韓國6at和日系cvt哪個好

A. 6at變速箱和cvt哪個好

CVT和6AT變速箱各有各的優勢。

CVT

優點：價格便宜、平滑、體積小、結構簡單。

缺點：無趣、傳動比低、燃油經濟性只是理論上的，對大功率液壓泵的需求抵消了無級變速器理論的燃油經濟性優勢，扭矩承載能力低。

AT

優點：平穩、有趣、質量穩定、體積小、傳動范圍廣。

缺點：結構精密，成本高，機械製造困難，一般來說效率低於DCT。

相對而言，6AT不易剎車，但換擋有大量摩擦，油耗高。無級變速器換擋平穩，但承受不了太大的扭矩。

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CVT通常是指汽車的變速器，也稱為無級變速變速器。CVT和STEED變速器的區別在於，它的速比不是一個斷點，而是一系列連續的值，從而在降低排放和成本的同時，具有良好的經濟性、動力性和舒適性。

在自動變速器，也稱為自動變速器。自動變速器由液力變矩器，行星齒輪傳動和控制機構組成。它可以根據路況自動改變速度和扭矩，使駕駛員可以隨時關注道路交通而不被換擋分散注意力。

參考資料：AT—網路

CVT—網路

B. 6AT和CvT變速器有什麼區別它們二者哪個故障率少

6AT和CvT變速器有什麼區別？它們二者哪個故障率少？AT變速器技術已經成熟，包括這里提到的6AT。AT的可靠性高，即可以容忍較大的排量和扭矩的發動機，但AT在換擋過程中會產生頓挫感，特別是早期的AT 3和4 AT的自動變速器檔位可能由於較少，無論在舒適性、燃油經濟性和加速性的連貫性上都有不足，所以AT的發展方向是增加試驗，10AT實際上現在已經在乘用車上批量生產，各檔位的齒比更緊，減少換擋，提高加速性。6AT是比較成熟的AT變速箱，很多6AT車型配備後，低速加速還是有挫敗感。

CVT變速箱最大的優點是平順性和省油，這是由其先天結構造成的。從原理上講，它是通過兩個錐形輪和一條鋼帶來實現動力傳輸。因為它不依賴齒輪嚙合，所以可以實時線性地提高速度，並保持恆定的扭矩輸出。所以CVT變速箱聲稱加速非常平穩，在燃油經濟性方面甚至優於手動變速箱。

其結構比AT變速箱簡單，生產製造成本更低，車型價格更有競爭力。換擋更順暢，CVT不是吹的，廣告上說的順暢，就是這個感覺。而當傳輸的能量損失較小時，汽車的油耗就會降低。CVT的缺點也很明顯：由於結果簡單，CVT變速箱所能承受的扭矩比AT變速箱小，所以其應用范圍稍有限制。目前，CVT變速箱一般應用於小排量、小車重的車型。毫無疑問，6AT更耐用。阿比西特先生。別愛壞了，但沒有CVT換擋順暢也是有缺點的。CVT換擋很順暢，但耐造。容易壞。而且壞了之後維修起來更貴。讓人覺得不夠用。家用經濟型CVT是首選。商務寬幅型首選6AT。

C. 6AT和CVT的哪個的變速箱更好你覺得呢

如今的汽車市場，自動擋車型深受大多朋友喜歡，想要選擇一輛更好的自動擋車型那麼就需要選擇品質品控更合格的變速箱。變速箱對比一輛汽車來說是核心三大件之一，變速箱能夠起到整車燃油經濟性、乘坐和駕駛員的駕駛感受、以及整車發動機的熱效率和動力輸出。6AT自動擋變出箱和CVT自動擋變速箱相比起來,我個人認為6at自動擋變速箱會更好一些。今天小編就以個人的經驗和大家分享，希望會對你們有所幫助：

以上是我個人的看法，僅作參考。在購買汽車的時候把心思花費到核心三大件是一件很重要的事情，這樣才能夠買到自己滿意的汽車。

D. 6at變速器與CVT變速器，哪個才是王者

變速箱技術已經相對成熟，包括這里提到的6at。可靠性高，能夠承受大排量和扭矩的發動機，但在變速箱過程中會經歷減速。特別是，由於有幾個檔位，前3At和4AT的自動變速器沒有考慮到駕駛舒適性、燃油經濟性和加速一致性。因此，這方面的發展方向是增加檔位，使每個檔位的傳動比更接近，從而減少換檔，提高加速性能。事實上，10At是在汽車上批量生產的。6at作為交換是相對成熟的。許多配備6a的車型在低速加速時仍然感到沮喪。

優點：聯軸器大，適用於一些大位移模型，失效速度低，技術成熟。

這些大排量、大扭矩的車輛具有良好的對應性和較強的抗沖擊性。

優點：缺點是換檔油液明顯增加且較低，然後會有更新。需要不斷增加檔位數量，這會導致成本過高。因此，遠光車輛中使用了許多6at、8at和9at變速箱。

E. 6at變速器與CVT變速器哪個更好

在我們買車之前，我們會先了解汽車各方面的性能和組成。畢竟這影響了以後駕駛汽車。還有件事是我們最先知道的。發動機和變速箱是主要的。CVT和6AT變速箱哪個更好？機械師：高速回來就知道了。

總的來說，兩個變速箱各有千秋，但實際選擇汽車要根據車主的要求來決定。如果是轎車，最好選擇CVT變速箱。因為燃油經濟性。而且，因為有很好的平順性。但是車主們更喜歡排量大，更喜歡6AT變速器，不僅提供強大的動力，還很耐用。如果大家不知道該怎麼選擇，機械師建議高速跑一趟就知道了。

F. 變速器6AT和CvT變速箱哪個好一些

市面上的變速箱很多大致可以分為四種分別是手動變速箱、自動變速箱、雙離合變速箱、無級變速器。雖然他們的工作是一樣的，但是每個變速箱都有自己的工作方式，有些簡單，有些拖沓。很多了解汽車的人都認為at變速箱的使用壽命更長，但實際上CVT和6AT變速箱在技術上已經非常成熟。很難證明那些變速箱的使用壽命更長，但兩種變速箱各有優缺點。

尤其是日系車愛用CVT變速箱CVT雖然比AT更省油，乘坐舒適性更好，但能承受的扭矩較小，在承受較大扭矩時容易導致鋼帶斷裂，因此CVT變速箱一般不用於大排量或大功率車輛。鑒於軸承扭矩低的缺點，一些車型上的CVT變速箱也進行了改進。比如豐田易澤採用的變速箱，採用了齒輪與鋼帶完美的傳動組合，在車輛對起步或快速加速等動力輸出要求較高時採用齒輪傳動，在勻速行駛時採用鋼帶傳動，最大限度地避免了動力輸出較高時鋼帶打滑的現象。所以這種CVT變速箱也是比較先進的。

G. 變速器6AT和CvT哪個會更好一些

6AT算是一款比較成熟的AT變速箱，不少裝備6AT車型低檔位加速還是有頓挫的感覺。缺點：缺點是換擋的平順性有明顯的換擋頓挫，再有就是升級，要不斷的增加，擋位數，這樣會造成成本過高。所以在高端車上用6at，或者是8at，9at的變速箱比較多。

而且AT變速箱是實實在在的擋位，不存在打滑等CVT變速箱在行駛時非常平順，就是急加速感覺一般，而發動機的轉速攀升較快，不會有任何動力中斷感覺，時速40km/h減速的時候有些許的頓挫，這應該是單向鎖止離合器分離導致。問題，降擋果斷，可以在低擋位拉高轉速，從而獲得更好的提速。

H. 6at跟cvt哪個好

通常6at比cvt耐用。cvt的優勢就是平順性好，省油，開起來很愜意，急加速沒有換擋頓挫感和推背感，不適合激烈駕駛。6at平順性也不錯，但肯定不及cvt，畢竟還是有檔位要升降的，優勢是耐用，激烈駕駛也沒問題，缺點就是平順性一般，急加速有頓挫感。

I. 6AT和CVT的那個變速箱更好你覺得呢

變速箱技術比較成熟，包括這里說的6at。可靠性高的發動機，能承受大的排量和扭矩，但在傳動過程中會經歷減速。特別是前3At和4AT自動擋由於幾個擋位的原因，沒有考慮到駕駛舒適性、燃油經濟性和加速一致性。所以這方面的發展方向是增加檔位，讓各個檔位的傳動比更接近，從而減少換擋，提高加速性能。實際上，10At是在汽車上量產的。6at在交易所相對成熟。

如果追求運動性能，可以選擇at的變速箱，可以帶來更多的駕駛樂趣。6to變速器憑借良好的續航、高穩定性、輕擋位、積極響應定期更換變速器(當然與CVT有差距)，受到了消費者的廣泛歡迎。自然吸氣6at只是家用首選，穩定可靠耐用(與發動機使用壽命基本相同)。一般情況下，變速器油必須按照定期保養來更換(大多數情況下，變速器油應該每6萬公里更換一次)。

J. 變速器6AT和CvT相比，哪一個更好

AT變速箱的技術已經比較成熟，包括這里提到的6AT。AT的可靠性比較高，能夠耐受比較大排量、扭矩的發動機，但AT在換擋的過程中會產生頓挫，尤其是早期3AT、4AT的自動變速箱由於擋位比較少，無論在兼顧平順性，燃油經濟性還是加速的連貫性方面都有欠缺，所以AT的發展方向就是增加擋位，讓每一擋的齒比更緊密，從而減少換擋頓挫和改善加速性能，實際上現在10AT已經在乘用車上量產了。6AT算是一款比較成熟的AT變速箱，不少裝備6AT車型低檔位加速還是有頓挫的感覺。

能承受大功率的變速器還限制供應，種種原因使廠家現在越來越多的採用雙離合變速器，cvt變速器等，這也是愛信在國內尋找新的合作夥伴，提高變速器供應量的原因之一:感覺到地位受到威脅，要在燃油汽車的最後幾年內獲取最大利益，同時打壓國產變速器。起步急加速時ecu和tcu共同控制發動機功率輸出與變速箱響應速度，就是為了延長鋼帶壽命，所以cvt變速器目前應用在緊湊型SUV或者轎車上面比較多。