國際油價到多少就不下調

『壹』 油價下跌倒計時，11月5日晚下調，11月油價再下跌，別急加油！

現在已經進入11月份，在本月初就將迎來11月的首次油價調整，目前油價跌幅已經來到新一輪油價統計的新高，以目前的跌幅來說，新一次油價下跌就在眼前，現在就看最終油價會下跌多少，各位車友注意了，現在距離油價下跌很近了。

3天後的11月5日24時(本周四晚上12點)將進行11月份的首次油價調整，目前新一輪油價調整已經統計了7個工作日，預計油價下調165元/噸，跌幅已經遠超下調標准，摺合升計算，就是下跌油價0.13元/升-0.15元/升的范圍。

今日油價跌幅與上個工作日持平。現在距離油價調整隻剩下3個工作日，按照目前的跌幅來說，油價下跌幾乎問題不大，就看到周四晚最終會跌多少的問題。

國際油價跌破40美元，本次油價會下跌

受到近期國際油價連續大跌的影響，現在國際油價已經跌破40美元了，其中布油都已經跌到37.46美元了，現在有些車友覺得，國際油價又跌破40美元，可能又要觸發「地板價」規則，油價不會下跌。不過最新油價查詢小編提醒大家，油價會下跌。由於本次國際油價是從42美元左右位置跌下來的，至少均價40美元上方的空間是會跌的。所以最終跌幅有可能會少一點

10月油價上漲後，11月油價再下跌

按照目前油價的跌幅來說，已經超過油價50元/噸的下調標准115元/噸的幅度，現在只剩下3個工作日，只要後續3天國際油價不出現連續暴漲的情況，油價就將會下跌，這也表示著，油價在10月上漲後，在11月份就馬上出現下跌的情況，而且這期間差不多也才不到半個月時間。而且按照現在的跌幅計算，周四晚油價下跌後，油價還有望繼續創出今年的新低。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 油價調價窗口是什麼

油價調價窗口是油價調整開啟的時間。

國內油價調整規則成品油調整周期為10個工作日，也就是說是十個工作日之後油價調整窗口開啟一次，而工作日不包含周六日和法定假日。

我國的成品油調節機制三個階段的發展

第一階段：2008年我國制定了初步的國內成品油調節機制，國內成品油價格的調整根據國際油價的波動來調整。發改委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地22個工作日的成品油加權平均價格來調整國內成品油價格，當連續22個工作，三地油價變動幅度超過4% 的時候，國內成品油調價窗口便會開啟，發改委對外發布最新油價。

第二階段，2013年，發改委將調價的周期縮短到了10天，這樣國內油價的變動與國際油價聯系更密切了，調價也更頻繁。同時取消了4%的幅度限制，為節約社會成本，當汽油、柴油調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

第三階段，2016年，國際油價持續低迷，我國發改委發布調價新政策，當國際油價低於每桶40美元的時候，國內成品油價格不再下調。

『叄』 2022年油價還能下調嗎

可能會。2022年的油市，基本維持高前後低的整體預期。
有專家預測表示，這次油價上漲大概率是「5連漲」的情況，但上漲幅度並不會太高，預計每升汽油、柴油價格上調0.1元，這樣計算的話50升油箱加滿油要多花5元左右，車主可提前加滿油省下這筆錢。
不過國際油價市場也傳來了好消息，就是OPEC+所達成的石油增產協議，將在3月份繼續日均增產幾十萬桶石油產量，在一定程度上緩解了國際市場石油供應緊張問題，但油價想要大降增產需求要遠遠超過這個數。
【拓展資料】
2022年，隨著疫苗供給增加，疫情影響或將快速「退潮」，帶動全球性「場景修復」。這一背景下，全球出行強度有望恢復至往年正常水平，意味著原油需求預期有望進一步改善。
原油供給方面，與傳統油井不同，頁岩油的單井衰減速度較快，需要持續的資本投入，不斷地開采新井。但基於2021年的財務數據來看，美國油氣廠商的資本開支意願依舊低迷，美國頁岩油的潛在增產或低於預期。
中短期來看，原油產量的增長空間取決於閑置產能。OPEC(石油輸出國組織)身為原油市場的「頭號玩家」，手握全球九成以上的閑置產能，對原油的定價權極高，有利於維護原油產量的穩定性及可預見性。
至於替代能源生物燃料，考慮到上游糧食通脹已經「自身難保」，大幅增產的可能性並不高。2000年以來，大豆、玉米等生產的生物柴油的產能大幅擴張，已經成為原油的主要替代品之一。但受主要產區的乾旱天氣等影響，2022年糧食供給堪憂，疊加需求剛性的存在，漲價壓力甚至不亞於能源，下游生物燃料或難以出現大幅增產的情形。
綜合來看，2022年油價依然易上難下。自進入頁岩油時代以來，美國原油產量的大幅擴張，使得原油價格的天花板被降低在120美元/桶。展望未來，OPEC定價權強化、增產公信力持續驗證，美國頁岩油增產後繼乏力，對供給端帶來的擾動或不足為慮。若伊朗帶來的原油增量沖擊被證偽，疊加全球原油需求依然處於改善通道中，那麼對於油價而言，100美元/桶或僅意味著上半場，不排除沖上120美元/桶的可能。

『肆』 油價超過多少不再調整

當國際原油價格達到130美元/桶的天花板價格之後，國內油價就不再上漲。

中國油價上漲原因：

1、中東地區長期動亂，大量油田被迫減產或停產，原油供應不足等直接導致了國際原油價格震盪，加上油價已經突破60美元每桶，並且有持續上漲的趨勢。國際油價是美國一手操縱的，中國並沒有定價權。反而現在的中國對石油的依賴越來越大。

2、石油收稅太高，有增值稅、消費稅、城建稅等等。平均一桶油要交一半的油稅。國內對原油需求量較大，國內各大煉油廠煉油盈利能力相比於發達國家仍有不足，煉油成本提高使得國內油價自然上漲。

3、低油價會嚴重打擊新能源產業。比如新能源汽車，新能源汽車本身就比普通汽車貴，若是油價下降，這樣新能源汽車就會失去市場價值。由於中國的人口眾多，使用低油價還會導致浪費。

關於中國油價上漲的介紹如下：

中國汽車產業蓬勃發展，中國的汽車保有量與日俱增，根據公開數據顯示截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，汽車2.17億輛，機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。這使得中國成為一個車輪上的國家，作為汽車的主要動力來源石油，價格因此持續上漲。

石油能源是一種無法再生的資源，中國的石油儲備並不豐富，所以從國家的角度來說，降低石油這種戰略資源的消耗是對保障國家安全具有重要意義的，對於石油這種資源產品，以市場手段進行調節就是最好的辦法。

『伍』 國際油價 變化率多少 國內油價 才做調整 國際油價是怎麼看的，以哪個為准

中國國內油價的參考對象主要還是以倫敦、迪拜、辛塔三地原油價格為依據。新的調整機制是10日內根據實際情況調整一次，低於50塊錢／噸時不作調整。

2013年根據國家發改委披露的新機制，國內成品油的三大定價機制要素全有變化，分別是縮短調價周期、取消4%的調價幅度限制以及調整掛靠油種。
首先，將成品油調價周期由現行22個工作日縮短至10個工作日，並將計價辦法由原來的22個工作日移動平均價格，改為10個工作日的平均價格。其次，取消了國際市場油價波動4%才能調價的幅度限制。最後，根據國內原油進口結構變化，適當調整了掛靠油種。
物價顯著上漲將可延遲調價
按照新機制要求，成品油價格每10個工作日都會調整一次，該降就降，該升就升。
但如果當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，摺合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
此外，當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時出現劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調控時，由國家發展改革委報請國務院同意後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。

希望能幫到你。

『陸』 國際油價大幅度下降，我國油價會下調嗎

應該不會下跌。從目前的油價來看，雖然國際上的油價調整幅度比較大，但是國際油價和國內油價還是略有不同的，再加上一些期貨商人和中間的差價問題，再到運輸的成本問題，整體來看，油價就算是下調幅度也不會很大。

從2020年下半年開始，油價總體是漲多跌少，截止目前，各地方成品油價格已經達到7.5元到8.2元之間每升，這個價格相對於2020年最低位時候的5.4元而言，已經有了較大幅度的上漲。

按理來說，國際原油價格下跌了，對應的國內原油價格應該會跟著下調，但因為國際原油價格下跌的幅度相對比較小，所以對應的本輪原油價格調整有可能會擱淺。

通過觀察過去8個交易日原油變化率，預測11月5日成品油價格有可能上調25元左右每噸，當然最終會上調還是下調，以及調整幅度是多少，還要看最後兩個工作日國際原油價格的表現。但是按照目前國際原油價格的走勢來看，我覺得短期內估計不會有太大幅度的下跌，對應的國內成品油價格的調整幅度有可能低於50元每噸，如此一來國內成品油價格的調整就有可能擱淺。

『柒』 油價什麼時候才能下調

油價至少暫時不會下調,成品油價格十分敏感.中國成品油價格調整的主要依據是,按照國際油價----持續20天日均漲幅降幅超過4%。成品油麵臨調價窗口。

『捌』 國際油價一直在降為什麼國內油價不降

今天早上看到一個消息，就是國際原油暴跌百分之六。那麼很多人就是想國際原油既然跌了，那我們國內的油價。會不會降下來呢？其實縱觀之前油價的漲跌，大家應該能發現一個規律，就是國際油價暴跌的時候。

國內油價反而沒有降多少，尤其是在去年，國際油價跌至每桶二十美元的時候，我們國內的油價。還是在五元左右。那麼這到底是為什麼呢？今天我就給大家分析一下，其實我們國內的油價它不光是油。

還有其他稅費在每一升汽油裡面有百分之二十六點八一的消費稅，百分之十四點五三的增值稅。百分之二點八九的城建稅，百分之一點七五的企業所得稅，百分之一點二四的教育附加稅。

百分之零點八三的地方教育附加稅在一升汽油中，這些各種各樣的稅加起來佔比就達到了百分之四十八點零五。而真正的汽油成本價卻只有百分之五十一點九五，所以國際油價下跌的時候，我們的汽油價格降得很少，這就不難理解了。現在你明白為什麼原油降價的時候，我們國內的油價降價幅度很小了吧。

『玖』 中國什麼時候開始40美元以下不調油價

國家發展改革委2016年1月13日發布的文件發改價格[2016]64號文件是規定：當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低於每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。但之前有沒有這個規定就需要看之前發改委公布的文件。

『拾』 油價什麼時候會下調

油價至少暫時不會下調，成品油價格十分敏感.中國成品油價格調整的主要依據是，按照國際油價----持續20天日均漲幅降幅超過4%。成品油麵臨調價窗口。上次成品油調價為2月20日，原油均價變化率已達10.62%，遠超4%的調價紅線。調價的另一條件「22個工作日」也將滿足，調價窗口打開,自2011年4月7日零時起執行,全國各地93號汽油每升漲幅在0.39元到0.41元之間。
近一段時間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動盪影響，國際市場油價繼續大幅攀升。多數機構預測，利比亞政局動盪對石油市場的影響短期內不會消除，加之日本災後重建和替代核電對石油的需求可能明顯增加，今後一段時間國際市場油價將繼續呈現高位運行態勢。其次，石油是關系國計民生的重要戰略資源，2010年我國石油消費對外依存度已超過55%，石油安全面臨的形勢日益嚴峻。適時調整國內成品油價格，充分發揮價格杠桿的調節和引導作用，有利於鼓勵企業充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內正常合理的市場需求，有利於抑制石油消費過快增長，促進經濟發展方式轉變和資源節約。此外，多年來的實踐表明，國內成品油價格長期背離國際市場走勢、背離國內市場供求，必然導致成品油市場供應嚴重短缺，限供、排隊現象屢屢發生，降低經濟運行效率，反過來推動整個經濟社會運行成本的提高，甚至影響到正常的社會秩序。所以在堅持接軌機制的前提下，綜合考慮經濟運行和價格形勢，適當調整國內成品油價格，有利於國民經濟的穩定運行和可持續發展。給你一個網址吧，裡面有每天各地更新的油價http://oil.usd-cny.com/