國際貨代里bup是什麼意思

『壹』 什麼是國際貨代，主要工作是什麼

貨代的歷史：
國際貨代行業建立於十世紀，早期期為報關行，大部分從業人員是從國際貿易企業而來，高素質人才，貨主的相當一部分國際貿易業務和運輸事宜都由其辦理，隨著貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在貨代發展過程，部分國家曾經試圖取消它，讓貨主直接與承運人發生業務關系，減少中間環節，但都失敗了，由於構成國際貨運市場的貨代、貨主、船代、船東(或其他運力)四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂。
貨代，從字面來看是貨物代理的簡稱，從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。根據貨物不同也有海外代理。 貨代的一般工作主要包括：貨物的進出口，貨物的監裝、監卸以及拼箱拆箱和海外的運輸等。
出口：(出口商)
(1)做外匯交易；
(2)支付運費及其它費用；
(3)收取已簽發的正本提單，並付發貨人；
(4)安排貨物轉運；
(5)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；
(6)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；
(7)稱重和量尺碼；
(8)安排保險；
(9)將貨物的港口後辦理報關及單證手續，並將貨物交給承運人；
(10)提取貨物並簽發有關單證；
(11)研究信用證條款和所有政府的規定；(12)包裝；(13)儲存；(14)通知收貨人貨物動態；
(15)記錄貨物滅失情況；
(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。
進口(進口商)
(1)提貨和付運費；
(2) 安排報關和付稅及其它費用；
(3)安排運輸過程中的存倉；
(4)報告貨物動態；
(5)接收和審核所有與運輸有關的單據；
(6)向收貨人交付已結關的貨物；
(7) 協助收貨人儲存或分撥貨物。

『貳』 貨代是什麼意思

貨代，即貨物運輸代理，有些人將貨代和物流混為一談，其實是不正確的，嚴格意義講貨代在運輸貨物的過程中，其承擔的角色是並非承運人，而應該是代理人。其實也可以理解為貨代是發貨人和承運人之間溝通的代理商。

『叄』 國際貨運代理的定義是什麼

國際貨運代理（英文名：International freight forwarding agent），它的簡稱是「國際貨代」。

是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委託，以委託人或自己的名義，為委託人辦理國際貨物運輸及相關業務，並收取勞務報酬的行業。

隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運代理已滲透到國際貿易的每一領域 ，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。

市場經濟的迅速發展，使社會分工越加趨於明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業務，他們需要委託代理人為其辦理一系列商務手續，從而實現各自的目的。

國際貨運代理的基本特點是受委託人委託或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務，並收取一定報酬，或作為獨立的經營人完成並組織貨物運輸、保管等業務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。

(3)國際貨代里bup是什麼意思擴展閱讀：

貨代責任——基本責任：

作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。

作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。

根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。

如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。

負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。

『肆』 什麼是國際貨運代理

是貨代吧
貨運代理行業，在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，增強其專業性、技術性和政策性，國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，並為其成立了國際性組織，即「菲亞塔」，英文縮寫為「FIATA」。它的成員國已發展到130多個國家和地區，擁有國際貨運代理公司3500多家，從業人員已達800多萬人，我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協會，對外貿易經濟合作部正在籌建中國國際運代理協會，將領導各地協會，並加入國際性組織成為成員國。
國際貨運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期為報關行，其從業人員多系從國際貿易企業而來，人員素質較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿易業務和運輸事宜，隨貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在其發展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發生業務關系，減少中間環節，但都未成功，因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂。

中國國際貨運代理行業的發展歷史，與世界各國的情況大同小異。早在通過絲綢之路與歐亞各地通商時，就有報關行業，在鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時，發展了海運。1949年全國解放後，中國遠洋中外運兩 大公司組建了船隊，並不斷壯大，擁有近、遠洋船隻1800餘艘，2200萬載重噸運力，使貿易擴展到世界各地，相應地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家報關行，僅天津市就有156家，從業人員約800多人，約占貿易行 數量和人數的七分之一，至1955年12月31日公私合營時，隨貿易行歸口到八大進出口公司，各公司的報運科，就是以此為基礎建立起來的，並從中間抽調了部分人員充實到天津外運公司，從此由社會報關，變成為企業自行報關，各公司的報關科，也就成了各公司的國際貨運代理，他們與世界上160多個國家的同行建立了網路關系，為國家進出口貿易運輸奠定了人力、物力、財力基礎。改革開放後的中國國際貨運代理行業，由外運獨家代理變為多家經營，經濟成分由全民所有制，發展為中外合資、外商獨資、股份制、有限責任公司等所有制形式。體制改革，中外運系統和外貿專業公司的報運科，受到了沖擊和鍛煉，市場經濟競爭之特徵，日益明顯。1991-1994年，是中國境內國際貨運市場發展的高峰時期，當時干線船與支線船在運價上差額頗大，承運人和貨運代理效益頗豐，從1994年下半年開始，二程船公司進入中國境內，在運費上縮小了差額，逐步與國際貨運市場運價接軌，國際貨運呈現出薄利多運之勢，對貨主大為有利，而承運人乃至貨代企業，則感到競爭加劇，錢難賺。實力弱的承運人和無實力的貨代退出了市場，其中有的自生自滅，運價並非承運人和貨代主觀意志所能左右，而是貨源與運力供求關系姓變化所致，作為國際貨運代理企業，只能在激烈的競爭中，為貨主提供信息，為船東承攬貨源，以信譽、服務質量和實效獲得相應服務效益，然而拖欠運費，已影響貨代與承運人的資金時間價值效益，資金時間價值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常競爭攬貨所致，使貨代企業墊付運費後，短期內難以收回賬款，甚至成為呆賬．為此，貨代行業理應采以「確認付費放單」和「見費放單」之舉措，以防超時限，造成資金損失，並以此明確貨運物權憑證和債權，債務之關系，使之能維護行業權益和信譽。管理部門應依照國家的法律、法規，進行宏觀調控，使其適應外經貿發展之合理布局，加強行業規范化管理，管理的目的是維護行業合法權益。天津市國際貨運代理協會依照國家法令，制定出天津市國際貨運代業的行為規范實施細則，並擬定出了TIFFA會員標准權益條款，協助市外經貿局和地稅局，在貫徹執行國際貨運代理行業實施專用票方面，起到了促進作用。而且，在實施中，使天津市的國際貨運代理行業增強了實力，得以有序而健康地發展。

『伍』 貨代中pod是什麼意思

POD是縮寫，全稱是Proof of Delivery ，簽收證明的意思

『陸』 國際貨運代理的含義是什麼

含義如下：

國際貨代行業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和其他委託方或其代理人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關業務，提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業。

『柒』 國際貨運代理的主要知識點有哪些

國際貨代的主要知識點很多，不知道你想問什麼？我就介紹一下國際貨運的常用成交方式。

最常見成交方式有：EXW FOB CFRCIF

EXW（Ex Works），中文意思是「工廠交貨」，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。

【注意事項】在該貿易方式下，賣方一般不能取得出口貨物運輸單據。報關單成交方式一欄海關一般會列印為「FOB」。

FOB（Free On Board），中文意思是「船上交貨價」，也稱「離岸價」，指按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。

CFR（Cost and Freight），中文意思是「成本加運費」，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。

CIF（Cost, Insurance and Freight），中文意思是「成本加保險費加運費」，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費。

FOB、CFR、CIF這三者成交方式下風險轉移都是以裝運港船舷為界

CFR（C&F）通常是指FOB+運費

CIF通常是指FOB+運費+保險費

四種成交方式的區別

『捌』 CIF FOB 等國際貨代的解釋是什麼

CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。

FOB 也稱「離岸價」，實踐中的使用通常為「FOB……港（出發地）按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。

『玖』 貨代說的BAF和CAF是什麼意思啊

BAF是Bunker adjustment factor 的簡稱， 意為油價調整指數附加費(即燃油附加費)。

BAF是因為國際燃油價格上漲，造成船公司營運成本增加，船公司加收的費用。大多數航線都有，但標准不一。

CAF全稱是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國內稱貨幣貶值附加費，也有稱匯率調整附加費或幣值調整附加費。

(9)國際貨代里bup是什麼意思擴展閱讀

海運出口貨物每個航線的費用組成方式如下:

· 歐洲線:O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL

· 北美線:O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS

· 中南美:O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS

· 東南亞:O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)

· 印巴線: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS

· 澳洲線: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS

· 紅海線:O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS

· 非洲線:O/F+THC+DOC+TLS+SEAL

參考資料網路《BAF》

『拾』 貨代裡面的FOB CIF CFR CPP都是什麼意思

前三個是國際貿易術語
FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運港),習慣稱為裝運港船上交貨.
按此術語成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物裝上買方指定的船隻,並及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉移至買方. 在FOB條件下,賣方要負擔風險和費用,領取出口許可證或其他官方證件,並負責辦理出口手續.採用FOB術語成交時,賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件,如果該證件並非運輸單據,在買方要求下,並由買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據.根據<2000通則>的解釋,FOB術語只適用於海運和內河運輸.

CIF——成本加運費加保險費
CIF是國際貨物貿易中買賣雙方最常選擇的價格術語之一 ，亦稱「到岸價格」。CIF其全稱「Cost insurance and Freight」,意為「成本加運費加保險費（指定目的港），同時CIF只適用於海運和內河運輸，不適用陸運和空運
成本加運費加保險費」指出賣人在裝運港於貨物越過船舷時完成交付。在CIF術語下，出賣人必須交付貨物運至指定目的港所需的費用和運費，但是貨物交付後貨物滅失的風險，以及因貨物交付後發生的事件所引起的任何額外費用自交付時起由出賣人轉移至買受人承擔。在CIF術語中，出賣人還應當為貨物辦理海運保險，以防範貨物在運輸中滅失或損壞給買受人承擔。在CIF術語中，出賣人還應當為貨物辦理海運保險，以防範貨物在運輸途中滅失或損壞給買受人帶來的風險。

CFR (Cost and Freight...named port of destination)，譯為成本加運費，指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費，此處的成本相當於FOB價。
----賣方的基本義務：
(1)提供合同規定的貨物，負責租船訂艙和支付運費，按時在裝運港裝船，並於裝船後向買方發出已裝船的充分通知。
(2)辦理出口結關手續，並承擔貨物在裝運港到達船舷為止的一切風險和在裝運港將貨物交至船上的費用。
(3)按合同規定提供有關單證或相應的電子信息。
----買方的基本義務：
(1)承擔貨物在裝運港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風險，以及由於貨物裝船後發生事件所引起的額外費用。
(2)在合同規定的目的港受領貨物，並辦理進口結關手續和繳納進口稅。
(3)受領賣方提供的各項單證或相應的電子信息，並按合同規定付款。

CPP： current purchasing power 現行購買力