如何飛國際航班

㈠ 請問搭乘國際航班如何轉機

根據我的經歷，具體程序是：
[前提：你的機票是同一個航空公司的聯程票,即1張機票2個航段都是Delta航空公司的]
在哈特福德機場，取登機牌（值機櫃台會給你2個登機牌：哈特福德--底特律機場，以及
底特律--上海浦東機場的），托運行李。
到底特律機場後，托運行李是不用去取的，同一航空公司是會直接轉運的，你也不用出機場，不用重新安檢，馬上去你的航班（底特律--上海浦東機場）的登機門（Gate）。
在底特律機場登機前，登機口的值機員會查驗你的護照，並且撕下你的I-94表的離境部分（這很重要，如果值機員忘記撕下，你一定要主動告訴他，讓他撕下取走）。你就可以登機了。
Delta的班機都在McNamara
Terminal
,這是底特律機場（DTW）最大的航站樓。這個航站樓有3個登機廊[Concourse]，其實，Concourse
B/C是連成一體的，Concourse
B/C與Concourse
A之間有一個下通的地下隧道，隧道里有電動的步行道。Concourse
A
很長，但是候機樓裡面有室內的輕軌。
底特律機場的指示牌很清楚。
只要哈特福德到底特律的航班，准點到，1個半小時，你完全可以到。

㈡ 國際航班轉機流程

在北京機場：
在美國達美航空的值機櫃台，辦理登機手續，取登機牌，托運行李。

托運的時候，托運目的地是填 得梅因 還是 底特律？
答：不需要你填寫，航空公司的值機櫃台工作人員根據你的機票，列印你的行李票，並且把行李票貼在你的登機牌上。你應該檢查復核：行李票應該是「北京—得梅因」。如果有問題，必須當時提出。

在飛機上：
空乘人員會發給你：「I-94表」和「美國海關申報表」。用英語填寫。一般來說，飛機上有中文版的表格，但是，填寫仍然必須是用英文。如果，沒有中文版，在飛機的每個座位都有航空雜志，那本雜志上也有這兩個表格的翻譯件，可以對照翻譯件知道每一項內容的中文意思。必須用英文填寫。

有什麼東西是需要我填寫的？有什麼表格需要填寫？
答：見上面的答復。

在底特律機場：
所有入境的國際航班都是停在底特律機場的Concourse A 的。下飛機後，跟隨人們走，只有一條路,到達"入境大廳"（Concourse A 一共4層樓，入境大廳在LL層，就是最底層）。
一、辦理入境手續。
排隊。見辦理入境手續的官員，出示護照、I-94、海關申報表、其他文件（你是留學生，就出示I-20；你是探親，就出示邀請函和往返機票）。官員問你問題，你就回答（有時候問，有時候也不問），留指紋，用攝像頭給你照相，然後，把I-94的下半聯訂在你的護照上，在護照上蓋章。把你的護照、海關申報表、其他文件還給你。

二、從入境大廳出來，只有一條通道，走到行李轉盤，提取托運行李。
看清轉盤上方的航班號「DL×××」。看看同機到達的人都在哪一個轉盤旁。
三、還是只有一條通道，到海關。帶著全部行李（托運行李與隨身攜帶行李）過海關。美國海關抽查。
把「美國海關申報表」交給海關官員，看他的手指向哪裡，你就到哪裡去。三種情況：一免檢，二機器檢查，三開箱檢查。一般是第二種。
注意：不要帶肉類、水果等。不要幫別人管行李。
四、從海關出來，門口有各航空公司的行李重新交運的櫃台，再次交運行李。以上各處，都只有一條路，你不會走錯的。
看清「DL」即達美航空公司的標識，把行李交給工作人員。他們掃描你的行李牌，收下行李。
五、找下一個登機口（英語：Gate）。在北京機場值機櫃台會給你2個登機牌，一個是「北京—底特律」，還有一個是「底特律--德梅因」的。一般來說，有Gate×××的標注。如果沒有，就得在底特律機場看看「航班顯示屏」了。看看具體登機的登機口（Gate）。
辦完所有手續後，就是一自動扶梯了，上去。自動扶梯上完後，右手就是一個大地道了，很長的大地道，通往B、C的（如果你的登機門是Gate B ××或者Gate C××，就走這邊，通過一個五彩繽紛的彩燈隧道，就到了 Concourse B 、C，機場標識牌上寫的是 Gates B與Gates C）。如果去A（如果你的登機門是Gate A ××，就走這邊），好像是自動扶梯的向左轉，一個很短的地道。

3、轉機的時候大約需要多長時間？
答：1個半小時—2個小時左右。這要看，辦理入境手續的排隊情況。有時候，幾架國際航班都到了，人多，時間長；有時候，就你們這個航班抵達，人不多，就快一些。

㈢ 去國外怎麼坐飛機，大概就流程

1，跟航空公司確認機票，提前48小時在網上辦理登
2，國際航班最好提前2到3個小時到機場。
3，到機場找你的航班號對應的值機櫃台號，去排隊換登機牌同時托運行李。
4，拿到登機牌，看好上面的登機口是多少號和登機時間，然後就去過關和安檢。
5，找登機口。
6，登機後空服人員看你的機票會告訴你從哪個通道走，對號入座。
7，在飛機上任何問題找空服人員。
8，飛機到達前，空服人員會問是否要入境卡
9，下飛機拿護照和入境卡過關。
10，直接出機場找接機的人。

㈣ 如何成為一名飛國際航班的空姐

不讀航空學校也可以的
各大航空公司會有空姐招聘信息
你看到消息可以去應聘，還會有培訓，過了以後再經過專業培訓就可以了

㈤ 如何出國坐飛機流程

㈥ 怎麼能成為國際航線的飛行員

具備以下條件方可
第一項是對學員身體和心理健康水平的檢查和測試,除了例行檢查外,特別對平衡能力、視力等有較高標准,如學員不能是色盲色弱,且矯正視力必須達到1．2等.在心理方面要測試記憶力、反應能力、感知的判斷力等.體格檢查每兩年還要復查一次,心理素質也要經過訓練不斷提高.總之一般健康人大多能達到這一級的基本要求.

第二項是對基本知識的要求.學員在培訓部要學習航空基本知識、氣象基本知識、空氣動力學的基本理論、飛行原理,掌握目視飛行規則、民用航空條例規程的有關部分內容.

第三項是技能部分.要能對即將使用的航空器完成各項飛行前的檢查,能在機場和飛行區的航線飛行,對地面障礙物的規避飛行,不同情況下的起飛著陸,城市上空飛行,緊急情況處理等.

第四項是飛行經驗.學員在培訓期間,至少要接受20小時有教練陪同的帶飛訓練,還要有20小時的單獨飛行經驗才行.

這些飛行學校在培訓初級駕駛員時,所安排的課程及訓練科目不一定完全雷同,培訓時間大約為25—40周.但結業後必須通過民航當局指定機構的考試,學員才能拿到初級飛行駕駛執照.他只限於駕駛小型的通用航空器,從事個體飛行作業,不能搭載乘客.學員如果有志於進一步發展提高自己的飛行技能,就必須參加高一級的商業飛行員培訓.通過這一等級的執照考試後,就可以駕駛能搭載乘客且噸位較大的飛機做較長時間的儀表飛行了.這段學習時間大約耗時3～4年.在商業飛行員的基礎上,如能進入航空公司工作,再接受數年的專業培訓並取得足夠的飛行經驗,通過理論及技術的嚴格考核並取得駕駛執照後,學員就能成為一名航線飛行員.航線上飛行的飛機噸位都較大,一般飛行學校都沒有能力培訓這樣的學員,所以航線飛行員都是由航空公司自己組織培訓的.

從學習飛行到成為一名航線飛行員,要求的水平逐步升級.因此淘汰率很高,在我國可達15％一25％.此外培養一名航線駕駛員的花費是非常大的.近些年來培訓技術和培訓時間受到科學技術發展水平提高的影響,都有了較大的改變.

在飛行培訓的時間方面,由於引入了飛行模擬器,從而大大減少了學員空中飛行培訓的時間及金錢消耗.飛行模擬器是一個與駕駛艙一模一樣的裝置,一切操縱開關及儀表等與真飛機絲毫不差.學員眼前能看到的景色是用電子計算機控制的顯示圖像.他只要操縱模擬機就可以重復地學習飛行中的各個過程,此時也可以設定各種飛行狀況,如夜航、故障、跑道結冰、雷暴雨等等,並且還能切身感受到飛機在各種運動狀態下,駕駛艙內的振動及聲響等.模擬機製造出各式各樣類似真實的飛行環境,學員就不必再開著真飛機耗費大量燃油到天上去練習飛行技術了,也不必為了等待好天氣而延誤培訓計劃,更不必到空中冒險去獲得某些特殊條件下的飛行經驗.模擬機不僅大大降低了飛行培訓的成本,而且使學員的培訓質量有相當大提高.即便如此,模擬機也不能完全取代真實的飛行培訓.為什麼呢?因為學員在操縱模擬機時心理上承受的壓力比真實在天空中時要小得多.真實狀態下的飛行員肩負著安全運送旅客和貨物的責任,責任心必須很強才行；而在模擬機上,學員看到的任何狀況都不過是屏幕上的一個畫面而已.這兩者對於飛行員在心理感受上的刺激程度是大不相同的.

近20年來,在培養駕駛員工作中,航空生理學及航空心理學的引入,大大推動和提高了培訓質量.根據航空生理學的知識,對駕駛員的身體健康要求就有了科學的標准和依據.了解了人受外界環境作用後可能出現的各種生理變化,就有能力想方設法去提前預防和應付這些改變了的環境,因此,現在對駕駛員的選材面就比過去寬多了,但准確性卻提高了.

航空心理學被引入後所起的作用更大.過去檢查一名駕駛員的心理健康狀況是很困難的.一般只能靠觀察者細心地觀察駕駛員在生活和工作時的表現,分析他的心理特徵,既費時又不準確,缺乏客觀標准.現在由心理學家和航空培訓機構共同開發出種種心理測試手段.在考核學員和駕駛員時,根據本人提供的真實材料,在很短時間內就能得出較准確的心理健康方面的結論.國外從20世紀80年代後,由於使用了上述方法,使飛行員培訓的淘汰率由過去的15％下降到不足5％,有的培訓機構甚至聲稱：培訓一名就成材一名,使淘汰率變為零.

㈦ 國際航班如何轉機

1、直接轉機時不必出機場，在辦理中轉手續的櫃台即可辦理續乘航班的登記手續。如果行李是辦理直運目的地，就不必將行李取出重新辦理交運了。但是如果轉機點需要辦理入關手續的話除外，此情況需要取行李辦理相關手續後轉機。

2、預訂的機票如果是同一家航空公司轉機的話，一般不需要重新過安檢和辦理行李托運的。但是如果轉機點需要辦理入關手續的，需要取行李辦理相關手續後轉機。如果訂的機票前一段和後一段不是同一個航空公司，則需要重新辦理乘機手續和行李托運。

(7)如何飛國際航班擴展閱讀

國際機場是指能夠接收境外國家或地區的航班降落和起飛的機場。這類機場通常規模較大，且在中國屬於國家一類口岸和區域性樞紐空港。

國際機場通常設有較長的跑道和設施以供常用於國際或洲際航行的大型飛機使用。除經營國際航線外，國際機場一般也接待國內航班。

在某些情況下，旅行者和航空器可以在啟程機場完成海關和出入境管理手續。例如，美國在某些加拿大機場設有海關和移民局辦公處，這樣從這些機場起飛的班機可以直接飛往美國境內未設有海關和移民局辦公設施的機場。

㈧ 第一次坐飛機而且是國際航班，什麼程序完全不知道，請教一下。

登機的流程：

1國內航班提前一個半小時。國際航班提前2小時到達機場。

2、到機場後，先找值機櫃台（一大排連起來的櫃台），每個櫃台都有顯示屏，顯示航空公司名稱和航班號，找到你乘坐的航班號對應的櫃台，持身份證換登機牌。

3、如果你有行李或違禁物品，可以在值機櫃台辦理托運，把行李交給值機員就可以。國內航班20KG以內行李免費。

4、如果你想購買飛行意外險，可以到機場的總服務台購買。

5、換完登機牌後，就可以進入安檢通道，這里要對你的安全性進行檢查，遇有違禁物品，在這里會被處理掉。

6、過完安檢通道後就進入隔離區，到隔離區後，按登機牌上提示的登機口，找到登機口，在入口處休息等待登機。

7、飛機靠橋後，持登機牌登機，進入機艙後，按登機牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂的行李箱中。

8、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。

9、到達目的地後，按指示方向出港，如果你有托運行李，請到行李處，那有輸送皮帶將您的行李送出來。如果機場比較大型，皮帶也可能有多條，但每條都會有顯示屏顯示航班號，你要按號去查找並領取。

10、領取行李後，給行李人員核對一下行李號和登機牌號碼，就可以出港了。飛行旅程結束。

11、如果你乘坐的是經停航班，到達經停城市後，所有的乘客要下機，下機後，就在隔離區等待半小時到1小時，此時你可以四處活動一下，可以上上廁所，逛逛商店，但不要出隔離區，因為你沒有手續，無法進入安檢通道。等待通知，不要離登機口太遠，等待重新登機後，繼續後半段的旅行。

㈨ 怎麼坐國際航班啊

乘坐國際航班盡量在起飛前兩個小時到達機場，向航空公司櫃台辦理報到(Check In)手續及海關、證照查驗、檢疫等出境手續。
報到時，將自己的機票、護照、簽證、黃皮書等旅行證件交給櫃台服務員，並填寫出境記錄卡。經核對無誤之後，接著是行李過磅。櫃台旁邊設置有台秤，除了手提行李以外，都要上秤。然後服務員把需要檢查行李拿到櫃台內，其他的行李交還給您；並在機票上填入
重量、件數，將檢查過的行李掛上行李票，收據和機票也交由旅客自行保管，報到手續也就完成了。
報到手續辦好後，航空公司會將護照、機票、簽證、黃皮書交還給您，並給您一份出境申報表及登機證，准備向海關申報及辦理出境手續。出境申報表是向海關申報用的，登機證是在進入出境室後，由海關人員查驗後簽放。等行李檢查完畢，再將簽放的申報表交給出口處的海關人員，即可順利取出行李。還有一張座位卡，有的航空公司會預先排定座位，有的讓旅客自由選擇，憑這張座位卡，您就可以准備登機了。

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