國際檔摩托車怎麼掛空擋

㈠ 什麼是摩托車國際檔怎麼掛檔又是怎樣減檔來個示意圖

國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋，需要一個一個往下降。

掛擋方式是踩1-N-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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摩托車騎行注意事項：

接觸摩托車的第一步是了解自己摩托車的離合結合點。具體操作步驟為，插入鑰匙並轉動，確認行車儀表盤開啟後，確認檔位為N（空擋）。

如果啟動的摩托車檔位不在N檔的情況下，不要著急，在捏住離合的情況下，用左腳將檔位桿一下一下踩動，確認檔位在一檔後，用腳面，輕輕的抬起檔位，如果不成功，請繼續按照上述操作。

通常車輛分為1檔（向下踩檔位桿），N檔（用腳尖挑檔位桿，位置與1檔和2檔之間，即1.5檔位置），2檔（用腳背抬檔位桿），3檔，4檔，5檔，同2檔原理。

㈡ 國際檔的摩托車怎麼騎啊主要就是如何掛檔、如何摘檔

空檔在一檔和二檔之間，如你停車時掛空檔，要起動時往下踩一下就是一檔，車子動起來後空檔就掛不上了。

當你想掛二檔時腳尖往上挑一下就是二檔，空檔是直接跳過去的，以後再加檔時就一直是腳尖往上挑，到五檔或六檔到頭。

空檔只有在車子停下來後才掛得到，一直踩到底掛到一檔，再輕輕往上挑一下到空檔。

㈢ 摩托車國際檔從一擋掛空擋.或從二擋掛空擋怎麼掛.

國際擋的牌位是這樣的1→0→2→3→4→5 5→4→3→2→0→1 0代表空擋 空擋就等於是半擋 你把握好力度 這是一個習慣過程 相信你很快就能掌握

㈣ 摩托車國際檔怎麼換擋

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可循環。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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摩托車駕駛注意事項：

1、復雜路況，超前退檔：對於在路況復雜時，摩托車的駕駛就更加要注意，要超前退檔，適應有可能發生變化的路況。

2、對於變檔、油門、離合器的三個操控是必須要學好、練好、用好的，協調控制，連續運作，做到協調、合理、自如，這是最基本的。

3、從車輛性能和操作要求上來說，從從1檔起步，再2檔3檔4檔，循序漸進，進入狀態，是正確的，最好不要高檔位起步，因為這對變速齒輪、離合器危害大、磨損重，且極易熄火，不太安全。要養成空檔打火，1檔起步，按部就班，檔檔漸進的好習慣。這樣既安全又省車。

㈤ 國際檔摩托車的空擋難掛！！急急急！！ 請高手幫助和掛空擋的技巧！！

這主要是跟你的經驗，還有車輛的情況有關
1、車輛沒有過磨合期。車輛沒有過5000公里。在磨合期內，這種掛空擋難的現象是有可能發生的。
2、可能你以前沒騎過國際檔的車，經驗不足。其實從二檔下空檔只需要用腳尖輕輕壓一下就可以了，打個比喻，就是踩半檔。
3、可能和離合器有關，建議換一次好點的機油再試試看。

一般情況下第二點的可能性較高。這個還是要多摸索摸索，習慣就好了。

如果還有問題歡迎給我留言，別忘了給俺加分，呵呵~~

㈥ 國際檔摩托車怎麼掛檔怎麼減檔

循環檔，就是踩前一檔、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空檔依次循環，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故。

第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大用戶的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。

拓展資料

在車輛行駛中，在需要減速的環節要注意降檔。與升檔原理相反，降檔需要採取向下踩檔位桿。（切記需要捏離合）。重點注意：在降檔中一定要注意當速度降低後才可以適當減檔，否則將出現轉速過高而車速過低的情況，這樣會導致車身劇烈抖動，易發生摔車情況。需要減檔的情況具體分為：等紅燈，車輛轉彎，前方車輛急停等情況。

熟悉自己的愛車就是對生命負責，切記不要高速駕駛摩托車，不要飆車，文明駕駛是每一位騎士對摩托車熱愛的方式，是讓廣大不明真相的群眾摒棄對摩托車運動的第一步。

㈦ 摩托車國際檔怎麼踩空擋 怎麼掛檔

國際檔 1-空-2-3-4-5-6 在空擋的情況下往下踩一下 是1檔 （再輕挑一下又到了空擋 ） 正常挑一下 2-3-4-5-6 循序的挑就到了6檔 國際檔 不會在高速中掛到了1檔 個人認為這檔位掛的有點麻煩(但是沒有高速掛到低檔的困擾） 簡單說法就是踩一挑五

㈧ 摩托車國際檔的5當高速行駛中怎麼掛空擋

沒見過你這么開車的，在交規當中也嚴禁車輛掛空檔滑行的，這樣是存在嚴重安全隱患的，如果有緊急情況，你需要掛檔開車，如果你的檔位掛錯了和當時車速不匹配，反而會傷齒輪箱。捏離合滑行對車輛是沒有影響的，只要不半離合行駛就不傷車。
另外說明一點，國際檔在高速時是根本掛不到空檔的，這也是為了保護齒輪箱的設訂。
放心，你只要不熄火，掛空檔和捏離合的油耗是一樣的，就是怠速油耗，如果你擔心什麼經常捏離合會傷摩擦片，那你不捏就是了，最多就是滑行距離少點，這樣還安全，急剎車的時候不會側滑。油么，這么想好了，你一輛125的車子，開到報廢，這滑行燒掉的油，不會超過100塊的，滑行的時候油門都放掉了，能燒多少油，它自己又不會吸過去，差幾十米的滑行距離，你至於要算那點錢么？

㈨ 國際檔摩托車掛擋技巧！新手求教！

目前，摩托車檔位分為「國際檔」和「循環檔」兩種模式，不同類型檔位，掛檔技巧會有所差異。國際檔掛檔技巧口訣：

捏緊離合再換擋，向下一踩為一檔；

二檔操作略不同，檔桿需要網上挑；

後續升檔也如此，挑桿操作都一樣；

降檔操作更簡單，捏緊離合踩檔桿；

每踩一下降一檔，降到空檔需技巧。

這也就是說，摩托車在換檔的時候，需要捏緊離合，空檔的基礎向下踩一下換檔桿即掛入一檔。而掛入二檔的話，捏緊離合後則想要向上挑一下換擋桿，並且後續的三四五檔操作也是如此。

而降檔操作就比較簡單了，跟一檔一樣，捏緊離合踩一下換檔桿即可。值得注意的是空檔在一檔和二檔之間，在一檔的基礎上掛空檔，則需向上輕輕挑半個擋位，注意不能多，否則就變二檔了。而在二檔降為空檔也是如此，捏緊離合後，向下踩半個擋位即可。