國際航班多久休息一次

⑴ 請問 民航公司的飛行員一天要開幾次飛機！要是開的多了是不是有點累哦！而且還很危險！

民航總局對民用航空的飛行員在飛行小時上有明確的規定
民航飛行員每月的飛行時間不得超過10個小時。如飛國際航班（連續飛行10個小時以上）的話應連續休息45天-60天，並且紅眼航班不得超過飛行時間得15％

一天最多可以起降不得超過3次特殊情況和特殊航線不得超過4次

⑵ 飛行員工作時間

根據航班季節性和客流的安排,國航的國際航班最短3天,最長的10天.飛行員只飛一種機型,所以所飛的國際航線比較固定.駐外時間自然也不同.
比如國航747機型執行的國際航班有美國和德國,那飛該種機型的飛行員只能到這兩個國家,美國一般是4天,德國是3天.一般一個747飛行員一個月飛3班國際航線.
777機型執行莫斯科,那飛777的飛行員就只有這一個國家可以去,莫斯科是3天的,其他時間都執行國內航班.
737執行東南亞和日韓香港航線,基本都是當天往返,飛行員也就沒有什麼駐外了,有也是個過一個夜.
國際航線規定時差是6小時以內的,回來必須安排休息24小時,時差6小時(含)以上回來必須安排休息48小時.
這樣可以么？

⑶ 國際航班的機組人員一般在國外停留多久後返航

你好我是中國國際航空公司的一名空中乘務員
這個不一定的，航班分為幾等有A類航班B類航班等這裡面要再細分的話就還有很多的，
一航都是當天往返的，比如韓國，外蒙等一些國家，另外就是跨洲際航班比如北京到洛杉磯就允許航後休息24小時等。
主要一個航空公司會劃分東西兩條線為準的，以這兩條線來定航班的類別，除此之外還有特定航班比如CA983等航班，

飛行駐外也會有補助的是以美元來結算的

⑷ 那些開國際航班的飛行員在飛機十多個小時，不休息嗎

民航總局對民用航空的飛行員在飛行小時上有明確的規定
民航飛行員每月的飛行時間不得超過10個小時。如飛國際航班（連續飛行10個小時以上）的話應連續休息45天-60天，並且紅眼航班不得超過飛行時間得15％

⑸ 關於國際航班

國泰一天只有一班飛香港多倫多

是同一架飛機，中間還間隔有4個小時的時間，對國際航班來說差不多夠了，下客、下貨、上貨、餐食准備、衛生加上上客基本上足夠了，會有節余的時間

如果只是delay一個小時問題不大，15個多小時的遠途航班可以在途中追回很多時間的

飛機的利用率還是很高的，不可能早上5點到達多倫多機場之後就扥著第二天上午9點再飛香港，這樣成本很高的，在機場拿到一個停機位可不是想咱們去賓館隨便開間房那麼容易和便宜的。想咱們國內航班基本上都是2個小時就飛一趟，很少一天飛一次就進機庫休息的，那樣航空公司不知道得虧多少

⑹ 國際航班提前幾個小時到機場

國際航班提前3小時到機場。

乘坐國際航班飛機，一般都是航班起飛時間前3-4個小時開始安檢，航班起飛時間前45分鍾停止辦理值機手續。如果去早了，可以暫時休息。

值機櫃台開始值機，憑有效證件辦理托運，領取登機牌，過安檢、找到登機口。起飛前30分鍾，開始登機。前15分鍾，關艙門。

乘坐國際航班注意事項：

一、票務信息

1、國際機票必須通過航空公司客戶服務中心、官網、手機app等渠道購買。通過其他渠道購買的，必須事先核實。

2、密切關注航班調整信息，提前聯系相關航空公司確認航班動態，及時辦理機票變更手續。

二、登機准備

1、返回中國的旅客必須通過「國際防疫健康碼」微信小程序填寫個人資料、健康狀況、近期旅行等信息嚴格按照民航局、海關總署關於航班回國前填寫防疫衛生信息的公告。

2、提前做好出行安排，盡量在航班起飛前4小時到達機場，以便預留足夠的時間辦理各種值機手續。

3、密切關注自己的健康狀況，准備在登機前接受嚴格的檢疫措施；根據各國官方防疫措施的相關要求，配合工作人員對旅客進行檢查。

三、記得轉一圈

想通過第三國回國的中國公民必須提前購買完整的機票，然後安排旅行。詳細了解本次出行所涉及中轉地點的中轉政策，了解與各航段承運人航空公司銜接機票、行李直掛、登機等方面的要求。不要輕易啟動和轉移。

目前，全球疫情仍在持續，各國國際客運政策仍處於動態調整之中。如果您需要旅行，請提前做好家庭作業，避免不必要的麻煩。

⑺ 國際航班到國外後空姐們能做什麼事

機組到達國外後,可以在國外休息2天,而乘務員大概就休息24小時,有時甚至小於24小時.沒有多少時間可以辦私事.飛機起飛前4個小時,乘務員就必須集合

⑻ 飛機飛到目的地以後會休息多久再飛

低成本航空公司過站最短記錄是15分鍾，
一般情況下過站是1個小時，
中國的飛機過站最短時間有規定，像737這樣的小飛機外場最短過站時間是45分鍾，基地加15分鍾。
像767這樣的大飛機外站55分鍾，基地加15分鍾，
大概是這個數，我不是服務人員我不知道，這個也是無意在一本國航的《金牌服務在行動》上看到的。

⑼ 航空乘務員多少天放一次假期

空乘是沒有假期概念的，正常飛行後有航休，但航休時間與飛行時間有很大關系。
正常來講空乘的總飛行時間應為每月不超過120小時，如果前面飛的多（不違反周歷時間），那麼月底就不能再繼續排航班，可視為休息期。
如果所飛航線在6個及以上小時的時差，那麼應有至少連續48小時的航休才可以進入下一執勤期。