騰輝國際城北邊規劃建什麼

A. 誰能提供關於建設城市規劃的方案

南昌變化日新月異－規劃全知道2005-4-22 江南都市報 / 近年來，隨著南昌城市化進程速度的加快，城區面積不斷擴大，城市變化日新月異。為了讓廣大讀者了解南昌市各個項目的規劃情況，了解自己身邊的變化，本報將今年1月以來南昌市政府通過的部分規劃方案整理如下，予以讀者了解。

桑海經濟技術開發區 總體規劃方案

江西桑海經濟技術開發區位於南昌市北郊新祺周，開發區管轄范圍面積約44平方公里。開發區規劃人口15萬，城區建設用地15．5平方公里，按「三縱三橫」為主城骨架道路，搭建以制葯、化工、製造業為平台的經濟開發區，將建設成為南昌衛星城。

該區要納入昌大新城統籌規劃，並把羅亭納入開發區范圍進行統一規劃，且要與周邊地區的規劃相銜接。其功能定位為開發區，進一步明確產業定位，形成以產業為基礎，以開發區為平台的特色新衛星城。按長規劃、短安排，從易到難的原則依託現有高速公路出入口起步引導建設。

南昌市青山湖區 城東分區規劃方案

規劃中南昌市青山湖城東分區位於東毗青山湖大道，南至解放路，西臨洪都大道，北靠南京西路，總用地面積7．49平方公里。規劃總的布局為「六片、二軸、二帶、兩中心、多層次」，將把青山湖城東分區打造成以舒適的人居環境為主導、商貿、文教、娛樂設施配套齊全，像上海徐匯區一樣高品位的城東副中心，成為南昌最美的地區之一。

新昌南城規劃方案

規劃中新昌南用地面積約3平方公里，位於青雲譜區核心區，東臨高新大道，南臨鐵路，西接昌南工業園一期用地。規劃以推動南昌工業化和城市化的發展為目標，將把青雲譜新昌南城打造以舒適的人居環境為主，集教育培訓、商務辦公、休閑、娛樂、文化體育配套設施齊全的高品位城市副中心核心區域，將成為南昌最美的地區之一，極大的提升我市城市建設的品位。

該區將按照體現美國小鎮的風格，打造一個環境優美、人氣興旺、服務齊全、功能配套、交通便捷的城市副中心，優化交通規劃，並與整體城市交通網路以及周邊交通網路相銜接，加強公共交通的研究與規劃來進行完善。

江中集團造紙廠用地 項目概念性規劃方案

規劃區（原江西紙業股份有限公司廠址）位於南昌市區北面的贛江之濱，北接洪都大道、東臨青山南路、西面臨沿江北路，佔地面積約38．33萬平方米，其總建築面積約為103．5平方米，功能分為商業區、辦公商務區、住宅區、學校區四大功能分區。

規劃的實施將成為我市一個集住宅、商業、休閑、親水為一體的靚麗區域。該項目要以人為本，以贛江大環境為主題，修建親水平台，製造層次豐富的沿江城市輪廓線，營造南昌新型濱江都市生活形態。

南昌市陽明東路（兩側） 建築景觀城市設計方案

方案以修復、融入、重構、提升的方法，突出幾個重點節點的改造，把陽明東路打造成最富有現代感的城市主幹道。方案應與城北分區規劃相銜接。沿路建築全部實施統一的「穿衣帶帽」工程和破牆透綠，建築形式和風格要協調。有關部門將對陽明東路及其周邊的道路交通網路進一步深化和論證，妥善組織交通流線，有效的緩解老城區交通壓力。

南昌市城市總體風貌 規劃設計方案

會議原則同意南昌市城市總體風貌規劃設計方案。南昌市城市總體風貌規劃設計用地面積約為236平方公里，總體規劃思路是建設生態廊道，整合現狀水系，使綠地系統呈指狀楔入城市，水道系統呈網狀滲入城市，將使我市城市與河湖水系山地有機融合。文／本報記者武素芳

[編者按]「十五」載著輝煌即將離去，「十一五」正帶著希望向我們走來。五年的光陰，在時間長河裡只是一滴水。但是這五年對南昌來說，卻是最不平凡的五年！全市人民在市委、市政府的領導下，以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，認真落實科學發展觀，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。這五年也成為南昌歷史上經濟發展最快的五年、城市變化最大的五年、群眾得到實惠最多的五年。

回眸「十五」，我們滿懷喜悅、我們充滿自豪、我們信心倍增！從今天開始，本報推出大型主題系列報道——《「輝煌十五」精彩回眸》，展示「十五」期間南昌市各項事業取得的成就和發生在你我身邊的變化，與你一起回眸「十五」話偉業。

[核心提示]南昌變了。碧波盪漾的玉帶河，秀美潔凈的青山湖；寬敞平坦的大馬路，干凈整潔的小街巷；拔地而起的商業樓，綠樹掩映的居民區……每一個南昌人都能觸摸到城市建設跳動的脈搏。城市的變遷，在不知不覺改變城市的面貌，改善市民的生活，讓我們把目光投向這座城市令人目不暇接的種種變化，尋找新南昌的身影……

河水更清「龍須溝」變「玉腰帶」

每天傍晚，李奶奶喜歡帶著小外孫到玉帶河邊上走走，碧波盪漾的河水、隨風輕擺的垂柳、撲面而來的清新空氣……滿眼美景讓李奶奶心曠神怡！南昌自古因水而盛，水為南昌城增添了靈性。但是，見證著南昌滄桑的「八湖兩河」卻一度成為死水、臭水。

南昌城市面貌巨變的最突出表現就在「水」的變化上。2001年7月，南昌全面治理撫河；2001年11月起，青山湖清淤145萬立方米，湖岸建成4700多米排污渠，湖濱、相思林、燕鳴島公園相繼建成開放；2005年元旦，玉帶河正式通水通船，昔日的「龍須溝」經過截污、清淤疏浚、引水「三大工程」，已經成為一條環擁南昌晶瑩奪目的「玉腰帶」。2001年，南昌陸續掀起「一江兩河八湖」大規模整治。短短幾年，這座城市又喚回了水的靈氣。

城區更綠出門500米就有綠地

站在南昌街頭，不論你朝哪個方向走，500米內必定可發現一個游園或綠地。一塊塊綠地在街頭出現，一條條綠帶日漸美麗。這一切，都是南昌市委、市政府執起綠色重筆，揮灑潑綠的結果。

南昌人渴望綠色。2001年，省委、省政府提出把南昌打造成現代文明花園英雄城市，道出了全市人民的願望。南昌市提出，無論是在新區建設，還是在舊城改造中，都要捨得拿出最好的地段建綠地。

大手筆換來大面積的綠化。2001年到2003年，我市新增綠地492公頃，是2000年前全市公共綠地累計總量的63.7%。2004年，我市新增綠地284公頃。目前，南昌人均公共綠地達到7.1平方米，城區綠化覆蓋率36.88%，綠地率也達到34.88%。

天空更藍空氣質量中部第一

「南昌看到藍天的日子越來越多了！」陳大爺最喜歡在秋水廣場放風箏，當風箏在天上迎風展翅時，陳大爺發現，南昌天空展現藍天白雲的日子多了起來。

曾幾何時，南昌的天空變得暗淡起來，我們為之驕傲的「落霞與孤鶩齊飛」的美景已難得一見。為了給市民一個更藍的天空，給投資者一個良好的環境，南昌啟動了藍天、碧水、寧靜等工程，將工業「三廢」、餐飲業油煙、雜訊污染等列為重點整治對象，並建設了一批治污工程和環境綜合監控系統。如今，南昌空氣、水質等各項環境指標都達到較好水平：2004年，全市空氣質量優良率為92.5%，同比上升7.2%，在中部六省會城市中排名第一。

夜色更美10萬華燈點亮「不夜天」

南昌人有句口頭禪：白天看水、晚上看燈。撫河兩岸、青山湖畔、秋水廣場處處流光溢彩、美不勝收，夜色中的南昌盡情地向人們展示著「不夜城」的風姿。

幾年前，南昌路燈不到1萬盞，有人戲稱南昌「白天看是一個城，晚上看是一個村」。在建設花園城市的進程中，南昌開展了轟轟烈烈的亮化工程，從2001年到2004年，南昌實施亮化工程一百多項。

南昌人不會忘記2001年8月1日的看燈盛景——中山路改造後亮燈，數十萬市民湧向這條璀璨的「銀河」，一片歡騰和喝彩……南昌亮起來了！如今，南昌擁有各類公共燈飾10萬多盞，管線總長2051公里，在中部省會城市中走在了前列。

道路更寬公交車開進小街巷

家門口的路修好了，家住淵明北路的孫大媽別提多高興了：路修寬了、修平了，下水道修通了，公交車也開進來了，感謝政府給我們辦了一件大好事！為了讓居民生活、出行更方便，南昌連續3年實施「百路大會戰」，改造小街小巷360多條。許多過去連「的士」都難進去的小街巷，如今都能開進公交車了，大大方便了群眾。

我市大部分道路使用時間長達10年到20年，道路狹窄，還出現了坑窪多、裂縫多等現象，使車輛和行人受到不同程度影響。為此，南昌拓寬、改造了洪都大道、解放路、北京路等30多條道路，並對站前西路、象山北路、福州路等20條路重新攤鋪瀝青，克服了以往水泥路麵灰塵多、噪音大的弊端，城市道路更加平坦、寬敞了。

交通更順「水陸空」四通八達

南昌歷來是華東地區的重要交通樞紐。2004年，南昌至安義、南昌至進賢一級公路相繼竣工，南昌市內「半小時經濟圈」成型。在出城通道的建設上，推進6條對外道路建設，完成國道、省道改造77公里，基本建成市至縣半小時經濟圈公路網路，實現了「10分鍾到主幹道、20分鍾到外環線」的目標。同時，南昌還全力構造城市快速交通網，生米大橋、城市高速外環、昌東大道、昌灣大道等路橋的建設正在快速推進中。

2005年5月12日，國內內河最大的國際集裝箱碼頭——南昌港建成，千噸級貨輪可自由出入，年吞吐量可達10萬標箱。南昌昌北國際機場已開辟通往國內各主要城市及香港地區和新加坡的航線40多條。

排水更暢12億改造五大排水系統

洛陽路鐵路八村的居民常常被水患折騰得精疲力盡。像鐵路八村這樣，年年深受內澇之苦的地方，南昌有十幾處。每逢雨季「南昌就會漂起來」，整個家都浸在水裡，居民生活苦不堪言。

玉帶河改造「嘴上說了39年，紙上畫了5年」，卻因投資巨大、工程復雜議而未決。2003年6月，一場百年一遇的暴雨讓南昌排水設施的弊端暴露無遺，也讓省市領導滿心牽掛。「一年基本解決積水，兩年根治城區內澇」，是南昌市委、市政府向全市人民作出的鄭重承諾。

2003年10月31日，為徹底解決積水問題的五大排水系統改造工程全面啟動，涉及12個大項目、30個子項目，總投資達到12億元。如今，這些工程已經陸續完工，並經歷了多次暴雨的考驗，以往積水嚴重的地段如今再也看不到「水上漂」的蹤影了。

建築更靚百年老街重煥青春

無論是繁華的商業街中山路、勝利路，還是交通要道八一大道、北京西路，兩邊的建築鱗次櫛比，外牆顏色主色調統一，店面、招牌整齊劃一。道路平改坡、建築粉刷等「穿衣戴帽「工程，讓南昌的老街重新煥發青春。

2001年，我市在市區部分主幹道開展建築物平改坡和外牆裝飾的「穿衣戴帽」工程，2002年開始該工程在全市推廣，要求做到「一路一色、一路一景」。2002年1月，江西首條步行街——勝利路開街。經過幾年的發展，如今，這條百年老街勝利路，已成為南昌商業的一張「名片」。

水電更足惟一不拉電閘的省會

去年夏天，「火爐」南昌創下10年來持續高溫的新紀錄，但經過電網改造、新建變電站、新增50餘條配電線路的南昌，保持了拉閘限電的「零紀錄」，成為全國惟一沒有拉閘限電的省會城市。

為抓好水、電、氣等設施的建設，南昌對老城區供水管網進行了大規模改造，進行了青雲水廠三期、牛行水廠一期工程，建設了青山湖、象湖、紅谷灘3座污水處理廠，對南昌城市電網進行了大面積改造。如今，南昌城區用水無憂、用電不拉閘，讓每一個生活在南昌的人都對此贊不絕口。

新區更旺荒灘上崛起南昌「浦東」

在秋水廣場欣賞中國第一高噴泉的市民，看著沙灘洲地上豎起的一幢幢高樓，由衷地發出感嘆：紅谷灘的變化可真快啊！

構築「一江兩岸」的城市格局，是幾代南昌人的夢想。2001年，南昌制定了在城市建設中重點開發紅谷灘，從而帶動昌北新城發展的雄偉戰略。不久，紅谷灘、紅角洲、鳳凰洲的路網、電網、水網建設全面啟動，工人文化宮、江信國際花園、國際會展中心等項目紛紛落戶。

被人稱之為南昌「浦東」的紅谷灘新區的開發建設，可謂南昌城市建設的精彩之筆。目前，新區規劃的62條道路年底可基本建成聯網；世紀廣場、秋水廣場、臨江80米綠化帶、贛江公園等一大批重點景觀工程已經建成；全區落戶的106個項目已開工76個。在短短的時間里，昔日的荒灘已經變成了寸土寸金的投資熱土。

B. 臨泉騰輝商業運營管理有限公司怎麼樣

臨泉騰輝商業運營管理有限公司是2015-09-22注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於臨泉縣前進東路與建設北路交叉口騰輝國際城四樓401室。

臨泉騰輝商業運營管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91341221358566789W，企業法人李祖元，目前企業處於開業狀態。

臨泉騰輝商業運營管理有限公司的經營范圍是：商業市場管理；房產策劃、銷售，品牌產品銷售代理；廣告經營、發布；室內外裝飾工程。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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C. 新密國際家居建材城的建築規劃

數據指標
本項目位於河南省新密市，北臨西大街，南臨嵩山大道，東靠未來大道，地理位置優越，交通便利。規劃建設用地面積：一期106畝），二期100多畝；一期建築面積為7萬多平方米，主要為專業集貿市場及展示區。
建築設計
新密國際家居城聘請具有國際視野、經驗豐富的建築設計公司，以接軌國際的前沿規劃理念，對項目進行建築規劃設計，無論是項目的外立面設計、建築風格，還是項目各區域人流交通組織、功能配合、購物環境等方面都做到了精益求精，超越傳統家居建材市場，無論是項目硬體建設，還是項目軟體服務，都以高標准打造新密首座五星級家居建材博覽交易中心。
科學劃分區域：科學的區塊劃分，合理規劃人流、車流，設計明確的購物動線，充分營造輕松休閑的購物環境。
體驗式商業典範：最大限度契合建材、家居經營的需求，最大程度的滿足各種業態的空間需求，各大交易區通過大型廣場、步行街、扶梯、連廊等為紐帶，縱橫迂迴、彼此呼應，讓「點、線、面」有機結合，將所有街區連為一體，形成休閑活動與購物消費的互動，引導人流各得其所，全面激活各商業區的「店、街、場」。
獨立產權，自由分割：新密家居建材城主力店鋪均為獨立產權，商鋪單間25—80平米，層高5.2米，稀缺超級層高，全市罕見，充分滿足各業態需求，採用全框架結構，相鄰鋪位可以打通，滿足商戶對不同面積的需求，罕有雙首層、挑高設計：新密國際家居建材城創新的雙首層街區設計，二層精心設計黃金連廊，保證二層也能匯聚滾滾人流，便捷連接各個區域，消除商業死角，做到鋪鋪進財。引進國際領先的商鋪設計理念，打造首層5.2米、二層4.8米的超大層高，可隨心所欲變幻兩層使用，相當於買一層得兩層，超強財富空間，超高利用率、超高價值回報！
大開間，全框架，黃金開間進深比例：採用全框架結構，經營面積隨意分割，主力店鋪開間進深採用1:2.5的黃金比例，大開間，小進深的科學設計，為商戶創造更多超值實用的空間，方便各類商品陳放和展示。
四通八達路網，鋪鋪都是黃金旺鋪：各個組團四大主出入口廣場設計增加人流聚散，便於會展展銷、四通八達的場區路網，消除市場死角，為經營提供了全面的便捷和客流。這樣保證每一間無死角，鋪鋪都是黃金旺鋪。
繽紛商業步行街規劃，風雨無阻：規劃充分考慮消費者的需求，滿足基本的購物功能的同時，還能注重消費者的購物享受，引入陽光生態中庭、休閑場地等設施，以利於項目檔次和顧客認同感的整體提高。
大倉儲、大物流，成就典範商業:市場配備倉儲物流中心，一改以往市場沒有倉庫，無法停車等諸多弊端，解決了長期困擾市場商戶的一大難題，配備加工檢測中心，裝飾設計中心、網上交易中心、金融服務中心等，徹底解決商戶的後顧之憂，一流的規劃，成就一流的商業，鑄就世紀商業典範。

D. 安徽恆之龍建設工程有限公司怎麼樣

安徽恆之龍建設工程有限公司是2017-10-10注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於臨泉縣城東街道辦事處騰輝國際城3#301。

安徽恆之龍建設工程有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91341200MA2PLH0W6Y，企業法人王鑫，目前企業處於開業狀態。

安徽恆之龍建設工程有限公司的經營范圍是：市政公用工程、房屋建築工程、土石方工程、安防工程、房屋拆遷工程、城市園林綠化工程、城市及道路照明工程、水利水電工程、環保工程、堤壩防護工程、鋼結構工程、建築裝飾裝修工程、地基基礎工程、防雷安全工程、模板腳手架工程、防水防腐保溫工程、消防設施工程、加固修繕工程、機場場道工程、航道工程、公路工程、橋梁工程、古建築工程、電力工程、機電工程、輸變電工程、起重設備安裝工程、通信工程、電子智能化工程、預拌混凝土工程、湖河治理工程設計、施工，化糞池、塑料三格化糞池銷售、安裝工程施工及技術服務，管道工程設計、製作，公共設施養護及保潔，道路清掃，河道清淤，建築勞務分包，建築裝飾材料（不含危化品）、環保設備、電子地磅、稱重設備、環保糧食精選曬設備、工地揚塵污染檢測設備、養殖場設備銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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E. 城市戰略規劃和城市近期規劃有什麼區別

戰略規劃:是近幾年我國各大城市都競相做的一種規劃，它能為城市決策者提供清晰的發展策略。本書收錄了我國規劃界的權威部門－－中國城市規劃設計研究院最近十年的一些具有代表性的戰略規劃優秀範例文本及評析，對規劃人員、行政管理者具有很強的參考價值.

城市近期規劃:又叫都市計劃或都市規劃，是指對城市的空間和試題發展進行的預先考慮。起對象偏重於城市的物質形態部分，涉及城市中產業的區域布局、建築物的區域布局、道路及運輸設施的設置、城市工程的安排等。

中國古代城市規劃的知識組成的基礎是古代哲學，糅合了儒、道、法等各家思想，最鮮明的一點是講求天人合一，道法自然。

城市是人類社會經濟文化發展到一定階段的產物。城市的起源的原因和時間及其作用，學術界尚無定論。一般認為，城市的出觀以社會生產力除能滿足人們基本生存需要外，尚有剩餘產品為其基本條件。城市是一定地域范圍內的社會政治經濟文化的中心。城市的形成是人類文明史上的一個飛躍。

城市的發展是人類居住環境不斷演變的過程，也是人類自覺和不自覺地對居住環境進行規劃安排的過程。在中國陝西省臨潼縣城北的新石器時代聚落姜寨遺址，我們的先人就在村寨選址、土地利用、建築布局和朝向安排、公共空間的開辟以及防禦設施的營建等方面運用原始的技術條件，巧妙經營，建成了適合於當時社會結構的居住環境。可以認為，這是居住環境規劃的萌芽。

城市規劃的發展歷程

隨著社會經濟的發展、城市的出現、人類居住環境的復雜化，產生了城市規劃思想並得到不斷發展。特別是在社會變革時期，舊的城市結構不能適應新的社會生活要求的情況下，城市規劃理論和實踐往往出現飛躍。

中國古代的城市規劃學說散見於《考工記》、《商君書》、《管子》、《墨子》等典輔之中。《考工記》確定了「都」、「王城」和「諸侯城」的三級城邑制度，用地的功能分區和道路系統等；《商君書》論述了某一地域內山陵丘谷、都邑道路和農田土地分配的適當比例，以及建城、備戰、人口、糧食，土地等相應條件。

中國古代城市規劃強調戰略思想和整體觀念，強調城市與自然結合，強調嚴格的等級觀念。這些城市規劃思想和中國古代各個歷史時期城市規劃的成就，集中體現在作為「四方之極」、「首善之區」的都城建設上。

戰國時期，列國都城採用了大小城制度，反映了「築城以衛君，造郭以守民」的要求。西漢長安城將宮室與里坊結為一體 ；三國時曹魏鄴城採用城市功能分區的規劃方式；南北朝時代的洛陽城加強了全面規劃，都為中國古代前期城市建設的高峰——隋唐長安城的建設起了先導作用。

長安城的建設成就是唐代燦爛文化的重要組成部分，影響及於日本、朝鮮等國的都城建設。宋開封城在中國都城建設史上的重要性在於 ，它是按照五代周世宗柴榮頒發的詔書，有規劃地進行擴建的要例。後來，商品經濟的發展使延綿千年的城市裡坊制逐漸廢弛。北宋中葉，開封城走向較為開放的街巷制體系，形成了中國封建社會後期的城市結構形態。

元大都的規劃汲取了春秋戰國時期理想都城的規劃思想，而又作了因地制宜的處理。由大都城演變而成的明北京城，可說已集中國古代都城城市規劃之大成。清代在北京城遠近郊區大力經營園林和離宮別館，使北京成為中國封建時代都城規劃和建設的最輝煌實例。

在西方，在古希臘城邦時期 已出現了希波丹姆規劃模式。古羅馬建築師維特魯威的《建築十書》闡述了城市選址、環境衛生、坊際建設、公共建築布局等方面的基本原則，並提出了當時的「理想」城市模式。中世紀社會發展緩慢，城市多以教堂為中心。到了文藝復興時期，建築師阿爾伯蒂、帕拉第奧、斯卡摩錫等也提出了一些反映當時商業興盛和城市生活多樣化的城市理論和城市模式。

產業革命前的歐洲城市，除羅馬等少數城市外，一般規模較小。多數城市是自然形成的，城市功能和基礎設施都比較簡單，衛生條件也差。城市規劃多側重於防禦功能和政治需要，封閉性強。城市規劃的內容主要著眼於道路網和建築群的安排，因而是建築學的組成部分。

產業革命導致世界范圍的城市化，大工業的建立和農村人口向城市集中促使城市規模擴大。城市的盲目發展，貧民窟和混亂的社會秩序造成城市居住環境的惡化，嚴重影響居民生活。人們開始從各個方面研究對策，現代城市規劃學科就是在這種情況下形成的。

現代城市規劃學科主要由城市規劃理論、城市規劃實踐、城市建設立法三部分組成。

現代城市規劃理論始於人們從社會改革角度對解決城市問題所作的種種探索。19世紀上半葉，一些空想社會主義者繼空想社會主義創始人莫爾等人之後提出種種設想，把改良住房、改進城市規劃作為醫治城市社會病症的措施之一。他們的理論和實踐對後來的城市規劃理論頗有影響。

19世紀和20世紀之交，霍華德倡導「田園城市」，1915年格迪斯提出區域原則，倡導城市規劃與區域規劃相結合的學說。他們的學術思想對城市規劃思想的發展影響深遠。同時代的恩文所著《城市規劃實踐——城市和郊區設計藝術概念》一書，總結城市發展的史例和他本人的規劃實踐經驗，可視為建築師對城市規劃領域的開拓。隨後，越來越多的建築師以及社會學家、地理學家、經濟學家等投入城市規劃理論的研究。

在19世紀，影響最廣的城市規劃實踐是法國官吏奧斯曼1853年開始主持制定的巴黎規劃。盡管巴黎的改建，有鎮壓城市人民起義和炫耀當權者威嚴權勢的政治目的，但巴黎改建規劃將道路、住房、市政建設、土地經營等作了全面的安排，為城市改建做出有益的探索。影響所及，科隆和維也納等城市也紛紛效法。

這一時期還出現了另一種建設實踐：英國一些先進工業家在建設工廠的同時，建設新的工人鎮。例如1851年工業家薩爾特建設了薩泰爾工人鎮，1887年利威爾建設了日光港工人鎮，形成所謂「企業城鎮」。這些實踐無疑促進了霍華德的「田園城市」等城市規劃理論的形成。至今，城市規劃仍是採取上面所說的舊城改建和新城建設兩種基本形式。19世紀90年代，西歐各國已逐漸形成以公共投資改進市政建設同控制私人用地相結台的城市發展戰略概念。在德國有城鎮發展規劃工作的傳統，也有雛形的分區制規劃方法。這些都為城市規劃工作提供了有用經驗。

制定城市建設法規最初的目的是維持整齊、清潔、安定的城市環境，以保障居民健康。英國1848年制定《公共衛生法》，其中規定了住宅的衛生標准，1906年頒布《住宅與城市規劃法》。瑞典1907年制定了有關城市規劃和土地使用的法律。美國紐約1916年頒布了控制土地利用和建築高度的分區區劃法規，後來在1961年為適應新情況，修改成為區劃決議。實踐證明，城市建設和管理要有相應的法律體系，嚴格的城市建設法規可以提高城市規劃和建設的質量。

20世紀以來，人類經歷了兩次世界大戰，國際政治、經濟、社會結構發生巨大變革，科學技術長足發展，人文科學日益進步，價值觀念起了變化，這一切都對城市規劃產生深刻的影響。1933年的《雅典憲章》概述了現代城市面臨的問題，提出了應採取的措施和城市規劃的任務，是現代城市規劃理論發展歷程中的里程碑。

第二次世界大戰以後，城市規劃家沒有舍棄《雅典憲章》的基本原則，而在一些重大問題上給予更新和補充，這就出觀了1977年的《馬丘比丘憲章》。這兩個憲章是兩個不同歷史時期的城市規劃理論的總結，對全世界城市規劃都有相當的影響。

產業革命後，城市內部結構發生了根本的變化，促使人們從理論上研究城市的結構和形態，尋求最佳模式。

有人認為城市宜集中建設。法國建築師勒·柯布西耶1922年在《明日的城市》中主張充分利用技術成就，建造高層高密度的建築群，使城市集中發展，以求得最好的生活環境和最高的工作效率，這種思想被稱為城市集中主義。有人主張城市宜分散建設。美國建築師賴特提出的「廣畝城市」認為城市應與周圍的鄉村結合在一起，平均每公頃居住2.5人，被稱為城市分散主義，這兩種城市模式影響甚廣。

此外，有人從城市功能要求出發提出各種城市布局形態，如「帶形城市」、同心圓式的環狀城市、楔狀結構城市、多核心城市等；有人則從城市中各種系統的組織出發，宏觀地研究城市所在的地區的空間結構與城市形態的關系；也有人從微觀上對構成城市的單元細胞進行剖析來研究城市的形態。近年來，從系統觀念出發研究城市結構和形態的學者日益增多。

城市規劃的主要內容

住宅及其環境問題是城市的基本問題之一。美國社會學家佩里通過研究鄰里社區問題，在20年代提出居住區內要有綠地、小學、公共中心和商店，並應安排好區內的交通系統。他最先提出「鄰里單位」概念，被稱為社區規劃理論的先驅。

後來建築師斯坦因根據鄰里單位理論設計紐約附近雷德布恩居住街坊，取得重大成功。雷德布恩式的街坊被視為汽車時代城市結構的「基層細胞」。第二次世界大戰後，西方國家把鄰里單位作為戰後住宅建設和城市改建的一項准則。

鄰里單位理論本是社會學和建築學結合的產物。從60年代開始，一些社會學家認為它不盡符合現實社會生活的要求，因為城市生活是多樣化的，人們的活動不限於鄰里。鄰里單位理論又逐漸發展成為社區規劃理論

人們流動自由度的增大反映了社會的進步。城市規劃家應當考慮不斷變化的交通要求。產業革命後，城市的規模越來越大，市內交通問題成為城市發展中最大難題之一。交通技術的進步同舊城市結構的矛盾愈益明顯。

英國警察總監特里普的《城市規劃與道路交通》一書提出了許多切合實際的見解。他的關於「劃區」的規劃思想是在區段內建立次一級的交通系統，以減少地方支路的干擾。這種交通規劃思想後來同鄰里單位規劃思想相結合，發展成為「擴大街坊」概念，試行於考文垂，直接影響了第二次世界大戰後的大倫敦規劃。

此後，學者們提出了樹枝狀道路系統、等級體系道路系統等多種城市交通網模式。發展公共交通的原則現已被廣泛接受。城市交通規劃同城市結構和城市其他規劃問題息息相關，已成為城市規劃中的一項基本內容。人們對交通的認識，也從認識它的單純運輸功能 ，進而認識到它對空間組織的意義和空間聯系作用，並了解到城市交通是土地使用的函數。對城市交通的研究也發展到從城市環境的多種要求出發論交通。

在19世紀，由於城市的臟亂，提出了改善市容問題。1893年為紀念美洲發現400周年，在芝加哥舉辦世界博覽會，芝加哥湖濱地帶修建了宏偉的古典建築、寬闊的林蔭大道和優美的遊憩場地，使人們看到了宏大的規劃對美化城市景觀的作用，影響所及，在美國掀起「城市美化運動」。

沙里寧在奧地利建築師席諦對城市形象所作的分析研究的基礎上提出「城市設計理論」，要求把物質環境設計。放在社會、經濟、文化、技術和自然條件之中加以考慮，以創造滿足居民基本生活需要的良好環境。針對當時形式主義的習尚，他還提出了自由靈活設計、建築單體之間相互協調、建築群空間構成以及建築與自然協調等一些基本原則。這樣，就將城市的美化與城市的各項功能要求有機地結合起來，使城市規劃思想進一步深化了。

20世紀50年代以來，城市設計問題除了從視覺藝術的角度繼續進行探索以外，還從心理學、社會學、生態學、人類學等角度進行更深入、更廣泛的理論研究和應用研究。城市設計的理論和實踐從追求美麗的城市發展到追求有效率的城市——更適宜於人們健康愉快地工作和生活的城市。

與城市設計相聯系的是城市公園的規劃和建設。美國風景建築師奧姆斯特德在1858年設計了紐約中央公園，後又設計了布法羅、底特律、芝加哥和波士頓等地的公園，這是有計劃地建設城市園林綠地系統的開端。實踐證明，在城市規劃一開始就應該將城市園林綠地系統的規劃納入其中。

城市的急劇發展，人工建築對自然環境的破壞，促使人們日益重視保持自然和人工環境的平衡以及城市和鄉村協調發展的問題。「大地景觀」的概念開始引起人們的注意。有的城市規劃學者對此作了系統的闡述，引申出把大城市地區看作人類生態系統的組成部分等觀念。現在，各國的城市規劃工作都考慮保護自然環境問題。

歷史紀念物不僅是一個國家、一個民族的文化瑰寶，也是全人類共同的文化財富。自古以來，遠見卓識之士都很重視文化遺產的保護工作。可是，近代由於城市迅速發展，許多古建築和歷史名城不僅受到自然的侵蝕，而且更多地遭到人為的破壞。1933年《雅典憲章》較早地從城市規劃角度提出保護古建築問題。

由於這些工作的開展，人們深刻地認識到舊建築、舊居住區在實用、經濟和藝術方面的長遠價值，開始以新的觀點研究舊城、舊區、舊建築的改造問題。通過全面調查、精心規劃，把舊城、舊區、舊建築合理地利用起來，使之既適應新的需要，又能保持城市的文化特性和地方文化的延續性，從而使城市規劃的觀念和程序也發生相應的改變。

城市的發展和城市問題的日益嚴重使人們逐漸認識到不能僅就城市論城市，必須從更大的范圍——區域的甚至國土的范圍來研究與城市有關的問題。自從格迪斯提出區域原則以後，區域規劃和國土規劃的實踐以1933年開始實施的美國田納西州區域規劃的成果最為卓著；大城市地區的區域規劃工作以紐約及其周圍地區規劃較早，也較有代表性。40年代制定的大倫敦規劃在這方面有創造性的發展。後來，一些城市紛紛從商業、交通等方面從事大城市影響區域的研究，出現了區域科學。

從區域角度對工礦區進行規劃，是區域規劃工作的一項內容。較典型的例子有英國頓克斯特城市規劃和蘇聯頓巴斯礦區規劃等。對風景名勝區、休養療養地區進行規劃也屬於區域規劃領域。例如蘇聯黑海沿海地區和高加索礦泉地帶的區域規劃。

區域規劃工作的另一內容是對農村地區的研究。美國格爾乾的《農村社區的社會剖析》是這方面研究的最早成果。1933年德國地理學家克里斯塔勒在《德國南部的地區中心》一書中分析了該地區鄉村的市場中心和服務范圍，提出了有名的「中心地理論」。他根據這種理論探索了農村中心的分布，城市商業、服務業的分布，以及區域規劃中的城鎮體系。

20世紀初，格迪斯提出「生活圖式」，從地理學、經濟學、人類學的觀點，就人、地、工作關系來綜合分析城市。他的名言「調查先於規劃，診斷先於治療」已成為城市規劃工作的座右銘。這種調查一分析一規劃的工作程序一直被廣泛採用。

城市規劃的方法，各國不盡相同，例如英國的發展規劃，聯邦德國的土地使用規劃(也稱總體規劃)和地區詳細規劃，蘇聯的總體規劃、近期建設規劃和詳細規劃。中國編制城市規劃，從50年代以來基本上採取第二次世界大戰前後國外流行的方法：先論證城市發展性質，估算人口規模；再確定土地使用方式，組織建築空間結構，確定道路交通系統及其他主要市政工程系統等；然後編制城市總體規劃和城市詳細規劃。這種規劃基本上是一個物質環境規劃，為一個城市的未來各種活動安排空間結構，是一幅要在規定期限內(如20～30年內)加以實現的城市物質環境狀態的藍圖，用以指導城市建設。

經多年的實踐，人們越來越認識到上述規劃方法不能適應社會、經濟的迅速發展。基於對城市開放性——城市的發展與更新永無完結的認識，城市規劃界提出了「持續規劃」和「滾動式發展」的規劃思想，即主要著眼於近期的發展與建設，對遠景目標則不斷地加以修正補充和調整，實行一種動態的平衡，從而拋棄了把城市規劃當作城市「未來終極狀態」的舊觀念。在這種認識下，出現了斬的城市規劃方法，如英國在1968年用新的結構規劃和局部規劃的兩階段規劃方法代替原有的發展規劃或總體規劃。在規劃內容上除了物質環境規劃，還增加了經濟規劃和社會規劃，以實現城市的社會經濟目標，因此成為多目標、多方面的更為綜合的規劃。這種規劃方法仍在發展中。

城市規劃的發展趨勢

在不同時代和不同地區，對城市的發展水平和建設要求不同，因此城市規劃的研究重點不盡一致，並隨時代的發展而轉變。

多學科參與城市研究的歷史自古就有，近來更趨活躍，從地理學、社會學、經濟學、環境工程學、生態學、行為心理學、歷史學、考古學等方面研究城市問題所取得的成果，極大地豐富了墟市規劃理論。這個趨勢將繼續下去，今後還會有更多的學科滲入並開拓城市問題的研究領域。

系統工程學、工程式控制制論等數理方法及電子計算機遙感等新技術手段在墟市規劃領域中的應用在逐步推廣它們在資料的收集處理，預測評價方面所提供的方法和手段，有助於提高城市規劃工作的質量。

對城市與城市規劃工作的認識不斷深化。基於城市是綜合的動態的體系，城市規劃研究不僅著眼於平面上土地的利用劃分，也不僅局限於三維空間的布局，而是引入了時間、經濟、社會多種要求的「融貫的綜合研究」。在城市規劃工作中，將考慮最大范圍內可以預見和難以預見的情況，提供盡可能多的選擇自由，並給未來的發展留有充分的餘地和多種可能性。

由於城市問題包羅萬象，有人提出在有關學科群的基礎上建立以研究城市性質、城市模型、城市系統和發展戰略為目的的城市學；也有人提出建立以系統地研究鄉村、集鎮、城市的各種人類聚居地為目的的人類聚居學等。這類新學科的建樹，或有助於加深對城市的宏觀認識，但它的進展需要建立在完成大量城市問題研究工作的基礎上。

城市研究任務艱巨而紛繁，這也說明它豐富的活力。城市永遠在發展，城市問題也總是相伴而生，但人類必將更為自覺地運用廣泛的知識與豐富的想像力和創造力，發展城市環境的規劃、建設和管理的科學。城市規劃工作從最初社會經濟發展的戰略研究起，最終要落實到物質建設上，形成供人們生活和工作的體形環境。

城市規劃是建築和園林建設的前提，並為所需的空間准備條件，城市規劃研究的進展也為建築學和園林學的開拓提供了前所未有的廣闊天地。規劃師與建築師、園林設計師的工作目標是一致的。隨著人類社會的發展，這三學科的有機結合和協同創造，勢必將體形環境的建設推向更高的境界。

其他建築學分支學科

建築學概述、建築物理學、建築光學、建築熱工學、建築聲學、建築經濟學、建築構造學、建築設計學、室內聲學、室內設計學、園林學、城市規劃、土木工程、工程力學、水力學、土力學、岩體力學、濱海水文學、道路工程學、交通工程學、橋梁工程學、水利工程學

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城市：阜陽

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簡介：阜陽萬方測繪有限公司成立於2014年09月26日，主要經營范圍為測繪服務等。
法定代表人：劉威
成立時間：2014-09-26
注冊資本：100萬人民幣
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公司地址：安徽省臨泉縣前進東路與建設北路交叉口騰輝國際城6號樓301

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