韓國汽車為什麼這么受歡迎

⑴ 韓國現代汽車性能怎麼樣值得購買嗎

回顧2017年和2018年，自主品牌，德國汽車和日本汽車在中國市場的銷量略有增長，而韓國汽車則在國內市場苦苦掙扎。 2019年，韓國汽車銷量不僅大幅下降，而且還面臨一系列問題，例如可能開設4S商店和一系列工廠中斷。在激烈的市場競爭中，近年來韓國汽車品牌在中國的地位和實力也有所下降。所以有人要問。韓國車值得買嗎？

隨著時間的流逝，其他外國汽車品牌繼續創新並追求卓越，獨立品牌也不斷積累，導致爆發性爆發，只有韓國品牌仍然存在，而且似乎更具原創性。與大眾汽車，MQB，第三代EA888，豐田TNGA，THS-Ⅱ，本田immd，日產VC-Turbo和韓國汽車相比，核心技術很少，因此它們缺乏產品競爭力。因此，韓國汽車並沒有明顯的缺點，而是採取了注重外觀，強度和可靠性的生產和管理策略。

2.我在做工上一絲不苟

顯然，韓國汽車在引領潮流，但整體工藝在內部和細節上不夠詳細。特別是內飾具有強烈的廉價感。駕駛時的噪音控制也存在問題，並且還有諸如異常噪音之類的小問題。例如：伊蘭特，瑞歐，弗雷迪等

3.低安全性配置，嚴重減少配置

以現代汽車為例，總體上五個更重要的安全配置：主安全氣囊和乘客安全氣囊，前安全氣囊，前後頭部氣簾，電子車身穩定系統和制動輔助系統減少到四項。相較於豐田花冠和其他同等價格的車型，它有缺點。

正確看韓國汽車

根據2019年9月發布的最新數據，德國和日本占據了國內汽車銷量的前10名車型，在這50種車型中，韓國車型中只有4種被列入清單，因此可以說銷量很小。 9月份售出的50款家用SUV中，只有現代ix35上市。

但是，我們需要意識到的一件事是，從全球市場來看，韓國汽車仍然是強勢參與者。 2019年上半年，現代的全球銷量為213萬輛，起亞的全球銷量為135萬輛。兩者均略有下降，但在東南亞和南部市場表現良好。美國。我們必須承認，從全球角度來看，韓國體系的優勢仍然存在，還有許多地方值得向國內自主品牌學習。底線：韓國汽車缺乏細節，工藝和創新能力，但其更高的外觀和更好的性價比卻是殺手features，彌補了它們的劣勢。在某種程度上，韓國汽車為許多人提供了另一種購買汽車的選擇。當談到哪種新車值得購買時，不是從汽車陣營中進行選擇，而是要結合我們自己的消費者需求並考慮綜合成本效益。

⑵ 韓國人為什麼喜歡買韓國車

韓國的車歸根結底是便宜。韓國人也喜歡進口車。不過因為高額的進口稅所以進口車很貴。相同配置的車要貴出很多。性能什麼的也和韓國車差不多。傻瓜才會買進口車。身土不二這種口號有些人是可以堅持。不過並不是選擇生活用品的第一要素。韓國的有錢人還是喜歡進口的好車。開一輛好車也是韓國很多男人的夢想。不過那些不是普通人可以消費得起的。看看韓國的富人區。到處都是進口車。

⑶ 為什麼韓系車一年的銷量五個吉利才能趕上

韓國車在中國的日子越來越不好過了。很多人對韓系車的態度是，“買韓系車沒有買國產車好。它沒有技術，但便宜又耐用。”韓國車真的是很多中國人想像的嗎？

你對韓國車有什麼看法？合資車價格最低，質量最輕。雖然它們配置豐富，顏值很高，但很多人會忽略韓系車。韓國車的三大件其實都比國產車好。國外韓系車的銷量還不錯，但是國內各種車型缺乏誠意，底盤松。

韓國汽車在過去幾年取得了長足的進步。從1990年的第一代到現在的第九代，汽車製造是一門系統工程。不斷的迭代可以糾正研發中的錯誤，積累研發經驗。在這方面，自主品牌略遜一籌。韓系車不光是伊蘭特，老款賽拉圖、千里馬之類的質量都非常好。至於以後買現代的車，就不好說了，因為目前現代的底盤調教確實比歐系車差，技術上比二田差。不過我見過的韓系車的質量真的不是黑的。

⑷ 從全世界來看，韓國的車究竟好不好

首先從世界范圍來看，韓國車是有好的方面也有壞的方面，好的方面是價格方面、產品設計方面可能有優越性，差的方面就是質量還有安全性可能沒有那麼的好。

韓國車屬於全球車（區別於國內這種只能在中國和少數國外市場賣得出去的車子）中價格最便宜的一類，經濟實惠是其特點。確實韓國車在技術、品質、安全性上都和傳統的歐洲車和日本車有明顯的差勁，但在價格上確實實惠。在花一樣的錢，買日本的車可能是一個級別，買德國的車可能是更低的級別，韓國可能會買到一個更好的版本，不同的車都會有喜歡的群體，因為不同的車所適合的群體也不一樣的。

目前韓國車對自主品牌的優勢主要是在外形美學設計、細節工藝相對水平和質量穩定性這些小環節上，如果這些優勢喪失或者變得不再明顯，那麼中國的自主品牌將對韓國車市場產生劇烈的沖擊。中國汽車工業走的路其實和韓國當初的路是一模一樣的。所以對於很多競爭的壓力，對於韓國的汽車行業如果不進行技術上的革新的話，那麼肯定會導致在汽車行業越走越遠的。

⑸ 那麼差勁的韓系車，在全球銷量中為何還能名列前茅

韓系車的品牌，相比德系車確實少一些，國內比較出名的就是現代和起亞了，以前的銷量確實不錯，尤其是起亞，受到很多人的追捧，但是近階段韓系車確實受到了影響，變得沒有以前火爆，甚至有些人說已經走向了冰點。

韓系車國人比較喜歡，首先價格便宜，包括外觀一些方面都是國人喜歡的，不過這款車在M，銷量就不會很高了，外形、動力都不是他們喜歡的，所以韓國車也就亞洲人喜歡的多一些，而且也是多年之前而已。如果現在讓我去買車，就這種10W之內的價格，我毫不猶豫會選擇國內的自主品牌，韓系車基本上不會考慮，以上內容希望可以幫助到你。

⑹ 都說韓系車不保值，那為何還是有很多年輕人買韓系車

說到韓國汽車，腦海里有現代、起亞等。 這表明韓國汽車在我國仍有一定的影響力。 韓國汽車以時尚的汽車外形和經濟性能備受大家喜愛，但近幾年，由於中國國產汽車行業的崛起和客觀因素的影響，韓系車似乎不太受歡迎。 韓國系車的銷量也沒有以前大了。

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⑺ 為什麼韓國車總被噴卻依然賣的很好

我第一台車就是KIA PRIDE，就是一台1.4升5MT的都市小車。

第一台車，5萬塊，半年就開了2萬多公里，可見當時多瘋狂。

因為是人生第一台自己的車，記憶深刻，還花里胡哨的貼滿了廣告紙，什麼法拉利的車標，什麼霸天虎的車貼，記錄了青春歲月。

韓系車也給我留下了不錯的印象。但畢竟是當時沒有錢買大眾polo、高爾的替代品。

後來成長中，換了好多次車，兜兜轉轉確實沒有再考慮過韓國品牌，我想原因主要是韓國車自身和其營銷體系沒有能夠再次打動我，另外，不怪韓系自己不行，更是敵人太過強大——大眾獨霸天下，通用奮起直追，日系靠口碑，法系尚迷離，自主快步追。

不管怎麼說，韓國人也是有好有壞，但產品是沒有好壞之分的，更多的是適合和不適合，韓國車在美國市場地位比中國高，也是更適合美國市場，營銷也更比中國市場出色的結果吧。