哪些是國際海峽

① 什麼海峽被稱為國際石油海峽

霍爾木茲海峽是波斯灣的唯一出口，該海峽被稱為世界著名的「石油海峽」，也被稱為「西方的生命線」．由於它是從波斯灣向外輸出石油的必經海峽，被稱為世界油閥．根據題意．
故選：D．

② 世界上著名的海峽

1、馬六甲海峽馬來半島與蘇門答臘島之間，連接南海與印度洋，是東亞、東南亞國家和地區與南亞、西亞、非洲、歐洲國家之間的聯系通道，被稱為日本的「海上生命線」。2、直布羅陀海峽：連接大西洋與地中海的通道.
3、麥哲倫海峽：連接太平洋與大西洋的通道.
4、白令海峽：連接北冰洋和太平洋的通道.
5、霍爾木茲海峽伊朗與阿拉伯半島之間，連接波斯灣與阿拉伯海，是波斯灣石油出口的重要通道，為世界著名的石油海峽。

③ 國際航行的主要海峽有哪些

海峽有1000多個，其中適於航行的約 有130個，而經常用於國際航行的主要 海峽有40多個。例如，介於歐洲大陸與大不列顛島之間的英吉利海峽和多佛爾 海峽，溝通太平洋與印度洋的馬六甲海峽，被稱為波斯灣油庫「閥門」的霍爾木 茲海峽，我國東部的「海上走廊」台灣海峽,溝通南大西洋和南太平洋的航道麥哲倫海峽，以及作為地中海「門檻」的直布羅陀海峽等等。《聯合國海洋法公約》專門對用於國際航行的海峽作有規定：對於沒有完全與領海重疊的國際海峽，其寬度大於24海里，如果穿過該海峽時有一條在航行和水文特徵方面同樣方便的穿過公海或專屬經濟區的航道時，船舶和飛機在這一航道適用公海自由航行飛越制度。與領海重疊的國際海峽，實行過境通行和無害通過兩種通行制度。此外，還有一些如黑海、麥哲倫、直布羅陀等海峽受專門條約的規定，實行自由通行制度，但部分海峽對軍艦的通行權有所限制。

④ 世界上有哪些所謂可無害通過的國際海峽

歐亞之間的達達尼爾海峽，雖然兩邊都是土耳其領土，但是絕對的國際海峽。

⑤ 亞洲主要海峽分布

馬六甲海【位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。馬六甲海峽還被譽為日本的「海上生命線」。

白令海峽【白令海峽位於亞歐大陸最東點的迭日涅夫角和美洲大陸最西點的威爾士王子角之間，西經169°40′，北緯65°35′，約85千米寬，最窄處約37千米，深度在30-50米之間。海峽連接楚科奇海和白令海。名字來自丹麥探險家的維他斯·白令，他於1728年在俄國軍隊任職時候穿過白令海峽，第一人穿過北極圈和南極圈。

台灣海峽【台灣海峽（Taiwan Strait），簡稱「台海」，是福建省與台灣省之間連通南海、東海的海峽。北起台灣省台北縣富貴角與福建省平潭島連線，南至福建東山島與台灣鵝鑾鼻連線。主要以大陸棚為主，其水深（岩床最大深度）為70米。海域上的島嶼，除靠近福建的沿海島嶼外，尚有澎湖群島與台灣省屏東縣的小琉球

土耳其海峽(【【土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽（又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽），古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要

⑥ 8個重要是國際海峽是

英吉利海峽
多佛爾海峽
馬六甲海峽
直布羅陀海峽
霍爾木茲海峽
白令海峽
巴士海峽
曼德海峽

⑦ 世界的主要海峽是哪五個 主要海峽,

1、馬六甲海峽馬來半島與蘇門答臘島之間,連接南海與印度洋,是東亞、東南亞國家和地區與南亞、西亞、非洲、歐洲國家之間的聯系通道,被稱為日本的「海上生命線」.
2、霍爾木茲海峽伊朗與阿拉伯半島之間,連接波斯灣與阿拉伯海,是波斯灣石油出口的重要通道,為世界著名的石油海峽.
3、土耳其海峽連接黑海與愛琴海、地中海,是亞洲、歐洲的分界線,也是黑海通往地中海的門戶.
4、直布羅陀海峽伊比利亞半島與非洲大陸之間,連接地中海與大西洋,是地中海沿岸國家通往大西洋的「咽喉」.
5、英吉利海峽大不列顛島與歐洲大陸之間,連接北海與大西洋比斯開灣,是西歐與北歐各國重要的海上通道,也是世界貨運最繁忙、通過船隻最多的海峽.
6、麥哲倫海峽南美大陸與火地島之間,連接大西洋與太平洋,是世界重要的國際航線.
7、莫三比克海峽非洲大陸東南部與馬達加斯加島之間,是南大西洋和印度洋之間的航運要道,是世界最長的海峽.
8、白令海峽楚科奇半島與阿拉斯加半島之間,連接北冰洋與太平洋,是亞洲與北美洲的分界線,太平洋與北冰洋間的惟一通道.
9、朝鮮海峽連接日本海與東海,是日本海通往太平洋的重要通道.
10、德雷克海峽南美洲與南極半島之間,連接大西洋與南太平洋,是南美洲與南極洲的界線,各國科考隊赴南極考察必經之路

⑧ 什麼是「用於國際航行的領海海峽行使過境通行權「

什麼叫在用於國際航行的海峽中享有過境權？這是《聯合國海洋法公約》的規定，就是對用於國際航行的海峽做了幾條界定。
第一：用於國際航行的領海海峽，你的兩端連通的必須是公海或者專屬經濟區，就是你兩端連通的，其中任何一端都不能是人家的領海。也就是說這個海峽雖然處於你的領海之內，但是它的兩端連通的應該是公海或者專屬經濟區。
第二：這個海峽是大家經常走的國際航線，可以正常的通行。
第三：對海峽的水寬做了一個界定，即轄內水寬小於24海里。為什麼說要小於24海里呢？因為《聯合國海洋法公約》規定一個國家的最大領海可以到12海里。海峽兩邊各12海里，加起來24海里。海峽寬度超過24海里，我就可以從多出來的海域過去了，那也就不叫領海海峽了。但是如果小於24海里寬度，我不走你的領海內的這個海峽我就沒路可走了。
所以這三個條件加起來，就構成了「用於國際航行的領海海峽」。
我承認，這是你的領海，是你領海內的海峽，但是因為他小於24海里，這就是用於國際航行的領海海峽，還要注意那不叫無害通過，那叫正常的通過權。
所以，第一，我不存在無害通過的問題；第二，我用不著向你報備。

⑨ 台灣海峽屬於公海還是內海

台灣海峽屬於公海。

第一，台灣海峽完全不同於瓊州海峽。瓊州海峽屬於我國內海。此海峽最窄處才19.5公里，最寬處為39.5公里。瓊州海峽兩岸均為我國領土。我國領海寬度為12海里。即使按照領海寬度起算，瓊州海峽最寬處也在我國領海范圍之內（兩岸均為12海里即24海里，約等於44公里）。所以，單純地從我國領海寬度來看，瓊州海峽作為我國內海是不存在任何法律上的爭議的。

但台灣海峽不一樣。台灣海峽最寬處約400公里，最窄處約130公里。即使從最窄處的寬度來看，其也遠遠超過了我國的領海寬度。

因此，對於台灣海峽，我們首先不能從領海這個概念去定位。台灣海峽僅有一部分屬於我國領海，大部分不屬於。

第二，台灣海峽的不同部分，其地位有所不同。例如，由於我國領海寬度為12海里，因此，海峽毗鄰陸地的兩側，12海里寬度內，均為我國領海的一部分；除去這24海里寬度以外的海峽部分，則主要屬於我國專屬經濟區的范圍。

但由於專屬經濟區與領海在性質上不同：領海屬於一國主權所有，國家在專屬經濟區內則只享有部分主權權利，因此，在專屬經濟區內，其他國家的船舶有航行的自由，飛機在專屬經濟區上空享有飛越的權利。

第三，由於台灣海峽屬於在公海或專屬經濟區的一個部分和公海或專屬經濟區的另一部分之間的海峽，而對於此類海峽，尤其是此類海峽中「用於國際航行」的那些海峽，《聯合國海洋法公約》專門設計了一種單獨的制度叫「過境通行制」。

換言之，台灣海峽是否是「用於國際航行的海峽」？如果是，就應該適用「過境通行制」，否則就應適用其他的通行制度。

第四，判斷台灣海峽是否屬於「用於國際航行的海峽」，主要看其事實性特徵，即是否兩端連接公海並用於國際航行。在這兩個特徵之中，海峽的地理特徵似乎更重要。

而就功能性特徵而言，其必須實際上是用於國際航行的，即使通行量並不大。通行量並不是判斷海峽性質的唯一標准，而只是需要同時考慮的指標之一。

第五，某些海峽，即使完全屬於一國領海范圍之內，如馬六甲海峽等，由於其同時符合「用於國際航行的海峽」的事實性特徵和通行量要求，在法律和事實上都被定義為「用於國際航行的海峽」，從而適用過境通行制而非無海通行制。

⑩ 114個國際意義的通航海峽

我回答四個：
1.霍爾母孜海峽。波斯灣和印度洋的咽喉。波斯灣的石油通過油輪運輸必經之地，能源戰略要地。
2.馬六甲海峽。馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這里運出。（日本的生命線，可是海盜很多）
3.直布羅陀海峽。是連接地中海和大西洋的重要門戶。位於西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間，北岸為西班牙的直布羅陀（現被英國佔領），南岸為摩洛哥。
4.英吉利海峽。英吉利海峽（法國稱多佛爾海峽）是世界上最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為「銀色的航道」。