韓國哪個產業最差

㈠ 韓國有什麼支柱產業想知道大概的基本情況

1.半導體造船業車輛2.三星LG,現代是代表性的3.半導體和造船業是世界第一車輛是能進前十

㈡ 韓國經濟的最大弱點是什麼人口少，國內市場小，只有少數幾個大公司創造GDP。

對外依靠性強：尤其是農產品方面除了大米以外 其他的食品主要依靠進口，比如小麥的自給自足率只有26.6%
人口和地區的發展差距大：多達60%以上的人在首爾 但是地方人口密度十分小
資源貧乏，最近的通貨膨脹逐步高升 因為政府為了緩解危機 不斷的推行expansionary monetary policy加大貨幣在市場的投出，希望通過韓幣貶值來加強進口
就業率直線下降，經濟危機以後GDP上升率 十分平緩 經濟有滯後的危險
國際關系，南北關系加重了經濟的不穩定因素
韓國的貿易保護措施十分的強烈，尤其是在IT產業方面，PS:（ IIP（infant instry Protection）等關稅稅收十分大）敏感產品 製糖業等也是如此，貿易保護壁壘高漲~
PS 我在這留學 這些教授每天念叨

㈢ 韓國有多大相當於中國哪個地方大

韓國的總面積約10萬平方公里，相當於中國的江蘇省和浙江省。

大韓民國，簡稱「韓國」（South Korea）。位於東亞朝鮮半島南部，總面積約10萬平方公里（占朝鮮半島面積的45%），主體民族為朝鮮族，通用韓語，總人口約5145萬。首都為首爾。

江蘇省面積10.26萬平方千米 ； 浙江省面積10.2萬平方千米。

山地佔朝鮮半島面積的三分之二左右，地形具多樣性，低山、丘陵和平原交錯分布。低山和丘陵主要分布在中部和東部，海拔多在500米以下。太白山脈縱貫東海岸，構成半島南部地形的脊樑；其向黃海側伸出的幾條平行山脈組成低山丘陵地帶，有太白山脈、慶尚山脈、小白山脈等，其中雪岳山、五台山等山峰以風景優美著稱。

東北至西南走向的小白山脈最高峰為智異山，海拔1915米。漢拿山位於濟州島的中心，海拔1950米，是韓國的第一高峰。古代相傳有神仙在漢拿山上生活，因此過去曾把漢拿山叫做瀛洲山，並且同金剛山、智異山一起被譽為三座神山。

(3)韓國哪個產業最差擴展閱讀：

韓國是一個較為發達的資本主義國家，是APEC、世界貿易組織和東亞峰會的創始成員國，也是經合組織、二十國集團和聯合國等重要國際組織成員。1997年亞洲金融危機後，韓國經濟進入中速增長期。產業以製造業和服務業為主，半導體、電子、汽車、造船、鋼鐵、化工、機械、化妝品等產業產量均進入世界前10名。

㈣ 韓國哪些產業比較其他亞洲國家發達

整容，泡菜。
其他的都不太切實，一樓說的全都比不上日本，部分比不上中國

㈤ 韓國娛樂產業沒落了嗎

60年河東60年河西。日本香港的娛樂業都曾經這么輝煌過。

㈥ 韓國經濟的支柱產業是哪些和我們國家是否沖突競爭是否激烈

韓國經濟實力雄厚，鋼鐵、汽車、造船、電子、紡織等已成為韓國的支柱產業，其中造船和汽車製造等行業更是享譽世界。大企業集團在韓國經濟中佔有十分重要的地位，三星、現代、SK、LG和KT（韓國電信）等大企業集團創造的產值在其國民經濟中所佔比重超過60%

㈦ 韓國什麼產業最發達

電子製造，汽車，電子軟體像游戲什麼的，美容，整容，影視行業都比較發達，尤其是電子發達，像三星在全世界都是數一數二的。像美容和影視只是在東亞發達。

㈧ 時隔7年韓國支柱產業敗給中國是真的嗎

時隔7年，這個支柱產業敗給中國！韓國媒體哀嘆：拱手讓出冠軍寶座

說到韓國的支柱產業，因為三星電子、現代汽車、起亞汽車等知名企業的存在，電子和汽車製造業是最為人熟知的。但是，大多數人日常接觸不到的造船業，也是韓國最重要的經濟支柱之一。

在韓國，有三大造船企業：大宇造船、三星重工和現代重工。而且，這三家造船企業長期排在全球前三的位置。

可是，由於油價持續走低、新造船需求疲軟，三大船企虧損不斷增加，盈利能力也將繼續惡化。而就在2017年即將結束之時，韓國媒體發出哀嘆：

韓國將造船業冠軍寶座拱手讓與了中國。

時隔7年，中國造船業超越韓國

海外網12月8日援引韓媒報道，截至2017年11月，中國造船業全年新接訂單量超越了韓國，成為全球第一。

據今年3月報道，工信部公布的最新數據顯示，2016年，我國造船三大指標市場份額總體保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的35.6%、65.2%和43.9%，其中完工量居第二位，新接訂單和手持訂單均位居第一。

從集裝箱港口的數量來看，根據英國《金融時報》的調查，截至2015年，在全球前50大集裝箱港口中，近三分之二都或多或少有中國的投資，而2010年時的比例只有五分之一左右。

根據海事與貿易數據專門機構勞氏情報（Lloyd』s List Intelligence）的數據，這些港口經手的集裝箱數量佔全球的比例已從2010年的42%上升至67%。如果只計算由中國港口運營商直接經手的集裝箱數量，中國的優勢水平會有所降低，但仍很顯著。

德魯里的數據顯示，在全球前十大港口運營商中，中國企業經手的集裝箱數量占總量的39%，幾乎是第二名國家港口運營商的兩倍。

繁榮背後的煩惱

從港口、船塢到遼闊的大洋，中國企業的身影隨處可見。但在一片繁榮的背後，我們也有諸多的煩惱需要正視。

2016年以來，全球造船業冷酷異常。韓國造船業遭遇「斷崖式下跌」，韓國最大航運企業韓進海運破產，日本造船業復興之路也漫漫無期。大環境不佳，中國也必然受到影響。

去年全年，我國造船業三大指標無一獨善其身，均出現大幅下滑。行業低迷，一些知名造船企業，如熔盛重工、明德重工的造船業務均深陷泥潭。

造船業本應是「去產能」的重要陣地，但如今「僵屍」船企「僵而不死」，與化解過剩產能的矛盾越發突出。我國此前通過淘汰、消化、整合、轉移過剩產能，已將2012年的8000萬載重噸的產能削減至2015年底的6500萬載重噸，然而仍然存在無效產能。業內估計，我國至少還需要去除近2000萬載重噸的造船產能。

航運企業的日子同樣不好過。根據興業證券的統計，國內航運上市公司在2016年的整體凈利潤虧損54億元，其中中遠海控一家就虧損了99億元。盡管這一狀況在今年一季度得以好轉（盈利16億元），但相比規模龐大的營收，效率還遠遠不夠，靠天吃飯的尷尬局面仍未完全打破。

㈨ 韓國2大優勢產業被中國趕超，是哪兩個產業

關於韓國被我國追趕的兩大優勢產業其實主要還是電子和造船業。然而這里有個問題，因為數量超過並不代表質量超過。韓國的相關產品在國際市場依然具有很強的競爭優勢。

外貿出口貢獻了韓國GDP的50以上。在這其中電子電信、鋼鐵、建築、汽車、造船、石油化工等是韓國的這六大支柱產業。這些產業佔到韓國外貿出口額的82%以上。在這其中半導體為代表電子產業佔到韓國出口的產值的17.2%（2019上半年）。另外輪船出口產值佔到出口產值的3%。

從兩個行業對比現狀來看，其實反映出一個問題，那就是在產業的技術層面中國與韓國的差距還是非常大的。韓國的技術積累是非常快的，這與韓國本身的產業政策有關。韓國屬於的發達工業化國家，也是為數不多人口超過五千萬人均GDP能夠突破3萬美元的國家之一。亞洲四小龍中工業體系最為完備的國家，主要依靠出口導向使得國家經濟在上世紀60到70年代迅速崛起，成就了“漢江奇跡”。出口導向使得韓國在產業起步階段承接了美歐日等發達國家的產業轉移，獲得了原始的技術積累，並且在此基礎上不斷研發更新技術，產生迭代效應。韓國的經濟發展模式至今仍然有很多後發國家所學習和效仿。對此我們應該保持冷靜的頭腦。

㈩ 韓國的主要工業是什麼

韓國主要工業有汽車、造船、鋼鐵、電子、石化等。

1、汽車產業，韓國汽車產業起步於20世紀50年代中後期，2005年至2015年汽車產量連續11年排行全球第5，主要汽車生產企業有現代起亞集團、通用大宇汽車公司、雙龍汽車公司和雷諾三星汽車公司四家。

2、造船產業，1999年，韓國接收造船訂量首次超過日本，為世界第一造船大國，主要承攬大型集裝箱船、LNG船、海洋工程高附加值船舶及海洋設備。

3、鋼鐵產業，2007年韓國浦項公司鋼鐵產量達到 3278萬噸，世界排名第4位，為全球最大的鋼鐵製造廠商之一，每年為全球超過六十個國家的用戶提供二千六百多萬噸鋼鐵產品。

4、電子產業，20世紀80年代中期以來，韓國將電子工業的生產重點從民用電子產品轉向附加值高的工業用電子產品，三星公司有近20種產品世界市場佔有率居全球企業之首。

5、石化工業，韓國石油化學工業所需原油全部依賴進口，主要集中在沿海地帶，麗川為韓國最大的石化工業中心，其次是蔚山、台山。除滿足韓國國內產業需求外，還對外出口。

(10)韓國哪個產業最差擴展閱讀

大韓民國位於東亞朝鮮半島南部，總面積約10萬平方公里，三面環海，西瀕臨黃海，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海，北面隔著三八線非軍事區與朝鮮相鄰。

20世紀60年代以來，韓國政府實行了「出口主導型」開發經濟戰略，創造了被稱為「漢江奇跡」的經濟高速增長期，並躋身「亞洲四小龍」之一。

1996年加入經濟合作與發展組織（OECD），同年成為世界貿易組織（WTO）創始國之一。1997年亞洲金融危機後，韓國經濟進入中速增長期。

產業以製造業和服務業為主，造船、汽車、電子、鋼鐵、紡織等產業產量均進入世界前10名。大企業集團在韓國經濟中佔有十分重要的地位，目前主要大企業集團有三星、現代汽車、SK、LG等。

2008年，受國際金融危機影響，韓國經濟明顯下滑。韓國政府迅速採取包括大規模財政刺激等一系列政策，金融市場全面回暖，實體經濟企穩回升，企業和消費者信心不斷增強，成為經濟合作與發展組織成員國中率先走出谷底的國家。