⑴ 中國哪些地區是屬於保稅區
全國共批准設立16個保稅區
上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區、重慶寸灘保稅區
保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物,是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法,並在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內,從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外,免於海關監管,並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。我國建設和發展保稅區的根本目的就是要形成良好的投資環境,利用保稅區內海關保稅的獨特條件發展對外經濟。
⑵ 作為寧波的北侖區,它在寧波屬於什麼樣的地位存在
寧波北侖區是寧波重要的經濟支柱,與整個寧波市來說具有極高的經濟價值,所以它的地位相當於一個城市經濟開發特區,具備得天獨厚的地理優勢,擁有豐富的自然環境資源,這是北侖區能夠發展起來的重要原因。
而北侖區又具備另一大特色,那就是自然環境十分優越,沿海氣候讓這里環境事宜,並且在工業發展的過程中並沒有忽視對環境的保護,所以北侖區也被評為三批國家生態文明建設示範縣,實現了經濟發展與自然環境的和諧統一,為其他城市的發展進步提供了借鑒。
如果說寧波是浙江的皇冠,那麼北侖區就是皇冠上的明珠,對於寧波市來說具有極其重要的經濟地位,在未來也會發展的更加迅速。
⑶ 寧波北侖區,對於寧波的經濟發展貢獻有多大
北侖區是浙江寧波下面一個深水港,它的位置在普陀縣跟峙頭洋面的交界處。佔地面積一共823平方千米,區域內有經濟開發區,保稅區以及工業區。而且這二十多年來,北侖區的經濟得到空前發展,平均每年的經濟增長達到5%左右,全區人均可支配收入在五萬左右。不僅經濟,其他各方面產業都大幅度上升,可以說對寧波整體經濟發展做出巨大貢獻。
北侖未來生活便利
北侖的不斷發展也給寧波的整體經濟帶來提升,所以寧波要更加重視北侖的發展,充分發揮北侖的優勢。而且隨著北侖基礎設施不斷完善,我相信不久的將來,北侖地區的人們生活會越來越便利。
⑷ 寧波北侖區怎麼樣
浙江省寧波市北侖區
北侖地處中國大陸海岸線的中部,位於寧波市東部,瀕臨東海,三面環海,北臨杭州灣,南臨象山港。北侖區原為寧波市鎮海縣的一部分,1984年由鎮海縣撤縣分區後所設。北侖區域陸域面積585平方公里,區內有中國港口皇冠之稱的北侖港,有寧波經濟技術開發區、寧波保稅區、寧波出口加工區等國家級開發區和中信公司獨家開發的大榭開發區。北侖區轄5街道2鎮1鄉,有215個行政村和30個社區居委會,戶籍人口32.57萬,常住人口54.5萬人。經過20年的艱苦創業,北侖區域的開發建設取得了巨大成就。在昔日一片灘塗地上,現已初步建成經濟繁榮、社會進步、基礎設施良好的臨港新城區,成為寧波市最具增長潛力的經濟強區和利用外資的龍頭,成為浙江省對外開放最重要的產業基地和形象窗口,成為國家級開發區中投資環境綜合評價最好的開發區之一。(數據更新於2006年8月7日)北侖區轄5個街道、2個鎮、1個鄉:新碶街道、小港街道、霞浦街道、大碶\\\\街道、柴橋街道;白峰鎮、春曉鎮;梅山鄉。此外,大榭街道由中信公司大榭開發區管理委員會管理,在行政區劃上仍屬於北侖區。
2005年全年實現生產總值234億元,增長17%,按照常住人口計算,人均生產總值達到42935元。完成財政一般預算收入48.1億元,其中區本級17.9億元,分別增長14.3%和24.7%。完成全社會固定資產投資200億元,增長21%。實現社會消費品零售總額41億元,增長16%。城鎮居民人均可支配收入達到17300元,增長9%;農民人均純收入達到8000元,增長12%。實現工業增加值150億元,增長15%。企業規模不斷壯大,規模以上企業實現產值618億元,增長27.6%,產值超億元的企業達到84家,產值超10億元的企業達到13家,申洲國際、敏實集團在香港主板成功上市,申洲國際成為寧波市首家香港主板上市公司。科技支撐能力不斷增強,完成工業技改投入18.2億元,增長25.9%,全年新增省級以上高新技術企業8家,其中國家級高新技術企業2家,全區實現高新技術產品產值298億元,增長35.4%,佔全區規模以上工業產值的48%。全年新批外資項目97個,其中千萬美元以上項目30個,合同利用外資10.5億美元,與上年持平,實際利用外資6億美元,增長3%;利用外資水平和質量進一步提高,共有58家現有企業增資,增加合同外資3.2億美元,實際利用外資6400萬美元,分別占總額的30.5%和10.6%。實際利用市外國內資金12.9億元,增長26.6%。外貿出口結構優化,全年實現外貿自營出口30.1億美元,增長20.2%,其中加工貿易出口12.1億美元,比重達到40.1%,增長39%,生產型企業出口18.1億美元,增長28.1%。(資料更新於2006年1月18日 來源於政府工作報告)
主要塊狀特色經濟:
塑機業。該產業是北侖區機電產品主要出口行業。現有國內注塑機生產規模最大的企業寧波海天股份有限公司,該企業今年實現產值13億元。近年來,海天公司國內外市場佔有率明顯提高,發展迅速。此外,主要企業還有寧波成路雙馬機械製造有限公司、寧波鑫盛達機械製造有限公司、北侖勤業機械製造有限公司等一批規模企業。
模具業。據初步統計,我區現有模具加工企業648家,模具工業協會擁有會員71個,被中國模具協會命名為「中國模具之鄉」。北侖是我國壓鑄模生產基地之一。現擁有寧波車燈電器、北侖模具壓鑄、寧波鑫達模具等一批規模企業和青林、東嶴等模具專業村。
文具業。我區約有各類文具生產企業10家。代表企業有寧波貝發集團有限公司、寧波永發集團有限公司、寧波成路文體旅遊日用品製造有限公司等。2002年,貝發集團生產基地還被中國輕工業協會命名為「中國制筆城」。
花卉業。我區花卉以綠化色塊苗木居多,品種達90餘種,主 要盛產杜鵑、茶花、茶梅、五針松等系列品種。我區先後被國家林業局、中國花卉協會、省林業廳授予「中國杜鵑花之鄉」、「中國杜鵑花良種繁育基地」。產品銷往全國20多個省、市,部分名貴產品還銷往香港和東南亞等國家和地區。
十項國家級榮譽:
在經濟快速發展的同時,各項社會事業也取得可喜成績,被評為全國科技先進區、全國教育「兩基」工作先進區、全國文化先進區、全國體育先進區、全國社區建設示範城區,順利通過第四次全國城市衛生綜合檢查、國家環保模範城市創建檢查驗收、第四次全國雙擁模範城市創建達標驗收,區法院連續兩年被評為全國「人民滿意好法院」,區計生協會被評為全國百佳協會。
為進一步發揮北侖區域的整體功能,充分發揮開發區「高效、便捷、靈活」的體制優勢,2002年10月,寧波市委、市政府決定實行「一塊牌子,兩套班子」的管理體制,同時明確了北侖區域的定位:「東北亞國際航運中心的重要組成部分、華東地區製造業的重要基地、區域性現代物流中心、現代化濱海新城區」。這對於北侖區域今後的發展將產生重大的作用。
為此,我們將牢牢抓住今後2-3年的發展機遇,以招商引資為中心,重點建設化工、冶金、汽配和高科技等四大基地,做大做強塑膠、塑機、電子信息、造紙、紡織、模具、文具、食品加工、旅遊和花卉等十大產業,形成華東地區重化工、能源、原材料生產基地和長江三角洲南翼製造業中心,確保北侖區域的招商引資、經濟增長速度和可持續發展能力繼續在全市、全省保持領先地位。到2007年,人均GDP達到1萬美元。
在推進城市化進程方面,我們將重點建設中心廣場、體藝中心、行政中心、港務大樓、商務大樓、鳳凰山公園、九峰山景區等8大亮點工程。
在精神文明建設方面,重點發展以鳳凰公園、九峰山景區為主體的旅遊文化,以中心廣場為主體的群眾性廣場文化,以體藝中心等為主體的體育文化。進一步加大教育投入,對全區的中小學校在總體規劃的前提下,加快明港中學建設,重點建設北侖中學,抓緊組建寧波技術大學。不斷提高群眾的生活水平。在為大項目進行配套的時候,將同步考慮周圍村鎮的供水、供電、生活環境和經濟的發展,重點搞好農村的二次水改和環境整治,建設全區垃圾中轉站和填埋場,並將進一步關注弱勢群體,建立、充實扶貧幫困基金、見義勇為獎勵基金、慈善基金和再就業基金。大力推進社會治安綜合治理,創建平安大區,營造安全、文明、穩定的社會環境。
特別要注意的是,北侖是中國女排目前專用主場的所在地。
⑸ 北侖是什麼地方啊
北侖區境處寧紹平原東端。地形西北和中部為丘陵和平原間隔地區,其丘陵屬天台山余脈,以太白山為起點,主山體向東走向,為本區主山區;另一條諸山總稱靈峰山,基潛入海域,分布一群島礁。由靈峰山體相隔,山以西稱長山平原,與鄞東平原連成一體,地表高程2-3米。山以東為大碶、柴橋平原。越柴橋之獅子嶺、昆亭嶺、廟嶺和黃土嶺為東南丘陵島嶼,稱穿山半島。半島南北兩側棋布大碶、梅山等島嶼20餘座。環海山間有峽谷平原,系洪積和海積形成。沖積、坡洪積平原,分布在上傅、上陽等處,形成較寬廣的山間谷地。濱海湖沼平原,主要是大碶平原的高塘、大碶、霞浦一線以南地帶,地勢平坦、海拔平均2米左右。濱海海積平原,主要是高塘、大碶、霞浦以北地帶,大榭島、梅山島、穿山半島有小面積分布。
北侖區東南、西北叢山連綿,屬天台山余脈。主峰太白山為區內最高峰,山脊線與鄞縣交界,山帶走向朝東,直入峙頭洋,為北侖區主山區。另一條自太白山向北走向,越育王嶺,至青峙楊公山,瀕臨蛟門,泛稱長山,山高均在海拔600米以下。
北侖區著名山嶺為戚家山、金雞山、瑞岩山、太白山等。
戚家山,又名七盤山,古名七家山。位於區城西北約13公里,海拔69米。為歷代軍事要地,後人為緬懷戚繼光抗倭功績,改名戚家山。清光緒十年,提督歐陽利見在山巔築城垣,駐兵防守。1940年7月19日,國民黨陸軍與日本侵略軍在此展開白刃肉搏戰,擊退日軍。
金雞山,位於區城北13公里,海拔101.4米,北瀕甬江口,寧波大橋貫山而過,與招寶山對峙,稱「天設雄關」。山巔明代築有炮台,清光緒十年提督歐陽利見於此添建管房駐兵防守,十一年正月十五日,法艦進犯,歐陽利見督戰於此。
瑞岩山,位於區城南約15公里,主峰海拔502.9米。據記載,山有十二峰,大中神符五年,有芝草生於青松峰下,因稱瑞岩,亦名靈芝山。舊有瑞岩禪寺,始建於唐會昌中。
太白山,又稱天童山。位於區城西南約10.2公里,海拔653.3米,屬天台山余脈,自太白山峰巔伸入北侖區境。
北侖區水資源總量3.9億立方米,擁有10萬立米以上水庫31座,其中最大的新路水庫正常庫容1077萬立方米。境內河流交織,總長度765公里,小浹江、岩泰、蘆江三大小系貫穿其間,占河流總長的72%。水庫河流興利庫容5275萬立方米,正常年可供水量1.3億立方米。轄區內有第一線海塘85條,總長度102.8公里,江塘10條,總長度14公里,都已建成了標准塘,有較強的抗禦自然災害的能力。
北侖區內河航道主要有小浹江河、瓔珞河和及蘆江河與屯埭河。
小浹江河
小浹江河原是潮汐河流。相傳,先秦時有海島居民駕舟溯江至貿山貿易。明嘉靖三十五年(1356),截流阻咸蓄淡、造東江碶,自此,「碶上為河,碶下為江。」在此同時,又分別鄞縣後塘河的石橋港和練盆橋,開鑿二條支流謝墅河與新大河,與小浹江河連通,把東錢湖的水引到鎮南。清道光九年(1829)建義成碶,東崗碶廢,小浹江河向北延伸至義成橋市。1966年,浹水大閘取代義成碶,河道進一步向北伸展至浹水大閘出海。
1979年航道普查記錄:此河起於浹水大閘,經小港鎮、長山橋、趙家、下倪橋、東崗橋、下邵、太師灣、至五鄉鎮,全程25.44公里,本區境內21.37公里。1978~1979年,截彎取直3個河段,小港浦山段1115米,洪家段580米,聯豐段50米,寬度均為20米,共計土方115080立方米。全航道通航水位2.7~3.2米,航道寬度25~40米(最窄處小港鎮附近15米),水深2~3米,底寬10~20米。河底標高(吳淞)0.3米,橋梁14座,大部分系鋼筋混凝土平橋和拱橋,通航孔凈跨最小4.7米(安樂橋),凈空最低1.4米(群英橋)。航道所經的主要村集都建有岸壁式埠頭。通航10噸船舶,屬12級航道。
瓔珞河
瓔珞河古稱楊落河,又名岩河。宋時,自瓔珞至石湫出海。明嘉靖四十一年(1962)邑令何愈發民築千丈塘,造長山碶(俗稱大碶),石湫碶廢,於是瓔珞河延伸至長山碶。清雍正七年(1729)築永豐塘,造新碶(永豐碶),長山碶廢,河道隨之伸展至新碶出海。1970在下三山新建下三山碶、河道改為由此出海。
1979年航道普查記錄:此河自瓔珞起,經鄔隘、石湫、大碶,到新碶下三山碶,全程15.1公里,通航5~10噸船舶,屬12級航道。其中瓔珞至大?6公里,河寬25米,最窄處鄔隘瓔珞段為10米;水深1.5~2.0米,河底寬6米,橋梁7座,以石平橋為主。大碶至下三山6.5公里,河寬40米,水深2.0~2.5米,河底寬22米,橋梁11座,均為石台鋼筋混凝土平橋和拱橋,通航孔凈跨最小3.2米(備碶大橋)凈孔最低0.75米(大碶薜家橋)。1977年,發動群眾,投260萬工,取直拓寬大碶新廟糧管所至新碶老涼亭河段3900米,挖取土方40萬立方米,使這段航道狀況大為改善。
蘆江河與屯埭河
蘆江原是潮汐河流,源於瑞岩山,集洪溪、瑞岩、梅家坪三溪之水,東北流至蘆浦入海,北宋慶歷年間,築穿山碶,截流蓄淡,改江為河。屯埭河,16世紀,千丈塘與長山碶建成後,在屯埭江築屯埭下堰(俗稱泥堰)與屯埭上堰(即大碶王公堰),把蘆江與瓔珞兩河連通。瓔珞河屯埭河與蘆江河構成本縣東南隅重要的內河航道,在歷史上曾發揮過很好的作用。1979年起,蘆江河與屯埭河都不再列入航道養護范圍。建區後,在水利建設的同時,對內河航道進行整治,2003年北侖區定級的航道為岩河和小浹江河兩條。
北侖區水資源總量3.9億立方米,擁有10萬立米以上水庫31座,其中最大的新路水庫正常庫容1077萬立方米。境內河流交織,總長度765公里,小浹江、岩泰、蘆江三大小系貫穿其間,占河流總長的72%。水庫河流興利庫容5275萬立方米,正常年可供水量1.3億立方米。轄區內有第一線海塘85條,總長度102.8公里,江塘10條,總長度14公里,都已建成了標准塘,有較強的抗禦自然災害的能力。
北侖區內河航道主要有小浹江河、瓔珞河和及蘆江河與屯埭河。
小浹江河
小浹江河原是潮汐河流。相傳,先秦時有海島居民駕舟溯江至貿山貿易。明嘉靖三十五年(1356),截流阻咸蓄淡、造東江碶,自此,「碶上為河,碶下為江。」在此同時,又分別鄞縣後塘河的石橋港和練盆橋,開鑿二條支流謝墅河與新大河,與小浹江河連通,把東錢湖的水引到鎮南。清道光九年(1829)建義成碶,東崗碶廢,小浹江河向北延伸至義成橋市。1966年,浹水大閘取代義成碶,河道進一步向北伸展至浹水大閘出海。
1979年航道普查記錄:此河起於浹水大閘,經小港鎮、長山橋、趙家、下倪橋、東崗橋、下邵、太師灣、至五鄉鎮,全程25.44公里,本區境內21.37公里。1978~1979年,截彎取直3個河段,小港浦山段1115米,洪家段580米,聯豐段50米,寬度均為20米,共計土方115080立方米。全航道通航水位2.7~3.2米,航道寬度25~40米(最窄處小港鎮附近15米),水深2~3米,底寬10~20米。河底標高(吳淞)0.3米,橋梁14座,大部分系鋼筋混凝土平橋和拱橋,通航孔凈跨最小4.7米(安樂橋),凈空最低1.4米(群英橋)。航道所經的主要村集都建有岸壁式埠頭。通航10噸船舶,屬12級航道。
⑹ 自由貿易區,保稅區,保稅倉庫,轉口貿易對當地居民有什麼好處
什麼是自由貿易區:
廣義的自由貿易區,是指兩個或兩個以上的國家或地區或單獨關稅區組成的區內取消關稅和其他非關稅限制,區外實行保護貿易的特殊經濟區域或經濟集團。如北美自由貿易區(簡稱NAFTA,包括美國、加拿大、墨西哥)、美洲自由貿易區(簡稱FTAA,包括美洲34國)、中歐自由貿易區(簡稱CEFTA,包括波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛維尼亞、羅馬尼亞和保加利亞)、東盟自由貿易區(簡稱AFTA,包括東盟十國)、歐盟與墨西哥.自由貿易區、中國與東盟自由貿易區等等。
狹義的自由貿易區,是指一個國家或單獨關稅區內部設立的用防柵隔離的、置於海關管轄之外的特殊經濟區域,區內允許外國船舶自由進出,外國貨物免稅進口,取消對進口貨物的配額管制,也是自由港的進一步延伸,如巴拿馬科隆自由貿易區、德國漢堡自由貿易區、美國紐約1號對外貿易區等。
自由貿易港是港口自由貿易區
什麼是轉口貿易:
轉口貿易是指國際貿易中進出口貨物的買賣,不是在生產國與消費國之間直接進行,而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國,在第三國不經過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國,但生產國與消費國之間並不發生交易關系,而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意,它屬於再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。
轉口貿易的發生,主要是有些國家(或地區)由於地理的、歷史的、政治的或經濟的因素,其所處的位置適合於作為貨物的銷售中心。這些國家(或地區)輸入大量貨物,除了部分供本國或本地區消費外,又再出口到鄰近國家和地區。如新加坡、香港、倫敦、鹿特丹等,都是國際著名的中轉地,擁有數量很大的轉口貿易。它們通過轉口貿易除了可以得到可觀的轉口利潤和倉儲、運輸、裝卸、稅收等收入外,同時也推動了當地金融、交通、電訊等行業的發展。
什麼是保稅區:
保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後,經國務院批准設立的新的經濟性區域。由於保稅區按照國際慣例運作,實行比其他開放地區更為靈活優惠的政策,它已成為中國與國際市場接軌的「橋頭堡」。因此,保稅區在發展建設伊始就成為國內外客商密切關注的焦點。
保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能,享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式,是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
1990年6月,經中央批准,在上海創辦了中國第一保稅區——上海外高橋保稅區。1992年以來,國務院又陸續批准設立了14個保稅區和一個享有保稅區優惠政策的經濟開發區,即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區以及海南洋浦經濟開發區。目前全國15個保稅區隔離設施已全部經海關總署驗收合格,正式投入運營。
1992年,在鄧小平同志南巡講話發表之後,各保稅區紛紛加快了實質性啟動,基本建設進展迅速,初步形成了招商引資的軟硬環境,海內外客商投資踴躍,大多數保稅區首期開發區域的土地已批租或出讓完畢,並在進一步開發二期工程,吸引外資工作也出現了可喜的局面。
經過多年的探索和實踐,全國各個地區的保稅區已經根據保稅區的特殊功能和依據地方的實際情況,逐步發展成為當地經濟的重要組成部分,目前集中開發形成的功能有保稅物流和出口加工。
隨著中國加入WTO,全國保稅區逐步形成區域性格局,南有以廣州、深圳為主的珠江三角洲區域,中有以上海、寧波為主的長江三角洲區域,北有以天津、大連、青島為主的渤海灣區域,三個區域的保稅區成為中國與世界進行交流的重要口岸,並形成獨特的物流運作模式。
什麼是保稅倉庫:
保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式。保稅倉庫是指經海關核準的專門存放保稅貨物的專用倉庫。根據國際上通行的保稅制度要求,進境存入保稅倉庫的貨物可暫時免納進口稅款,免領進口許可證件(能製造化學武器的和易制毒化學品除外),在海關規定的存儲期內復運出境或辦理正式進口手續。
海關允許存放保稅倉庫的貨物有三類:一是供加工貿易(進、來料加工)加工成品復出口的進口料件;二是外經貿主管部門批准開展外國商品寄售業務、外國產品維修業務、外匯免稅商品業務及保稅生產資料市場的進口貨物;三是轉口貿易貨物以及外商寄存貨物以及國際航行船舶所需的燃料、物襯和零配件等。保稅倉庫分公用型和自用型兩類。
公用型保稅倉庫是根據公眾需要設立的,可供任何人存放貨物。自用型保稅倉庫是指只有倉庫經營人才能存放貨物的保稅倉庫,但所存放貨物並非必須屬倉庫經營人所有。
什麼是口岸:
口岸分為對外開放的口岸和不對外開放的口岸。
對外開放的口岸是國家批准中外籍人員、貨物、交通運輸工具和國際包裹郵件出入國(邊)境的水運港口、國際航空機場、國(邊)境鐵(公)路車站、孔道。
口岸是跨部門、跨行業、多層次、多環節、多功能、分工協作的有機綜合體。對外開放的口岸是國家的門戶、窗口。
在我國,按國家批准開放的口岸等級,分為一類口岸、二類口岸;按出入境通過的場合屬性,分為水、陸(包括鐵路口岸、公路口岸)、空港口岸。
王嵎生:自由貿易區給雙方的老百姓帶來很多好處
主持人:中國—東盟自由貿易區,是中國對外建立的笫一個自貿區,同樣也是東盟作為整體對外建立的第一個自由貿易區,又被稱為繼北美自由貿易區、歐盟之後「未來世界第三大經濟體」,是世界上最多消費者和覆蓋面積最大的經濟一體化大市場。我們先來看一段了解一下。
主持人:在新的格局當中,也是成立一些組織,更好的發展,東盟和自由貿易區之間的關系,您幫我們分析一下?
王嵎生:東盟和我們的關系,是我們周邊外交和構建周邊外交重要一部分。在冷戰時期,年紀大一點可能知道,有一個東南亞條約組織,那是美國一手策劃,主要對付社會主義國家,在這一邊主要對付我們。隨著冷戰和兩極格局的解體,和平與發展為主題的時代就到來了,東盟順勢而行,組織一些國家成立了東盟,東南亞國家聯盟,開始不是10個。我在APEC的時候是6家,後來加入了印度、越南、柬埔寨和緬甸,成為東盟十國。20年以前,中國正式簽字,成為東南亞友好條約,不是冷戰時期,是要搞合作,搞一體化,跟和平發展時代相連接的,中國也是順應這個時代的潮流,也是用我們構建周邊和諧世界的需要,中國和東盟簽定了,後面別的國家,像美國也簽字了,俄羅斯也簽字了,日本也簽字了。自由貿易區好多年以前,我們提出來以後,一直在運作,准備在十年裡面建立,實際上不到十年,在去年1月份正式的啟動東盟自由貿易區,這個自由貿易區對中國來講,是我們中國第一次在國際上簽訂最大的自由貿易區,對東盟來講,也是作為一個整體,同東盟以外的國家,簽訂第一個自由貿易區,這個自由貿易區,包括有19億的消費者,中國的人口加上他們的人口,有19億,要把這個龐大統一的市場作為目標,這是我們的共同選擇。所以隨著貿易區的建立,東盟在政治上真心實意,關系不斷地在發展,是向好。拿貿易方面來講,我們19億人口,有將近6萬億美元的生產總值,他們的加上我們,兩邊的貿易是4.5萬億,我們是逆差的。這個自由貿易區給雙方老百姓帶來好處。現在我們來到市場買一種水果,過去幾十塊錢一斤,現在十幾塊錢一斤,零關稅了,有很多水果,咱們中國老百姓已經受惠了。
中國保稅區介紹
::珠海保稅區::辨公地址:中國廣東珠海洪灣珠海保稅區於1996年11月3日經國務院批准設立,面積3平方公里。
::寧波保稅區::辨公地址:寧波市北侖保稅大廈寧波保稅區於1992年11月經國務院批准設立,規劃面積2.3平方公里,具有進出口加 工、國際貿易、保稅倉儲、商品展示等功能,享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式,是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的特殊經濟區域之一。
::上海外高橋保稅區::辨公地址:上海市浦東外高橋保稅區華京路2號上海外高橋保稅區是1990年6月經國務院批准設立
::海口保稅區::辨公地址:海南省海口市南海大道168號 海口市保稅區(高新區)創業園南樓201室海口保稅區於1992年10月21日經國務院批准設立,1993年4月13日開關運行,面積193公頃。
::天津港保稅區::作為中國開放度最高的經濟區域,天津港保稅區於1991年5月12日經國務院批准設立
::寧波保稅區::辨公地址:寧波保稅區保稅大廈寧波保稅區於1992年經國務院批准設立,規劃面積2.3平方米,具有國際貿易、出口加工、倉儲物流、商品展示等功能
::大連保稅區::大連保稅區位於大連經濟技術開發區與大窯灣國際深水港之間。是1992年5月13日,由國務院批准設立的,海關監管下的特定區域。
::深圳保稅區::辨公地址:福田保稅區管理大樓福田保稅區1991年5月28日經國務院批准成立,1993年2月18日隔離圍網設施通過海關總署驗收。面積為1.35平方公里
::福州保稅區::福州保稅區於1992年經國務院批准設立,規劃面積1.8平方公里。
::青島保稅區::青島保稅區於1992年11月19經國務院批准設立
::廣州保稅區::廣州保稅區位於廣州東部,廣州市黃埔區東緣、廣州經濟技術開發區北部。保稅區的西北以橫窖河為界,東臨東江,南與開發區接壤。
::張家港保稅區::辨公地址:張家港保稅區管委會辦公室江蘇省張家港保稅區是1992年10月經國務院批准設立的全國唯一的內河型保稅區。
::廈門象嶼保稅區::辨公地址:廈門疏港路銀盛大廈9樓廈門象嶼保稅區1992年10月經國務院批准設立。位於海峽兩岸交流熱點城市――廈門市區的港區范圍。
::汕頭保稅區::辨公地址:中國廣東省汕頭保稅區管委大樓汕頭保稅區1993年1月經中國政府批准設立
保稅區的發展方向
連蓮 弘洋顧問服務有限公司
從1990年5月國務院批准建立第一個保稅區到現在,中國已建有上海外高橋、天津港、深圳福田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海等15個保稅區,主管部門是海關總署。保稅區最初的功能定位是倉儲、轉口和加工,實際上是以物流為主。十多年來,全國15個保稅區的保稅倉儲、轉口貿易、商品展示功能有了不同程度的發展,具備了一定規模的國際物流基礎。 中國在2001年加入WTO時,承諾3年內將逐步放開工業品貿易權,5年內將分階段取消各類商品的市場配額和其它數量限制,這些承諾很可能使原先在保稅區投資貿易公司的外商,依據整體投資環境的優劣重新選擇投資區域,導致保稅區內貿易公司數量減少。此外,隨著服務貿易在國際貿易中的比例日益加重,中國也將按照WTO市場准入原則,最大限度地對其他成員開放服務業。這一切都將使保稅區面臨新挑戰,保稅區所享有的優惠政策會逐漸弱化,保稅區要想在競爭中求生存,必須向國際通行的自由貿易區轉型。 制約保稅區發展的因素 一、區域性質。保稅區是海關監管的特殊區域,不具備自由貿易區和自由港所擁有的海關治外法權。而享有海關治外法權是自由貿易區和自由港的最基本特徵。 二、海關監管。海關對保稅區沒有真正按「一線放開、二線管住」來實施管理,而是把保稅區當作一個大保稅倉,以管理保稅倉的辦法來管理保稅區;海關沒有對保稅區進行區域管理,而是直接管理區內的每個企業。 三、貿易管理。中國對保稅區的貿易限制很多,商務部把保稅區企業視作境外企業,保稅區貿易企業沒有進出口經營權,無法開展國際貿易。國家稅務總局也規定,國內的貨物經保稅區出口,須實際離境,才能給予退稅。貨物從國內到保稅區,視同出口,但不給予退稅。 四、外匯管理。在國外自由貿易區,外匯可以自由兌換,資金出入與轉移自由、資金經營自由。而中國保稅區內企業在購匯和結匯上,比保稅區外企業限制要多。 五、保稅區的功能。從目前的發展來看,保稅區進口貿易功能相對較強,吸引外資和發展出口製造業的功能類似於經濟技術開發區。而且,多數保稅區發展進口分撥物流並無明顯優勢。由於區外有大量的保稅工廠、保稅倉庫,保稅區雖有進口延遲納稅的政策,但優勢並不明顯。運營狀況較好的保稅區主要依靠出口加工業和進口倉儲分撥,而口岸貿易、轉口貿易、出口倉儲和物流加工等產業沒有得到發展,沒有形成區港聯動、相互促進的局面。中國加入WTO之後,隨著關稅水平下調,進口保稅分撥的政策優勢還將逐步減弱。 六、物流服務業的可擴展性。國家在設立保稅區時並未建立統一的評價指針,具體運作與考核均由地方政府負責。地方政府在考核時側重於吸引外資、增加就業與稅收、以及GDP增長等直接效益指針,並將主要精力放在招商引資和發展工業項目上。現有的大多數保稅區都發展成了加工製造型的特殊經濟區域,有些保稅區內幾乎已經沒有發展物流服務業的用地,物流服務業的發展空間受到制約。 七、發展轉口貿易及相關物流業務的政策與管理體制尚未建立。在保稅區的實際發展中偏離當初的功能設計,與經濟技術開發區、高新技術園區、出口加工區等特殊經濟區域之間已經出現功能交叉、重疊。保稅區與港口分離,口岸功能受到限制。保稅區內企業從事貿易和貿易支持服務活動的自由度很低,「境內關外」和「一線放開,二線管住,區內自由」的原則沒有得到落實。 保稅區的改革目標是向自由貿易區轉型 國務院發展研究中心「中國保稅區轉型的目標模式研究課題組」發表的調研報告認為,為適應中國進出口貿易和港口集裝箱運輸規模急劇擴大的新形勢,有條件的保稅區應當向自由貿易港區轉型,充分發揮物流功能,促進中國國際樞紐港的建設。 保稅區轉型設計的方案是:一部分保稅區轉型為出口加工區或經濟技術開發區,大多數保稅區將繼續發展區內出口加工業,並入經濟技術開發區或向臨港出口加工區轉型。另一部分保稅區將轉型為自由貿易區。選擇幾個保稅區作為試點,實行區港一體,在區內實行自由港的某些政策,以口岸國際物流業為核心功能,發展貿易、海運、倉儲、商品展示、金融等業務,為進出口貿易和國際轉口貿易提供優質便利、低成本的物流服務,促進中國沿海幾個集裝箱大港發展成為國際樞紐港,逐步向自由貿易港區轉型。 2003年12月14日,海關總署副署長龔正明確表示,保稅區轉型的目標是建立國際通行的自由貿易區,第一個試點已經確定為上海,而且試點工作馬上開始。 除上海外,國家還將選擇1-2個保稅區進行試點,爭取在2006年年底之前完成試點任務,之後進行其它保稅區的轉型。 根據海關總署的試點方案,上海外高橋保稅區向自由貿易區轉型的第一步將是把目前分離的上海港和外高橋保稅區連接在一起,實現港區聯動。保稅區的范圍將擴展至整個港口,並擁有保稅碼頭。預期保稅區的轉型基本會通過區港一體化發展進程來實現,更具體的轉型方式則沒有進一步的消息。 除上海外,國家將再選1-2個保稅區進行試點,而深圳由於自身優勢,目前是最有力的競爭對手之一。2003年初,深圳把三個保稅區合並,並謹慎提出:要把保稅區轉型為國際自由貿易區。青島保稅區是繼上海、深圳之後,向自由貿易區轉型積極的實踐者。同時,天津和大連保稅區也明確提出了要打造東北亞的自由貿易區,並制定出各自的轉型方案。此外,廈門、珠海、汕頭等地都已經開始推動當地港口與保稅區的一體化,為建成自由港區創造條件,保稅區正迎來一個爭建自由貿易區的熱潮。功能轉型所需政策配套 中國保稅區發展出現功能錯位的一個重要原因,是由於發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立。為了支持保稅區向自由貿易港區轉型,中國不僅要調整現有的保稅區政策,還要制定一些新的支持性政策。 一、出口退稅政策。目前,國內非保稅區的貨物進入保稅區時不予退稅,必須當貨物離境時才能獲得出口退稅。在出口加工區和其它保稅倉庫都已實施了進區(庫)即退稅的情況下,進入保稅區的貨物卻不能實施出口退稅政策,使得保稅區失去了出口貨物保稅倉儲場所的吸引力。政策調整方向是國內貨物進入保稅區視同出口,應該享受退稅的貨物,憑出口報關單、外匯核銷單、增值稅發票等單據即可辦理出口退稅手段,不必等到貨物離境時辦理。 二、貿易權。 1、進出口經營活動權。由於商務部將保稅區內企業視同境外企業,保稅區內企業一般沒有外貿經營權。保稅區內企業,特別是外資貿易公司,要開展進出口業務,必須通過有進出口經營權的外貿公司進行,增加了區內企業的經營成本,使商業交易復雜化。應賦予保稅區內企業進出口經營權,放開區內加工企業的進出口經營權,允許外資貿易公司在從事轉口貿易的同時有條件地開展國內進出口貿易。現在已經可以看到政策調整的趨勢,從2003年開始,商務部開始對上海、深圳等4個保稅區內的企業試點開放進出口經營權。 2、服務貿易。雖然國務院1995年已明確上海外高橋保稅區可作試點,但是相應審批許可權均在國務院各部委,未明確下放審批許可權,也沒有配套政策和管理規定,缺乏可操作性。相比之下,中國加入WTO後,保稅區外的服務貿易開放步伐在加快。國家應當在保稅區放開服務貿易的審批許可權,營建商品展示中心,吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區,推動區內國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿易的開展。三、金融外匯管理政策。2002年10月開始施行的《保稅區外匯管理辦法》,為保稅區內企業開展正常的經營活動創造了條件,但進口付匯方面的一些規定仍比較嚴格,這雖然有助於減少偷逃匯現象,但給區內企業增加許多不便之處,有些甚至限制了企業正常的經營活動,主要表現為:對購匯條件限制嚴格,基本上不允許購匯支付,以人民幣注冊成立的企業購匯支付額度不得超過其注冊資本中實際到位的人民幣投資部分;支付手續嚴格,如區內企業從境外進口貨物銷售給區外企業,由區外企業向境外支付外匯時,必須持區外企業進口報關單,但事實上許多區外企業會將貨物先存放在保稅區以享受延遲納稅的好處,而不辦理進口報關手續,這時區內企業就不能向境外支付。 政策調整的方向應該是:經常項目下的支付應該完全放開,區內經常項目下貨幣可自由兌換。在外匯監管方式上,外匯管理局應該將主要精力集中於監管商業銀行,由商業銀行在為企業辦理結售匯的同時,監管企業的外匯業務活動。以促進生產與流通,進出口貿易與轉口貿易的結合。四、物流行業准入政策。物流行業是個新興的綜合性行業,涉及貨運代理、集裝箱運輸、鐵路貨運、公路貨運、航空運輸、倉儲等行業。目前,這些行業領域由不同的政府部門主管,各部門有不同的行業准入標准,特別是對於外商投資大多有一定的限制措施。因此,若想開展綜合性的物流服務,企業必須向不同主管部門申領開業許可證,手續相當繁復。 如果缺乏大型物流企業,將會限制中國保稅區向自由貿易港區的功能轉型和發展。所以,政策調整的方向可包括:對於在保稅區或自由貿易港區設立物流企業,審批上應該實行鼓勵性政策,簡化審批手續。並允許外商投資提早進入保稅區或自由貿易港區的物流服務業。五、通關、檢驗手續和運輸監管政策。中國的保稅區雖然都是臨港而建,但大多與港區分離,在管理上兩者也分屬不同部門,貨物進出港口和保稅區要經過二次海關通關。對於拼箱運輸的管理,在很大程度上限制了區內企業開展物流運輸服務。因為物流企業根據客戶要求和成本核算,會將存放在不同保稅區(或同一保稅區不同倉庫內)的貨物、在不同時間運抵保稅區的貨物、不同供貨商的貨物、以及進口倉庫與出口倉庫貨物進行拼箱運輸操作。現行的海關規定中,雖然沒有明文禁止上述業務操作,但由於海關監管時要求多種單據必須核對一致,使得拼箱運輸事實上難以進行,阻礙了貨物便捷暢通的流動。 政策調整的方向應包括:連通保稅區和港區,實行區港統一監管,避免二次通關的重復手續。當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時,海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄,不要求必須一致,只要基本對應即可。在倉儲展示方面,允許除禁止及限制流通貨物以外的商品均可進入保稅區倉儲、展示,有關稅、費給予減免優惠,以區別於口岸和非保稅區。將保稅區明確定性為「境內關外」,逐步向「一線放開、二線管住、區內不幹預」監管模式過渡,向自由貿易區轉型。保稅區的發展模式要求它必須在通關、物流、外匯金融等方面採取更加靈活和開放的措施。現在,通關不暢、優勢削弱已經成為保稅區面臨的共同難題。只有轉型為自由貿易區或者是單純的經濟開發區,才能保證這一特殊經濟區域的不斷發展。
轉口貿易
可以賺中間費用
不花成本費
東邊湊湊 西邊湊湊
⑺ 寧波北侖的保稅區是干什麼的
保稅區亦稱保稅倉庫區。這是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。保稅區能便利轉口貿易,增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽,以及加工製造,但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區,不必繳納進口關稅,尚可自由出口,只需交納存儲費和少量費用,但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定,逾期貨物未辦理有關手續,海關有權對其拍賣,拍賣後扣除有關費用後,餘款退回貨主。
保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後,經國務院批准設立的新的經濟性區域。由於保稅區按照國際慣例運作,實行比其他開放地區更為靈活優惠的政策,它已成為中國與國際市場接軌的「橋頭堡」。因此,保稅區在發展建設伊始就成為國內外客商密切關注的焦點。
⑻ 寧波保稅區是指哪些地方
寧波保稅區(出口加工區)包括位於保稅東區、保稅西區(位於北侖2期、3期碼集裝箱碼頭附近)、保稅南區、出口加工區(位於北侖富春江路沿線)和保稅物流園區(穿山港區)。
寧波保稅區於1992年11月經國務院批准設立,分東區、西區、南區,總面積2.3平方公里;區內享有「免證、免稅、保稅」政策,
寧波保稅區由海關實行特殊監管,是我國對外開放程度最高、政策最優惠的經濟區域之一。保稅區具有進出口加工、國際貿易、倉儲物流三大主體功能。
(8)北侖國際貿易區在什麼地方擴展閱讀:
寧波保稅區的特性
兩區享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式,是中國大陸對外開放程度最高、運作機制最活、政策最優惠的特殊經濟區域之一。寧波保稅區、浙江寧波出口加工區實行統一管理,功能政策互補,產業聯動發展,是中國大陸投資環境最優越、功能最完善的區域之一。
兩區管委會為寧波市政府派出機構,並實行合署辦公。