國際郵輪一般提前多久宣傳

A. 有在國際郵輪工作的人嗎請問郵輪上哪個崗位收入比較豐厚

郵輪上的崗位待遇是有蠻大差別的，你可應聘你想要的職位，不過你的能力要到達才行~~

目前在國內招聘的郵輪公司大體分為：亞洲郵輪公司(麗星郵輪、香港大都會、寶島之星等）和歐美郵輪（皇家加勒比、歌詩達、公主、迪斯尼等郵輪公司以及郵輪上外包公司：英國steiner郵輪spa部門和美國Starborad免稅店）。從大體上會說，歐美郵輪公司的待遇會比亞洲郵輪的待遇高些。當然歐美郵輪的要求也會高些，特別是英語口語要求。

待遇（歐美郵輪）：清潔工，廚工（700~800美金左右，不會很累，壓力也不大）、
西餐廳及客房（工資不錯，以加勒比為例，加上小費應該會有2000美金及以上，不過很累很累,建議吃苦耐勞的男士面試哈~~當然女漢子也是可以的~~）、
郵輪免稅店（團隊提成，業績壓力、做好熬夜准備，總體工資還行，個人認為亞洲航線比歐美航線賺錢~~）
郵輪spa部門（每月800--1000美金最低工資保證金，服務費+產品提成+小費-小費客人結賬時系統自動扣除，有業績壓力。）

工作時間：除了郵輪spa部門和免稅店，大部分職位每天10小時，每月很少休息時間。免稅店:白天休息，晚上工作，做好熬夜准備。郵輪spa部門（每周1.5天自選休息時間，上午8點到下午7-8點，中間有就餐時間。晚上自己選擇加班）

亞洲郵輪：以麗星郵輪為例：麗星郵輪正常上班時間都是10小時。大部分職位400~800美金（當然也有更高點的）這些主要看你的職位，不同職位工資是不同的~~另外不要對小費抱太大希望~~麗星上是包吃住的（郵輪上都是一樣的）~宿舍一般是四個人一間宿舍（歐美郵輪宿舍是兩人間）。

總結：歐美郵輪比亞洲郵輪工資待遇會高，如果你的英語好，面試歐美郵輪，例外看你的性格了~~就是體力勞動多還是腦力勞動了·~~如果英語口語不錯，建議做免稅店，或者郵輪spa部門（這些需要你銷售的，銷售的多，賺的也多，而且相對來說體力勞動不會很多）。
一般來說staff級別的職位都還不錯（免稅店，郵輪spa部門，娛樂部門等等）。當然要求也高啦~~
個人建議：在選擇職位後，你要為這個目標好好努力，郵輪上無論工作還是面試都是以實力說話的，只有好的實力才能得到好的待遇，郵輪上任何職位都是很辛苦的，不要抱著公主（少爺）病去工作，郵輪上靠的是自己，沒有人同情弱者~~

郵輪海乘spa吧~~貼~吧~·

B. 郵輪航線投放首要考慮什麼

郵輪航線投放首要考慮什麼？【摘 要】 闡述我國郵輪航線現狀，分析郵輪航線設定的定義和吸引力因子，從航運和旅遊角度提出郵輪航線設定的思路與原則，對郵輪航線設計過程及郵輪航線設定提出建議：先港口融入，再串聯航線；鼓勵採取定班、周期更小的航線方式；更加側重從旅遊市場角度設定郵輪航線；結合我國現有的郵輪港口開辟沿海組合航線。
【關鍵詞】 郵輪旅遊；航線；郵輪航線設計
1 郵輪航線設定的基本概念
郵輪航線是為遊客提供郵輪旅遊的旅遊線路，主要包括郵輪始發港、海上航程、郵輪停泊點、中途港和郵輪目的港等要素。郵輪旅遊航線的設定就是根據現有海洋資源的分布狀況和旅遊發展區域的整體布局，採用科學的方法，確定合理的航行路線，最終使旅遊者獲得豐富旅遊經歷的過程。
2 我國郵輪航線現狀
2.1 國際郵輪公司在我國的航線
目前，我國大陸郵輪港口已經慢慢地由國際郵輪掛靠港向國際郵輪母港轉型。作為母港，香港、上海和天津是國際郵輪公司的首選。嘉年華集團旗下的義大利歌詩達郵輪、皇家加勒比郵輪集團的皇家加勒比國際郵輪和麗星郵輪集團都分別形成了以香港、上海和天津為母港的航線，其短線至中國郵輪港口之間（包括香港和台灣），長線至東南亞國家或地區，主要包括日本、韓國、新加坡和越南等國。
2.2 我國本土郵輪公司航線
雖然目前全球知名的郵輪運營商嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪等公司的總部都設在美國，航線主要位於加勒比、夏威夷、地中海等地區，服務對象也以歐美人為主，但隨著世界經濟不斷朝著亞洲新興經濟體轉移和北美客源市場的飽和，郵輪業務也必然會不斷東移。雖然我國還沒有完全掌握建造郵輪的技術，但這並不能削減郵輪對我國的吸引力，我國的商人逐步引進和建造郵輪，比如「中華之星」號和「東方神龍」號等。
我國本土的郵輪公司大多規模較小，經營著少量小型郵輪，從其航線（見表1）可以看出，國內郵輪公司大多分布在我國的南海岸上，經營著定班航線，也不會採取國際郵輪公司春夏在東海岸、秋冬去南海岸的流動經營模式。
3 郵輪航線設計原則
3.1 安全性與經濟性原則
航線的安全性和經濟性是衡量航線優劣的兩個重要指標。最佳航線就是在保障船舶航行安全和遊客安全的前提下，使航線達到某種意義上的最佳經濟性和舒適性。所謂經濟性，從船方的角度看，即航行距離最短、航行時間最短、航行燃耗量最省、船損最小、營運成本低、運輸效率高；從旅遊者的角度來說，就是在達到一定舒適度的前提下費用最小化。還需要提出的是，郵輪旅遊航線要特別遵守旅遊地的安全保護規定，使航線巧妙避開不宜接近的軍事禁區、保密設施，不要安排涉嫌經濟技術泄密的內容。
3.2 不重復原則
當旅客在郵輪上長時間旅行時，會有一種對陸地的思念，這時應慎重選擇航線的各個旅遊點，不要千篇一律，不要讓旅客產生一種厭倦感，而應努力營造出一種新鮮感，使遊客得到新奇的滿足。當然，也要注意到新奇與陌生這一矛盾體，不能只挑冷門地點旅遊，一味創造新奇，使遊客喪失安全感。一條好的航線，既要冷熱結合又不能連續重復，就如同一首和諧優美的曲子，要有「序幕—發展—高潮—尾聲」，有時是激昂跌宕的旋律，有時是平緩的過渡，富有節奏感和韻律感。
3.3 定位突出原則
在體驗經濟時代，必須確定一個明確而富有特色的定位，才能吸引遊客，並且最大限度地滿足人們個性化體驗要求。定位的確定應根植於本地地脈、史脈和文脈，不能硬性拼湊，應根據主導客源市場的需求，凸顯個性、特色和新奇，避免與其他航線雷同。銀海郵輪公司在對其航線的定位上就有著獨特的方式，通過安排一些獨特的活動來凸顯其奢華的高端定位，比如在聖彼得堡博物館就餐或者在悉尼歌劇院欣賞歌劇等。據報道，銀海郵輪公司為滿足遊客需求，把海上行程由原來的14～16天縮減為9～12天。
3.4 冷熱平衡原則
在航線的設計中往往過分關注「大熱門」產品，忽視「冷門」產品的開發，重視「熱門」產品的規模效應而忽視「冷門」的范圍效應。在航線設計中注重冷熱平衡的原則可以緩解「熱門」航線的環境壓力，有效分流遊客，保障熱門旅遊產品的可持續發展。同時，多樣化的航線也能更好地滿足遊客需求。
4 郵輪航線設計
（1）明確開辟航線的基本條件。開辟一條航線所考慮的因素很多，最基本的條件有：自然條件和地理因素；航線沿途港口的狀況。
（2）航線競爭分析。航線的競爭狀況主要分析在該航線上目前已經存在的同類公司及其經營能力、投放運力狀況和可能的競爭力度，同時還要密切關注競爭對手在造船市場、船舶交易市場和拆船市場的行為，防止其突然加大競爭力度。

C. 國際郵輪上的工作如何

• 現在國際郵輪海乘是一個熱門的工作，因為現在國際郵輪公司在中國市場的份額越來越大了，也需要大量的中國員工。
  

• 現在像義大利的歌詩達郵輪，美國加勒比郵輪，這兩個 郵輪公司在國內招聘的職位非常的多，工資從550美金到3000美金不等，要根據職位而定。
  

• 海乘工作可以給你提供一個免費環游世界的機會，船上的員工，到港之後，在不上班的情況下都是可以出去玩的，讓你可以免費觀光。這是任何一份工作沒法提供的。
  

• 海乘工作吃住，工服都是有郵輪公司來負責的，當然有的職位比如主管以上或者是有的接待之類的職位，工服是需要自己買的，也就是說你所賺的工資除了你的日常生活用品支出，如果你不想花是全部都能攢下來的。
  

• 郵輪的工作時間一般在10個小時左右每天，每周7天，一個合同期一般咋6到8個月，亞洲郵輪一般是是10個月的合同，比如新加坡麗星郵輪跟台灣寶島之星郵輪。

D. 最早進入中國的是哪艘郵輪中國的郵輪旅遊是從哪年開始的

中國郵輪市場從2006年以後才逐步升溫，義大利歌詩達郵輪是最早進入中國，按照中國的政策規定，國際郵輪公司必須和國內的旅行社合作才能展開與出境游相關的郵輪業務。郵輪行業的突出特點是，郵輪產品需要提前一年設計確定。比如歌詩達2010年的部分郵輪產品，在今年5月份就已確定，包括航線、停靠的港口、具體日期天數和價格。歌詩達以中國城市作為母港的航次，2008年有28個，2009年有36個，而2010年將達到68個，其中以上海作為母港的航次佔了絕大多數，有40多個。進入中國三年多來，已有6萬多名中國遊客乘坐了歌詩達郵輪出境，其中80%左右來自中國大陸。世界郵輪行業排名第二的皇家加勒比郵輪雖然去年剛在上海開設了代表處，但出手迅猛：2009年在中國共有9個母港航次，2010年則迅速增加到26個，其中18個航次以上海為母港。

E. 什麼是國際郵輪

郵輪原為運輸佩特或運載旅客的交通工具。直至二十世紀初。一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設施如客房及餐廳服務，二十世紀中期是航空旅遊的興盛時期，為增加競爭力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。

郵輪假期在二十世紀八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，並投資建造設施更豪華、節目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個豪華的海上度假村。郵輪被稱為「無目的地的目的地」、「海上移動度假村」、是當今世界旅遊休閑產業不可或缺的一部份，郵輪經濟成為世界知名港口都市的一個重要經濟增長極。其產生的1:12的高帶動比列系數使郵輪產業成為極具有發展潛力的朝陽產業。據統計，目前郵輪經濟正在以10%以上的速度高速增長。

F. 上國際郵輪工作真的好么

日前，一份由國內第三方數據機構——比達咨詢發布的報告顯示，2016 上半年中國郵輪市場(出境郵輪)總出遊人次達 180.3 萬人次，同比增長 79.76%，市場總收入(交易額)達 34.2 億元。國內郵輪旅遊市場呈現出的巨大潛力，讓世界郵輪巨頭紛紛瞄準中國。而面對越來越多的中國遊客，各大國際郵輪公司又不得不面對另一個現實，那就是急需從中國招聘大量郵輪專業型人才。

目前國際郵輪公司在國內人才招聘的渠道和現狀如何?赴國際郵輪工作要具備哪些素質?國際郵輪從業者回國後的就業方向又是什麼?

國際郵輪人才供不應求

目前國際郵輪公司每年在中國市場招聘需求量非常大，但符合所有招聘條件的人才並不多，這主要由於國內與國際服務標准體系的差異以及語言方面的原因。早期，國際郵輪公司給中國人的崗位大多比較低端，只能從事保潔等薪資較低的崗位。近年來隨著國際郵輪企業對中國市場的重視，中國人在郵輪上不僅可以從事各類服務崗位，還可以從事部分管理崗位和技術崗位，並享受公平的薪資制度和福利制度及晉升渠道。

隨著以中國為母港的國際郵輪越來越多，他們對國內郵輪服務型專業人才的需求也必然逐年增長。

從業人員回國就業前景良好

由於目前郵輪服務從業者在國內旅遊服務從業人員中占較小比例，許多想要嘗試去國際郵輪工作的應聘者心中常常有些顧慮，這個職業會不會是吃青春飯的?怎麼鑒別這個招聘信息是否真實?在國際郵輪工作後回國就業形勢怎樣?

對於這些問題，目前在威海國際就職的王帥和阮方良頗有體會，他們曾分別在全球第二大郵輪集團皇家加勒比郵輪旗下的郵輪餐廳部和客房部工作多年，他們回國後就進入威海國際，從事郵輪服務生外派工作。

從中西方觀念看，在郵輪工作對許多西方國家大眾來說，已經常態化，認可度比較高，國外的郵輪服務從業者，很多一直在郵輪工作到退休。國內也有在郵輪上工作十幾年的人，也有一些在郵輪工作幾年後，選擇回國進入相近領域工作。因為在國際郵輪工作過的人員綜合能力比較強，回國就業選擇非常多。

回國後一般有幾個就業方向，一是進入星級酒店擔任管理層，他們擁有的專業能力、先進管理理念以及開闊的眼界和思路，是許多高星級酒店所需要的;二是可以從事國際郵輪的人才招聘和培訓工作，他們豐富的實踐經驗，可以帶動這個行業的專業性提升;三是目前國內郵輪旅遊市場越來越火，尤其是大型旅遊電商網站，都需要對郵輪產品熟悉的專業型人才，他們對郵輪旅遊的特點、市場趨勢、受眾心理極其了解，從事郵輪旅遊營銷和推廣工作也是一個不錯的選擇;四是熟練掌握了英語聽說，可以在外貿、翻譯等領域有更好的發展。

G. 近年來興起的郵輪旅遊是什麼宣傳所說的一價全包是什麼意思

在飛機成為一種交通方式前，人們跨越海洋的旅程往往是通過郵輪來實現的。郵輪速度慢，當年從中國到美國西海岸要在海上漂泊一個多月的時間。現如今隨著技術的發展，郵輪的速度有所提高，但現在郵輪已經不再是一種交通工具，而是更多地作為一種旅遊方式而存在。

這就是近年來比較火爆的郵輪旅遊。

在常規的遊玩項目上，大部分的郵輪上都會有游泳池，劇院演出活動，此外健身房也是隨時開放的，讓遊客們在旅途中盡量有豐富多彩的活動體驗。當然，郵輪旅遊最不能錯過的，還是每天的海上日出和日落，帶著家人朋友愛人一起欣賞，那可是任何景點都無法替代的。

然而，選擇郵輪出行的時候，一定要找正規專業的渠道。這是我們可以享受旅程的基礎。

H. 提前多久去吳淞口國際郵輪港上船合適

因為都是分批登船，最好提前3個小時左右去。

I. 想去歐洲坐游輪，有什麼需要注意的嗎

歐洲，因為獨具特色的人文歷史、異域美食、建築景觀和或壯麗或清新美好的小鎮風景，成為很多人旅行清單的Top項。而在歐洲旅行方式中，游輪也被越來越多的人所追捧。但是，想要游輪去歐洲需要注意的事情還是很多的。

第一，要選擇合適的時間。歐洲旅遊最佳時間在夏天前後（春分後、秋分前）以及七、八、九三個月，尤其七、八、九月，歐洲的氣候與國內基本相同，這個時間歐洲的花草樹木等自然景色都非常漂亮。當然，不同的季節價格也是不同的，在旺季的價格自然要比淡季高。所以還是根據個人情況確定時間。

第二，要選擇合適的線路。第一次去歐洲的話，並且是坐游輪的話，肯定希望能夠游覽到歐洲的精華。那麼就建議可以選擇萊茵河或多瑙河航線。像維京游輪11日萊茵河航線，就貫穿了法國、德國、瑞士、荷蘭四國。你可以一覽熱情奔放的阿姆斯特丹、浪漫童真的小孩堤防風車村，哥特風十足的科隆、文化之都海德堡、溫泉養生巴登巴登等約12個歐洲獨具代表性的城市。維京游輪精心設計的航線，能夠給足時間真正沉下心來感受每個城市的人文魅力。當然眾多萊茵河與多瑙河航線產品，也能滿足不同客戶的個性化需求。

第三，要選游輪服務周全、舒適的。歐洲游畢竟是國際長途旅行，從語言、餐飲、到游輪娛樂、艙房服務等，都需要考慮，這樣才能有一個舒適放心的旅途。首先就是全程中文服務，異國他鄉的游覽，必須要有中文導游陪同，才能更加深入地了解各個國家風俗與特色。當然，歐洲旅遊基本少不了要購物了，所以購物退稅也需要有中文服務才行。其次，貼心周全的游輪服務，這個就包含的很多了，比如餐飲上要中西結合，既要能體驗西方菜式，也要考慮到「中國胃」；比如艙房衛生，如果每天遊玩回來面對的是乾乾凈凈、整整齊齊的房間，那麼心情一定是很愉悅的；比如游輪上如果有豐富的文娛活動，舞會啊、演奏會之類的，一定是可以添彩旅程，尤其帶父母出門的年輕人也不用擔心父母呆在游輪會無聊了……總之，就是要服務要足夠的周全、細致，這樣才能擁有一個快樂且舒適的體驗。

第四，要看好費用說明，最好是一價全包。出去旅行，潛在收費、亂收費可以說是人們最怕遇到的事情，這也極其影響旅行心情。因此，最好選擇一價全包的航線，而且最好是那種行程內住宿、餐食、接送機、酒水、程內岸上觀光導覽、歐洲境內水陸交通費用甚至小費都包含在內，然後除了自己買買買，基本不需要再付什麼其他費用的「一價全包」，這樣才會省心又省錢。
基本就是這些注意事項了，但是也總有些小事情可能考慮不到，所以一定要提前規劃起來，一定要多問多了解。像維京游輪就會提供一對一顧問服務，有任何問題，或者旅程有任何需要准備或注意的事情，他們也會提前告訴你。

J. 郵輪旅遊是不是很貴

在各大郵輪公司的宣傳單上，「豪華郵輪」的字眼簡直滿天飛，諸如海上浮動的五星級酒店、盡享全球美食，「豪華」似乎與「郵輪」從來就是捆綁在一起的，然而這也是人們對郵輪的最大誤解。誤導我們的不單是郵輪公司，在《泰坦尼克號》、《非誠勿擾》等電影中，郵輪假期實在誘人，那是跳甲板舞、打迷你高爾夫，是海上攀岩或瑜伽，是略帶刺激的酒會艷遇，總之，奢華的不單單是物質享受，那更是一種奢華的感覺。

以歌詩達浪漫號今年6月航線天津—濟州—福岡5晚6天游為例，標准內艙的船票為2999元/人起（提前30天預訂）。試想下，不出3000元就有6天的郵輪假期，怎能期待五星客房或奢侈美食呢。事實上，即便是10萬噸級的超豪華郵輪，艙房以酒店標准評判，也不過三星級上下。據調查，不少乘客在郵輪假期結束後倍感失落都是因為先前期待過高。

世界上確有超豪華郵輪，但通常噸位較小，30平米的精品客艙，晚餐吃龍蝦之類，如Seabourn Cruises，但其船費每人每天的平均票價約為450美元，是普通郵輪的3倍左右。好在郵輪旅遊並非「貴即是好」。近年來，中國郵輪市場競爭激烈，各公司也存在降價的惡性競爭，對遊客來說，好處是船費便宜了，壞處是其他服務相應就打了些折扣。但總的來說，郵輪旅遊還是超值的，3000元左右的船票包含了交通、客房、餐飲、娛樂等服務，平均每天僅500元，這要放在岸上旅遊，恐怕1天的房費都不足夠，所以中國客的郵輪假期，即便不奢華，也是超值的！我們需要准備的僅僅是調整好心態，別先入為主地為自己勾勒一個「超豪華」的幻境。