韓國現代中卡什麼時候上市

『壹』 韓系崛起的「排頭兵」 北京現代新索納塔或4月上市

參考剛過去的2019年，緊湊型車是當下中國車市最能夠跑量的車型，它們幾乎占據了半壁江山。但凡對於汽車有所了解的朋友一定知道一句名言：得中型車者得天下。中型車，是每一個品牌最重視的車型，大多數品牌會將許多高新科技優先裝備到旗下中型車上。此外，中型車的變化也時刻順應著潮流趨勢，比如當年伴隨著經濟發展高速上升期，商務接待較為頻繁，那時的中型車比如雅閣、帕薩特之類走的都是正統的路線，無論是低調庄嚴的外形，還是實用為上的空間，都遵循了那個時代的需要。

再來看動力總成，全新索納塔國產版提供1.5T和2.0T兩個選擇，分別為170馬力和240馬力，這個動力水平應付阿特茲和508L綽綽有餘，面對邁銳寶XL和君威時，全新索納塔將提供更高的性價比。

在我們厭倦了市面上的「熟面孔」時，全新索納塔憑借新一代的外觀設計語言、科技感與豪華感並重的內飾使我們眼前一亮，如果能夠延續韓系車的高配置風格以及高性價比，未來中型車市場將必定有它的一席之地。

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『貳』 現代IONIQ 5參數泄露，預計2021年上市

12月23日，據外媒報道，現代汽車純電動車IONIQ5部分參數從現代汽車網站泄露，新車四驅版車型前後系統功率為230kW,百公里加速為5.2秒。電池方面，該版本提供58千瓦時和73千瓦時兩種容量，WLTP續航分別為450公里和550公里。新車預計將在2021年正式上市。

現代汽車在奧地利的官方用戶網站泄露了IONIQ5電動汽車的部分信息。

IONIQ5是基於現代汽車純電動平台E-GMPEV平台上製造的第一批車輛，外形設計理念源自現代45EV概念車，從其尺寸和動力信息看，其市場定位和大眾ID.4相近。

現代汽車集團已經決定將IONIQ正式提升為獨立的純電動品牌（中文名字：艾尼氪），IONIQ5是其推出的首款車型，將於2021年上市並同步進入中國市場銷售。據現代汽車的規劃，還將於2021年推出IONIQ6，後續還有大型SUVIONIQ7。

除了IONIQ品牌，現代汽車的現代品牌也將依託E-GMPEV平台生產更多純電動車型，現代汽車預計到2025年實現新能源汽車年銷量67萬輛，包括56萬輛純電動車和11萬輛氫燃料電池車。到2040年，現代汽車將在全球主要汽車市場實現產品線全面電動化。

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『叄』 現代性能車搭載8擋DCT 2020款現代Veloster N 4月上市

在紐博格林研發的新車，還可選裝「N Light Sports Bucket」座椅，除了減輕2公斤的重量外，座椅靠背的上側還帶有發光的徽標。2020年現代Veloster N將於今年4月在韓國上市，隨後會登陸其他市場。

『肆』 現代新伊蘭特中國什麼時候上市

你好，現在中國還不會上市，因為現在剛在韓國上市，預計將在明年上市。新一代車型延續現代「流體」的設計哲學，相比現款伊蘭特更加時尚。在韓國該車稱為Avante。全新款最顯著的變化在於使用最新的1.6升Gamma汽油直噴型發動機，配備六速自動變速器，這種GDI加六速自動變速器的配置首次出現在緊湊級的韓國車市中。新款伊蘭特發動機最大馬力可達140匹，最大扭矩為166牛米，在燃油經濟性方面相比對手要高10%。新款的Avante將新增許多同級對手所不具備的新裝備，如HID頭大燈，LED組合式尾燈，可加熱後排座椅，彩色TFT LCD儀表顯示盤。從1996年以來伊蘭特車系已經售出了約600萬部車，全新的伊蘭特銷售從今年夏季起開始， 這台新發動機曾於今年北京國際車展上正式推出過，它也是現代汽車中應用直噴技術的最小排氣量汽油發動機。雖然排量僅有1.6升，但是最大馬力卻高達140匹，而相比上代1.6升的Gamma發動機經濟性方面改進13%同時排放也更低。新的Gamma發動機還有雙側連續氣門正時技術，可變進氣調節系統和低摩擦技術比如使用PVD，DLC材料等。 韓國車一向給人的印象就是技術數據非常讓人興奮，其發動機往往擁有超出同級對手的最大馬力與最大扭矩表現，但是事實上有時使用時性能卻覺得不如德國發動機，這主要是因為其扭矩曲線不夠完美，低速扭力偏弱，而在人們絕大多數的使用情況下，其實並不需要高轉速時的發動機表現，試想我們幾乎多少年也很少出現發動機轉速沖上5000rpm以上的情況。 但這次升級的六速自動變速器卻是非常實在，北京現代的上代伊蘭就是四速自動，到了悅動還是四速自動變速器，現在終於換上高級的變速器了，期待北汽現代也能盡快地跟上換代的腳步。

『伍』 韓國現代是不是好牌子

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，現任董事長鄭周永，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。現代簡介1967年，韓國歷史上最富傳奇色彩的商業巨子鄭周永先生一手創辦現代汽車。與全球其它領先的汽車公 現代汽車司相比，現代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產業的發展史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年（1967-1985），並成為韓國最大的汽車集團，躋身全球汽車公司20強。 現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠，全州車廠，牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產品有ACCENT、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產能力145萬輛。在全世界190多個國家和地區擁有近四千家銷售商，今天現代汽車公司每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。 現代汽車公司的標志橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。 編輯本段現代的發展 現代汽車公司的發展可分為三個階段 </B> 第一階段 是1967—1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產「哥蒂拉」牌小汽 現代汽車車，並在1970年建成年產2.6萬輛生產能力的蔚山廠。 第二階段 是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。 第三階段 是1975年以後開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80年代，現代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。 1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇跡，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。 從小弟弟到世界排名第七 若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標底，現代汽車公司的歷史是相當短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特徵。 藉助戰後建設浪潮的推動，現代建築公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運 現代汽車輸及機械工業領域。這個年輕的汽車製造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關系。然而，到了70年代早期，現代集團的管理層做出了一個至關重要的決定，即不再僅僅依賴於外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaro｀sltalDesign設計室的車型以及使用從日本和英國學暗降納產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終於投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功。 80年代韓國的「經濟奇跡」以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入了工業化階段，並且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象徵，可是它現在已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。在80年代初期，現代汽車公司做出了進軍國際汽車市場的決定。在此後的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。 1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成———Alpha型發動機。兩年之後，公司又發布了 勞恩斯Beta型發動機。1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其後的產品包括一系列的HCD概念車型。 1998年，現代汽車公司度過了艱難的一年。國內市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現代汽車公司的新車型獲得了成功，並在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由於出口情況有利，出口量持續迅速增長，這也部分抵消了國內市場的銷量下降。這期間公司也進行了合並和工業結構重組。收購起亞（Kia）／Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合並令現代汽車達到了全球市場中競爭所需的經濟規模。1999年度對現代汽車來說是一個非常活躍和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之後，現代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特傑Trajet。特傑Trajet是現代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域，並且進一步拓寬了現代汽車公司龐大的車型系列。 現代汽車2001年各種車輛生產量223萬輛，銷售額170億美金，實現純利約9億美元。同2000年相比，表 雅科仕面上實現了23．4％的增長，在利潤上實際增長了74．5％，證明了現代作為世界級的汽車製造商正在飛速發展。特別是在所有銷售量中約60％為出口，海外市場在不斷擴大。由於近期的飛速成長，現代汽車集團（包括起亞）的銷售在世界排名第七位。 因此，現代汽車要進入世界前5名，正在蓬勃發展的中國汽車市場，是現代汽車能否達到目標的關鍵。 該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。 編輯本段基本理念中長期願景——人性化革新 1. 全球化志向：在全球得到信任並成為永遠受歡迎的世界一流汽車企業 雅尊2. 對人的尊重：成為主導綠色環境技術的貢獻於人類共同繁榮的企業 3. 感動客戶：通過創造客戶優先的價值來感動客戶 4. 技術革新：為了實現以人類為中心的尖端技術而不斷努力 創造文化：尊重個人，創造以人為本的汽車文化 經營目標 1.擴大新收益事業 支持對應後續的補充、開發收益性新事業 2.技術支持 發揮當法人支持窗口作用、支持當地信息服務、構築中國技術中心體系 3.提高知名度 支持開發適合當地的產品、提高環境親和化的企業形象 4.效率化經營 構築最高經營層報告體系、支持共同業務的結合 經營理念 以創意的挑戰精神為基礎，創造豐富多彩的汽車生活，盡力協調股東、客戶、職員以及跟汽車產業有利害關系者 編輯本段現代汽車集團研發體系 以南陽研發中心（現代起亞汽車在韓國的研發中心）為核心，現代汽車正在建立全球研發網路，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發力量，以保持產品的靈活性，即時響應本地市場和消費者的需求。海外研發中心也負責每個區域的戰略車型的開發並支持本地化生產。通過遍布於美國、歐洲、日本和印度的全球研發網路，現代汽車集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。 現代·起亞汽車研發中心 （地址：韓國京畿道華城市） 韓國本土最核心的研發基地，設施最為齊備。 歐洲技術中心/現代設計中心 （歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆） 歐洲技術中心和現代設計中心（歐洲）與當地子公司共同監督現代汽車在歐洲的 產品規劃、銷售與營銷，以加強地區銷售能力。 印度工程技術中心 （地址：印度海德拉巴） 印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持，並將擴大針對當地市場（在建）開發的產品的支持。 美國技術中心 (地址：美國密歇根州契皮瓦縣) 美國技術中心對美國境內的研發起著舉足輕重的作用，並與位於加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發起著關鍵作用，所有在美國出售和在當地開發部件的現代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規模生產汽車的開發以適應美國市場的需求。 日本研發中心 (地址：日本千葉) 日本研發中心緊鄰東京，致力於開發最新的電子與混合技術。 編輯本段大事記 1942年，鄭周永在漢城的一條小街上，設立了汽車修理廠。 1966年，當時率領現代建設集團的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設，企業國際化的第一步。 1967年12月，藉助戰後的建設浪潮的推動，現代建築公司建立了現代汽車公司。 1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。 1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區， 韓國現代車廠產制的小馬(Pony)轎車， 以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發消費及產業界的極度震撼 1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%)，到1983年就開發出第二款新車，並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。 1982年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力後盾。 1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。 1985年，為回應北美地區需求而研發的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受，1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。 1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。 1992年，底特律車展上，推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I 1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ 1994年，行銷世界128個國家和地區的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑒(Car Book)「最佳安全小型房車」 1998年，EF Sonata和XG車型推出，現代公司的新車型獲得了成功。 1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進型和Trajet。 2000年12月，現代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。 2001年7月，現代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai 的工廠開始生產New Sonata。 2002年，現代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界盃足球賽的唯一汽車贊助商。 2002年，現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了在中國的第二家分廠。 2005年，韓國現代汽車總部提出，2005年為現代汽車國際化元年的口號。 2005年1月，現代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。 2008年9月23日，行政及豪華車型勞恩斯登陸中國。 2009年3月3日，後輪驅動豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。 2009年8月18日，後輪驅動旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。 2009年，美國著名汽車行業分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎項調研中，現代汽車被評為「09年上升最快廠商」。 2009年，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業周刊》共同發布的「2009年度全球百強品牌排行榜」上，現代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8位。 編輯本段旗下汽車品牌 現代汽車旗下主要有現代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運動時尚，現代則走高端內斂的路線。 現代H-1 （Starex） 在海外市場屢創佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內車名定為H-1，並在2010下半年在中國市場作為現代汽車在華首款商務車隆重上市。 從外觀上看，現代H-1有著超出一般商務車的動感線條與精緻流線設計，在突顯車型強烈的商用氣息的同時，也展現出其現代潮流感。在空間上，由於採取了側面及尾部的方正設計，極大的增大了車內駕乘空間。另外，車內音響系統與 AUX多媒體輸入支持[1]模式，前後手動空調與配合豐富的冷暖出風口的設置，進一步營造出舒適的車內環境。除此之外，9座的車型設計與可根據需求隨時變換折疊方式的座椅，也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。 2011款伊蘭特 （Avante） 全新一代伊蘭特車身進行了全新的設計，整個外形非常具有視覺沖擊力。現代「流體雕塑」設計語言讓新車造型看起來像一輛4門Coupe，而且新車還會配備HID頭燈以及LED尾[2]燈，以提高行車安全。 動力方面，新伊蘭特將提供一台現代最新研發的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發動機，最大功率140ps/103kW，最大扭矩133磅-英尺/167Nm，匹配的是一款6速自動變速器。

『陸』 現代i20什麼時候上市

現代i20官方預計2016年初上市。
韓國現代汽車公司的「i20」是在2008年10月的巴黎車展上首次亮相的，「i20」被安排在印度生產，2008年年末開始向歐洲市場出口。除了值得稱贊的較高的燃油經濟性以外，寬敞的車內空間等乘坐舒適性也吸引消費者，「i20」在歐洲上市約1個月訂單就超過了3萬輛。「i20」也在印度市場進行銷售，並且成為2008年度現代汽車公司占據印度汽車市場份額第2名的推動力。
面向歐洲市場的「i20」共有4款車型，排氣量在1200～1600cc之間。目前在日本市場的銷售價格還未確定，在英國的3門車型銷售起價是8195英鎊（約合8.9萬元人民幣），估計在日本市場的售價也與此價格相當。

『柒』 2021款現代伊蘭特亮相，雙10.25英寸大屏，配數字鑰匙，年內上市

據悉，現代汽車旗下的緊湊型轎車——全新一代現代AVANTE在韓國正式亮相。該車在中國市場也曾被稱為伊蘭特、領動等。伊蘭特是現代汽車品牌旗下的一款緊湊型轎車，自1990年問世以來，全球累計銷量超過1380萬輛。全新一代AVANTE將與全新伊蘭特採用相同的設計風格，新車採用了「Parametric Dynamics」的設計理念，擁有了動感且前衛的造型，在同級別車型中顯得別具一格。我們一起來看一下吧。
在外觀上，全新伊蘭特使用了大尺寸的黑色進氣格柵，官方稱其為「參數寶石樣式」格柵，可隨光線的變化產生如寶石般閃亮的視覺效果，進氣格柵的兩側是造型動感的LED頭燈組，車身腰線非常犀利，猶如鑽石的稜角一般，再配合上溜背式的車頂以及極具動感的輪圈設計，給整車營造出了很強的運動氣息。車尾採用了「AVANTE」字母標志，搭配犀利狹長的貫穿式尾燈組，極具辨識度。
內飾方面，全新一代AVANTE採用了四輻式多功能方向盤加之10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕，增添了內飾科技感。擁有銀色線條修飾的細長空調出風口不僅讓內飾更有層級感，同時也增加了車內的視覺寬度，為了提升車內活躍的氛圍，全新伊蘭特擁有64種顏色的氛圍燈。新車將支持雙藍牙連接、自然語音識別控制系統、無線CarPlay手機互聯系統以及手機無線充電等功能。同時，還搭載了LKA車道保持系統、DAW駕駛疲勞警示、FCA前碰撞預警系統以及HAD高速駕駛輔助系統等配置。不僅豐富了用戶的駕乘體驗，還可以在更高級別的安全保障下行車。
動力方面，此前發布的全新伊蘭特如果進入國內這款車應該會搭載了2.0L自然吸氣發動機和1.6L阿特金森循環發動機、32千瓦的永磁電動機和1.32千瓦時電池組組成的混合動力系統，2.0升MPI阿特金森循環發動機，在最高能夠產生147馬力，最大扭矩為179 Nm。混動系統輸出功率為139馬力，最大扭矩為264 Nm，傳動系統應該採用現代公司自己的六速雙離合器自動變速器。同時，新車的動力系統將根據不同國家和地區的市場進行調整。目前尚無官方的燃油消耗量等級公布。
最後，還有可選的數字鑰匙，可通過專用的移動應用程序工作。它使用智能手機的NFC和藍牙技術解鎖伊蘭特的門，甚至可以與親朋好友共享此虛擬鑰匙。此外，數字鑰匙還允許車主定製多種車輛功能，例如車輛使用時間。當前，只有在Android操作系統上運行的手機才能使用此技術。2021 Hyundai Elantra的生產將於今年9月在韓國蔚山和阿拉巴馬州蒙哥馬利兩個工廠開始。銷售將於今年第四季度開始。在澳大利亞，伊蘭特將以i30轎車的形式銷售，而在韓國，它將以Avante的形式出售。總的來說，韓系車近兩年在國內的市場確實不好，好不容易出一款銷量不錯的「菲斯塔」，又被中保研打回原形，那麼這次推出的這款新車能否拉回韓系車在國內的市場重新獲得消費者的關注呢？你怎麼看？
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『捌』 韓國有哪些重卡

韓國出現過好幾個卡車品牌（起亞和現代算作一個）：現代、大宇、三星、雙龍、東亞、亞洲等。

2013年的時候，國內的恆天汽車和印度塔塔大宇商用車簽署「恆天-大宇重卡合作項目備忘錄」，首批將引進大宇高端牽引車，計劃2014年下半年在國內上市。現在2019年了，我們也沒見到大宇重卡在國內有任何消息。在國內，我們現在能見到的大宇也就只有桂林大宇客車。

大宇汽車的前身是新韓汽車，上世紀七十年代瀕臨倒閉，剛好趕上大宇集團飛速發展，就被大宇集團收購了，到1983年的時候就正式更名為大宇汽車，一度成為韓國汽車的領軍企業。後來趕上1997年亞洲金融風暴，大宇集團被迫解體，大宇汽車面臨賣身的境地。

2002年大宇汽車把商用車業務和乘用車業務拆分，乘用車業務賣給了美國通用汽車。印度最大的汽車製造商塔塔雖然規模大，但是在技術上還是不夠先進，看到這個機會就把大宇的商用車買了下來。2004年大宇商用車就改名為「塔塔大宇商用車」（ TATA DAEWOO）。

『玖』 現代跑車

地區最新報價 ( 廠商/市場 )萬元
北京 28.0 / 19.98
上海 28.0 / 28.0
廣州 28.0 / 21.8
深圳 28.0 / 21.93

品牌： 現代
系列： Coupe(酷派)
型號： 05款 Coupe 酷派 2.7
車型： 豪華型 跑車/敞蓬車
生產廠商： 韓國現代汽車
上市時間： 2002
引擎參數
標准發動機： V6，DOHC, 2.7升
標准變速箱： 四速自動
標准排量： 2656
氣門數： 24
最大功率： 135/6000 Kw/rpm
最大扭矩： 240/4000 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式
理論油耗： 12.8 升/百公里
轉向，懸掛，輪胎
驅動方式： 前置前驅
制動方式： 碟/碟
轉向方式： 助力轉向式
懸掛方式： 四輪獨立懸掛
輪胎： 215/45R17
尺寸和重量
車身重量： 1368 kg
軸距： 2530 mm
輪距(前/後)： 1491/1491 mm
全車長度： 4395mm
車身寬度： 1760mm
車身高度： 1330 mm
車型配置 -- 外觀/內飾
前霧燈； 鋁合金輪圈； 真皮座椅； 車身撓流器；
車型配置 -- 舒適性配置
電動車窗； 手動空調； 卡帶； AM/FM收音機； CD播放器； 可加熱電動外後視鏡； 動力轉向；方向調節；後除霧鏡；轉速表；
車型配置 -- 車輛安全/防盜配置
駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 智能防盜裝置；
車型配置 -- 其他功能配置
定速巡航系統； 可加熱外後視鏡

『拾』 2021款現代 i20 N即將上市

北京時間10月21日消息，據國外媒體報道，在萬眾矚目之下，2021款現代i20N即將上市。其定位低於現代汽車產品線中備受喜愛的i30N，i20N將成為福特嘉年華ST的直接競爭對手，該款車的研發加入了從i20雙門跑車WRC中所獲得的靈感。

i20N內部搭載一台1.6升GDi渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱。

這台發動機可產生201匹馬力，扭矩達到202磅尺（275牛米）。值得一提的是，i20N僅重1190公斤（2623磅），這與i20雙門WRC拉力車一模一樣。該款車從0加速到每小時62英里（每小時100公里）的時間僅需6.7秒，而最高時速可達到每小時143英里（每小時230公里）。

現代汽車表示，i20N發動機可在1750至4500轉之間達到最大扭矩，在5500至6000轉之間可達到最大馬力。。

上述配置使得這輛掀背小鋼炮車在中高速階段擁有令人驚艷的加速性能。

這款發動機除了安裝在i20N上，還出現在了其他現代車型上，其中包括一個定製的渦輪增壓器和中冷系統。現代汽車還將其連續可變氣門持續時間（CVVD）技術應用於這款引擎上。

正如人們先前想像的那樣，這款車採用的是前驅模式，消費者還可以為車輛安裝「NCornerCarving差速器」來控制動力傳遞到前輪的過程。「發射控制系統」在i20N上也成為標配。

和i30N一樣，i20N提供多種駕駛模式供選擇，其中包括正常模式、經濟模式、運動+模式、N模式以及N自動以模式。

在N自定義模式下，駕車人可以從正常模式、經濟模式、運動+模式設置中選擇不同的組件，這其中包括轉速匹配功能和可變消聲器控制系統。

現代i20N將於2021年春季開始在歐洲各地上市，並於2021年上半年在澳大利亞上市。

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