國際貿易細節有哪些

A. 在國際貿易中,作為外貿人員如何做好交易准備工作

1.行情調研
2.制定方案
3.確定出口地區和客戶
4.經營歷史情況
5.經營計劃安排和措施落實

拓展資料：

國際貿易(InternationalTrade)也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。國際貿易也叫世界貿易。進出口貿易可以調節國內生產要素的利用率，改善國際間的供求關系，調整經濟結構，增加財政收入等。

國際貿易專業屬於經濟學學科範疇，主要以經濟學理論為依託，包括微觀經濟學、宏觀經濟學、國際經濟學、計量經濟學、世界經濟學概論、政治經濟學等。

國際貿易領域的教學與研究工作、政府部門的管理工作、貿易機構的業務工作等，具體來講，可以從事報關、報檢，物流(貨貸)等工作。從歷年的就業情況看，也有一些學校的國際貿易專業研究生到管理咨詢、投資銀行一類機構就業的。
1、從事專業外貿公司的進出口業務工作;
2、從事各類自營進出口生產企業、科研機構等的進出口業務工作;
3、從事各類外資企業的進出口業務工作;
4、從事各類專業的報關、承運貨物等國際物流工作;
5、在各類涉外型的企業、機構從事初級財務工作及業務管理工作;
6、從事國際市場調研、策劃及國際貿易糾紛調解的輔助性工作。
當前國際貿易的發展趨勢和特點可以歸納為六個方面:
1、國際貿易步入新一輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯;
2、以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量;
3、多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球范圍的區域經濟合作勢頭高漲;
4、國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾;
5、貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強;
6、貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣迭出。

以貿易全球化為首要內容的經濟全球化，對中國經濟和商務發展產生了深刻影響。深入分析和把握當前國際貿易的發展趨勢和特點，對於我們科學決策，在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經濟合作與競爭，把握好經濟全球化帶來的各種機遇，具有十分重要的意義。

B. 外貿淡季來臨，跨境電商賣家應該優化哪些細節

為了解決外貿朋友沒有訂單的困境，建議可以做好以下四點：
第一，將自己發的郵件以表格的形式統計好

表格的內容主要包括郵箱來源、聯系電話、負責人，以及第一次發開發信的時間，開發信的內容，是否有回復，是否有網站，是否有其他的信息等。

不知道有多少外貿朋友能夠堅持做這個工作，相信絕大部分都是發了就不管了，然後再重新尋找郵箱……這些內容有些未必能馬上知道，很多是需要後續補充的，而這些內容在後期對客戶的分析和維護有著非常重要的作用。而這項工作等你養成習慣，一切都會變得順利。

第二，經營好自己的B2B平台（收費+免費）

經營B2B平台，無非就是數量加質量，數量就是多發產品，質量就是找對關鍵詞，多用長尾關鍵詞，寫好產品描述的前幾句話，因為搜索引擎截取描述的時候就是前面的幾句話，如果這些話能夠清晰地表達你產品的優勢，客戶會更傾向打開你的網站。免費B2B平台也一樣，只不過免費的平台效果要慢一點。

第三，分析客戶公司的情況

分析客戶公司的情況一般是通過客戶公司網站，海關數據來入手。

1、通過外交圈的海關數據可以驗證買家的背景，分析買家是否仍然經營這個產品，需求大不大，從而知道我們有沒有繼續發郵件的必要。

2、通過公司網站知道經營的是公司還是工廠。

3、通過外交圈的海關數據驗證B2B詢盤是否虛假，防止被騙。

4、通過公司網站聯系方式對比跟進客戶的郵箱，了解當時的負責人是否已辭職。

5、還有一種情況，某些客戶，以前很多求購信息，到了之後又沒了。這個時候你應該做出判斷，這個客戶中間是不是沒有采購，那麼這些原材料的變化，價格的變化，是不是非常大，是不是應該告知客戶，免得客戶因為不懂行情直接把你做掉了。

6、一般來說，網上直接存在的郵箱很大一部分是銷售的郵箱，絕大部分銷售看到營銷郵件是很反感的，所以造成了絕大部分的開發信無效，這個時候需要拿到采購的郵箱。

7、如果確認聯系人是采購or老闆，或者無論通過何種方式拿到了采購/老闆的郵箱，都不要急著發郵件。先拿他們的郵箱去網上搜索。搜索什麼呢？只要出現這個郵箱的信息，一律瀏覽。放心，其實信息不會很多，不會浪費你很多時間。如果你夠幸運，找到了很多他的個人信息，那麼你賺翻了，這些都是你的利器，人都會對熟悉自己的人感興趣，這是心理學的基本常識。

第四，提高開發信的質量，不要盲目頻發

既然要發，就認真地發，不能當成任務，只追求數量。可以每天隨便發幾十封，但是一定要靜下心來精發上幾封。一個是「碰」，一個是「養」。「碰」的結果一目瞭然，「養」卻是可以積累很久。

如果你能堅持以上的工作習慣，你還會在乎「什麼時候是訂單淡季or什麼時候是訂單旺季嗎？」

C. 需要知道國際貿易，出口的個個細節，各種專業術語等等。越詳細越好

最佳答案出口貿易的一般流程

報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。
一、報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。
二、訂貨（簽約）
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。
五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
六、通關手續
通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明.

七、裝船
在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇：
1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRY CONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPEN TOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。
八、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1） 基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由於海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由於共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由於運輸船隻觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當於水漬險和一般附加險的總和。
（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。
九、提單
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。
十、結匯
出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。
除採用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANSFER(M/T))等方式，由於電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）

D. 國際貿易包括哪些方面

國際貿易也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。
1、按貨物移動方向國際貿易可分為：進口貿易、出口貿易、過境貿易
2、按統計標准國際貿易可分為：總貿易、專門貿易
3、按商品形態國際貿易可分為：有形貿易、無形貿易
4、按有無第三者參加國際貿易可分為：直接貿易、間接貿易、轉口貿易
5、按參加國的多少國際貿易可分為：雙邊貿易、多邊貿易
6、按清償工具國際貿易可分為：現匯貿易、記帳貿易、易貨貿易
7、按貨物運輸方式國際貿易可分為：陸路貿易、海路貿易、空運貿易、郵購貿易
8、按經濟發展水平國際貿易可分為：水平貿易、垂直貿易
9、按地區國際貿易可分為：南南貿易、南北貿易、北北貿易

E. 國際貿易應該注意哪些事項

國際貿易出口流程及注意事項 (一) 外貿第一步：外貿經營權----四招開啟外貿之門 國家規定，只有具備進出口經營權的企業，才能直接經營進出口業務。沒有進出口權的企業則可以採用委託外貿公司代理出口等方式進行。 取得外貿通行證的第一招：企業可以向所在地的外經貿委申請進出口權。自己擁有進出口權當然很好，全套業務都可以自己進行，對外的合同等票據都以自己的名義出具，對企業形象和樹立品牌很有好處。自中國加入WTO以後，國家鼓勵企業申報進出口經營權，申辦的手續日益簡單開放。但對企業的規模、生產能力、人員配備等仍有相當的要求。取得進出口經營權的企業通常也需要接受相對嚴格的政府職能機構行政管理。 暫時達不到申請進出口條件要求，或因地區和行業的限制不便申辦的企業，還有第二招：代理出口。對眾多的民營小企業而言，通過外貿公司代理出口更為簡便可行。所謂代理出口，就是找一家外貿公司或有進出口權的公司合作。與外商的生意你自己去洽談，談定後，以外貿公司的名義與之簽訂合同。根據合同備貨妥當後，由外貿公司代理進行出口事宜，比如商品進出口檢驗檢疫、海關申報、外匯收支等。外商把美金貨款支付給外貿公司，外貿公司再按照約定的比例摺合成人民幣，扣除相應費用後支付給你。這樣一來，雖然實質上仍是你做外貿，但操作形式上就變成：你以普通內貿的方式把貨物賒銷給外貿公司，外貿公司自行出口後支付貨款。 代理出口的缺點是顯而易見的。首先是除了同樣的成本與費用外，還不得不承擔額外的出口代理費----這個費用常常會占總交易金額的1%---2%。其次你不得不把外商資料、交易價格等商業秘密提供給外貿公司。外商貨款直接支付給外貿公司也存在一定的風險----雖然外貿公司受國家嚴格管理，代理出口的外貿公司賴帳私吞的可能性很小，但佔用資金遲遲不轉帳給你的情形卻屢見不鮮，因為在外貿操作中根據資金轉帳的渠道和各個經辦銀行程序的不同，國外支付的款項抵達國內帳戶所需時間差別有時長達一個月，也不容易查詢進展，這就給不良的出口代理商佔用資金提供了借口與便利。畢竟代理出口的外貿公司良莠不齊，既有本分經營拿了代理費認真替你做事情的，也有千方百計挖牆腳、剋扣挪占貨款的。再者，通過代理出口，所有票據寫著別人的商號名字，對自己在國際市場上的品牌拓展多少有些局限與影響。 同樣地，除了工廠以外，普通外貿公司甚至個人都可以通過代理出口的方式從事外貿。實務操作上與工廠無異，只多了一個普通國內進貨的環節以解決貨源而已。 對於個人做外貿還有第三招：掛靠。所謂「掛靠」就是與某個外貿公司達成協議，成為此外貿公司名義上的業務員或兼職的業務員。業務自己做，以外貿公司的名義對外簽合同、交貨、結算貨款，自己則按照約定的比例計提利潤。掛靠的方式多見於有一定的外貿經驗，有自己的進貨和銷售渠道的人。這所以選擇掛靠而不是自己去開公司，主要是藉助大型外貿公司的知名度和商業信用，以期在購銷過程中得到優惠便利，並節省辦公費用。在這種情況下，掛靠者甚至不需要到公司上班，在自己家中用一台電腦即可完成外貿交易----有時甚至是大宗交易。這種自由的SOHO（small-home office）方式頗受有經驗的外貿人的歡迎。不過，做外貿SOHO需要比較深厚的外貿知識技巧，有對進銷兩方面渠道較強的把控能力，因此並不推薦外貿新手去做。 如果交易金額不大，但又不能像網上小店那樣可以用「國際快遞+網上支付」方式簡易操作外貿的，還可以選擇個體工商戶外貿備案。自2004年新版《對外貿易法》出台以後，放開了對個體工商戶進行出口業務的限制，理論上個人也可以申請外貿經營權了。申請上也沒有資金限制，具體步驟是： 1．在工商局辦理個體工商戶注冊。 2．到外經貿委作個人外貿經營權登記。 3．到海關辦理「中國電子口岸」入網手續。 4．到外匯管理局辦理「對外付匯進出口單位名錄」或者出口收匯核銷備案登記手續。 5．在銀行開立個人對外貿易結算帳戶，辦理外匯收付。 個人申請外貿權雖然並不困難，但因為是個體工商戶身份，在經營中承擔無限責任，風險較大。加上個人的商業信用畢竟有限，即便取得了外貿權，實際操作中也很難運用各種基於商業信用和銀行信用的結算工具等，因此目前而言還只適合特定產品或小額交易。 有了自營進出口權、代理出口、掛靠、個體工商戶外貿備案四招， 外貿之門為虎添翼此敞開。

F. 國際貿易海運應特別注意細節有什麼

國際貿易海運應特別注意細節(一)
國際海上貨物運輸與國際貿易息息相關，相互依存，相互促進。由於海運成本低，適貨性強，是國際物流的主要方式。同時由於海上貨物運輸具有風險高，復雜性強，涉及當事人多的特點，發生在海運環節的問題或糾紛也很多。正確區分國際貿易責任和海運環節承運人、托運人、收貨人的權利義務關系，對規避風險，保障貿易安全交易具有重要意義。

一、承運人的無正本提單放貨與買方欺詐

按照我國法律和主要海運國家的法律，承運人應在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。近年來，我國出口企業卻屢遭無單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標的金額少則幾十萬，多則幾百萬，給國家和企業造成巨大損失。這類案件的共同點是，外國進口商通過在貿易合同中簽定FOB價格條款，掌握租船、訂艙權，然後指定境外貨代安排運輸，再由境外貨代委託一家國內貨代具體向實際承運人訂艙、出運貨物，並由境外貨代作為無船（或稱契約）承運人簽發House提單給托運人即國內出口商。外國進口商自己憑實際承運人的海運提單在國外提貨，這樣外國進口商就不必付款贖單了。案發後，國內出口商往往找不到契約承運人或該契約承運人根本不來國內應訴。而實際承運人由於已經收回了自己的海運提單，法院不會判其承擔責任。如何避免這些風險，法官提示：第一、在簽定貿易合同時掌握租船、訂艙權，不給外國進口商利用無正本提單進行欺詐的機會；第二、如果外國進口商堅決要求FOB價格條款，那麼國內出口商應要求其由實際承運人運輸並簽發提單或簽發已在我國交通部備案的契約承運人提單，這樣一旦發生糾紛，可以得到賠償。否則一味遷就外國進口商等於自己如瓮。第三、國內進出口企業應加強對外貿人員的海運知識的培訓。保證貿易各個環節的安全。

國際貿易海運應特別注意細節(二)
二、利用貿易風險轉移，加強自我保護，避免損失。

國際貿易中，由於價格條款的不同，買賣雙方的風險會發生轉移。近年來，越來越多的國內進出口企業知道了海運環節出現糾紛可以向海事法院尋求司法救助。殊不知，即使海運中發生問題，並不是國內進出口企業都能得到支持。比如，山西一家進出口公司向加拿大溫哥華出口3箱不銹鋼連接器。根據貿易合同，國內賣方如果超過裝船期15日或貨物短少超過10%，應支付相當於貨款20%的違約金。合同簽定後，賣方在天津港將3箱貨物交付了承運人，遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承運人和代理人尋找但未果。於是加拿大公司以山西公司違約為由，要求補發一箱貨物並支付違約金。山西公司按加拿大方的要求補發了貨物。6個月後承運人找到了短少的一箱貨物並交付收貨人。因收貨人不再需要該貨物，要山西公司自行處理。山西公司沒有其他客戶只好將貨物降價處理給加拿大公司。而後山西公司向海事法院提起對承運人及代理人的訴訟，要求賠償貨物降價損失，補發貨物運費及違約金。海事法院經審理認為承運人對貨物的交付超過合理期限負有責任，但沒有判令承運人承擔賠償責任，也就是說沒有支持原告山西公司的請求。為什麼？其一、從原告提賠的損失項目看，根據貿易合同山西公司支付違約金的條件為裝船期超過合同約定日期15日以上及貨物短少超過10%，而本案裝船期在合同約定期內，發貨數量沒有短少，而且根據合同的CIF價格條款，山西公司將貨物交給承運人後，即完成合同義務，此後所發生的短貨風險應由加拿大公司承擔，原告不負有支付違約金的義務，所以山西公司的違約金損失不是合理的必然損失。其二、關於貨物降價損失，法院認為該貨物不是季節性貨物，亦未受到損壞，故降價非承運人遲延交付造成的必然損失，而是貿易雙方的行為，對該損失不予支持。就這類案件法官提示：在貿易中中方應注意利用風險轉移原則，不該賠的不能賠，否則賠也白賠。當然在付款方式上也要選擇信用證或托收方式。不然，外方採取不付款也會逼迫我方讓步，使國內進出口商賠了不該賠的。
國際貿易海運應特別注意細節(三)
三、貨物短少、損壞、滅失與承運人責任

國際貿易的特點是一頭在外，由於交易是跨國進行的，加上海運環節復雜以及海上特有的風險，收貨人接受的貨物很可能出現諸如短少、損壞、滅失的情況，我國進出口商在簽定貿易合同時要有防範風險的意識，首先要把糾紛的管轄權爭取在我國法院或仲裁機構。這樣可以降低訴訟或仲裁成本，許多進出口商都有過在國外打官司，嬴了官司賠了錢的經歷，原因是要支付國外律師高昂的費用。那麼在我國進行貿易糾紛的訴訟和仲裁是否萬事大吉，結論是也有弊病，理由是如果貿易相對方在我國無財產，即使勝訴也可能得不到執行。這時就需要訴訟技巧，首先要准確判斷承運人或其代理人是否存在不可免責的過失，如果存在要及時對船舶採取保全保全措施。例如，南京某進出口公司，從印度進口幾萬噸豆柏，其持有正本清潔提單，但在天津港提貨時，發現部分豆柏結塊、變紅，進出口公司的人員下到艙底發現發現艙底溫度過高，認為承運人存在管貨過失，而承運人認為貨物質量存在問題。遂向海事法院申請保全證據，由驗船師對船舶進行檢驗並在船舶離港前，向海事法院申請扣押了外輪取得了30萬美元擔保。庭審中承運人提出貨物質量存在問題，但大量證據顯示貨物結塊、變紅是承運人給油艙加溫所致，承運人應當預見油艙加溫會使貨艙低部溫度升高，而未採取墊艙的措施。其行為屬於管貨過失。據此，判令承運人承擔賠償責任。最終南京進出口公司得到了二十餘萬美元的賠償。

以上是筆者從法官的角度對國際貿易海運環節出現問題的總結。由於視角有限，規避貿易風險的方法也有限。衷心希望能給我國外貿進出口企業和海運企業以警示，克盡職責，並祝交易成功。

G. 在外貿談判中我應該注意哪些細節

小易先要提醒你做好防護，其實去國外見客戶是好事，小易總結一些需要注意的細節來助你一臂之力~
l、抓住客戶的注意力
在談判的開始，可以將此次合作中出現的主要問題提出來，並與客戶商討解決方案。由於客戶此時的精力旺盛，注意力也很集中，因此，解決問題的效率會很高。
2、善於聆聽客戶的話
談判不是一個人的獨角戲，而是一個你來我往的過程。客戶說得越多，外貿員就越 能 了解客戶的想法，越能有針對性地給出解決問題的建議。因此，有時候 ， 聽客戶說 比自己說更有利於談判的順利進行 。
3、不急於回答客戶的問題
成功的外貿員，很懂得拿捏節奏。當客戶提出問題後，他們會猶豫、思考一陣 ， 然 後再給出 「 深思熟慮 」的答案，給客戶留下「我很負責， 我對你們提的問題很重 視 " 的感覺 。
4、初始報價靠譜 ， 但不是最優
在談判中，很多客戶也都存在這樣的心理，即使他們覺得這個價格可以接受， 但還是會希望對方能再給自己一些優惠 。 根據客戶的這種心理， 外貿員在進行初 始 報價時一般就會先報一個靠譜但並非最優的價格 。
5、不會忽略客戶的同伴
有經驗的外貿員會關注與 客戶同行的每個人的感受 。 不論對方是什麼裝扮、 什麼長相，在談判時 ， 外貿員都會給予他們足夠的尊重與重視 ， 耐心地解答他們提出 的問題 。

H. 國際貿易中交易內容包括哪幾方面

服務貿易，加工貿易，商品貿易，一般貿易。

國際貿易（International Trade）也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。國際貿易也叫世界貿易。進出口貿易可以調節國內生產要素的利用率，改善國際間的供求關系，調整經濟結構，增加財政收入等。

國際服務貿易（International Service Trade）是指國際間服務的輸入和輸出的一種貿易方式。國際服務貿易狹義的概念是指傳統的為國際貨物貿易服務的運輸、保險、金融以及旅遊等無形貿易。而廣義的概念還包括現代發展起來的、除了與貨物貿易有關的服務以外的新的貿易活動，如承包勞務、衛星傳送和傳播等。

加工貿易，是指經營企業進口全部或者部分原輔材料、零部件、元器件、包裝物料（以下簡稱料件），經加工或裝配後，將製成品復出口的經營活動，包括進料加工、來料加工。加工貿易是以加工為特徵的再出口業務，按照所承接的業務特點不同，常見的加工貿易方式包括：進料加工、來料加工、裝配業務和協作生產。

國際商品貿易（International Trade）也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。國際貿易也叫世界貿易。進出口貿易可以調節國內生產要素的利用率，改善國際間的供求關系，調整經濟結構，增加財政收入等。

一般貿易是與加工貿易相對而言的貿易方式。一般貿易指單邊輸入關境或單邊輸出關境的進出口貿易方式，其交易的貨物是企業單邊售定的正常貿易的進出口貨物。一般貿易進出口貨物是海關監管貨物的一種。《海關法》規定，貨物或運輸工具進出境時，其收發貨人或其代理人必須向進出境口岸海關請求申報，交驗規定的證件和單據，接受海關人員對其所報貨物和運輸工具的查驗，依法繳納海關關稅和其他由海關代征的稅款，然後才能由海關批准貨物和運輸工具的放行。

I. 國際貿易具體內容有哪些

(1)對外貿易額(Value of Foreign Trade)：就是一個國家在一定時期內的進口總額與出口總額的和值。一般用本國貨幣表示，也可用國際上習慣使用的貨幣表示;聯合國發布的世界各國對外貿易額是以美元表示的;各國在統計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進口額以CIF價格計算;無形商品不報關，海關沒有統計。 (2)國際貿易額：(Value of International Trade)是以貨幣表示的世界各國對外貿易值的綜合，又稱國際貿易值。它等於一定時期內世界各國用FOB價格計算的出口貿易額之和。 (3)貿易量：貿易量是為了剔除了價格變動影響，能准確反映國際貿易或一國對外貿易的實際數量，而確立的一個指標。在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指數去除報告期的貿易額，得到的就是相當於按不變價格計算(剔除價格變動的影響)的貿易額，該數值就叫報告期的貿易量。

J. 外貿流程及細節

做外貿的流程最基礎的是定位自己的目標客戶