韓國的火車什麼時候通

1. 中國到韓國有高鐵嗎

這是現階段不可能的事。中國到韓國是要經過朝鮮的，朝鮮到韓國的普通火車還沒有通，不要說高鐵了，並且朝鮮境內也沒有高鐵。如果今後朝鮮的經濟變好了，也比較開放了之後，是有可能建設高鐵的，那時候也許會將這三個國家的高鐵連起來，樂觀的看法，估計是十年以後的事吧。

2. 有哪些具備地方特色的春運形式

1.韓國「春運」

同中國一樣，韓國的春節也在農歷的大年三十，同樣講究除夕前要回家探親。很多集中在首爾及附近衛星城的韓國人，每到春節，浩浩盪盪的「全民大遷移」就開始了。相當於全國近50%的人口移動，據韓國建設交通部估計,春節期間,全國4800多萬人口中,出城返鄉人數將達3300多萬人次。春節期間,韓國的航班、鐵路、長途汽車均出現一票難求的情況。大家可以聯想一下它的火爆程度。

2020年1月7日，韓國春運火車票開始預售，有不少民眾打地鋪通宵排隊購買。其中首爾站至少200人在排隊。韓國火車票線上線下均可購買，現場購票者多為不熟悉網路操作的老年人。

2

印度「春運」

印度城鄉差別大,大量農村人口到城市打工,使得到了重大節日「迪瓦利」前後,火車交通線擁擠不堪。每年到這個時候,火車上嚴重超載,車內車頂都是急切要回家的人。在印度首都新德里的火車站里,甚至會出現一個小時都找不到要乘車輛的情況。據有經驗的人說,在那裡連車次運行廣告都常出現錯誤,不能完全相信。這個時候,要注意聽即時情況廣播,還要多問幾個身穿鐵路制服的工作人員,綜合所得「情報」,才比較保險。

據統計，印度鐵路每年運送旅客高達60億人次。每年約有200名印度警察專門處理鐵路死亡事故。大家可以隨意感受一下，隨時「需要生存技能」的印度火車……

3

美國「春運」

和中國人一樣,重大節日也是美國家庭團聚的日子。從感恩節到新年是美國交通最繁忙的時期,在感恩節前後的6天里,旅客人數增長了50%;從聖誕節到新年期間,旅行人數增長了23%。

一項調查顯示，感恩節和聖誕節期間，有80%的美國人選擇自駕回家過節或者外出旅行，其中半數以上出行距離都超過200公里。

4

德國「春運」

生活在德國的小夥伴都了解。在德國，直接買的火車票並沒有座位號，只有一等票和二等票之分，上車後自己找座位。德國的火車車票在聖誕節期間基本上不會出現「一票難求」的情況，不過「一座難訂」的狀況依然存在。在聖誕期間，由於搭乘的旅客太多，如果想要保證有座，就要提前訂座。因此，許多德國人都會提前半個月甚至一個月預訂車票。即便如此，在「春運」期間，往來各國之間的高鐵還是會有很多「站票」旅客。

一個小相關：

最近瑞典環保少女格雷塔·桑伯格「春運照」引來爭議，她在社交賬號的一篇貼文中稱自己搭乘了一列擁擠的火車，正在從德國回到瑞典的家鄉，並配了一張照片。但由於照片中的她坐在火車的地板上，結果很多桑伯格的支持者以為她沒有獲得座位，紛紛對運營這趟列車的德國聯邦鐵路公司進行了批判。起初，德國聯邦鐵路公司在回應中向桑伯格表示了歉意，說會努力改進他們的服務。但沒過多久，該公司澄清說桑伯格是坐在頭等艙里。

5

泰國「春運」

每年4月是泰國最重要的節日潑水節，節日期間的交通運輸基本相當於中國的「春運」。在泰國，火車和長途大巴是普通百姓最依賴的出遠門方式。

看完之後你是不是覺得心裡平衡了許多啊，其實過年就意味著回家團圓，不管再怎麼擁擠回家就是好的。

3. 去韓國能做火車嗎

目前中國還不能夠坐火車到韓國 只能坐到朝鮮 但是目前朝鮮和韓國之間沒有火車辦理客運業務 所以鐵路方面是肯定不能到韓國的

如果到朝鮮的話 北京出發 K27次每周有兩天是辦理國際聯運業務的

4. 韓國KTX高鐵的歷史

據韓國媒體說,KTX構想於全斗煥時期、實際計劃於盧泰愚時期、開工於金泳三和金大中時期、開通於盧武鉉時期,預計最終完成於2010年。被韓國媒體稱之為「檀君(據說是韓民族的創始人,其地位類似於華夏民族的炎黃帝)以來韓國最大的『國策工程』」。由於KTX從1992年6月正式開工到2004年4月1日開通,竣工時間一再推延,費時12年;工程費用一再追加,由最初5萬億韓元的預算漲至開通為止實際耗費的20萬億韓元(約120億美元),加之十幾年間工程曾受司法調查,涉及傭金收受、賄賂官員和政界人士,並曾有人被捕,故又被指責為「檀君以來最大浪費,最大不正之風的工程」。但是作為繼法國、德國、義大利、日本之後,韓國成為世界上第5個擁有高速鐵路國家的事實,還是足以使韓國上下自豪的。

5. 韓國有火車嗎

有不但有火車，還有動車組。

韓國鐵道公社是韓國最大的鐵路運營商。鐵路設施由韓國鐵道設施公團管理。

韓國大規模的基礎建設開始與韓國第一個五年計劃（1962–66年）。在此期間韓國建設了275公里的鐵路。韓國第三個五年計劃（1972–76年）期間，韓國興建了首爾地鐵，首爾地鐵是韓國興建最早的地鐵系統。連接首爾站和清涼里站的首爾地鐵1號線最早在1974年開通。韓國6個大城市，首爾、釜山、大邱、光州、大田和仁川都建有地鐵系統。

上世紀80年代，韓國鐵路開始電氣化。主要鐵路干線的行駛速度被提升。雖然鐵路還是以貨運為主，客運量也開始增加。1988年，韓國的鐵路里程達到51,000公里。

KTX山川號

6. 韓國電影火車什麼時候上映

韓國電影
【火車】2012年3月8日在韓國開始上映,
國內就算能上映,
那
還得過
一段時間!!!

7. 韓國有沒有高鐵呢

韓國有高鐵。

韓國當今時速最快的列車不叫高鐵，而是稱為KTX高速列車。韓國高速列車內部，洗手間比中國高鐵寬敞些。內部較為普通，沒有中國高鐵的高檔與豪華，但是非常干凈。

體驗的這趟列車，是韓國2017年新開通的首爾到達江陵的高速列車，全程1小時50分鍾，票價摺合人民幣165元。於中國高鐵2小時車程來說，這票價與中國的價格差不多。但韓國速度沒有中國高鐵快，也沒有中國高鐵穩，倒像是坐在中國的特快火車的感覺。

中國高鐵的發展狀況：

高鐵是當代科技發展的成果，是先進的交通運輸方式，我們在不經意間走進了高鐵時代。我們的高鐵不僅穿梭在城鄉之中，連貫東西南北，更成功走向世界，「十一」假期，短途和城際間旅遊客流佔比較大，沈陽局集團公司根據客票預售情況，及時擴充熱門線路運能，滿足旅客短途出遊需求。

根據客流需要及時調整列車開行方案，精準實施「一日一圖」，加開臨時旅客列車110列，其中跨局直通列車22列，管內臨時旅客列車88列，投入「十一」假期運輸的旅客列車對數達到710列。

同時還安排32組動車組重聯80.5對，普通旅客列車加掛車廂81輛，客流高峰提供席位能力57.5萬座，最大限度為旅客出行提供運力保障。

8. 去韓國坐火車可以去嗎有沒有知道的

可以．．從朝鮮肯定可以坐火車去韓國．．LG美好生活館里有詳細的介紹。

9. 韓國將以非接觸方式預售春節期間的火車票，韓國春節和中國有何不同

韓國稱春節為“舊正”，與稱新年為“新正”相對應，就是舊歷年的意思。國家規定春節放 天，是一年中假期最長的。韓國據說從新羅時代韓國就開始過春節了。 韓國的春節也是在農歷的正月初一。 韓國人講究年三十之前必須回家探親，韓國人稱春節回家探親為“歸省”。韓國人十分講究 飯自家動手，並在家裡就餐。他們認為春節是祭奠祖先、傳承孝道的大事。除夕吃團圓飯象徵了家族興旺。

春節一到，韓國婦女都穿上漂亮的民族盛裝，從早到晚都要在廚房裡忙活。嫁到韓國的外國姑娘也要同韓國婦女一樣從早忙到晚。祭祀了祖先，晚輩就要給長輩拜年了，長輩要給拜年的晚輩壓歲錢。春節期間，平輩人見面的寒暄是“新年多福”。春節時總有不能回家過年的人或者露宿街頭無家可歸者，政府和市民團體就組織起來為他們過春節，讓他們在春節期間感受到社會大家庭的溫暖。