西安國際港在哪個區

㈠ 中國的下一個直轄市是

下一個直轄市肯定是西安了。這是中央政治局的規劃。上世紀80年代，國家規劃了3各國際化大都市，北京，上海和西安。前兩個城市發展起來了，很重要的原因是自身具有的內涵（北京是首都，上海是中國最早的工業化城市）此外還有國家的政策，以及他們所處的位置。西安作為中國最古老的城市，升格為直轄市理所當然。想想看2000年西部大開發在西安提出，當年的頭號工程是西安南京鐵路，而且十項工程中還包括了西安咸陽機場的建設。西安是西部地區唯一贏得2項工程的城市。
現在西安咸陽機場已經成為繼京滬穗後的全國第四大航空樞紐。其改擴建將於2010年完工，屆時，西安將成為名副其實的航空樞紐。2006年3月西安通往歐美亞地區的八條國際航線今日在西安正式開通。至此西安已經擁有了25條國際航線，成為西部地區擁有國際航線數量最多的城市，也成為僅次於北京、上海、廣州的全國第四大航空樞紐城市。此次開通的從西安經上海的八條國際航線分別抵達巴黎、倫敦、溫哥華、洛杉磯、新加坡、吉隆坡、曼谷、德里。八條國際航線均由東航承飛，自去年12月19日已經開飛試運行，今年1月6日正式由上海浦東延伸至西安投入運行。這些國際航線均採取統一代碼、一票到底、行李直達的國際國內聯程運輸模式。
鐵路方面，西安鐵路樞紐工程已經開始動工，屆時也將成為全國最大的客貨運樞紐之一。我們知道北京西站是目前全國最大的客運站，有9個站台，而西安北站則有12個站台，可想像其規模和發展水平。
此外，西安還是全國重點貨運樞紐，新組建的貨運編組站是亞洲最大的。西安國際港（全國唯一的內陸港口）的建設也將助推西安成為貨物集散地和物流中心。公路建設也是如火如荼，西安從前規劃的「米」字型高速路網已發展成為「來」字型。有關中環線高速路將加快關中地區的城鎮化水平。
你們知道嗎？西安的城市框架正在拉大，國家在縮減開發區的同時，批准了西安航空航天高新技術產業開發區和西安出口加工區B區，可見中央和陝西省決心很大，信心也很足。今天西安已是全國經濟發展最快的地區之一，是外資水平最高的西部城市，是國際化最快的城市。其中，歐亞經濟論壇的啟動將給西安贏得更多更好的機會，西安也將從此在競爭中加快發展。西安不愧是一座令人敬佩的城市，她擁有全國首個標准化高新技術產業開發區，發展速度驚人，所有到西安高新的人都會說「這里和北京上海在同一發展水平上」。真是這樣，這里有最優秀的智力資源，有最大氣的人，有最好的創新環境，中央看準了西安，西安也在戒驕戒躁中跨越發展。總之，西安一定成成為中國最有魅力的城市，一定能盡快升格為中國的直轄市。

㈡ 同樣是省會，為什麼西安落後成都那麼多我估計至少有10年甚至更多啊。

西安發展規劃是國際化大都市。

2005年，申請直轄市的城市有：
大連市、沈陽市、杭州市、青島市、南京市、武漢市（目前還在審批，未淘汰）、西安市
新疆烏魯木齊市要建立中國第五個直轄市，被中央直接駁回。
2006年1月，國家在南京市和西安市兩個副省級中繼續考察
2006年7月，南京市淘汰。武漢市申請直轄的資料還在審批當中。
2006年8月，西安市確定為中央第五個直轄市。具體直轄時間目前尚未確定。
將在新西安市投資一個重型化工企業（可能是80萬噸乙烯）以及3個配套的下游工廠
這是中央政治局的規劃。上世紀80年代，國家規劃了3各國際化大都市，北京，上海和西安。前兩個城市發展起來了，很重要的原因是自身具有的內涵（北京是首都，上海是中國最早的工業化城市）此外還有國家的政策，以及他們所處的位置。西安作為中國最古老的城市，升格為直轄市理所當然。想想看2000年西部大開發在西安提出，當年的頭號工程是西安南京鐵路，而且十項工程中還包括了西安咸陽機場的建設。西安是西部地區唯一贏得2項工程的城市。現在西安咸陽機場已經成為繼京滬穗後的全國第四大航空樞紐。其改擴建將於2010年完工，屆時，西安將成為名副其實的航空樞紐。鐵路方面，西安鐵路樞紐工程已經開始動工，屆時也將成為全國最大的客貨運樞紐之一。我們知道北京西站是目前全國最大的客運站，有9個站台，而西安北站則有12個站台，可想像其規模和發展水平。此外，西安還是全國重點貨運樞紐，新組建的貨運編組站是亞洲最大的。西安國際港（全國唯一的內陸港口）的建設也將助推西安成為貨物集散地和物流中心。公路建設也是如火如荼，西安從前規劃的「米」字型高速路網已發展成為「來」字型。有關中環線高速路將加快關中地區的城鎮化水平。你們知道嗎？西安的城市框架正在拉大，國家在縮減開發區的同時，批准了西安航空航天高新技術產業開發區和西安出口加工區b區，可見中央和陝西省決心很大，信心也很足。今天西安已是全國經濟發展最快的地區之一，是外資水平最高的西部城市，是國際化最快的城市。其中，歐亞經濟論壇的啟動將給西安贏得更多更好的機會，西安也將從此在競爭中加快發展。西安不愧是一座令人敬佩的城市，她擁有全國首個標准化高新技術產業開發區，發展速度驚人，所有到西安高新的人都會說「這里和北京上海在同一發展水平上」。真是這樣，這里有最優秀的智力資源，有最大氣的人，有最好的創新環境，中央看準了西安，西安也在戒驕戒躁中跨越發展。看看西安房地產建設地標建築的廣告規劃吧，很快你看了規劃圖就不說了，你只能驚訝趕不上西安的新地標發展規劃和商業巨柱。西安國際中心，西安世界城，西安環球貿易中心，中國最大華潤萬象城，西安中心，中國西部金融服務中心，西安國際港務區等等一批新時代地標建築，商業規劃都出來了，不了解西安的發展新聞，沒實際看過現在西安的發展規劃就不要沒根據沒實地調查過當地發展狀況亂說話。

㈢ 西安會搞成直轄市嗎

西安和武漢將成為祖國新直轄市，最早將在2015年定型，絕對真實 來源： 楊揚的日誌
最近總聽西安的朋友都說西安要直轄等一類的新聞，沒想到這個事情在西部，尤其是在西安影響這么大，呼籲了這么多年，有沒有定論呢？是真的嗎？
恰巧日前和一個老爸在中央民政部的朋友在電話里聊及此事，今天在這里給大家分析一下，國家為什麼要成立直轄市？西安成為直轄市的可能性有多大？目前是一種什麼狀況！肯定有的人已經猴急了，不要著急，即使最早通過的西安直轄方案也將在2015後拿出定論。
記得2008年末時，民政部區劃地名司司長戴均良在香港接受媒體專訪時透露，中國行政區劃改革規劃當時將正式啟動。未來兩年，民政部等有關部委將對此進行專題調研，改革方案預計於2015年完成。總體思路可能是「縮省並縣，省縣直轄，創新市制，鄉鎮自治」這十六字訣。此項改革規模之大、范圍之廣、影響之深無異於對中國現行行政區劃體制動了一場大手術。新規劃將決定中國未來的行政區域布局，是關乎中國政治、經濟發展的重大戰略。新增4個直轄市分省、縮省一直是學術界爭論的焦點問題。戴均良認為，省的規模過大，既不利管理，對國家長治久安也沒好處。從中國國土面積和人口考慮，中國設50個左右省級行政區比較合理。戴均良同時強調，縮省雖然有必要，但一定要等政治環境、經濟發展水平、基礎設施建設等各方面條件成熟時才可以進行。從當時這種言論我們可以看出，中國設立直轄市肯定是未來的話題。那麼都有哪些城市會成為新的直轄市呢？
面對升格直轄市的**，內地很多經濟發達城市均躍躍欲試。深圳、大連、青島等市將被升格為直轄市的說法在坊間流傳已久，而且呼聲漸高。而當時戴均良在接受采訪時指出，增設直轄市應考慮三方面因素。
一是區域布局要合理，新直轄市應該是大的區域里的首位中心城市，有足夠發展空間。應與原有直轄市有一定距離，否則浪費資源、增加內耗，抵消和減弱中心城市的輻射功能。
二是人口不宜少於200萬人，否則難以形成區域政治中心的地位，這是一個城市經濟社會效益的基礎。
三是應有較強的經濟實力，經濟總量應高於全國大城市平均值，財政至少能夠自給自足，這也是保障中央財政調控能力的要求。
可見，在目前國情下，這三個條件全部具備才能設立直轄市。此外，如因政治、經濟或軍事的某種特殊需要，具備其中一項條件的城市也有可能升為直轄市。
下面我們進一步分析有關直轄市方面相關的問題：
2005年，申請直轄市的城市有：
大連市、沈陽市、杭州市、青島市、南京市、武漢市（可以負責任地告訴大家，已經通過）、西安市（最早通過的城市） 、成都市（由於和重慶同在西南地區中途直接出局）、烏魯木齊（被中央直接駁回）。

2006年1月，國家根據前面說的區域，人口，經濟等三方面綜合考慮後，大連市、沈陽市、杭州市、青島市相當於已經沒有可能了，於是決定在南京市和西安市兩個副省級中繼續考察。

2006年7月，南京市淘汰。武漢市申請直轄的資料還在審批當中。
2006年8月，西安市直轄方案獲得通過，具體直轄時間由於牽扯周邊省市范圍的重新劃定，所以當時需進一步論證後再面向社會公布，武漢市直轄方案專家組則在進一步論證中。
2008年10月，武漢市直轄方案通過。但也是出於各種考慮，沒有向社會公布。

但是，西安和武漢直轄已經在內部傳開，然而沒有人敢下如此定論，直到去年底，也就是2009年11月時，兩市直轄的草案才擬定完畢，大約資料如下：

武漢直轄市管轄范圍：現湖北省的恩施、十堰、襄樊、神農架林區、隨洲以東和咸寧以外的地區。宜昌地區要做大的調整，轄區劃共1個副省級市，7個地級市，3個省轄市，共同組建新武漢直轄市。

西安直轄市管轄范圍：現陝西省的榆林、漢中、安康和商洛外所有地區。轄區劃共1個副省級市,5個地級市，2個省轄市，共同組建新西安直轄市。

武漢市和西安直轄市的共同點:

1、都屬於拆省型，新直轄市基本沿襲原省大部分地區，不需要新建省會，也不需要搬遷省會，屬於直轄區劃改革中，成本最小的一種。
2、都為各自區域內(中部、西部)城市人口最多的省會，城市化水平高，但縣域經濟薄弱，周遍缺乏2級城市。
3、大部屬於平原地區，基礎設施雄厚，交通便利，都市區經濟發達，城市資源高度緊張。

武漢和西安直轄市成立的最大初衷和設想的好處：

原武漢市和西安市均屬於副省級城市，有一定的經濟許可權，且在本省內有絕對的經濟優勢、投資優勢，人居優勢，且在原先行政區劃條件下，不利於資源的協調分配，以及可持續發展！易產生兩級分化，周遍2級城市長期得不到相應的發展，難以發揮帶動和輻射作用

成立新直轄市，在直轄市內部進行區劃調整，在新的行政體制內，可以做到全市一盤棋，便於資源的合理分配，錯位發展！期以帶動江漢平原和關中地區的經濟發展和綜合實力的提高

其他相關地區的區劃調整：

1、原陝西漢中，安康、商洛和原四川廣元，原湖北省襄樊，十堰，共同組建新省，省會漢中。
2、原內蒙古一分為三，呼包地區和原陝西愉林組建新自治區，區名待定，省會呼市。
3、原內蒙古東部組建新自治區，區名待定，首府通遼。
4、原內蒙古西部和甘肅部分地區，組建新自治區，首府暫定烏海。
5、原湖北省恩施劃歸湖南省，咸寧地區也有被劃入江西的可能性。

國家送給這幾個新省級單位的禮物：

1、國家將對武漢和西安的城市軌道等項目進行一定的實質性財政支持。
2、將修建漢中至安康的鐵路，聯系襄渝線和西康鐵路。
3、將在新西安市投資一個型化企業（可能是80萬噸乙烯）以及3個配套的下游廠。
4、在武漢投資一個工業項目，具體不詳細。
5、呼包榆地域是我國資源最富集的地域之一，將在這里投入重化工企業，擴建包鋼，這是中央政治局的計劃。

上世紀80年代，國度計劃了3各國際化大都市，北京，上海和西安。前兩個城市發展起來了，很主要的原因是自身具有的內涵（北京是首都，上海是中國最早的工業化城市）此外還有國度的政策，以及他們所處的地位。西安作為中國最古老的城市，升格為直轄市理所當然。想想看2000年西部大開發在西安提出，當年的頭號工程是西安南京鐵路，而且十項工程中還包含了西安咸陽機場的建設。西安是西部地域唯一博得 2項工程的城市。現在西安咸陽機場已經成為繼京滬穗後的全國第四大航空樞紐。其改擴建將於2010年完工，屆時，西安將成為名副其實的航空樞紐。鐵路方面，西安鐵路樞紐工程已經開端動工，屆時也將成為全國最大的客貨運樞紐之一。我們知道北京西站是目前全國最大的客運站，有9個站台，而西安北站則有18個站台，可想像其范圍和發展程度。此外，西安還是全國重點貨運樞紐，新組建的貨運編組站是亞洲最大的。西安國際港（全國唯一的內陸港口）的建設也將助推西安成為貨物集散地和物流中心。公路建設也是如火如荼，西安從前計劃的「米」字型高速路網已發展成為「來」字型。有關中環線高速路將加快關中地域的城鎮化程度。你們知道嗎？西安的城市框架正在拉大，國度在縮減開發區的同時，同意了西安航空航天高新技巧產業開發區和西安出口加工區B區，可見中央和陝西省決心很大，信念也很足。今天西安已是全國經濟發展最快的地域之一，是外資程度最高的西部城市，是國際化最快的城市。其中，歐亞經濟論壇的啟動將給西安博得更多更好的機遇，西安也將從此在競爭中加快發展。西安不愧是一座令人敬仰的城市，她擁有全國首個尺度化高新技巧產業開發區，發展速度驚人，所有到西安高新的人都會說「這里和北京上海在同一發展程度上」。真是這樣，這里有最優良的智力資源，有最大氣的人，有最好的創新環境，中央看準了西安，西安也在戒驕戒躁中跨越發展。
總之，西安必定成成為中國最有魅力的城市，必定能盡快升格為中國的直轄市，因為我們須要的是本質的資源合理公正分配，要不是這樣的話改成首都都沒有用。我是陝西人，陝西人都愛西安，西安直轄，是我們這代人最大的夢想。

㈣ 西安市國際港務區屬於哪個行政區限行不

屬於灞橋區行政區，是限行的。

㈤ 西安國際港務區屬於西安哪個區

西安國際港務區屬於灞橋區新築街辦。

主要以紡渭路、北鐵路線、灞河、北三環為界，位於東三環與北三環轉角處。

㈥ 西安市限購區域包括哪些地方

新購商品住房限購區域包括：新城區、碑林區、蓮湖區、雁塔區、未央區、灞橋區，長安區行政管理區及高新區、經開區、曲江新區、灞生態區、航天基地、國際港務區、灃東新城等開發區規劃區域范圍內。西咸新區參照執行。

「限購令」是指政府出台的房屋限購政策，出自2010年4月30日北京出台的「國十條實施細則」，

從2010年5月1日起，北京家庭只能新購一套商品房，購房人在購買房屋時，還需要如實填寫一份《家庭成員情況申報表》，如果被發現提供虛假信息騙購住房的，將不予辦理房產證。

這是全國首次提出的家庭購房套數「限購令」。此後，相繼有49個地級以上城市實施「限購令」

拓展資料：

具體內容

中央政府可在住房與城鄉建設部指定的40個重點城市統一實施基本限購令：

各城市本地戶籍與持人才居住證家庭，最多限擁有兩套住房；外地戶籍和境外人士最多限擁有一套；

兩次購房時間需相隔兩年以上；

禁止公司購房。

該市戶籍居民家庭(含部分家庭成員為本市戶籍居民的家庭)，限購兩套住房；

對於能夠提供在本市1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，限購1套住房。

暫停在該市擁有2套以上(含2套)住房的本市戶籍居民家庭、擁有1套以上(含1套)住房的非本市戶籍居民家庭、無法提供在本市1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民在本市購房。

對境外機構和個人購房，嚴格按照有關政策執行。

㈦ 西安國際港區離王家棚有多少路程

公交線路：750路 → 地鐵2號線 → 314路，全程約53.9公里

1、從西安國際社區步行約1.8公里,到達大吉村站

2、乘坐750路,經過31站, 到達西北飯店站

3、步行約580米,到達航天城站

4、乘坐地鐵2號線,經過18站, 到達北苑站

5、步行約280米,到達北苑站

6、乘坐314路,經過12站, 到達啟源三路站

7、步行約650米,到達王家棚租賃型保障房...

㈧ 西安國際港務區屬於西安哪個區

屬於灞橋區