組成，建成後總質量將達438噸，長108米。
提出
國際空間站的設想是1983年由美國總統里根首先提出的，即在國際合作的基礎上建造迄今為止最大的載人空間站。經過近十餘年的探索和多次重新設計，直到蘇聯解體、俄羅斯加盟， 國際空間站
國際空間站才於1993年完成設計，開始實施。
成員
該空間站以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐空局（11個國家）共16個國家參與研製。其設計壽命為10~15年，總質量約423噸、長108米、寬（含翼展）88米，運行軌道高度為397千米，載人艙內大氣壓與地表面相同，可載6人。
組裝
國際空間站在組裝階段，其主要設施由俄羅斯的質子號火箭、歐空局阿里安5號火箭以及美國的太空梭發射運送。組裝完成後的運輸工作由美國的太空梭、俄羅斯的聯盟-TM飛船及進步號貨運飛船完成。美國還計劃研製一種有升力的救生飛船參與工作。 到2000年7月為止，國際空間站已有3個艙送入太空，即俄羅斯提供的功能貨艙、服務艙和美國提供的節點1號艙。按計劃，此後還將陸續發射加拿大製造的遙控機械臂、美國的中央桁架和節點2號艙、日本的實驗艙和站外暴露平台、歐空局的實驗艙和美國的居住艙等。如果順利，預計在2006年將完成全站的組裝任務。 [1]
編輯本段計劃實施
國際空間站 站徽
國際空間站計劃分三階段進行： 1994年至1998年為第一階段——准備階段。目前已順利完成第一階段的任務（主要進行了9次美國太空梭與俄羅斯和平號空間站的交會對接，取得了寶貴的經驗）。 1998年11月20日，國際空間站的第一個組件——曙光號功能貨艙（美國出資，俄羅斯製造）發射成功，標志著國際空間站正式進入第二階段——初期裝配階段。此後，國際空間站的第2個組件——美國團結號節點艙於1998年12月4日由奮進號太空梭送入軌道，並於12月7日與曙光號成功對接。第2階段的主要目標是建成1個具有載3人能力的初期空間站。 第三階段（2000年~2005年）為最終裝配和應用階段。國際空間站建成後，可載6人，工作壽命為15~20年。
編輯本段主要結構
其主要結構是： （1）基礎桁架。它用來安裝各艙段、太陽能電池板、移動服務系統及站外暴露試驗設施等。 （2）居住艙。它主要用於航天員的生活居住，其中包括走廊、廁所、淋浴、睡站和醫療設施，由美國承擔研製和發射到太空。 （3）服務艙。它內含科學儀器設備等服務設施，也含一部分居住功能，由俄羅斯研製並發射。 （4）功能貨艙。它內設有航天員生命保障設施和一部分居住功能（如廁所、衛生設施等），以及電源、燃料暫存地等，艙體外部設有多向對介面，由俄羅斯研製並發射。 （5）多個實驗艙。其中美國1個、歐空局1個、日本1個、俄羅斯3個。美國、日本和歐空局的3個實驗艙將提供總計為33個國際標準的有效載荷機櫃；俄羅斯的實驗艙中也有20個實驗機櫃。另外，日本的實驗 谷歌地球中的國際空間站
艙還連有站外暴露平台，用於對空間環境直接接觸實驗。 （6）3個節點艙。它們由美國和歐空局研製，是連接各艙段的通道和航天員進行艙外活動的出口。此外，節點1號艙還可作為倉庫，用於存儲；節點2號艙內有電路調節機櫃，用於轉換電能，供國際合作者使用；節點3號艙為空間站的擴展留有餘地。 （7）能源系統和太陽能電池帆板。它們由美國和俄羅斯兩國提供。 （8）移動服務系統(具體是遙操縱機械臂）。它由加拿大研製。
編輯本段組裝階段
第一階段，從1994年至1998年，美、俄兩國完成太空梭與俄羅斯「和平」號空間站的9次對接飛行。美國宇航員累計在「和平」號空間站上工作2年，取得了太空梭與空間站交會對接以及在空間站上長期進行生命科學、微重力科學實驗和對地觀測的經驗，可降低國際空間站裝配和運行中的技術風 宇航員在國際空間站工作
險。 第二階段，從1998年至2001年，國際空間站達到有3人在軌工作的能力。1998年11月20日，俄羅斯從哈薩克的拜科努爾航天發射場用「質子」號火箭將國際空間站的第一個部件「曙光」號多功能貨艙（FGB）發射入軌，從而拉開了國際空間站在軌裝配的序幕。同年12月4日，美國「奮進」號太空梭將國際空間站的第二個部件「團結」號節點艙送入軌道，並於12月6日成功地與「曙光」號對接；2000年7月12日，國際空間站的核心組件、俄羅斯建造的「星辰」號服務艙發射入軌，同年11月2日，首批3名宇航員進駐空間站，國際空間站開始長期載人，11月30日，美國「奮進」號太空梭為國際空間站送去兩塊翼展達72米、最大發電量為65千瓦的大型太陽能電池帆板；2001年2月7日，美國的「命運」號實驗艙由「亞特蘭蒂斯」號太空梭送入軌道，4月23日，加拿大製造的遙操作機械臂與國際空間站順利對接，7月12日，美國「亞特蘭蒂斯」號太空梭又把供宇航員出艙活動的「氣閘艙」送入軌道。至此，美國和俄羅斯等國經過太空梭、「質子」號火箭等運輸工具15次的飛行，完成了國際空間站第二階段的裝配工作。 國際空間站機件組裝圖
第三階段，從2001年至2006年，國際空間站完成裝配，達到6～7人長期在軌工作的能力。此階段先組裝美國的桁架結構和俄羅斯的對接艙段，接著發射日本實驗艙和歐空局的哥倫布軌道設施等。 裝配完成後的國際空間站長110米，寬88米，大致相當於兩個足球場大小，總質量達400餘噸，將是有史以來規模最為龐大、設施最為先進的人造天宮，運行在傾角為51.6°、高度為397公里的軌道上，可供6～7名航天員在軌工作，之後國際空間站將開始一個為期10～15年的永久載人的運行期。[2]
編輯本段功能
組裝成功後的國際空間站將作為科學研究和開發太空資源的手段，為人類提供一個長期在太空軌道上進行對地觀測和天文觀測的機會。 在對地觀測方面，國際空間站比遙感衛星要優越。首先它是有人參與到遙感任務之中，因而當地球上發生地震、海嘯或火山噴發等事件時，在站上的航天員可以及時調整遙感器的各種參數，以獲得最佳觀測效果；當遙感器等儀器設備發生故障時，又可隨時維修到正常工作狀態；它還可以通過太空梭或飛船更換遙感儀器設備，使新技術及時得到應用而又節省經費。用它對地球大氣質量進行監測，可長期預報氣候變化。在陸地資源開發，海洋資源利用等方面，也都會從中受益。國際空間站在天文觀測上要比其他航天器優越得多，是了解宇宙天體位置、分布、運動結構、物理狀態、化學組成及其演變規律的重要手段。因為有人參於觀測，再加上空間站在太空的活動位置和多方向性，以及機動的觀察測定方法，因而可充分發揮儀器設備的作用。通過國際空間站，天文學家不僅能獲得宇宙射線，亞原子粒子等重要信息，了解宇宙奧秘，而且還能對影響地球環境的天文事件（如太陽耀斑、暗條爆發等）作出快速反應，及時保護地球，保護在太空飛行的航天器及其成員。 國際空間站——它讓人類的美夢成真
國際空間站上的生命科學研究，可分為人體生命與重力生物學兩方面：人體生命科學的研究成果可直接促進航天醫學的發展，例如，通過多種參數來判斷重力對航天員身體的影響，可提高對人的大腦、神經和骨骼及肌肉等方面的研究水平。重力生物學和材料科學的研究與應用有廣闊的前景，而國際空間站的微重力條件要比和平號空間站和太空梭優越得多，特別是在材料發展上可能起到一次革命性的進展。 僅就太空微重力這一特殊因素來說，國際空間站就能給研究生命科學、生物技術、航天醫學、材料科學、流體物理、燃燒科學等提供比地球上好得多、甚至在地球無法提供的優越條件，直接促進這些科學的進步。同時，國際空間站的建成和應用，也是向著建造太空工廠、太空發電站，進行太空旅遊，建立永久性居住區（太空城堡），向太空其他星球移民等載人航天的遠期目標接近了一步。
編輯本段評價
有很多對NASA持批評觀點的人認為國際空間站計劃是在浪費時間和金錢，並且抑制了其他更有意義的計劃。持有這種觀點的人列舉，花費在國際空間站計劃上的上千億美元和近乎一代人的時間，可以用來實施無數的無人太空任務，或者將這些時間和金錢花在地球上的研究中，也要比國際空間站更有意義。 空間站的支持者認為對於空間站的批評是目光短淺而且帶有欺騙性的，支持者認為花費在載人空間探索上的巨額經費同樣會給地球上的每個人帶來切實的好處。有評估指出，國際空間站計劃所開發的載人航天相關技術的商業應用，會間接帶動全球經濟，其所帶來的收益是最初投資的七倍，也有一些相對保守的估計則認為此種收益只是最初投資的三倍。還有一些堅定的支持者認為，即便國際空間站在科學方面的意義為零，僅其發揮的推動國際合作的作用，也足以令這個計劃彪炳史冊。
編輯本段業余無線電通訊計劃
Amateur Radio on the International Space Station(ARISS)，國際空間站業余無線電通訊計劃，由美國業余無線電聯盟、國際業余衛星公司、美國國家宇航局等共同組織和發起的一項活動，和太空微重力實驗計劃一樣，是美國國家宇航局面向青少年的科技教育項目之一。這個計劃給學生們提供一個利用業余無線電和國際空間站宇航員直接交流的興奮體驗。教師、家長和社會將看到業余無線電將如何激發青少年對科學、技術和知識的追求。 和國際空間站宇航員對話是一種獨特的教育體驗，美國聯邦通訊委員會支持國際空間站業余無線電通訊計劃。藉助業余無線技術的幫助，美國國家宇航局希望給世界范圍內的青少年提供機會。國際業余衛星公司的志願者提供技術上操作，指導學校通訊計劃。美國業余無線電聯盟提供空間站業余無線電的信息，美國業余無線電聯盟和美國國家航天局總部編制和分配國際空間站業余電台的課程計劃並向老師們提供資源，成百的業余無線電操作者，包括在約翰遜太空中心、戈達德太空飛行中心和馬歇爾太空飛行中心的美國航天中心的業余無線電俱樂部的幕後工作，提供技術和知識的保障，使這項教育體驗成為可能。 該計劃要求學生用英語提出關於太空、太空飛行、宇航員的太空生活等關的問題，宇航員對學生提出的問題進行解答。因此要求學生有較好的英語口語和聽力水平，同時對太空知識有一定的了解。 該活動可以使學生體驗前沿高科技，學校也將被公布在美國國家宇航局、美國業余無線電聯盟以及其他一些國際網站，在世界范圍內享有一定的榮譽知名度。太空宇航員回答中國學生的20個提問 8月26日18：50—19:00之間，在南京三中，中國的20名學生將與國際空間站宇航員進行通話，這是中國中學生(含港澳台地區)第一次通過學校業余電台與國際空間站宇航員實現直接通話。騰訊科技對此活動進行了全程直播。