國航放國際多久

⑴ 你好，我想請問下國航，國際航線的航班，空乘一般都需要連著飛多久啊，10多h，還是2、30h啊，之後

國際的話是飛到某地後待一段時間，然後和下一班一起再飛回來。基本是兩地跑。航班都是固定的，所以上班時間也是固定的嗯。不過航班是不分晝夜的。時間長短主要看你飛哪兒。以上信息來自帶著我們飛到旅遊地和我們團玩兒完之後繼續開飛機送我們回去的機長和副機長。

⑵ 上海浦東機場 國航 國際航班 提早幾小時到機場比較好 謝謝

一般國際航班提前2個小時-2個半小時開始辦理，提前45分鍾關閉。
不過國際航班的旅客一般都來的比較早，隊伍也排得很長，建議你提前3小時到，趕早不趕晚嘛。。。
而且排得早選擇座位的餘地也大一點。

⑶ 國際出發的航班提前多長時間到到機場合適

國際航班出發的話最好是提前三小時到機場，因為還有各種手續需要辦理，需要預留出足夠的時

間。

國內航班出發提前兩小時到機場為宜，有足夠的時間辦理值機，安檢等各種手續。

(3)國航放國際多久擴展閱讀：

特殊情況，你從國外回來時買了很多東西，需要退稅，加1小時，即提前4小時。還有一種特殊情況是，已知的交通管控、道路施工等，總之，會影響到你去機場的路程時間，還有那些自己開車去機場、到了之後停車還要花時間的情況，那麼也需要預留出來，保證你到達機場的時間，依舊是符合上面的黃金法則。

國內2小時、國際3小時的提前量，可以給你充裕的時間去辦理托運、通過安檢、找到登機口，說不定還可以有一點點時間吃口東西或是看會兒雜志。

永遠要記得，登機時間通常是起飛前45分鍾，關艙門時間是起飛前15分鍾，所以，千萬不要踩著起飛時間到達登機口！

⑷ 網上預定國航的國際航班機票一般再付款期限之前保留多長時間

保留30分鍾

⑸ 國航國際航班提前多久辦理網上值機

都是提前2個小時開始辦理，提前30分鍾停止辦理。

⑹ 國航國際航班提前多久值機

起飛前3小時辦理值機

⑺ 國航國際航班網上辦理值機提前多少時間

國航國際航班

航班起飛前36小時可辦理國航實際承運航班遠程值機手續，航班起飛前3小時停止辦理。暫不辦理嬰兒、兒童、殘障者、患病者或其他需要特殊服務的旅客。請旅客不晚於航班起飛前120分鍾，持購票身份證件機場國航櫃台辦理托運手續並領取正式登機牌。

⑻ 乘坐國際航班需提前多長時間登機

乘坐國際航班需提前兩小時到機場。

1、首先要辦理登機牌，起飛前四十五分鍾停止辦理，辦理需要一定時間，需要五分鍾左右。

2、因為機場安檢比較麻煩，人多的話最少需要十五分鍾左右。

3、機場大的話找准登機口比較費時間，需要十分鍾左右。

4、有行李需要托運也是比較麻煩的，需要十分鍾左右。

5、飛機要提前45分鍾開始登記，因為登上飛機需要做起飛准備，安全帶之類的。

(8)國航放國際多久擴展閱讀

乘機手續：

1、拿著機票、身份證（非典期間多了個健康申報表）到指定櫃台（一般一進侯機廳就可以看見一個大屏幕，上面顯示有各個航班相對應的辦理櫃台號）交給辦理人員，她（他）會給你換登機牌，問你有沒有行李要托運，記住拿回來的東西里至少應有三樣：身份證、機票、登機牌，別落下了。

2、買保險（20元，不強制，看個人需要）。

3、安全檢查：到這里需要提供三樣東西：身份證、機票、登機牌。

4、到指定登機口等著上飛機，注意廣播通知。登機口號碼在登機牌上有標明。

⑼ 國航可以提前多長時間辦理網上值機

搭乘國航的國內航班可以於航班起飛前2天晚20點至航班起飛前1小時辦理遠程渠道自助值機手續，搭乘國航的國際航班可以於航班起飛前36小時辦理值機登記手續，航班起飛前2小時禁止辦理及取消。

通過任何渠道購買國航實際運營航班及與深航、山航、西藏航代碼共享航班的票面票號為CA的電子客票（且未辦理過變更手續）的成人旅客均可以辦理網上值機。

(9)國航放國際多久擴展閱讀：

關於使用國航網上辦理乘機手續服務的乘客身份：

購買國航實際運營航班及與深航、山航、西藏航代碼共享航班電子客票（且未辦理過變更手續）的成人旅客。暫不受理特殊旅客的申請（包括重要旅客、傷病旅客、殘疾旅客、革命傷殘軍人和警察、孕婦、UM兒童、特殊餐食、輪椅等）。如您使用（除國航官方渠道外的）第三方服務平台辦理值機，國航將無法保證您的後續服務。

自16年8月1日起，國航官網支持以家庭為單位的兒童辦理值機。（即為：在成人旅客辦理的同時，以添加同行人的方式添加1-2名同艙位、同航程兒童，共同辦理值機登記手續，取消值機時，需在兒童旅客取消的基礎上方可取消成人，不支持兒童旅客的單獨辦理）。網站家庭值機僅限國航實際承運

⑽ 國航的空乘最短飛多長時間國內才能飛國際啊

黑鬱金香主席,你說的不對哦，我們不是那麼容易就飛國際的，還參加乘務業務考試，外語口語考試，國際航班乘務員培訓，模擬艙實訓，最後是以國際航班實習乘務員的身份飛3個檢查航班，有的乘務員用了3年才飛上國際。

dalong763159， 天之風韻，你們說的也不對。一個新的乘務員單飛後，一般都是飛客艙的最低號位，我們空乘在客艙都有自己的號位。如B737——800，配6名乘務員，分別是 ：PS1乘務長，SS2後艙實習乘務長，SS3是和乘務長一起負責頭等艙的乘務員，SS4負責3——15排乘客服務的經濟艙乘務員，SS5也和SS4一起負責前艙經濟艙旅客的服務，最後的SS6於SS2一起負責16——28排後艙經濟艙。

一個新乘務員想從國內轉國際首先要進行升艙考試，一般只有國內的SS4乘務員或以上號位的乘務員才具備升國際的資質，所以新乘要先從SS6升SS4，這期間會很麻煩，當然也很累很累。

來回答樓主的問題

要飛國際線很難
要飛好國際線就更難了

我飛國內航線時
微笑、道歉、再微笑、再道歉
雖然從受訓學員轉為師傅帶飛
再到放單飛
我是接受了公司最嚴格的培訓和考試

可是上機後
除了工作流程不變
其他的都變得好多
記得飛國內經濟艙時
有好多乘客一登機根本不自己找座位
把行李直接甩給我後就這樣看著我
等著我幫他
還有的才找到座位就要吃要喝
根本不管是否快起飛
所以
不管是不是我的錯
我也只能微笑並表示歉意
在整理洗手間的時候對著鏡子出氣

當我轉到國際線並升到國際商務艙時
微笑、感謝、再微笑、再感謝
搭乘國際商務艙的大多都是一些國內外素質較高的乘客
加上我們為國際商務艙提供精緻寫意的客艙服務
只要你掌握了他們的心理
用心服務
在正常的情況下
每服務一次
他們都會很熱情的向你致謝

從國內線到國際線
我用了兩年的時間
這個速度對於其他姐妹來說還是很快的了
可我走得很漫長
也很艱辛
現在總結的話
我是靠著自信、堅持和努力才走過來的
要想轉到國際
現在就要在國內線上努力了

在這樣復雜的工作環境中
就只有「熬」
多用些心在自己的工作上
對待乘客時
發揮細看、腳快、嘴甜、多問、手勤、笑得好、耐心等小竅門

人人都知道

女人多的地方「是非多」
何況在這小小的客艙里有這么多的同事
所以
面對同事時
一定要多做少說
謙虛、謹慎
讓所有的同事和領導對你有了好的評價以後
你才有機會升艙和進國際線

由於現在的航空服務的發展
國際線已不再是靠微笑和有熱情就能搞定的
你面對著來自不同國家和不同心態的人
為了滿足這些國際乘客的服務需求
每家公司現在對國際線乘務員的要求也是很高的

英語好不算什麼
你要是說自己的英語超好
那我可以告訴你
你的路還有很遠
你還要繼續學習
其他通航國家的基礎服務語言

目前
我就正在學習泰語和法語
外加「手語」
保障了語言溝通能力外
還要牢記各國際城市的時差換算
因為在國際線
這是乘客對時問得最多的問題
熟悉各通航國家的法律
特別是對於海關出入境的相關規定

由於國際航班代表的是一個國家的形象
所以每家公司對執行國際航班的乘務員都提出了更高的個人形體及服務素質要求
無形中也給我們施加的更大的生活及工作壓力
慎重自己的一言一行

很奇怪很多國內線的乘務員落地後就是到處玩
而我們落地後有N多的書要讀
N多的東西要學
要想和你的這些高層次、高素質的乘客說得上話
你就要了解他們現在忙些什麼
想些什麼
同時需要些什麼

作為國際航班CC
你在這個航班上、充分利用客艙的軟硬體能夠為他做些什麼？

為了這些
我還在學習好多東西
很艱辛
由於國際航線飛行時間長
通常我們還要接受系統的膳食培訓
及基礎的醫療急救和常見慢性病突發護理學

針對商務旅遊乘客的增加
還要自學一些現在常用的辦公軟體和筆記本電腦操作
防備某位帥哥突然要你幫他弄筆記本
了解自己公司每個通航國際城市有那些好吃好玩的、及機場交通資料
這些也是每個國際航班上遊客一定會問到的

最後還要注意
你的乘客來自不同的國家
要是你不想被公司停飛調查的話
一定要死記他們忌諱些什麼

最後

請您
記住上述這些重點

保持燦爛的微笑

帶上一顆感受世界的好奇心

你在愉快的穿梭於各國的時候

升艙也就很快了

這就是我用兩年時間

從一名跟飛學員成長為國際頭等艙空乘

甚至成功應聘全球最佳新加坡航空公司的秘訣