韓國麵包車有哪些

1. 韓國華為麵包車車型圖片

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2. 有賓士標志的麵包車叫什麼

的確是韓國雙龍產的MB100車型。MB為mercedes-Benz的簡寫。至於安全有沒有問題就不清楚了，現在戴姆勒AG集團不再和雙龍合作了，自然就不產了。
也許你還可能見到Viano、Vito(比較少了)、Sprinter（比較大）。這幾個都是賓士商務車型，可能也會是看到的「麵包車」吧。

3. 金杯海獅 英文是什麼

JinbeiHIACEeg:1.該系統是超力研製開發的新一代雙蒸發器空調系統，適用於包括「金杯海獅」、「北旅御虎BJ6490」、「福田風景」等在內的各型12座麵包車，具有結構緊湊、外形美觀、雜訊低、功耗小、製冷能力強、製冷量分配合理等特點。-TechCo.,Ltd..sminibusincludingJinbeiHIACE,BJ6490,,possessingthemeritsofcompact,goodappearance,lownoise,lowconsumption,.2.產品主要用於美國GM、韓國大宇、上海大眾、金杯、中華、小紅旗、豐田海獅/佳美、本田雅閣及微型車等車型。,KoreanDaewoo,ShanghaiVoldswagen,Jinbei,smallRedFlag,HondaAccordandminicars,etc.

4. 韓國綜藝里總有人說的麵包車是什麼意思

麵包車就是MBC的簡稱啊~~~

MBC（韓國文化廣播公司）是韓國三大電視主流媒體之一， 有「韓劇皇國」之稱，成立於1961年。。MBC擁有完備的現代化設施，其分支機構遍及全國，新聞觸角已伸向全球各主要城市。MBC是韓國東部沿海的重要地方電視台，辦有一套地方電視節目和兩套廣播節目，均已實現數字播出，主要節目類型有新聞、體育、討論、紀錄片等，每天有三次直播的地方新聞報道。

5. 哪款麵包車經濟又實用

5款十萬元新車完全比拼 性能價格誰占優勢

從2000年賽歐提出10萬元緊湊型轎車概念以來，目前，10萬元已經成為轎車市場中規模最大的細分市場。各大汽車廠家也看準了這個有著廣闊空間的市場，紛紛推出新車搶灘：上周，天津一汽新車威樂上市，售價9．48萬到10．28萬元，同時，新款福特嘉年華也推出了2004年新款；2月14日，南京菲亞特發布了04新款派力奧和西耶那；而今年年初上市的千里馬則在增加配置的同時降低了價格……

亂花漸欲迷人眼，許多懷揣著10餘萬元錢的消費者在面對市場上如此繁多的車型時都感嘆看花了眼，不知道該買什麼好，為此，我們對比測試了威樂(VELA)、千里馬、飛度、嘉年華和西耶那5款車。

外形：威樂最時尚

作為緊湊型轎車，這5款車在外形設計時都比較注重精緻、時尚，以滿足家庭車的需要。威樂和西耶那的外形設計比較注重整體感，前臉設計大氣，一氣呵成的車身曲線流暢、簡潔，比較符合中國人穩重的性格；飛度的設計略顯前衛，前臉多用棱線設計，使車從前面看有種斧鑿的銳氣，但是，原本為兩廂車的飛度在改成三廂車後，後備廂的設計與整車不是很合拍，影響了整車的整體性；千里馬和嘉年華的外形設計比較普通，沒有太多亮點，這可能也與其為國外20世紀90年代的老車型有關，設計上缺乏新意。

大小也是消費者非常關心的。威樂的外形尺寸為4185毫米、1660毫米和1510毫米，與西耶那、嘉年華、千里馬等相仿，但比飛度要短115毫米。不過是5款車中最高的。其中，千里馬是最小的，其寬度僅為1620毫米，比最寬的西耶那窄了83毫米，而4115毫米的長度也比飛度短了185毫米。

對於三廂轎車，行李廂空間也是個重要的衡量參數。5款車的後排座椅都是可折疊，從而增加行李廂容積。其中，西耶那的行李廂容積為515升，是最大的，而嘉年華為400升為最小。

內部空間：西耶那最人性化

5款車都屬於緊湊型轎車，軸距相差並不大，因此，車內乘客的腿部空間相差無幾。在車內寬度上，威樂、西耶那要略好於千里馬；而在頭部空間上，車身相對較高的威樂比較有優勢。

在儀表盤的布局上，這5款車表現出了日系車、韓系車、歐洲車典型的特點。威樂和飛度是典型的日系車風格，做工細致、布局合理、精巧。其中，威樂的儀表盤沿用了日本豐田NBC平台典型的模式(與威馳、威姿等車一樣)：為中央投影式儀表盤，里程錶、轉速表等等均為數字式，投影在操縱台的中央，這種中央投影式的模式在即將閉幕的日內瓦車展上很是風光。據說，這種設計可以使駕駛員不必低頭就可看到儀表盤，從而提高了駕駛安全系數。

西耶那的內部布局比較人性化，但是，仿鈦合金的儀表盤面板顏色與內飾風格不太一致，感覺有點亂。千里馬的內飾比較普通，屬於韓國車典型的，功能較多，但布局和做工一般，小毛病也較多。

操控性：嘉年華最有勁

5款車都有兩種發動機供選擇(但目前1．3升的威樂和1．5升的飛度還沒有上市)，其中，威樂、飛度和西耶那為1．3升和1．5升發動機，千里馬和嘉年華為1．3升和1．6升。

從發動機的動力性參數來看，威樂和1．6升千里馬的升功率比較高。其中，威樂採用的是豐田5A發動機(與威馳一樣)，其雖然不是豐田最先進的發動機，但是在目前國內同等級汽車中，發動機的技術參數還是名列前茅的。其為16氣門雙頂置凸輪軸，多點電噴，在6000轉時可輸出最大功率為68千瓦，比同為1．5升的西耶那最大功率高出了5．5千瓦，與排量為1．6升嘉年華是一樣的。

同時，威樂的最大扭矩也可達到124牛米，比西耶那也要高，盡管1．6升嘉年華的130牛米比1．6升千里馬的142牛米略低，但是，其最大扭矩輸出點僅為3200轉，而其他兩款車則為4000—5000轉，這意味著威樂更適合於城市擁堵路況使用，因為，它的低速扭矩大，低速起步比較快。

幾款車的發動機中，升功率最高的是威樂的1．3升豐田8A發動機，其最大功率可達63千瓦，升功率達到了48千瓦／升。同時，由於國內採用這款發動機的車型比較多，維修也比較方便。

在整車的動力型指標上，1．5升威樂的0－100公里／小時加速時間僅為10．48秒(手動擋)，和1．6升千里馬的10．4秒相仿。而優於1．6升嘉年華的11．3秒和1．5升西耶那的10．9秒。導致這種情況一方面是因為發動機的性能，另一方面則是整個行駛系的匹配和車身設計等綜合原因。例如，威樂的風阻系數僅為0．29，這在小型車中是比較出色的，而風阻系數的高低直接影響了車輛的動力性，特別是在60公里／小時以上。

千里馬的起步加速性不錯，途中在3、4擋加速也比較靈敏，但是，在120公里／小時以上，其韓國車高速發飄的弱點就暴露出來。嘉年華的底盤設計比較穩重，因此，其高速行駛性能要略好於千里馬。

在操控性方面，這5款車都還比較輕便靈活，適合在城市擁擠的車流中行駛。

性價比：威樂、千里馬最有競爭力

5款車的價位大體處於同一層次：10萬元左右。其中，西耶那的價格最貴，1．3升手動自動一體的價格為11．49萬元，而1．5升手動擋的價格也有10．59萬元。飛度目前只有1．3升排量的，其自動擋售價為10．98萬元，嘉年華在連續降價後價格為10．9萬元(1．6升自動擋)，與飛度價格差距不大。

威樂和千里馬的價格比較具有競爭力，其中，1．5升威樂自動擋的價格為10．28萬元，與千里馬一樣，但是，其手動擋價格9．48萬元，比千里馬便宜了1000元。

6. 韓國雙龍汽車歷史史

雙龍公司創辦於1954年1月，之初主要生產重型商務車和特殊用途車輛。在1975年5月，雙龍公司股票正式上市。
自1983年接收東亞(DONG-A)汽車公司後，雙龍迅速崛起，成為最可靠的專業四輪驅動運動型多用途車的製造商。雙龍集團在兼並了東亞公司後，改名為雙龍汽車。
1988年，雙龍推出SUV型KorandoFamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。其合作在韓國也被稱為短期內實現技術轉讓最成功的案例。
1993年雙龍推出MUSSO系列四輪驅動越野車，成為韓國四輪驅動越野車的代表。
同年，雙龍公司看好韓國高級轎車市場(當時韓國人均收入超過1萬美元)，公司舉債10億美元進軍高級轎車領域，引進德國賓士轎車製造技術，生產雙龍豪華運動轎車。1994年，雙龍就在ChongWon(昌原)發動機廠生產賓士發動機。同年，推出新概念輕型商務車「ISTANA」，馬來語意為「飛馳的宮殿」。雙龍又隨後於1996年推出NewKorando。雙龍公司的頂級轎車主席(CHAIRMAN)於1997年推出，雙龍開始進入高檔車市場。
1997年，亞洲金融危機爆發，使韓元貶值近一半，到期債務共計17兆億韓元(約合13.5億美元)，使雙龍資金鏈發生斷裂。為償還債務，雙龍汽車不得不大量出售資產，如雙龍商用車生產設備以600萬美元的價格賣給上海匯眾汽車有限公司。明年雙龍的輕型商務用車MB100(ISTANA)將在匯眾汽車公司生產，車標也將換用匯眾的標志。
2001年，雙龍汽車銷售量達到12.6萬輛，同比增長8%，但其債務已達到30兆億韓元(約合23億美元)，而雙龍的資產僅有20兆億韓元(約合15.3億美元)。即使是在這種情況下，2001年雙龍豪華SUV型「雷斯特」(REXTON)全面登場，2002年雷斯特的銷量是822台。同年雙龍又在本土首次推出了SUT運動休閑卡車「MUSSOSPORTS」。2003年11月份，歷時兩年開發完成的雙龍新款「主席」在深圳登陸，開始了在內地的銷售。
雙龍汽車公司擁有員工7400多名，同時具有年產21萬輛汽車的生產能力，目前處於破產監管之下。根據朝興銀行和其他主要債權人達成的協議，雙龍汽車公司的運營將持續到2003年11月。
雙龍目前在海外已經和92個獨立的經銷商簽訂了銷售代理合同，代理商的分布有12家在西歐，8家在東歐，25家在中東和非洲，19家在拉丁美洲，還有28家亞太地區代理(包括5家中國地區總代理)。另外，雙龍還擁有9個KD組裝廠，1個在中東，5個在亞太地區。

7. 7座商務車和麵包車的區別是什麼

1、結構不同

麵包車是一廂的，商務車都是2廂的。一廂就是發動機和座位是在一起的，麵包車的發動機就是在駕駛座的下面的。商務車就是由發動機前部的發動機艙、車身中部的乘員艙，這個2個廂組成的。

2、價格不同

商務車的規格一般都比麵包車要高不少，所以現在很多人都趨向於購買商務車，商務車的價格普遍也比麵包車要貴。

3、舒適度不同

商務車的另外一個特點就是，採用卧車的結構。商務車用的是卧車的地盤、發動機，因而具有和卧車一樣的舒適感，駕駛具有舒適感同樣的乘坐也具有舒適感，麵包車在追求性價比的時候就不會有這么舒服了。

(7)韓國麵包車有哪些擴展閱讀：

真正的家用MPV產品定位是海南馬自達Prima在2003年5月。海南馬自達通過舉辦MPV論文比賽等方式，逐步推廣多用途車的概念，並根據MPV的尺寸進行細化，提出prima概念為「S－MPV」（smallMPV）。

在被認為是MPV的國產汽車中，有DMCPicasso和江淮汽車的瑞豐，它們都是由韓國現代科技公司生產的。但歸根到底，龍和畢加索的作品在一般意義上更像是一輛麵包車，而不是mpv，因為畢加索的作品空間相對較小，只能坐五個人。

與傳統轎車相比，MPV不僅具有轎車的舒適性，而且具有小型客車的寬度。同時，其內部空間的可調組合可以實現其獨特的「小尺寸、大空間」的產品祈禱，更好的滿足居家旅遊的不同需求。

8. 韓系車終於發力了，投下五枚「重磅炸彈」，能全面復興嗎

自2018年開始，整體韓系汽車品牌在中國市場銷量直線下滑，同時品牌形象也大大受損，進入2019年後下滑趨勢仍在延續，再加上整個車市遇冷，韓系汽車品牌的日子可謂是破船又遇頂頭風。好在有著第四代勝達、新一代ix25、新一代悅納、領動插電混動版、昂希諾純電動等多款新車的投放，下滑的趨勢終於要止住了。

寫在最後

近年來，韓系車的發展確實比較坎坷，加之過分追求性價比，讓其在消費者的心目中的地位越來越微弱。不過全新索納塔十、新名圖、新領動、新途勝以及韓系新MPV的到來，或許能帶來新的曙光，畢竟這些車型當中，隨便那一款拿出來，都具備暢銷潛力。你說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 12座的韓國現代大麵包車96年的，什麼時候報廢啊能延長嗎有什麼相關法規嗎謝謝！

現在沒有報廢不報廢的說法了
我們這里的車管所 只要年檢你可以過就證明性能不錯 就可以用

10. MBC是麵包車　kBS是烤白薯 那SBS是啥（戲說韓國每個電視台的代號！）

mbc麵包車
KBS摳鼻屎
sbs傻不傻