韓國為什麼拆立交橋

㈠ 官渡里立交為什麼要拆掉

沒有全部拆掉，以前官渡里立交不是全互通，現在是全互通改造，以後開車換道就不用走地面道路了。南接向陽橋引坡，西接北環路，東至官瀆里立交東630米處，溝通北環路與北環東延道路。工程建設內容包括：新增總長3公里的4條定向匝道；改造立交局部主線，重建部分高架橋；增加輔道，對節點地面交通進行重新整合。

㈡ 騰訊說韓國跨海大橋堪塌是不是真的

韓國可是一個神奇的國度，致力於將韓劇源源不斷的輸送到我國，試圖用凡體肉胎迷惑我們國家青春活力的少女，甚至是少男。對此，小編就特別不服氣，我們國家又不是沒有帥氣的小哥哥和小姐姐為什麼要一味的對著韓國人尖叫，實在讓人想不通。甚至有時候，韓國連自己涉及民生的大型工程都搞不定，比如聖水大橋的坍塌。

聖水大橋是橫跨漢江的一座橋梁，大橋全長1160米，誰都沒想到，突然某一天，天降橫禍。一塊長達48米的橋板突然斷裂直接落到了江里，橋身便開始來回晃動，接著橋面轟然坍塌。使得橋面幾十米甲板上的6輛車、50名乘客陷入漢江。最後，造成32死亡、17人受傷的嚴重後果，造成的直接損失約5000萬。

這可以說是韓國最大的坍塌事故了，而造成這個事故最重要的原因就是施工團隊在施工過程中偷工減料，使用了疲勞性能很差的劣質鋼材，原本大橋設計負載最大為32噸，結果坍塌時的重量竟然為43.2噸，這不塌才奇怪呢。不過，小編在這兒可以做一個大膽的假設，我國目前在橋梁建設領域成果頗豐，如果，韓國當時採用了我國的鋼材料，是不是就可以避免這種情況的發生。

顯然，這個事件也讓韓國痛定思痛，從那之後，建造橋梁時都採用了超高強度及高耐久性混凝土技術和養護加固方法。現在，韓國也成為了世界橋梁技術的領跑者之一。前幾年，我國廣州高速通道立交橋從11米處墜落，讓韓國網友徹底高潮了一把，嘲笑我國造橋能力不行，但也有韓國網友提到了這座聖水大橋，表示我們根本沒資格嘲笑別人，整天說別人這不行那不行，其實自己才是這方面的前輩。不得不說，也有眼睛雪亮的韓國網友啊。
其實，大橋坍塌在全世界時有發生，但是，向韓國這種要坍就坍大工程實在是罕有。由此可見，他們在橋梁建造領域的心得可能沒有我國豐富，畢竟這種超大型事故，我國現代化大橋都是避而遠之，從沒有發生過。

㈢ ic在韓國什麼意思

有IC是「IC卡」的意思。
還有就是 (IC)是「立交橋」的意思。

㈣ 南寧市朝陽環立交橋，2004年為什麼要拆除呢

原因可能有好幾個，但是最主要的原因是，旁邊要建萬達商業廣場，為了不影響商業環境而選擇拆除，你見過哪個成功的商業廣場是窩在立交橋底下的？這是得到政府大力支持的項目，犧牲了交通便利。當然，2004年車流也不像現在那麼龐大，而且當年的立交放到現在，也可能不足以應付現在的車流。

㈤ 立交橋的來歷

隨著道路建設的發展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。城市環線和高速公路網的聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現代化城市的重要標志。為保證交通互不幹擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應用於高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。從此，城市交通開始從平地走向立體。

最早的立交橋
1928年，美國首先在新澤西州的兩條道路交叉處修建了第一條苜蓿葉形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立體交叉橋。1931年至1935年，瑞典陸續在一些城市修建起立體交叉橋。

㈥ 西直門立交橋是否是要拆掉重新修建

最懷念當初的那座三層轉盤式的西直門橋，那可是全國第一座三層立交橋啊，建於1980年。初中時每天都要從西直門橋的第二層騎車過去，下了橋，路北就是西城區著名的華天麵包鋪，裡面的香味撲鼻！
就因為重建西直門立交橋才拆毀了華天！

㈦ 立交橋最多的國家是中國么

立交橋最多的，絕對是中國。前一段我們國家流行環島，現在很多都拆了，發現環島還不如紅綠燈快呢。至於如此眾多的立交橋，真不知功過將來由誰評說。

㈧ 為什麼要建立立交橋

立交橋就是能夠提供交會車輛安全又互不幹擾對方行駛的橋梁。它主要建在交通流量大的路口，來減少由於紅綠燈帶來的交通塞車。
它的優點是改變城市交通壓力，改變城市形象，減少行車時間提高城市人的生活質量和工作效率。
廣泛應用於高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。
按跨越形式分為：
①跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；後者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂迴匝道，佔用很多土地。為減少雜訊，多採用預應力混凝土橋。
②地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰(嚴寒地帶)等要求。

㈨ 高架橋是哪個國發明的

1、高架橋是英國發明的；

2、高架橋，一種橋梁，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁，由高支撐的塔或支柱支撐；

3、高架橋，即跨線橋，一種橋梁。尤指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。

(9)韓國為什麼拆立交橋擴展閱讀：

《公路安全保護條例》第十一條，縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的范圍。

根據不同道路等級，控制區域是不同的，所以要先明確您家房子臨近的公路等級，然後查看相應條款。如果是咨詢者所說離高速公路不到五米，那麼應該屬於在控制區內，是可以要求補償的。

根據《公路安全保護條例》第十三條，在公路建築控制區內，除公路保護需要外，禁止修建建築物和地面構築物；公路建築控制區劃定前已經合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償。如果房子確實在控制區內，是可以得到相應補償的。

參考資料來源：網路-高架橋

㈩ 為什麼倫敦、巴黎等西歐城市沒有高架、美國也在拆高架，而中國正大力建高架，如合肥2011年新增5條個高架

韓國首都已經拆的差不多了，以前的漢城和東京一樣都是高架，現在沒有了，中國以後也會拆的