現在國際機長有哪些人

A. 一架國際航班有幾個飛行員

飛機的機組人員的配備一般沒有固定的，配備人數與飛機大小、乘客數、乘客重要性、航空公司制度、臨時調整資金有關。但是，飛行員一般都是兩名，以確保安全。下面我給你的是所有中國中型以上的飛機上機組人員的人數（含飛行員）。B737：6名B747：10-16名B757：6-10名B767：6-12名B777：10-16名B787：8-12名A300：10-16名A310：8名A319：8名A320：8名A330：10-16名 一般是14名A340：10-16名A380：12-22名人員分配：機長1名副機長1名乘務長1名其他都是普通空乘人員。

B. 中國最年輕女機長叫什麼名字

個人簡介
王崢不到29歲，已經晉升為中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱「國航」）第九飛行大隊空中客車A321機型的一名女機長。 國航最年輕的女機長：王崢
其實，王崢最初的大學專業是電子信息科學與技術，大二的時候，她所在的中國民航大學開始招女飛行員，她非常好奇，抱著試試看的心理瞞著父母報了名，沒想到過五關斬六將，她最終被錄取了。簽合同之前，她才打電話告訴了家人：「最初父母的第一反應不是很支持，他們覺得女孩子還是在辦公室里穩穩當當的比較好，飛行員是一個高危職業，父母不捨得我做這份職業，但看到我堅持，父母最終選擇了支持我。」
編輯本段職業經歷
2005年，王崢進入國航，2006年10月開始上飛機跟飛，2010年7月晉升機長。目前是國航唯一一位女機長。王崢說在美國航校上第一堂課時，一位老師就告訴她們，女孩子想在這個行業取得機長地位，要付出比男孩子多三倍的努力才行。而王崢坦言，從航校開始，從每一門理論課的學習，到飛行實踐課，從私照、商照、儀表考試等一路走來，她走的都比較靠前，也比較踏實，其實她並沒有付出特別的努力，可能這個行業需要一點點天分，而王崢恰恰擁有這個天分而已
。 很多人都認為飛行是一個純粹的男性行業，但王崢卻不以為然，「國家既然開始招收女飛行員，就說明有關部門是經過了科學論證以後，證明女性也能承擔這樣的工作。」大學二年級之前的王崢是一個安靜、柔弱的女孩。自從轉入飛行以後，她刻意讓自己經常跟男飛行員在一起打球、爬山，跟他們打成一片。「因為飛行員性格一定要開朗，要處變不驚，作為一個女性，生活中常常很柔弱，但自己做這個行業，就必須要變得剛強起來，只有這樣，才能融入到這個男性為主的群體，必須讓他們感到這個女孩子很乾練，能夠勝任這份工作。我在這方面做了很多努力，也有一些改變，眼神更加堅定了，說話的口氣更加沉穩。我做旅客廣播的時候，乘客是見不到機長的，但他們通過你的聲音會覺得很踏實，很放心。」王崢說。在男人堆里呆的時間長了，朋友們都覺得她逐漸變得有一點強勢，但這是工作賦予的，是不能選擇的。「尤其是做了機長以後，幾億的國家財產和機上乘客的生命安全都交到了你的手上，責任太重大了。在遇到特殊情況時，所有人都等著你作出決策，這時候首先不能慌張，然後才能冷靜地分析，最後就是跟機組、乘務組包括旅客進行良好的溝通，告訴他們發生了什麼，該怎樣做，如何配合。有這樣的資源管理，你就會更輕松更完備地處理好特殊情況。」 王崢和同事在一起
[1]盡管女機長稀缺，但她們照樣巾幗不讓須眉。王崢認為，與男性相比，女機長也有其不可比擬的優勢，「女機長細致，機艙里有成百上千個開關按鈕，容不得一丁點馬虎，女性細致，不容易出差錯，女性敏感，我對飛機飛行狀態細微的變化都能感受得到，女性耐力比男性好，飛行並不像大家想像得那麼有趣、浪漫，其實很枯燥，很乏味，女性在這方面能耐得住寂寞，坐得住，靜得下心。」所以，女機長一旦克服了性別帶來的局限性，往往要飛得更加出色。「有時飛機平穩地落地以後，旅客下飛機時會由衷地跟乘務長說『機長今天飛得真棒』。然而，他們卻不知道坐在前面的是一個女機長。每到這時，我心裡非常欣慰。
」
日常生活
家人把休息日當作節日來過 每年的節假日，當人們與家人團聚時，飛行員卻都工作在第一線。多年訓練出來的職業素養造就了他們的嚴謹作風。他們關閉手機後就屏蔽了與地面有關的所有喜怒哀樂，他們要全神貫注高空作業。一旦飛機落地，他們內心卻常湧起無可名狀的歉疚感，「有一段時間，我連著三周都顧不上回家，正好趕上我媽媽做手術，可能是母子連心吧，我給家裡打電話，已經感覺到有點不對勁，但他們卻說都挺好的。當我結束飛行回家趕上的卻是我媽媽化療的第一天。我非常愧疚，在他們需要我的時候，作為他們唯一的女兒，我卻不能守護在她們身邊。」盡管父母很希望女兒能多陪陪他們，能一起過節，但他們說得更多的一句話就是「你放心去飛，有什麼事咱們回來再說。」所以，王崢說，他們家裡的節假日是完全跟她的職業聯系在一起的，她什麼時候回家，就什麼時候過節。 王崢第一年飛行，除夕就是在成都過的，「飛行結束後，全組人在一起吃頓飯慶祝一下，如果航班很晚的話，大家也沒興致和精力再慶祝，而且第二天還要保證飛行的好狀態，就只能洗洗睡了。我們常常安慰自己，大家休息的時候，我們在工作，但我們卻恰巧錯過了高峰時期的擁堵，我們休息的時候，能夠享受到人不那麼多的便利。」 不飛的時候，王崢更願意跟父母在一起。她說父母年紀大了，多跟他們說說貼心的話，讓他們能夠覺得很溫暖。業余時間，她除了陪父母，就是盡量給自己一點空間，跟朋友們聚聚會，做做運動或者出去旅行，讓自己緊綳的神經最大程度放鬆和調節，然後帶著一個好的狀態再次起飛。[

C. 一般國際線飛機上有多少機組人員啊

看飛機的大小，大飛機的話200、300人的飛機能有20多個
如果只是100人的中小機型，也就7、8個左右
（我說的是包括機長、副駕、安全員和乘務）

D. 國際航班機組人員配置

機型不同人數不同，空中客車320波音737最低配置6個人，其實一個很簡單的演算法，飛行時間8小時以內配一名機長一到兩名副駕駛，8-10小時加配一名機長。10小時以上的飛機一般在飛機上配備機組休息室,飛行員在3名以上,經濟艙每50人加配一名乘務員，公務艙和頭等艙不定（因為各公司服務標准不一樣,要求也不一樣.當然這是對窄體機而言,而對於雙通道寬體客機來說配備人數的規定各航空公司就各不相同了

E. 民航飛機機組成員有哪些

機組成員，泛指為飛行期間在航空器上執行任務的航空人員，包括飛行組成員和乘務員。

但更常用的是特指航空器駕駛艙內的機長、駕駛員、機械師、助理等。不包括空中乘務員。

民航航空人員主要分為空勤人員和地面人員。其中機組人員由機長和其他空勤人員組成，可以分為飛行組和乘務組，飛行組主要由駕駛員（機長）、領航員、飛行機械人員、飛行通訊員構成，乘務組主要由乘務員、安全員（或兼職乘務員）和乘警（飛行警察）等等構成。

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機組人員工作職責

1、飛行組:

由持有執照，擔任的主要職務是操縱飛行期間的航空器的機組成員組成。

其中駕駛員（機長）職責主要是負責領導機組的一切活動,對航空器和航空器所載人員及財產的安全、航班正常、服務質量和完成任務負責。

機組全體成員必須服從機長命令，聽從機長指揮。領航員職責主要是配合機場完成正常飛行，觀察飛行航線、確保飛行高度等 導航工作，多在軍事航空器中任職，現在民航航空也有所涉及。

飛行機械人員主要負責是在駕駛艙里坐在飛行員後邊監測儀表的， 保證飛機儀器運轉正常，確保飛行安全飛行通訊員是操縱航空器上通信設備。

2、乘務組：

由飛行組成員以外有在機艙內工作的其他機組成員組成，擔任操縱航空器以外的輔助職務。

其中乘務員是在飛機上為乘客提供服務的工作人員， 乘務員的主要職責是為乘客提供熱情優質的服務， 確保旅客出行舒適與安全，並及時處理旅途中的各種突發事件。

安全員在保衛機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件，部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作，航空安全員必須在機長的領導下進行工作。

安全員也許還會以普通乘客的身份出現。 乘警是飛機上的治安保衛者，肩負著預防和打擊犯罪，維護飛行治安秩序， 保護旅客運輸生產和旅客生命財產安全的神聖職責。

參考資料：網路：機組成員

F. 世界各國有哪些女航天員

神州十三號載人飛船預計會在10月16日凌晨時間進行發射，此次的飛行組由三名航天員組成，分別是：翟志剛、葉光富、王亞平。在這次飛行中，航天員將首次在軌道駐留6個月之久，並且這次出艙活動是由女航天員王亞平執行，這是首次女航天員實施出艙活動。

日本的首位女航天員是向井千秋，韓國的首位女航天員是李素妍，加拿大的首位女航天員是羅伯塔.邦達爾。目前為人類航天事業犧牲的女航天員有兩位，分別是卡爾帕納和勞雷爾.克拉克，兩人都是因為太空梭「哥倫比亞」在空中墜毀導致遇難。

目前全世界共有大約90名左右的女航天員，進入太空的接近60名，筆者在此就不一一進行介紹了。其實，如今不僅在航天業，女航天員越來越多，並且占據一定的位置。各行各業中，女性同志都顯得越來越重要，她們表現出良好的工作能力，並且得到了大家的一致認可。

G. 飛機上都有哪些工作人員

1、機長。民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任。

2、副駕駛，副駕駛是輔助機長來駕駛飛機、進行空地、空空聯絡、讀降落檢查單等等工作。

3、乘務員，空乘指的是航空飛機上從事為旅客服務的人員。也叫做「航空乘務員」。 空乘有男乘務員，和女乘務員。

4、空警，即為空中警察。根據國務院和民航總局的方案，空中警察隊伍屬於人民警察序列。維護飛行中的民用航空器內的秩序，制止擾亂行為；依據《治安管理處罰法》、《民用航空安全保衛條例》、《民用航空法》、《蒙特利爾公約》、《海牙公約》、《東京公約》等防範和制止劫機、炸機以及其他對民用航空器的非法干擾行為，保護民用航空器及其所載人員和財產安全。

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民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，其中機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為學員、二副，一副等，機長又分為機長，教員，檢查員等等。空乘又分為乘務長和乘務員等等。

在飛行中，飛機上的工作人員承擔著乘客的生命安全，飲食起居服務，以及緊急事件處理服務等。每一位乘客都應當遵守飛機上的安全管理條例，並且不要影響飛機上工作人員的正常工作，也不要做出威脅到飛機行駛安全的動作，關系著每一個乘客的安全。

H. 一般飛機上有幾個駕駛員

有2個駕駛員。

開飛機的不一定就是機長。機長是航空運輸承運人指定的，飛行中對某一航空器運行與安全最終負責的駕駛員。一架飛機只能有一名機長，但是可以有多個駕駛員。拓展資料：飛機、直升機等航空器的駕駛員叫飛行員，多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通信、射擊等任務。民航飛行員：粗略分為機長和副駕兩等級，其中機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為學員、二副，一副等，機長又分為機長，教員，檢查員等。部隊飛行員：分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

飛機的基本定義飛機(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機的主要分類飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用於各個軍事領域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農業機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。

飛機的主要結構自從世界上出現飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數特殊形式的飛機之外，大多數飛機都是由下面六個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統和動力裝置。它們各有其獨特的功用。飛機飛行原理飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。

當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小;通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，使得飛機可以離開地面。重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。

I. 我國國航三十歲以下的機長姓名

丁立坤、陳玉琴、劉長斌、劉冰、於萬年、趙清順、朱國鋒、張宏遠、曹曉峰

J. 60歲五星機長翱翔藍天42載退休 ，這位機長是誰

當一個人對於自己所熱愛的事情付出全部精力和努力的時候，他將勢如破竹，一往無前，沒有什麼困難能夠擊倒他。的確，在我們很多人的一生當中有的時候缺少的就是對於自己工作的持續性的熱性和始終如一的堅持，很多人經常抱怨為什麼在自己的崗位當中一直沒有什麼建樹，為什麼領導們總是看不到我的付出，有的時候你就應該想一想是不是自己的初心發生了變化。如果你的人生發生了迷茫，不知道該如何去奮斗，不知道該如何發展，就希望你能暫時的停下腳步，來看看這位60歲機長的傳奇而又“普通”的一生。

正是當年這62分鍾的經歷，讓上官偉宏鍛煉出了果敢剛毅的品質。42年來他執行過上千次任務，遇到過大大小小的情況，但是都被他以專業的知識和冷靜的性格所輕松解決，所以為了表彰他的能力，東航決定將擢升上官偉宏為五星機長。正是他對於自己工作的熱愛，以及平常在地面上十年如一日的飛行技巧苦練，才能有如今42年沒有發生過任何一場飛行事故的上官偉宏。我們也應該向這位機長學習，不畏艱辛，勇敢的克服一切苦難；同時堅守初心，才能達到最後我們想要的那個美好的理想。