韓國現代長什麼樣

❶ 北京現代和韓國現代有區別嗎

有區別。主要區別是，性質不同、公司類型和總部地址不同、主要產品不同，具體如下：

一、性質不同

1、北京現代

北京現代指北京現代汽車有限公司。成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立。

2、韓國現代

韓國現代指現代汽車，現代汽車公司（現代自動車）是韓國最大的汽車企業，原屬韓國現代集團，世界20家最大汽車公司之一。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。

二、公司類型和總部地址不同

1、北京現代

公司類型：中外合資。總部地址：北京。

2、韓國現代

公司類型：集團公司。總部地址：韓國首爾。

三、主要產品不同

1、北京現代

全新途勝、第九代索納塔、MISTRA名圖、索納塔經典、全新勝達、ix35、ix25、途勝、朗動、VERNA瑞納、瑞奕、ELANTRA悅動、伊蘭特等14款主力車型。

2、韓國現代

主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。

❷ 韓國現代是一個什麼樣的公司

韓國現代集團（Hyundai Group），全球500強企業，是韓國最大的多元化綜合性跨國財團之一，創立於1967年。公司總部位於韓國漢城，在汽車、電子、造船、重工、機械、基建等領域均占據世界領先地位，其下屬現代電子和現代造船都位居全球產業三強，現代汽車是韓國最大的汽車廠，世界排名前十

❸ 現代車怎麼樣，值得買嗎

雖然最近幾年，韓系車在中國市場越來越不受待見，但是我還是想說，現代的車其實不錯，尤其是發動機和變速箱技術，動力性能和變速箱的平順性，在合資車里其實不差，但是現代的車這幾年變得越來越平庸，越來越沒有特點，最後的標簽只剩下高性價比合資車。現代和起亞的車，可以說是合資車里最便宜或者說性價比最高的了，現在的瑞納已經賣到5萬以下了，7萬就能買到一輛老舊4AT的瑞納。現代店裡的車，動不動優惠3萬，而且選擇的人還並不多。你說現代車還有什麼特點，省油耐用好像也沒有，那是豐田，操控運動好像也沒有，那是馬自達，動力生猛好像也沒有，那是福特和別克。你找不出一個理由買韓系車，入股說過去韓系車在造型設計上還有一些優勢，恐怕現在韓系車的設計連國產車都比不上了，或者說越來越顯得乏力。比如最近剛換代的全新一代勝達，在造型設計上已經幾乎沒有亮點，甚至還讓人覺得有些山寨感，主要是有些細節被過度設計，還有那些復雜的線條也讓人覺得不夠精簡。現代的車在駕乘感受上，還有個缺點是噪音較大，做工一般，感覺高速上開著，震動的地方真的挺多，還有噪音讓人感覺煩惱，不敢開快，有種恐慌感。另外，現代的車在二手車市場也賣不上價錢，折價率挺高的。

❹ 現代Veloster飛思怎麼樣值得買嗎

現代Veloster飛思定位為個性跑車，外形設計大膽，配備現代汽車多種新技術，值得購買。

現代飛思的長4219mm×寬1791mm×高1400mm，軸距為2650mm，在長度/寬度/軸距上與緊湊型車相當，從造型上可以看出其較大程度保留了概念車的設計元素，使整體看上去非常前衛。

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選購跑車的關注要點：

首先要關注的自然就是跑車的發動機，有些發動機採用的是八缸的設計，可以在很短的時間之內完成提速的效果，速度升值不超過六秒，這些跑車都是比較頂級的。當然很多人還會關注到跑車的安全性能，如果說安全性能不高的話，那麼駕駛這樣速度比較快的車輛就會有一定的危險性。

跑車的安全性和自身車身的設計也是有一定關系的，跑車內部的空間不大，所以可供人活動的范圍也比較小，假如座椅的設計上可以符合人體工學，並且很好地保護頸部的話，那麼就可以在發生劇烈的沖撞的時候，有效的保護我們的安全，不至於出現頸椎骨折的情況。

❺ 韓國現代車怎麼樣

韓國現代汽車在我們國家市場表現是比較突出的,主要是定位比較符合中國老百姓的心理需求,加上現代汽車的質量穩定性與售後保養維護都相對比較便利省心,所以在我們國家銷量比較好.整體上老說,韓國現代的車經濟實用,家用車里比較領先.

❻ 韓國現代的車怎麼樣啊

還可以，在中國任何地方都很暢銷，而且價格也不貴！配件也好買！但是也要看什麼價位的了，畢竟一分錢一分貨，總體來說現代先後產出的幾款車都可以，在路上看看也就知道了。跑的很多

❼ 韓國現代汽車怎麼樣

作為現代在韓國的主打車型，索納塔在歐洲、北美市場的成績也比較理想。到目前為止全球累計銷售已超過350萬輛。北京現代引進的索納塔是第六代車型，這是索納塔最成熟的一款車型，根據中國道路情況做了很多測試，加寬了後座空間。北京現代生產的索納塔比起在美國、韓國的索納塔有25項修改。 索納塔整體上給人的印象是圓潤、敞闊的，但極其銳利的腰線卻暗示著好勝、倔強的性格，加上跑車慣用的闊大進氣格柵和溜背型尾，都透著點「桀驁不羈」的意思。 從其內飾的選料和布置上來看，索納塔遵循了樸素大方的原則，盡量給人以簡潔實用的印象，在功能的設置上應該說比較體貼。譬如駕駛員8向電動調節坐椅十分方便，可電動折疊的後視鏡有利於狹路會車、路邊泊車。操控台下方位置的點煙器、手機耳機插口外的足夠空間、翻蓋式的杯架以及帶夜間燈光提示點火開關，給人以很大的方便。 不過令人遺憾的一點是，它的高度並不如別克和帕薩特高，好在相對高度相差不大，尤其是後排空間，給人的感覺還是很舒適的。有人估計其尾部的短小就是後排空間擴大後移的結果，這也使看上去不到40升的後備箱給喜愛出遊的人帶來了遺憾。 為了更符合中級車的身份，索納塔豪華型甚至在操控台採用了桃木貼面裝飾，不過與做工細致的淺色內飾搭配起來倒也不覺絲毫做作，反而有了幾分德系車的味道。 目前索納塔有兩款發動機可供選擇，分別是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸發動機屬於現代發動機中的b系列，能發出138馬力的功率和180牛?米的扭矩，與一台4擋自動變速箱配合，推動1.4噸重的車身時並不費力。發動機的動力輸出均勻，運轉輕快，變速箱換擋時，車身的反應非常輕微，動力系統整體的舒適性和平順性很好。發動機低轉速下的扭矩輸出比較充沛，起跑加速初期的響胎驗證了這一點。雖然加速過程中推背感並不強，但從靜止加速到時速100公里用時10.6秒的成績卻不慢。發動機對油門響應比較靈敏，變速箱遲滯時間也恰到好處，只有強制降擋（kick down）時變速箱反應顯得遲緩一些，但這時的動力能得到明顯的提升。 如果對2.0發動機還不太滿足的話，2.7 v6的表現會更突出一些。它的百公里加速時間比2.0車型快1.8秒，日常駕駛中，感覺超車的信心更足。由於汽缸排列形式不同，v6發動機的振動與雜訊比直4發動機更輕、更小。但總體上兩者的表現都屬於那種輕盈、舒適的類型，只有在高轉速區域，雜訊才顯得比較大。索納塔的2.7升v6發動機是在三菱發動機的基礎上改進而來的，24氣門雙頂置凸輪軸，工作平順，噪音不大。和搭載v6發動機的頂級別克、雅閣等相比，索納塔的動力表現稍弱一些，但0－100公里提速的成績卻在10秒以內，跑到時速100公里發動機也就2000多轉。 索納塔的轉向機帶有電子可變助力系統，方向盤的力度會隨著車速的提高而增加，既有利於低速泊車的方便性，也有利於高速的安全性。但方向盤對車輪的控制不那麼直接。 懸掛系統的調校偏軟，走在顛簸路上，沒有太多震感。但這種「軟」並不像典型美國車那樣帶有強烈的漂浮感，而是顯得比較干凈利落，前雙叉臂後多連桿懸掛帶給駕駛員的路感也比較豐富，只不過這種路感更多的是通過聲音而不是震動來傳達的。 當然，這種調校在對付車身側傾方面就顯得沒什麼辦法了。快速過彎時，車身側傾嚴重，難免產生側向滑動和跳動，通過連續彎道時，索納塔更是力不從心，方向盤對車頭的控制不夠靈活，出現了較大的轉向不足，顯然軟的懸掛經受不了這樣的嚴峻考驗。盡管這樣的側傾不會真正影響安全性，但開車人會覺得不易操控，而坐車人的舒適感也受到影響。 對於索納塔主要的安全性指標，車主倒不必過多擔心，abs和雙氣囊是標配，2.7頂級車型還配備前排側氣囊。剎車踏板力度輕柔，反應卻比較靈敏，經過11次連續剎車後，索納塔的百公里剎車距離僅40米，基本達到了歐洲車的標准。油耗表現也令人滿意，2.0自動擋車型的百公里測試油耗不到10升。測試的條件為空載、正常城市路況，沒有嚴重堵車。與幾年前的現代車相比，索納塔的整體質量發生了本質的變化。特別是空間、實用性和舒適性得到了空前的加強，但操控性還不能令人滿意，這說明在平衡整車的性能方面，索納塔還有繼續改進的空間。

❽ 韓國現代酷派跑車配置如何性能怎麼樣

這個車，雖然叫做跑車，但是距離差得很遠，只能是用來玩酷的，這個車有個毛病是看不見後屁股，是指坐車里得時候，所以倒車不方便，性能方面，這個車在這個價位來講，性能差了點，沒有說得那麼好，但是外觀還是比較能被大多數人接受。性價比不足

❾ 韓國現代汽車性能怎麼樣值得購買嗎

回顧2017年和2018年，自主品牌，德國汽車和日本汽車在中國市場的銷量略有增長，而韓國汽車則在國內市場苦苦掙扎。 2019年，韓國汽車銷量不僅大幅下降，而且還面臨一系列問題，例如可能開設4S商店和一系列工廠中斷。在激烈的市場競爭中，近年來韓國汽車品牌在中國的地位和實力也有所下降。所以有人要問。韓國車值得買嗎？

隨著時間的流逝，其他外國汽車品牌繼續創新並追求卓越，獨立品牌也不斷積累，導致爆發性爆發，只有韓國品牌仍然存在，而且似乎更具原創性。與大眾汽車，MQB，第三代EA888，豐田TNGA，THS-Ⅱ，本田immd，日產VC-Turbo和韓國汽車相比，核心技術很少，因此它們缺乏產品競爭力。因此，韓國汽車並沒有明顯的缺點，而是採取了注重外觀，強度和可靠性的生產和管理策略。

2.我在做工上一絲不苟

顯然，韓國汽車在引領潮流，但整體工藝在內部和細節上不夠詳細。特別是內飾具有強烈的廉價感。駕駛時的噪音控制也存在問題，並且還有諸如異常噪音之類的小問題。例如：伊蘭特，瑞歐，弗雷迪等

3.低安全性配置，嚴重減少配置

以現代汽車為例，總體上五個更重要的安全配置：主安全氣囊和乘客安全氣囊，前安全氣囊，前後頭部氣簾，電子車身穩定系統和制動輔助系統減少到四項。相較於豐田花冠和其他同等價格的車型，它有缺點。

正確看韓國汽車

根據2019年9月發布的最新數據，德國和日本占據了國內汽車銷量的前10名車型，在這50種車型中，韓國車型中只有4種被列入清單，因此可以說銷量很小。 9月份售出的50款家用SUV中，只有現代ix35上市。

但是，我們需要意識到的一件事是，從全球市場來看，韓國汽車仍然是強勢參與者。 2019年上半年，現代的全球銷量為213萬輛，起亞的全球銷量為135萬輛。兩者均略有下降，但在東南亞和南部市場表現良好。美國。我們必須承認，從全球角度來看，韓國體系的優勢仍然存在，還有許多地方值得向國內自主品牌學習。底線：韓國汽車缺乏細節，工藝和創新能力，但其更高的外觀和更好的性價比卻是殺手features，彌補了它們的劣勢。在某種程度上，韓國汽車為許多人提供了另一種購買汽車的選擇。當談到哪種新車值得購買時，不是從汽車陣營中進行選擇，而是要結合我們自己的消費者需求並考慮綜合成本效益。

❿ 就質量而言，銷量一直下降的韓國現代到底怎麼樣

我知道，當我們談論韓，近代和起亞，的汽車時，許多朋友肯定會有意見，但我認為一切都必須現實，我們不能勇敢地面對事實，我們永遠不會取得進展。至於為什麼韓是一輛汽車，原因有很多。第一，目前韓車價格大幅下調，性價比更加突出。第二，韓車在中國這么多年的優秀銷量肯定是有優勢的。第三，我想為更多需要買車、准備買車的朋友提供最真實的參考，所以今天我還是想談談韓車。韓汽車降價的原因有很多，其中最重要的是韓國的行為令中國人反感。

韓汽車的現代品質是什麼？現在降價這么高值得入手嗎？

我覺得選擇這種價格模式的朋友不容易掙錢。買一輛台的車可以說是花光了他們所有的積蓄，所以後期出現各種小問題絕對討厭，所以我從質量可靠方面推薦現代性，從安全和配置方面反駁現代性。說實話，要擁有自己的品牌，還有很長的路要走。什麼時候能在質量上超越現代產品，我就有信心真的推薦你自己選型號！