國際貨船靠泊後忙什麼

『壹』 船員下船後能做什麼工作

其實船員下船後可以做的工作有很多，如果性格內向的話，這些工作船員下船後可從事
供您參考。
1、相關國家機關事業單位
包括海事局、漁政、海關、打撈救助局等相關單位，可通過每年一次的國考、省考以及事業單位招考報名參加。
2、引航員
引航員分一、二、三級引航員和助理引航員四個等級。擔任一、二、三級引航員者必須具有一定年限引航經歷，並經正式考試合格，到得相應的引航員證書。根據規定，申請一、二、三級引航員適任證書，應當符合以下條件：持有船員服務簿;符合船舶駕駛員體檢要求;經過相應的適任培訓，並通過相應的考試和評估;具有辦法規定的水上服務資歷和良好的安全記錄。
3、航海類教師
據了解，航海院校教師需滿足：大專以上學歷;有一定的任職資歷;需要跟原公司解約等條件。我們也會發布一些海事類院校的老師招聘信息~
4、驗船師
從事船舶檢驗(包括圖紙審查、船用產品及集裝箱檢驗)，須取得適任證書。適任證書分國際、沿海、內河、海上設施、沿海小船、內河小船及船用產品七個種類以及助理驗船師、驗船師、高級驗船師三個等級。
5、代理
船代是船公司的代理，代表船公司接受貨代的訂艙、簽發船公司提單、收取運費等事宜。貨代是貨主的代理，代表貨主向船代或船公司訂艙、辦理相關出口報關手續、墊付運費等。代理工作是比較辛苦的，比如船舶外勤，既要穿梭於船上和碼頭現場,還要幫船東和船員代辦一些雜事,又要協調好船,港,貨三方的關系。
6、船舶機務管理任職要求較高，一般要求有豐富經驗的高級船員;資歷尚淺者可從機務助理做起。工作內容比較繁雜，包括物料申請、設備維修、油品管理、航次管理等等。
7、船舶建造師
如果學的是船舶工程技術、機電工程等相關專業，可以報考二級建造師資格證書，2018年起可以報考一級建造師資格證書。
8、遊艇駕駛
要取得遊艇駕駛證書，須報名參加專業培訓(包括理論培訓、模擬訓練、實際操作)後參加當地海事部門組織的考試取得適任證書。與汽車駕照不同，遊艇駕駛培訓費較高，各地收費標准不同，通常在1萬元左右。

其他還有很多,例如港務、調配、船舶保險行業等。除此之外,跨行業發展也是個不二之選。如物流倉管員，海務公司，證券公司等等,只要認准腳下的路，一步一個腳印勇往直前!
海事行業細分起來有很多工作可以選擇，船員/船舶管理/船員勞務/船代/貨代/海事機關公務員/海事院校教師/相關的岸上專業等等。
希望以上回答對您有所幫助，如果可以也歡迎來航運e家應聘哦~我們是做船員培訓找船平台的~可以給你的男朋友提供船員派遣崗位或者客服老師崗位~希望以上回答對您有所幫助

『貳』 從海關規定簡述船舶靠泊後什麼時候才能裝貨或者卸貨

船舶靠泊後完成檢疫，進關手續才能進行裝卸貨

『叄』 出口貨運中，船公司主要負責什麼業務

在集裝箱出口貨運業務中，船公司的主要業務有：
1.掌握待運的貨源船公司通常採用下述兩種方法掌握待運的貨源情況，並據以部署空集裝箱的計劃：暫定訂艙--所謂暫定訂艙是在船舶到港前30天左右提出，由於掌握貨源的時間較早，所以對這些貨物能否裝載到預定的船上， 以及這些貨物最終托運的數量是否准確，都難以確定。
確定訂艙--所謂確定訂艙通常在船舶到港前7-10天提出，一般都能確定具體的船名、裝船的日期。
2.配備集裝箱
集裝箱運輸無論使用哪一種運輸方式，且採用集裝箱裝載貨物這一點是不能改變的。因此，在進行集裝箱運輸之前，首稱要配備集裝箱，特別是在採用集裝箱專用船運輸時，由於這種船舶的特殊結構，只能裝載集裝箱運輸，為此，經營集裝箱專用船舶的船公司，需要配備適合專用船裝載、運輸的集裝箱。當然，在實際業務中並不是所有的集裝箱都有船公司負責配備，有的貨主自己也配有集裝箱。此外，還有專門供出租使用的集裝箱租賃公司。要有效的利用船舶的載箱能力，船公司應配備最低數量的集裝箱，在進行特殊貨物運輸時，還應配備特殊的集裝箱。
3.接受託運
發貨人或貨物托運人根據貿易合同，信用證有關條款的規定，在貨物裝運期限前向船公司或其他代理人以口頭或書面形式提出訂艙。船公司根據所託運的運輸要求和配備集裝箱的情況，決定是否接受這些貨物的托運申請。船公司或其代理在訂艙單上簽署後，則表示已同意接受該貨物的運輸，船公司接受託運時，一般應了解下述情況：
（1）訂艙的貨物詳細情況；
（2）運輸要求；
（3）裝卸港、交接貨地點；
（4）由誰負責安排內陸運輸；
（5）有關集裝箱的種類、規格等。
4.接受貨物
（1） 集裝箱運輸下，船公司接受貨物的地點有：
①集裝箱碼頭堆場。在集裝箱碼頭堆場接受的貨物一殷都是由發貨人或集裝箱貨運站負責裝箱並運至碼頭堆場的整箱貨。
②集裝箱貨運站。集裝箱貨運站在作為船公司的代理時接受非整箱貨運輸。
③發貨人工廠或倉庫。在由船公司負責安排內陸運輸時，則在發貨人工廠或倉庫接受整箱貨運輸。
（2） 在上述三種接受方式中，船公司都要了解到：
①是否需要借用空集裝箱；
②所需集裝箱的數量及種類；
③領取空箱的時間、地點；
④由誰負責安排內陸運輸；
⑤貨物具體的裝箱地點；
⑥有關特殊事項。
5.裝船
通過各種方式接受的貨物，按堆場計劃在場內堆存，待船舶靠泊後即可裝船。裝船的一切工作均由碼頭堆場負責進行。
6.制送主要的裝船單證
為了能及時向收貨人發出裝船通知，以及能使目的港集裝箱碼頭堆場編制卸船計劃和有關內陸運輸等工作的需要，在集裝箱貨物裝船離港後，船公司或其代理即行繕制有關裝船單證，從速送至卸船港。通常，由裝船港船公司代理繕制和寄送的單據有：
（1）提單副本或場站收據副本；
（2）集裝箱號碼單；
（3）貨物艙單；
（4）集裝箱裝箱單；
（5）積載圖；
（6）裝船貨物殘損報告；
（7）特殊貨物表等。

『肆』 船舶在下水前或下水後船體應做哪些工作詳細點的

您好，我看到您的問題很久沒有人來回答，但是問題過期無人回答會被扣分的並且你的懸賞分也會被沒收！所以我給你提幾條建議：一，你可以選擇在正確的分類下去提問，這樣知道你問題答案的人才會多一些，回答的人也會多些。二，您可以到與您問題相關專業網站論壇里去看看，那裡聚集了許多專業人才，一定可以為你解決問題的。三，你可以向你的網上好友問友打聽，他們會更加真誠熱心為你尋找答案的，甚至可以到相關網站直接搜索.四，網上很多專業論壇以及知識平台，上面也有很多資料，我遇到專業性的問題總是上論壇求解決辦法的。五，將你的問題問的細一些，清楚一些！讓人更加容易看懂明白是什麼意思！謝謝採納我的建議！

『伍』 遠洋船上，船員分工，都幹些啥

我手寫給你最佳答案！！！
海員是說在海船上工作的人員，船員主要分為兩大部門：甲板部和輪機部甲板部主要是負責開船的，職務有大副二副三副等，輪機部有輪機長，大管輪，二管輪，三管輪等，上面說的是高級船員（就等於是船上的幹部，一般需要2年以上才能學出來，對專業知識要求高，英語要求也高，目前比較難考，但找工作很好找，一年半的海齡實習完後工資一般能拿到一萬三以上，一般2到三年提升一個職務，9年左右升到最高級別（船長或者輪機長）工資一般3萬以上，再其他的是普通船員（不需要高學歷，英語要求較低，一般一年之內就能學出來，但目前找工作不是很樂觀，人較多啊，工資一般在3000到8000之間，干一輩子也最多升到水手長或者機工長），普通船員，甲板部的是負責操舵和幹活的，叫水手，輪機部門的是協助輪機員工作的，叫機工；其次還有大廚和服務員，工資大概在3000到8000之間。目前船員培訓學校很多很多，如果學習底子好英語水平高或者刻苦用功的建議學高級船員，上個大連海事大學，上海海事大學，青島遠洋船員學院等這樣的正規學校，找工作沒問題的，做海員視力不能太差，4.8以上，體驗時可以讓人家幫你寫高點或者直接做激光矯正視力手術，身高160以上，高等學校甚至要求168以上，其實不是很絕對，不是很矮就行！學海員要注意選擇甲板部還是輪機部，甲板部是開船的，可以升到全船最高職務——船長，但是很操心，比輪機部門辛苦，需要謹慎駕駛，責任高，壓力大！輪機部門也不錯，但是在機艙工作溫度高，噪音大（真的很大），時間長了對身體傷害大，但是值班時可以在有空調的集控室坐著值班，較輕松，而甲板部開船必須站著，一般一個班連續站4小時，需要一段時間來習慣。學海員分為遠洋，近洋，沿海，內河船員，分別對應甲乙丙類證書，我建議學甲類，也就是遠洋船員！如果有這個學習能力的話！
海員這個工作的特點是高投入，高回報，高風險，需要努力學出證書，然後高薪，風險其實在海上比一般人想像的要安全，這個風險主要不是指船舶出事，而是人在工作中容易磕到碰到，有些工作確實有危險性，比如高空作業刷油漆。如果家裡經濟條件不錯，我不建議學船員，因為船員很寂寞，一出去就半年多，離家的滋味並不好，結婚後還要考慮老婆孩子，老婆在家不容易，好老婆會像個男人一樣努力在你出海時照顧老人孩子處理瑣事，差老婆可能就花著你的高新出軌，這個很重要的一個問題，每個想做海員的人必須要考慮到這一點，因為我一直認為家庭比事業重要，你說呢？
海員的伙食不錯，而且有的吃不完的伙食費還會退給分人，一般1000以內，但伙食在海上比較單調時間長了也不容易，海員工作總體不是很累，但有時也會很忙很辛苦，想像一下頂著50度得氣溫腳下鋼板都燙腳時還幹活的情景吧，呵呵，這種情況雖然不多，但如果船上重要設備出問題，必須要干！！船員都慢慢鍛煉出來的，大風大浪都見過了，堅強得也不在乎那麼多了！
在提一點，就是暈船問題，一般人都會暈船，絕大部分，很少有不暈的，但是絕大部分人在暈船一個星期到一個月之內就會慢慢適應，如履平地了，只有極個別的不能適應的，我見過幹了3年還暈船的，很痛苦，而且工作絲毫不能懈怠，該幹啥幹啥，那個時候別說給你1萬兩萬，就是給你10萬一個月你也不會干（我說了你可能不信，想像一個暈車的人連續1個月在車上的感覺吧，生不如死啊）
希望對你有幫助，如果朋友你想學海員，我建議你把你的學歷，年齡，地區等發上來，這樣網上的那些懂得人可以給你更好的指導！
哈哈，第一次打這么多字
希望對你有幫助，希望你有個好前程！！

『陸』 船舶靠離泊作業應做好哪些工作

靠泊時：確定纜車、錨機處於隨時可用狀態，備錨，備纜，備好撇纜繩、擋鼠板、引纜、錨球。

離泊時：確保纜車、錨機處於隨時可用狀態，備好引纜，提前收好擋鼠板、纜繩清爽後降下錨球

『柒』 船舶靠港後三幅需要做哪些工作

和二副兩人輪流值碼頭班，每人6小時。

『捌』 船員在船上具體都做什麼啊

1.水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。2.一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作3,二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。大概就這么多吧

『玖』 船代外勤的工作怎麼樣具體做些什麼呢

船代外勤就是駐船外勤，主要負責船舶在港期間的現場代理業務工作，充當船方與港口，貨方，裝卸公司等相關部門和當事人的橋梁。其主要工作內容大致可歸結如下：

1)船舶抵港前：

掌握船舶規范和船舶動態，來港任務，運輸合同相關條款和費用分擔情況，了解船方委託代辦的事項，如加油加水，上物料，修理，借支，換船員等，應與船務調度保持緊密聯系，在其安排和指揮下工作。

了解備貨情況和靠泊計劃，與有關方面事先取得聯系，做好准備工作。

備好船舶進出口報關的聯檢單證，以便船舶到港後能順利通過聯檢。

2)船舶在港期間：

了解船方，港方和貨方對裝卸作業的具體要求，協調好各方關系。

逐日了解船舶裝卸進度，向船方定時匯報，出現狀況，及時與有關各方聯系，盡快解決問題。

辦理船方委託的其他事項，保存好各種單據，並做好記錄。

3)離港前：

根據作業進度和計劃，與港方確定船舶出港聯檢時間，與船長溝通，做好開航前准備工作。

落實船員是否盡數回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項是否完成，相關業務單據是否已由船長大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯檢單證是否齊全。

4)離港後：

將業務單據及財務單據等送交公司相關部門存檔結算，以便做好清帳手續和航次結算，辦理其他船方交代事宜。

船代外勤大多數都是事務性工作，比較瑣碎，因而很難一一介紹。外勤在船舶在港期間是蠻辛苦的，穿梭於船上和碼頭現場，還要幫船東和船員代辦一些雜事，又要協調好船，港，貨三方的關系。累不累關鍵是看公司代理的船多不多了，沒有業務可做，那就很閑，要是來船多，就沒有什麼假期可言。工資待遇也因公司而異，現在船代公司這么多，差異也很大，所以不好說。相對來說，比貨代外勤要好得多，但是有多大的發展空間則很難下定論，與很多因素有關。

『拾』 航海領域船舶上的工作崗位有哪些，平日的工作內容是什麼

航海領域船舶上的工作崗位主要是分為兩個部門甲板部、輪機部。

甲板部主要是由兩個，三個，副科長，副水手長各一，駕駛專業實習生和一些水服務員，廚師和一些。主機部總工程師，輪機員，兩輪，三圓管，輪機工長實習生，每人一人，幾個人。船長負責整條船，不屬於任何部門。每艘船舶都有最低安全配員要求（也就是在保證航行安全的情況下所需的最少人員），一般是14個人左右。但由於船舶營運以及日照保養需要，30000載重噸以上船舶實際船員人數一般都會在20人至30之間。

希望可以幫到你。