國際飛機起飛的時候有多少人

❶ 飛國際航班的波音777最多能載多少人

飛國際航班的波音777最多能載368人。波音777具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

波音777由美國波音公司製造的中遠程雙引擎寬體客機，是全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。

波音777採用圓形機身設計，主起落架共有12個機輪，所採用的發動機直徑也是所有客機之中最大的。波音777在規格上介於波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日正式啟動研製計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛。

波音公司和一些航空公司進行了廣泛深入的討論以確定和開發新飛機的結構布局、這些航空公司包括：美國聯合航空公司、全日空航空公司、英國航空公司、日本航空公司和香港國泰航空公司，它們在航線結構客流量和服務頻率方面全方位地代表了各航空公司現有的營運水平。這些航空公司的參與保證了產品最大限度地滿足全世界航空公司的需要。

(1)國際飛機起飛的時候有多少人擴展閱讀：

波音777的相關介紹：

1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證；1995年5月30日獲准180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間；

具有座艙波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業株式會社簽定了風險分擔夥伴協議，日方承擔777結構工作的20%。布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

美聯航證實計劃將其74架波音777飛機中的19架改裝為高密度的國內航班布局，經濟艙將變為一排10個座位。

❷ 馬航多少人

共計239人。馬航公布MN370飛機的乘客名單。其中包括154名中國乘客(包括一名嬰兒，一名中國台灣乘客)，38名馬來西亞乘客，12名印度尼西亞乘客，7名澳大利亞乘客，3名法國乘客，4名美國乘客(包括一名嬰兒)，2名紐西蘭乘客，2名烏克蘭乘客，2名加拿大乘客，1名俄羅斯乘客，1名義大利乘客，1名荷蘭乘客，一名奧地利乘客

❸ 一架飛機一般可以乘坐多少人

各種不同型號的飛機有不同的座位量：

中國最大的飛機A350寬體系列飛機、遠程雙發寬體系列飛機，載客人數為250人至375人。

世界上最大的客機 A380 標准載555人。

一般客機從100多到4、5百多不等。

戰斗機一般都是一個人，有的是兩個人，一個負責領航，一個負責攻擊。

直升機，還多一些，上面還有機械師。

大型寬體飛機：座位數在200以上，飛機上有雙通道通行。

波音747，載客數在350-400人左右。

波音777，載客在350人左右。

(3)國際飛機起飛的時候有多少人擴展閱讀：

乘坐常識：

1、防暈機：暈機嘔吐是平衡器官紊亂，身體適應較差的緣故，一般只要保持鎮靜，排除雜念，服些防暈車船葯就會平安無事。

2、防舊病突發：飛機起飛、降落、上升、下降、轉彎、顛簸等飛行姿態的變化，以及飛機在穿越雲層時光線明暗的快速變化，會刺激一些疾病發作。

3、防航空性中耳炎預防的有效措施是張嘴和吞咽。張著嘴或一個勁地吞口水，當然也能起預防作用，但畢竟欠雅觀。

4、飛機上擅自更換座位很危險。民航專家也說，航空公司原則上是不允許調換座位的，主要就是為了飛機平衡。

❹ 北京首都國際機場每天共有多少航班起降

大概一個小時20架次吧！
有的時候比較密，有的時候比較疏，一天按照18個小時計算，應該每天起飛是360架次吧！
一架飛機平均載客150人來說，一天首都機場也發送了5.4萬了！一進一出，也有10.8萬了！

❺ 國際航班一般多少排能裝多少人

空中客車A380承載555名乘客，採用最高密度座位安排時可承載861名乘客。
波音747載客366人-467人（3級）。
C919大型客機最大載客量190人。

空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研製生產的四引擎、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飛機正式執行中國大陸第一個載客飛行任務，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並於3月2日正式投入運營北京-香港航線。
空中客車A380在單機旅客運力上有優勢，在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局下可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的「旗艦」產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。
空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的雜訊可達當前雜訊控制標准(ICAO）規定的標准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。

波音747的機翼採用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線後掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。外側低速副翼、內側高速副翼，三縫後緣襟翼，每側機翼上表面有鋁質蜂窩結構擾流片，每側機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構，全動水平尾翼。動力裝置4台渦輪風扇噴氣式發動機。由發動機帶動4 台交流發電機為飛機供電，輔助動力裝置帶發電機。4套獨立液壓系統，還有一備用交流電液壓泵。起落架為五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起，4個四輪小車式主起落架：兩個並列在機身下靠機翼前緣處，另兩個裝在機翼根部下面。波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結構採用鉚接、螺接和膠接工藝。波音747採用兩層客艙的布局方案，駕駛室置於上層前方，之後是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中部可設公務艙，經濟艙在後部。客艙地板下貨艙：前艙可容納貨盤或LD-1集裝箱；後艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物

中文名：中國商飛C919
外文名：COMAC C919
研製國家：中華人民共和國
飛機類型：短程雙發窄體民用運輸機
研發時間：2008年
主發動機：CFM LEAP-1C
機型特點：雙發渦扇中型
最長航距：5,555公里
最大載客：190人
長寬面積：長38.9米，連翼展：35.8米
巡航速度：0.78-0.8馬赫
有效負荷：20.5噸
飛行高度：12,100米
下線時間：2015年11月2日

❻ 世界最大的客機（飛機）能容納多少人

世界上最大的客機型號為A380。空中客車A380在典型三艙等（頭等艙-商務艙-經濟艙）布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），採用最高密度座位安排時可承載861名乘客。

拓展資料：

空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司於1996年4月研製生產的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。

2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飛機正式執行中國大陸第一個載客飛行任務，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並於3月2日正式投入運營北京-香港航線。

空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架，減輕了飛機的結構重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同時也降低了營運成本，A380飛機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的雜訊比當前雜訊控制標准(ICAO）規定的標准還要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。

客艙設計風格：

空中客車A380在典型三艙等（頭等艙-商務艙-經濟艙）布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），採用最高密度座位安排時可承載861名乘客。A380典型經濟艙座位布置為下層「3+4+3」形式，上層為「2+4+2」形式。考慮到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設備。

空中客車A380全雙層寬體機艙設計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機艙內的空氣，每三分鍾就可以更換一次。220個舷窗讓機艙內享受更多的自然光。

A380的機艙配備了為客機研發的最先進的機上娛樂系統，光纖配電網路使電影、視頻游戲和電視節目的選擇更加靈活完備。在飛機上乘客還可以使用攜帶型計算機和打電話。有更多的開放空間，比如商務中心。底艙可選擇為設置休息區、商務區、酒吧或其它的娛樂區，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設施，如理發店、卧鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場。寬大的空間可供頭等艙內安排私人套間，甚至包括淋浴設施的浴室。

❼ 飛機一般可以乘坐多少人呀，國際上的飛機有沒有可以乘坐幾千人的飛機的呀

有的，但不是民航機，是運輸機。
http://ke..com/view/956411.htm
構造
巴黎航展上的安-225運輸機
安-225當初是為了作為運輸火箭用途而設計的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，安-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的「掀罩式」（Visor Type）機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。不過與安-124不同的是，安-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名機組人員來操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在駕駛艙後方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。不過以安-225的巨大機艙容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客。 重量與體積驚人的安-225，在起落架部分的設計也很華麗，鼻輪部份是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部份則是前後七組復輪左右共兩排，因此總共有28個輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。 An-225的巨大身形

編輯本段運載能力
安-225的酬載重量原廠公布是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了背負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安托諾夫自家招牌的安-124，也不過是150噸的水平而已。除了一般所注目的酬載能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實上，安-225是國際航空聯合會（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界紀錄標准中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。
編輯本段規格
一般資料
乘員：6 人 掛載重量：250,000 千克（550,000 磅) 貨倉尺寸： 440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺） 長度：84 米（275.6 英尺） 翼展：88.40 米（290 英尺 2 英寸） 高度：18.1 米（59.3 英尺） 翼面積：905.0 平方米（9,743.7 平方英尺） 空重：175,000 千克（385,800 磅） 最大起飛重量：640,000 千克（1,322,773 磅） 發動機：6×ZMKB Progress D-18 渦扇發動機，每個229千牛（51,600 磅力） 起飛距離：3,500 米 (11,500 英尺) 最大載重
性能
最高速度：850 千米/小時 （460 節, 530 英里/小時） 巡航速度：750 千米/小時（400 節, 465 英里/小時） 航程： 最大燃油:14,000 千米（8,700 英里) 最大載重：4,000 千米 (2,500 英里） 實用升限：10,000 米（33,000 英尺） 翼負荷：662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺） 推重比：0.234

❽ 一架客機上有多少個座位

各種不同型號的飛機有不同的座位量：

中國最大的飛機A350寬體系列飛機、遠程雙發寬體系列飛機，載客人數為250人至375人。

世界上最大的客機 A380 標准載555人。

一般客機從100多到4、5百多不等。

戰斗機，一般都是一個人，有的是兩個人，一個負責領航，一個負責攻擊。

大型寬體飛機，座位數在200以上，飛機上有雙通道通行。

波音747，載客數在350-400人左右。

波音777，載客在350人左右。

(8)國際飛機起飛的時候有多少人擴展閱讀：

乘坐常識：

1、防暈機：暈機嘔吐是平衡器官紊亂，身體適應較差的緣故，一般只要保持鎮靜，排除雜念，服些防暈車船葯就會平安無事。

2、防舊病突發：飛機起飛、降落、上升、下降、轉彎、顛簸等飛行姿態的變化，以及飛機在穿越雲層時光線明暗的快速變化，會刺激一些疾病發作。

3、防航空性中耳炎預防的有效措施是張嘴和吞咽。張著嘴或一個勁地吞口水，當然也能起預防作用，但畢竟欠雅觀。

4、飛機上擅自更換座位很危險。民航專家也說，航空公司原則上是不允許調換座位的，主要就是為了飛機平衡。

❾ 一般飛機能坐多少人

波音公司：

737-300
座位數102-145

737-400
載客量為150-180人

737-500
座位數104-132

波音737-600 載客110-132名

波音737-700 載客126-149名

波音737-800 載客162-189名

空中客車公司：

A300系列
361人

A310系列
250人

A320系列
186人

A330系列
253-380人

A340系列
380人

A350系列
253人

支線客機 100人以下

具體每架客機能載多少人取決於航空公司。

世界上最大的客機就是空客A380型號客機：

整體機身高達73米，相當於8層樓左右的高度，如此龐大的機身，光是看上去就給人一種非常震驚的感覺，除此之外不光是飛機外部龐大，就連飛機內部的空間也是非常的寬敞，相比於其他的飛機不同，空客A380型號客機機艙內部採用了雙層結構設計，上層被設置為商務艙和經濟艙，下層則主要是頭等艙。

而如此龐大的客機，據說一次載客量就能夠達到550人，並且如果要是按照大巴坐鋪的設計情況下，容納1000人也是完全沒有問題的，如此龐大的載客量，按理來說在坐滿乘客的情況下一次飛行就能夠獲得不少的利益。

❿ 飛機一般做多少人 詳細一點 還有注意事項

歐洲空中客車公司的A380型噴氣式客機
空中客車A380是歐洲空中客車公司設計生產的運輸力超大的民用飛機，全機最高載客量為840人，舒適載客量為555人，是世界上最大的客機。

空客A380翼展79．8米，長73米，高24．1米。機艙內有足夠的空間設立卧艙、商務中心、健身房、醫療中心、圖書館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當今最大客機波音747客機相比，空客A380的面積多出40％以上。此外，這種飛機的貨機型號有效載荷為150噸，運輸貨位體積為1132立方米
一般順序是這樣： 到機場。你要注意時間，因為航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以你最好在起飛前1個小時到機場。

(1)拿著機票、身份證到指定櫃台(一般一進侯機廳就可以看見一個大屏幕，上面顯示有各個航班相對應的辦理櫃台號)交給辦理人員，她(他)會給你換登機牌，問你有沒有行李要托運，記住拿回來的東西里至少應有三樣：身份證、機票、登機牌，別拉下了。

(2)買保險(20元，不強制，看個人需要)。

(3)安全檢查：到這里需要提供三樣東西：身份證、機票、登機牌。

(4)到指定登機口等著上飛機，注意廣播通知。登機口號碼在登機牌上有標明。

注意事項：

(1)務必在飛機起飛前的半小時辦好手續，因此，最好根據情況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時候。有的機場非常嚴格，到時間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機場。

(2)喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。

(3)托運行李時有的機場會收一個保險費，10元左右，比如福州機場；如果你的行李箱沒鎖，有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖，比如廣州機場。

(4)帶著水果刀時最好放在行李中托運，不然90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明，比較麻煩。盆栽植物、花卉類的可以。

(5)托運的憑證一般貼在機票上，到達並取出行李後，會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應。小心別拿錯別人的，把自己的丟了。

(六)航班延誤或取消

一般只要飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會提供免費飲料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機告知當天不能飛了，就得看情況了。是飛機維修、航班調配等的原因，機場會提供食宿。由於天氣、突發事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種情況機場是不管吃住的。

(七)航班超售超售

就是某個航班賣出的票數超過飛機座位數。為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現象，以保證航班座位的利用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的比例控制在3%左右，我國則規定超售機票不能超過5%。

大家要問了，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。對於這種情況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋找自願者改乘其他航班。如果沒有足夠的自願者，就採取拒絕登機的方式。航空公司會對自願改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優惠計劃；對於被拒絕登機的旅客，會得到現金補償，當然，也可以要求提供往返機票補償證明、相應的旅程優惠計劃來替代現金補償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。具體的補償會在辦理登機手續的櫃台立即辦理，同時會簽訂一份協議以放棄今後向航空公司追溯責任的權利。

為了避免到了機場被拿下而耽誤行程的情況發生，有幾點需要注意：

(1)越緊張的航線越容易超售。

(2)盡量早到機場，晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。

(3)票打折越多的越容易被拿下，所以，買了打折票的同志，早點去辦理手續為妙。

(八)雜七雜八

(1)從飛機舒適度來看，波音747寬體最好了，又大又平穩。稍小的機型感覺空中客車的更好些。

(2)飛機座位是按A、B、C、D…橫排過去的，波音的標在行李架上，空客的標在座位頭頂的小燈上。找不到可以叫空姐幫忙。對於窄體飛機，一般每排6座，A和F是窗口。 登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什麼的，數字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。

(3)某些機型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手裡，可以掀開拿出來。

(4)飛機上提供小食品和飲料，碰到是用餐時間的還提供正餐，兩盒，一中一洋(米飯＋麵包啦)。沒吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點，雖然飛機上也有廁所，但每每遇到氣流便要停止使用，再說，人多的時候你願意排隊嗎？

(5)起飛前別忘關手機啊(廢話)，呵呵，空姐會告訴你的。

(6)起飛或降落時，如耳朵感覺不適，可張開嘴；嚼口香糖也有效，別噎著就行。

(7)機上服務整體來說，個人感覺地方性航空公司的比較好(海航、廈航。海航的每個航班上基本都配備外籍空姐。

當您進入機艙時，可將座位卡交給空中服務員，請他帶領或指引入座。到了座位以後，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。飛機起飛和降落前後，搖晃厲害，應系好安全帶，不能吸煙。

隨著飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動，可以減少不適的感覺。如有嬰兒同行，則可在此時餵食牛奶。起飛後不久，機長會透過廣播致歡迎辭，然後再由服務員報告預定到達時刻和注意事項。通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。

飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰卧時用力按它，靠背會自動往後傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢復原狀。

前座背後有一小桌板，吃東西、寫信時可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個大袋子，要面放著班機時刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子裡面或窗戶中間有空氣調節孔和電燈按鈕，需要時可以自行啟用。因飛機型號不一，設備也會有所不同，一般地都提供相類似的功能，反正有凝問提出即可。

在安全狀況下，坐在飛機緊急出口的旅客絕對注意，無論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機將會迫降或失事。

旅客不能開「這是炸彈」之類的玩笑，否則將被拘留並承擔由此引起的巨額費用。

坐定了以後，飛機上的節目就開始了。

1．閱讀、寫信：噴氣客機飛行高度都很高，機身較穩，除了日出、日落和雲層外，看不到大地的景色，閱讀書報以及寫信的機會相對增加。通常機上會有報紙、雜志供應，自己喜愛的書刊也可以隨身攜帶2、3本。

2．娛樂：大部分的巨無霸機上，都有電影和音響設備。

3．餐飲：為了避免惡性競爭，國際航空公約對各航空公司限製得很嚴格，機上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲，餐具和菜餚都很講究。進餐時，將前座背後的小桌拉出來，以便服務員擺餐具。對於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉，事先向訂度組或機場櫃台辦理登機手續老說明，航空公司會特別為您准備。為適應國際旅客，飛機上一律採用西餐的形式。進餐時，也供應茶、咖啡、可樂、汽水等飲料，可以隨時向空服員索取。頭等艙乘客，可免費飲酒，經濟艙乘客則需付費，美金是通用的貨幣。

4. 抽煙：禁止吸煙「NO SMOKING」的信號消失後，吸煙區內的旅客就可以隨意吸煙了；但僅限於紙煙，煙絲和雪茄因機艙內空氣調節速度不足以有效排除，故絕對禁止。火柴和打火機最好放在口袋，不要放在行李裡面，比較安全。飛機上也賣香煙，價錢便宜可以買來自用或送人，但也不要多買，免得被海關沒收。

5．喝酒：根據國際空運協會規定，經濟艙不招待酒類，不過也有部份航空公司的經濟艙是供應酒類的。只要指定酒名，服務員就會送上來。機上也出售整瓶的酒，價錢和免稅商店差不多，也很便宜。機上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出醜。

6．睡覺：睡覺時，可以把座位放倒，換上拖鞋，把枕頭擺好，蓋上毛毯，最好繫上安全帶，免得遇到氣流不穩，空服員會把旅客叫醒，請您系安全帶，反而擾人清夢。

7．上廁所：洗手間依機型不同，有的在前，有的在後。男女有別，進去之前應先看清楚門外的標志，以免誤闖。門上有「OCCUPIED」的信號表示「使用中」不要再去敲門，「VACANT」表示沒人，可以使用。進去後一定要上鎖「OCCUPIED」的信號才會亮，告訴別人你已在使用中。「FLASH」表示用畢沖水。在洗手間內，吸煙也是絕對禁止的。

8．航行中，空服員會發一份入境登記表或海關申報表，應該早一點填妥。填寫的項目，護照上都有，但須以英文填寫，不會填可請隨行導游或空服員代填。

如果飛行方向和地球自轉相同向東，黑夜縮短，向西則黑夜漫長。這種時差的不適應，在飛機旅行上很普遍從登機，就得開始學習。如暈機，可向服務員要鎮定劑，或打開空氣調節孔吹冷空氣，實在忍不住，並可以拿出嘔吐袋來預備。遇到機艙內氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現象產生時，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復正常。使用方法，在飛機剛起飛時，應留意服務員對機內救生等設備的示範。

長時間飛行，不妨和鄰座不相識的旅客聊聊天，交換彼此的見聞，既可解除寂寞，又多交些朋友，享受一下「四海之內皆兄弟」的樂趣

小提示：上飛機前飲食注意事項

上飛機前不要進食含過多的纖維素和容易發酵產氣的食物，以免在飛機上腹脹及食慾不振。

不要吃太飽。因進食大量油膩或高蛋白食品，不容易消化，會導致腹脹、腹瀉及容易暈機。

不可飢餓上飛機。因為飛行時，高空氣溫及氣壓之變化使人體需要消耗較多的熱量。

要吃含熱量高的食物，而且胃中空虛容易惡心，所以上飛機前應吃易消化及營養豐富的食品。

原則上在上飛機之前一至一個半小時，可依個人喜好，選吃些麵包、小點心、牛奶、瘦肉和水果等，只要八分飽即可。

高血壓患者能坐飛機嗎？

老年人和心臟病患者旅行時，只要身體一般狀況較好，心臟功能沒有明顯的障礙，也沒有出現發生心臟急症的先兆，是完全可以坐飛機的，而且在長途旅行時應盡量選擇坐飛機，但必須注意只能選擇大型和中型的客機，絕對不要坐小型客機。大中型飛機艙內寬敞，座椅舒適，飛行平穩，噪音很小，起降輕捷。對於老年人 和心臟病病人來說，由於飛行時間縮短，不至於產生旅途勞累與不適，因而也就減少了促使心臟病發作的誘因。所以，老年人和心臟病人外出旅行最好坐飛機，但不能乘小型客機。

但出現如下情況請注意：

1、 對心臟病、高血壓病及極度衰弱的病人來說，大氣壓變化的作用會更加明顯，尤其是血壓升高、心輸出量減少、呼吸困難等症狀的出現，更易引起嚴重後果，甚至危及生命。據資料統計，在飛行中因急性心臟病死亡者占乘客的3/10萬。患有心血管系統疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺動脈高壓和並發高血壓病。因此，有這類病史的人，乘機前要先請醫生鑒定，以決定能否乘機。

2、 心血管疾病患者。因空中輕度缺氧，可能使心血管病人舊病復發或加重病情，特別是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及嚴重高血壓病人，通常認為不宜乘飛機。

3、 腦血管病人。如腦栓塞、腦出血、腦腫瘤這類病人，由於飛機起降的轟鳴、震動及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飛機。

不是所有的機場都是提前30分鍾的，廣州白雲機場提前45分鍾就不能換登機牌了．我的意思是，你早一點去，提前兩個小時到機場，看看別人怎麼弄．如果你只有一個包，那帶在身上就好了．

1、到機場。你要注意時間，因為航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以你最後在起飛前1個小時到機場。 2、辦登機手續（也就是換登機牌）。看看你的航班在哪個櫃台辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個櫃台，找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件行李，就在這里托運，經濟艙20公斤以內的行李是免費的。要注意托運的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機手續，值機人員會將機票的旅客聯、登機牌、行李票，身份證退回給你。 3、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。 4、候機。通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。找到候機廳就在那裡休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。 5、登機。聽到登機廣播後，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。 6、找機上位置。登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什麼的，數字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飛機上的座位號標在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。 7、餐食。在飛行時，航空公司有免費飲料派發，長航線如在進餐時間，會有免費餐食供應（就一個盒飯，不好吃，量也少），短航線就派點心。 8、到達。飛機到達目的站後，如果你托運有行李，記得去取行李，在往出口的通過上會有取行李的地方。