天津航空什麼時候國際復航

『壹』 天津航空是廉航嗎

天津航空是廉航。

天津航空是廉價航空。主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，有時不提供免費餐點等附加服務，以減少一些不必要的開支。

天津航空於2009年6月8日成立，基地設在天津濱海國際機場。2010年6月1日天津航空獲批擴大經營范圍，將經營國內干線航空及國際航空市場。

取消頭等艙：

為慶祝天津航空成立5周年，天津航空全面取消了30架ERJ-190飛機頭等艙，轉而推出了「超值經濟艙」產品，倡導全民節約出行。

自2014年6月8日起，該公司全面取消了ERJ-190飛機上的頭等艙，推出了「超值經濟艙」產品。這些配備有6個「超值經濟艙」座位的ERJ-190飛機，被用於執飛天津航空的90多條國內支線航線。

天津航空「超值經濟艙」座椅採用了一般單通道客機的商務艙級別座椅，並由隔板和門簾將超值經濟艙區域分隔成完全獨立的空間。其座椅寬度達69厘米，前後座椅間距達126厘米，比普通經濟艙分別多出了22厘米和28厘米。同時，「超值經濟艙」的最高票價不會超過所飛航線的經濟艙全價。

『貳』 2022年4月中英直飛能復航嗎

2022年4月中英直飛不能復航。中英直飛航班目前還處於暫停中。中國三大航，國航，東航，南航，英方2大航，英國航空，維京大西洋航空，首都航空，天津航空目前還沒復飛，9，10月份的航班表三大航無倫敦航點，英國航空，和維京航空已經復航倫敦—香港的往返航班。

按照英方的疫苗說明，第一針已經疫苗大部分已經接種了。第二針疫苗接種已經過了一大半，按照目前情況。預估中英航班執飛復航的時間是 2022年。6—8月民航局要是公布復航。

中國飛機介紹

20世紀70年代由中國上海飛機製造廠研製。

這是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。運-10飛機設計參考美國波音公司的波音707飛機，因與波音707外觀極為相似，曾經有誤傳說運-10的機體設計是由波音707的逆向測繪仿製而來，但運-10飛機的研製者和美國波音公司都否定了這一說法。

運-10計劃採用渦扇-8發動機作為動力。最終運-10隻製成兩架，由於各種原因始終沒有正式投產。

『叄』 安慶天柱山機場到哪些城市航班

安慶天柱山機場於2014年7月20日動工基礎設施改造，2015年2月1日正式復航。現已開通北京、上海、廣州、海口、西安、廈門、寧波和昆明等航線。安慶天柱山機場與安慶僅相距10.4公里，開車僅20分鍾車程。為安徽省著名風景區天柱山旅遊空中走廊。

『肆』 天津航空將升級大連至海拉爾獨飛航線

據報道，天津航空將於6月11日升級大連獨飛海拉爾航線，每周三四六日啟用A320機型各執飛一班，去程航班號GS7813，16時20分由大連出港，18時30分抵達海拉爾東山機場；回程航班號GS7814，19時15分從海拉爾出港，21時20分抵達大連，每周一二五仍保持原有時間不變，使用E190機型執飛。

據悉大連作為「絲綢之路經濟帶」重要橋頭堡和「21世紀海上絲綢之路」延伸點的重要戰略位置，天津航空將繼續以實際行動助力大連「四個中心」發展建設，為全力推進大連空港樞紐航線網路建設做出卓越貢獻。

『伍』 天津航空公司什麼時候才會有直飛悉尼的飛機

暈，天津航空是海航旗下的公司，海航都沒有飛悉尼的航班，天津航空就更免談了

按照發展規劃，天津航空確實會開通國際航線，不過鑒於旁邊就是首都機場，不遠處還有個浦東，所以天航的國際航線發展計劃是周邊國家或者地區，所以這種飛悉尼的航班應該不會在發展規劃之中

『陸』 重慶直飛國外的目的地及具體航班有哪些

有很多，例如：

1、重慶-新加坡

作為重慶唯一的本土航空公司，重慶航空於2019年6月28日正式復航重慶至新加坡航線。該條航線是重慶首條直飛新加坡日間公商務航線，每日一班。

去程航班號為OQ2095/CZ8095，08：20從重慶江北國際機場起飛，13：25落地新加坡；回程航班號為OQ2096/CZ8096，14：35從新加坡樟宜機場起飛，20：05抵達重慶。

2、重慶-東京

重慶直飛東京航班首航於2016年2月14日，由春秋航空日本公司（Spring Airlines Japan）執飛。重慶首條直飛英國倫敦的航線於2016年6月25日成功首航，由天津航空執飛。重慶直飛紐約國際航線首航於2017年10月20日，由海南航空執飛。

3、重慶-巴黎

重慶—巴黎首航航班於北京時間2018年12月19日01:30從重慶江北國際機場起飛。這是海南航空繼重慶—羅馬航線後，在重慶開通的第二條直飛歐洲的航線，也是2018年重慶開通的第11條國際航線。

4、重慶-倫敦

天津—重慶—倫敦航線由A330機型執飛，每周三、周六兩班往返，採用18個商務艙加242個經濟艙的經典雙通道布局，全艙配備機載娛樂系統，將為旅客遠程出行提供更舒適的乘機體驗。

天津—重慶—倫敦航線去程航班航班號為GS7965，每周三9：35從天津起飛，12：15到達重慶，14：45從重慶起飛，20：25抵達倫敦；每周六天津到重慶航段的飛行時刻不變，重慶飛往倫敦的航段15：00從重慶起飛，抵達時間為20：25。

回程航班航班號為GS7966，每周三22：25從倫敦起飛，次日16：55到達重慶，周四19：55從重慶起飛，22：20抵達天津；每周六倫敦到重慶航段的飛行時刻不變，重慶飛往天津的航段周日20：00從重慶起飛，22：35抵達天津。所有起降時間均為當地時間。

5、重慶-紐約

重慶直飛紐約航線每周三、五於北京時間22:00從重慶江北國際機場起飛，於當地時間次日00:50抵達紐約肯尼迪國際機場；回程每周四、六於當地時間02:50從紐約肯尼迪國際機場起飛，於北京時間次日06:35抵達重慶江北國際機場。

『柒』 天津航空屬於哪個聯盟

不屬於。天津航空沒有加入任何聯盟。天津航空屬於海航集團。天津航空作為天津市政府與海航集團共同組建的航空企業，擁有以A320、E190為主的年輕豪華機隊。

天津航空於2009年6月8日成立，基地設在天津濱海國際機場。2010年6月1日天津航空獲批擴大經營范圍，將經營國內干線航空及國際航空市場。

(7)天津航空什麼時候國際復航擴展閱讀

天津航空的品牌大使名叫「天天」，它是由天航標識中的鳥的意向演化而來，色彩承接天航品牌的紅、黃主色，並帶入了豐富的中間色調，使精衛鳥的形象更加鮮活，整體卡通形象體現出「天天」歡脫好動與飛行穩健的特點。

作為天津航空品牌與消費者溝通的「代言人」，它具有真誠、善解人意、熱愛生活的性格特徵，更加烘托出了天航「從你出發，親近世界」的品牌本質。

『捌』 天津航空的大 事 記

1、2009年6月8日天津航空首架飛機——「和諧號」ERJ-190客機（編號：B-3152）抵達天津濱海國際機場。公司在機場西區停機坪舉行了盛大的接機儀式。天津市副市長只升華、海航集團董事長陳峰、民航華北局副局長辛天河等領導出席接機儀式。
2、2009年6月12日天津航空第12架ERJ-190飛機（注冊號：B-3153）順利抵達天津濱海國際機場並投入運營。至此，天津航空機隊規模達到54架。
3、2009年7月5日天津航空引進第13架ERJ-190飛機，至此，天津航空機隊規模達到55架。
4、2009年7月8日，由天津航空與天津市宏迅航空服務有限公司合辦的首家天津航空濱海售票處在濱海新區正式成立。天津航空濱海售票處的成立標志著天津航空市場營銷渠道進入了一個嶄新的發展階段，填補了公司無售票處的空白。
5、2009年8月8日-9日，天津航空2009年年中工作會在天津北辰萬源龍順會議中心舉行。會議全面總結了天津航空上半年生產經營情況，深入剖析了當前工作中存在的問題與不足，重點部署了下半年各項工作計劃，明確了下半年的核心工作任務，為天津航空快速健康穩定的發展奠定了基礎。
6、2009年8月20日公司第14架ERJ-190飛機順利抵達太原武宿國際機場並在太原入關。至此，公司機隊總規模達到56架。
7、2009年8月20日、23日天津航空圓滿完成舟山市人民政府周國輝市長一行代表團舟山至海口至三亞至舟山的包機任務。代表團對天航服務提出高度評價，周國輝市長在留言簿上簽名留念。
8、2009年8月24日天津航空第14架ERJ-145飛機由哈爾濱飛抵天津濱海國際機場。至此，天航機隊規模達到57架。
9、2009年9月1日天津航空ACARS系統正式投入運行。飛行機組和簽派員真正做到了隨時隨地進行地空雙向數據通訊，工程部能夠通過下傳的各項數據進行實施監控，公司的運行保障手段發生了由單純支線模式向干支結合模式的突破性轉變，為提升公司航班運行控制能力和工作效率翻開了嶄新的一頁。
10、2009年9月4日天津航空引進第15架ERJ-190客機，至此，天津航空的ERJ系列機隊已達29架，飛機總數達58架。
11、2009年9月9日至12日天津航空完成天津市政府代表團一行赴大連參加達沃斯年會的專機保障任務，天津航空熱情、周到、細致、貼心的服務給代表團留下了深刻的印象，並得到天津夏季達沃斯論壇籌備辦公室的高度贊揚。
13、2009年9月27日為落實海航集團黨委《關於隆重開展新中國成立60周年系列慶祝活動的通知》精神，海航天津企業黨委於2009年9月27日組織天津航空、天津海運、大新華物流天津公司、新華航食天津分部、海航股份天津營業部、長江租賃有限公司等海航駐津企業的160餘名黨員參觀天津市規劃展。
14、2009年9月27日由天津航空承辦的「天航之夜」——感動天津人物頒獎晚會隆重舉行。「海河驕子」評選活動的開展，是海航集團和天津航空為天津社會的和諧發展貢獻的一份力量。
15、2009年10月2日天津航空引進第16架ERJ-190客機（注冊號：B-3158）。至此，天津航空機隊規模達到59架。
16、2009年10月16日公司經過精心組織，通力合作，圓滿完成了民航局李家祥局長一行4人北京—延安重要航班保障工作。
17、2009年10月28日由亞太航空中心主辦的「第五屆亞洲航空展望峰會」及「2009年亞太航空頒獎典禮」在北京舉行。天津航空榮膺「年度最佳支線航空公司獎」。天津航空副總裁張久華出席頒獎典禮並代表天津航空領獎。
18、2009年11月3日公司引進第17架ERJ-190客機（注冊號：B-3159）。至此，公司機隊規模達到60架。
19、2009年11月9日-10日公司連續引進兩架ERJ-145客機（注冊號分別為B-3069、B-3085），總機隊規模達到62架。
20、2009年12月21日 公司引進的第19架ERJ-190客機——「每日新報號」彩繪客機(注冊號：B-3161)抵達天津，並舉行了隆重的接機儀式。天津市人大常委會副主任、全國工商聯副主席、市工商聯主席張元龍，天津濱海國際機場有限公司黨委書記、總經理邵登祥等領導和來賓出席接機儀式。此外，公司還於同期引進第18架ERJ-190客機（注冊號：B-3160），至此，公司機隊規模達到64架。
21、2009年12月24日公司引進的第17架ERJ-145客機（注冊號：B-3086）由哈爾濱安博威飛機工業公司總裝廠飛抵天津濱海國際機場。至此，公司總機隊規模達到65架。 1、2010年2月5日17點50分，天津航空引進第18架ERJ-145客機。至此，公司總機隊規模達到66架。
2、2010年2月6日13點50分，天津航空第20架ERJ-190客機由巴西航空工業公司總裝廠飛抵海口美蘭國際機場入關，並於當晚22：20調機抵達天津。公司總機隊規模達到67架。
3、2010年3月15日天津航空首架兩艙布局的E190客機（注冊號：B-3163）抵達海口美蘭國際機場，並於3月17日調機天津，3月18日正式投入運營。此架飛機也是天津航空第21架ERJ-190客機。至此，天航總機隊規模達到68架。
4、2010年3月28日天津航空南寧基地正式投入運營，首航GS6528南寧-重慶-銀川航班。首航航班的客座率達到了92.5%。至此，天津航空運營基地達到8個。
5、2010年3月30日為慶祝天津航空安全運營三周年，「華麗轉身大跨越，共謀發展創輝煌」——天津航空安全運營3周年暨戰略發展研討會於2010年3月30日在天津濱海聖光皇冠假日酒店舉行。東麗區政府、中國民航大學、天津機場、天津空管分局、天津監管局等單位領導出席。
6、2010年4月4日天津航空引進的第二架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3165）抵達海口美蘭國際機場入關。並於4月6日順利首航。該客機也是天航引進的第22架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達69架，其中ERJ系列飛機達40架。
7、2010年4月23日中國保險監督管理委員會（正式向天津航空下發了保險兼業代理業務許可證。自此，天航順利取得保險兼業代理業務資質，可代售意外傷害保險、健康保險、傳統人壽保險等險種，預計每年可為公司增加大量額外收入。
8、2010年4月26日天津航空引進的第三架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3166）抵達海口美蘭國際機場入關。該客機也是天航引進的第23架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達71架。
9、2010年4月26日天津航空引進的第19架ERJ-145客機（注冊號B-3088）抵達天津濱海國際機場。該客機也是天航引進的第19架ERJ-145客機。至此，天航機隊規模達72架。
10、2010年5月24日天津航空獲得天津港保稅區、天津空港經濟區2009年度百強企業榮譽稱號。天津港保稅區管委會副主任周利、天津港保稅區管委會貿發局局長郎東、空港國際物流區管理局局長李春泉等領導蒞臨天津航空，並為天津航空頒獎。
11、2010年5月31日天津航空引進的第四架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3167）抵達海口美蘭國際機場入關。該客機也是天航引進的第24架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達72架，其中ERJ系列飛機達43架。
12、2010年6月1日天津航空擴大經營范圍的申請正式獲中國民用航空局批復同意。自此，天津航空經營范圍由原來的單一支線航空運輸擴大至國內航空客、貨運輸業務和天津至香港、澳門特別行政區及周邊國家的航空客、貨運運輸業務。天津航空由此正式跨入國際化航空公司行列。
13、2010年7月4日天津航空引進的第五架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3168）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第25架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達73架，其中ERJ系列飛機達44架。
14、2010年8月3日天津航空成功完成天津=呼和浩特=烏蘭巴托國際航班驗證飛行工作，標志著天津航空在開通國際航線的進展中邁出重要一步。
15、2010年8月9日天津航空引進的第六架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3169）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第26架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達75架，其中ERJ系列飛機達46架。
16、2010年8月27日天津航空引進的第21架ERJ-145客機（注冊號B-3089）抵達天津濱海國際機場。至此，天航機隊規模達76架。
17、2010年8月30日天津航空引進的第七架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3170）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第27架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達77架，其中ERJ系列飛機達48架。
18、2010年9月2日中國民用航空局局長李家祥一行赴天津航空進行安全大檢查。會上李家祥局長對天航安全自查工作給予了肯定，並指示天津航空要做好安全管理工作。會後寄語天津航空：安全第一、警鍾長鳴，天津航空、前途無量。
19、2010年9月14日天津航空圓滿完成外交部福州=石垣包機任務，將 「9.7釣魚島撞船事件」中被日方非法扣押的14名中國船員接運回國。此次任務大大提升了公司社會聲譽。
20、2010年9月15日中國民用航空局副局長夏興華赴天津航空指導安全生產工作，此次視察體現了民航局對航空安全的高度重視和對天津航空寄予的殷切希望。
21、2010年10月18日天津航空正式獲得巴西航空工業公司在中國地區的維修服務中心認證。該認證標志著天津航空在E-jet系列飛機方面的維修水平已達到國際水平。
22、2010年10月22日至24日海航集團董事局董事長陳峰帶領海航集團調研組，赴天津對海航集團駐津各單位進行調研。10月22日下午17：00參觀天津中心天津航空各部門並慰問員工，10月24日下午15：30在機場大廈會議室召開天津航空工作匯報會，隨後與生產一線員工交流並走訪各值班部門。
23、2010年11月15日，2010中國民航十佳空乘評選暨第八屆珠海航展形象大使選拔活動中天津航空乘務員楊丹妮榮獲「2010中國民航十佳空乘」榮譽稱號。
24、2010年11月16日天津航空GS6690（天津=呼和浩特=烏蘭巴托）航班在天津濱海國際機場安全著陸，標志著天津航空第一條國際航線首飛成功，正式揭開了天津航空進軍國際市場的大幕。
25、2010年11月20日天津航空黨委任命：辛笛同志為天津航空黨委書記；張久華同志為天津航空黨委副書記；吳浩同志為天津航空黨委委員。同時免去包啟發同志天津航空黨委書記職務，江新營同志天津航空黨委副書記職務，潘安庭同志天津航空黨委委員職務。
26、2010年11月30日天津航空榮獲「2010年度ERJ-190機隊中國區域傑出運營獎」。
27、2010年12月13日天津航空引進的第29架ERJ-190客機（注冊號B-3172）抵達海口美蘭國際機場。至此，天津航空機隊規模達80架，其中ERJ系列飛機達51架。
28、2010年12月18日天津航空引進的第30架ERJ-190客機（注冊號B-3173）抵達海口美蘭國際機場。至此，天津航空機隊規模達81架，其中ERJ系列飛機達52架。
29、2010年12月31日至2011年1月1日天津航空董事長李維艱、副總裁張久華、副總裁李文斌、財務總監杜亮、安全總監運啟驥分別赴天津、西安、南寧、呼和浩特、烏魯木齊基地，迎接2010年最後一個航班和歡送2011年第一個航班並現場慰問當天值班人員。

『玖』 天津航空的介紹

天津航空（Tianjin Airlines）是總部位於中國天津的一家民用支線航空公司，前身是大新華快運航空有限公司（Grand China Express），由海南航空集團有限公司（HNA）、天津保稅區投資有限公司以及海南航空股份有限公司共同出資組建，於2009年6月8日成立，基地設在天津濱海國際機場。2010年6月1日天津航空獲批擴大經營范圍，將經營國內干線航空及國際航空市場。天津航空作為天津市政府與海航集團共同組建的航空企業，擁有以空中客車A320、ERJ-190、ERJ-145為主的年輕豪華機隊。2014年天津航空共計開通150餘條國際國內航線，通航城市100座，年旅客運輸量1000餘萬人次。

『拾』 天津航空dedaiyu拜託了各位 謝謝

天津航空有限責任公司（以下簡稱「天津航空」）由海航集團有限公司、天津市保稅區以及海南航空股份有限公司共同出資組建，於2009年6月8日正式掛牌成立。公司注冊資本13億元人民幣，總部設在天津濱海國際機場，法人代表為董事長包啟發。 截至2009年11月，天津航空擁有62架各型噴氣式飛機，其中E190客機17架，ERJ145客機16架，多尼爾328客機29架。截至2009年8月，天航共擁有員工1500餘名。其中飛行員500餘名，乘務員300餘名，機務人員300餘名。 天津航空以先進的飛機機隊、完善的航線網路、高密度的航班頻次、便捷的中轉聯程以及細致周到的空地服務，為廣大旅客營造安全便捷、溫馨舒適的航空旅行體驗。 天津航空將打造為具有天津本土化特色的航空公司，立足天津，輻射環渤海經濟圈，服務全國，將為天津的經濟發展和對外交流提供強勁的推動力，為環渤海經濟的騰飛插上金色的翅膀。 天津航空成立後，將以每月至少引進1架飛機的速度迅速擴充機隊規模。預計至2013年，天津航空將達到150架飛機的機隊規模，其中A330大型寬體客機15架，A320客機50架，E190客機60架，ERJ145飛機25架。屆時，天津航空的航線網路將遍布全國，航線突破500條，通達100個城市，每年提供超過20萬個航班，年旅客運輸量將超過1500萬人次。同時，天津航空還將適時開通飛往周邊國家、地區的國際（地區）航線，將天津航空品牌推向世界。 天津航空是天津本地的國營的航空公司。在華北地區及環渤海地區都有很大的市場。待遇在航空業算是中等以上。隨著國家對濱海新區的開發發展，發展空間巨大。